天蝎座运动版✨1.5T实表仅1万公里

发布时间：2025-07-12 01:30

天蝎座土象星座，深思熟虑。 #生活百科# #星座解读#

1/5

天蝎座运动版✨1.5T实表仅1万公里
核心参数亮点速览：
▫️车型：MG5天蝎座 2022款 1.5T Trophy运动旗舰版
▫️上户时间：2022年12月
▫️行驶里程：实表1万公里（准新车状态）
▫️车况：原版原漆（漆面完整无修复）
▫️服务：包牌过户（省心省力）支持按揭（资金灵活）

三大核心优势解析：
1️⃣ 动力性能卓越
搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，零百加速实测8.5秒，同级别中动力储备充足，满足年轻群体对驾驶激情的追求。

2️⃣ 旗舰配置拉满
作为Trophy运动旗舰版，标配全景天窗、智能互联大屏、主动安全系统（含车道偏离预警/碰撞预警等）、运动座椅+记忆功能，配置水平媲美合资品牌高端车型，性价比极高。

3️⃣ 金融方案灵活
支持0首付起按揭购车，最长可分期36期，月供压力低至千元级。经我司实测，资质审核通过率超90%，极速审批流程助力用户轻松实现购车梦想。

本车通过VIN码核验维保记录，全程4S店养护历史可查，车况透明无隐瞒。适合预算有限但追求品质与性价比的年轻群体，特别是注重车辆性能与科技配置的消费者。欢迎实地品鉴，非诚勿扰。

MG5天蝎座

05‑30

相关推荐

名爵携IM5、IM6及Cyber X概念车惊艳古德伍德，IM5起价约38.3万元上汽名爵在古德伍德速度节上推出了全新的IM5和IM6车型，以及一款引人注目的概念跑车Cyber X和一款特别版的Cyberster Black。名爵 IM5IM5是一款空气动力学设计的纯电动行政轿跑车，其流畅的线条和低矮的车身让人联想到保时捷Taycan。IM5配备了全景玻璃天窗和19英寸空气动力学优化轮毂，车尾还装有醒目的扰流板和LED尾灯。车内配备了一块26.3英寸的屏幕，集成了数字仪表盘和信息娱乐系统，支持Android Auto和Apple CarPlay，下方还有一块10.5英寸的触摸屏。座椅采用“仿皮”材质，具备加热和通风功能，车内还配备了20扬声器音响系统、金属装饰和无线手机充电器。名爵 IM5提供 75kWh 和 100kWh 电池组，以及单电机和双电机全轮驱动系统。100kWh 长续航版单次充电可行驶 710 公里，电量从 10% 充至 80% 只需 17 分钟。性能版功率为 742 马力，扭矩为 802 牛・米，0-100km/h 加速仅需 3.2 秒。名爵 IM5起售价为 39,450 英镑（约38.3万元），性能版为 48,495 英镑。IM6 SUVIM6 SUV在设计上与IM5相似，但车身更高，定位为SUV车型。它拥有更大的行李箱空间，达到23.5立方英尺（665升）。IM6同样搭载100千瓦时电池组，续航里程可达388英里（624公里）。后轮转向系统为标配，性能版车型的0-62英里/小时（0-100公里/小时）加速时间仅为3.5秒。起售价为 47,995 英镑（约46.6万元），性能版为 50,995 英镑，还有售价为 52,995 英镑的首发版。Cyber X概念车Cyber X概念车展示了名爵品牌未来的设计语言，这款概念车是一款方正的电动“城市探索者”。它拥有几乎垂直的前脸和全宽光带，前大灯在不使用时可以被隐藏起来。车身线条流畅，配备有肌肉感十足的轮拱和隐藏式门把手。此外，Cyber X还配备了全景天窗和塑料车身包围，以及空气动力学轮毂和宽胎。Cyberster Black特别版Cyberster Black特别版采用了通常为豪华车保留的高级涂装工艺，呈现出“奢华的黑色外观”。这种涂装含有超细玻璃颗粒，能够在光线照射下产生微妙的闪光效果和“闪烁效果”。除了独特的涂装，这款跑车还配备了镀铬轮毂和红色刹车卡钳，车内则采用全黑内饰。#优质作者流量激励计划#

新车迷

14小时前

轩逸让出冠军背后，有哪些新变化？承包我们多年“诗和远方”的燃油车，现在正面临生死大考？6月国内汽车销量榜单一出炉，油车党们坐不住了朗逸、轩逸这俩“钉子户”还在差点儿手撕，但其它合资燃油车、小型国产品牌几乎成了“陪跑选手”。更让人瑟瑟发抖的是，明年起，“国7”新排放标准就要落地，油车要想不被拍死在沙滩上，只剩下一年时间。你以为现在油车是白菜价捡漏？接下来它可能真成“奢侈品”——既是“限量版”，又是高维护、高贬值的“快消品”。有人说油车死不了，那也得心里有数病入膏肓，不过命大苦熬。钱袋子还不如捂紧点儿！燃油车的江湖，如今可真是“哀嚎遍野”，堪比年度最虐心大戏。要说朗逸和轩逸，为了争头名，已经杀得眼都红了。两车相差区区四百辆，连调皮的粉丝都在评论区怼上了“你家比我家多卖了一辆，我可要拉横幅游街！”别家的景象就更尴尬。十强榜里，国产油车能挤进去的，只有星越L一个“独苗”。剩下合资品牌一看趋势不对，开始“割肉大甩卖”。丰田本田变着法儿推混动，凯美瑞干脆每卖两辆里就有一辆是省油版，比老百姓家里床头灯还“节电”。轩逸经典款直接开跆拳道级别价格，7.98万就能抱回家，连五菱小电车都得规规矩矩喊声“哥”。现代玩起自贸零件降价，悄摸摸就让销量涨了5.6%。大家憋着一股劲儿，为的是续命而不是创未来。来，让我们扒一扒这场油车危机的“洋葱皮”，一层比一层呛人。首先是外部压力——国7排放标准，政策“铁拳”明年就要狠狠砸下来。车企、4S店全都动起来了，库存轰轰烈烈甩卖。你想买的帕萨特16万就能落地，还外带送保养，生怕卖不掉回头全砸手里。30万以上的油车，往常你得仰望，如今宝马5系直接跳水，下滑俩成。老总们都去看问界M7等增程车了，油车的“高端梦”只剩特价尾单。就是行业自救谁都想“苟”一把。丰田和本田不约而同搞混动自救。凯美瑞卖得风生水起，混动占比高达40%，油耗砍到4个油，着实让人心动。轩逸玩起价格战，网约车司机们惊呼“这还让五菱怎么混？”现代仰仗中韩自贸零件服务，操作一波骚降价，销量顺势爬坡。反观国产燃油车，日子那叫一个苦！星越L月销两万，咋一看还挺风光，可背后厂家的研发经费直接腰斩，4S展厅的车积灰都能印一只手掌。长城坦克300卖22万依旧有人买，算是“硬汉中的信仰”，可是另一头的哈弗H6，月销早就跌破一万，以前一口气卖八万台的光辉史，真是十年河东十年河西。听听普通车主咋说？老李苦笑，说10年前20万买的合资车如今掉价比大白菜还快，眼瞅着没人问津，心里真不是滋味。小王买了轩逸做网约车，直言现在连电车都不好混，但便宜才是王道。大家“不在乎天长地久，只求一时省心”，油车此刻的消费逻辑越来越清晰图现成的便宜，开着过渡几年，再说以后的事儿。表面上大家都忙着大降价，购车群沸反盈天，似乎谁捡到谁就是赢家。但别高兴太早，真要说油车“加速退场”，背后可是一地鸡毛。“国7”不是闹着玩的，排放达标成本陡增，厂商吃不消，未来一年就算你撑住了销量，明年新政落下，油车更成稀罕物。现在的疯狂降价不仅是自救，更像一场最后的清仓跳水。反方声音其实很现实有业内专家就说，“油车绝不会那么快消亡，中国家用车市场庞大，三四五线城市电桩覆盖慢，所以油车至少还得撑不少年。”这话其实也没毛病。群众也有疑虑，“你说油车要绝版？可我家那台捷达都跑十几年了，电车我是真不放心”。还有网友直言“不要被政策吓到，咱们大部分工薪族哪里能轻易换电？油车踏实耐用，国七也不是分分钟就落地。”油车党里还藏着不少“情怀党”，有的说油车起步有推背感，跑高速才叫“有灵魂”，电车像家用微波炉，没激情。也有拿“燃油比烧电环保、全社会改了基础设施就崩了”来做理由。争议吵到天上去，社交媒体上一人一句，谁也不服谁。厂家其实也心酸。吉利星越L风光背后，是研发砍预算、市场“靠天吃饭”；长城哈弗原来月销八万，“哈弗大军”盛况不再，如今跌到八千多，“铁打的江山流水的车主”；广本CR-V降价三万都无用，成了“两头不落好”。广大4S店真是一把辛酸泪，库存压得喘不过气，看看新款电车的火爆，心里那叫一个五味杂陈。眼看“风雨欲来”，大家没想到今夏油车的真正大戏，居然藏着更狠的“反转”。一边是油车卖得像“白菜”，一边是新能源、插混、增程式的销量一路大跃进，正牌车企、跨界新势力和大大小小的科技公司都来了个“抄家伙”，盘踞高地。许多原本的油车老板、出租车司机，靠着补贴、名头和“能耗低”，都入手了增程式、纯电动。市场份额肉眼可见地被瓜分。这时候，曾经高高在上的豪华品牌一天一变天。宝马5系、X5、奥迪A6这些二线城市“老板标配”车，现在优惠堪比古早双11，动不动掉价六七万。“油腻中年”的标志成了“拼多多砍一刀”。以前每月能卖一两万辆的“梦想座驾”，现在被问界、理想、腾势十多万的增程式、纯电抢了大半饭碗。你再看看新能源车多“磨牙害羞”月销五万辆是小目标，街上满眼跑的都是大logo发光。而油车，仿佛一夜成了“清仓尾货”。最让人啼笑皆非的是混动车的“最后体面”。凯美瑞混动、雅阁混动撑起合资燃油的门面，这波操作其实就是在“卖点情怀”，让老一辈中产还能“找点感觉”。另一路“玩家”硬派越野，坦克300、福特探险者这类，成了越野粉丝的精神图腾，“老炮儿”们砸锅卖铁也得供着，但论数量其实就是“小众之王”。归根到底，油车的退场，从来不是一场“公平竞赛”。政策不等人，厂商怕死，消费者图便宜图现成，大家都在各自家门口刮起“小旋风”。油车党快醒醒，要再犹豫，明年真可能跟燃油车“说拜拜”了。眼下，虽然各厂商都在花样百出地清库存、降价格、加配置，但这波“降价潮”顶多算是“回光返照”。事态表面暂时“稳”住了，实际上危机四伏。“国7”真的一刀切下来，燃油车若不全线升级，像坦克300这样有独特市场的还能侥幸活着，剩下的十万级轿车如朗逸、轩逸，也只能沦为“消耗品”，用来跑滴滴、用来凑合过渡。大部分车型，就是“拆东墙补西墙”的下场。厂家没本钱再砸研发，技术升级遥遥无期，油车更新换代全面跟不上。等明年标准落地，今天还在卖的车型，很可能变“绝版”，届时二手行情暴跌，“打骨折”都没人要。更糟糕的是油车的基础设施逐步边缘化，维修技师转型，配件涨价，开油车就像“养古董”，每一公里都在和命运较劲。来自用户端的分歧也加大电动车用户吐槽油车“费劲又不省钱”，而油车党则为“续航焦虑”“安全隐患”继续买单。两派人马谁也说服不了谁。厂商清库存、车主观望、政策倒计时，整个市场像极了临门一脚却“高射炮”的中国男足谁都想赢，谁都胆怯，偏偏形势一天比一天急。此刻，油车还是有一批“信仰者”在死守，他们买坦克300、买大排量V6，也是为圆青春梦。可惜，道阻且长，未来路上油车越来越像“稀有物种”。老铁们，钱包得掂量掂量，再见一面少一面！说了这么多，油车忠粉们会觉得我在瞎扯吧？我是真替你们着急。市场都说油车快变“收藏级”，不能错过白菜价，你就当自己攒了个历史“大漏”呗。合资车们玩命低价，厂家直接拼命自割，这要是不好好夸夸，那简直太不懂人情世故了！今天的你，花十来万就能把“情怀”、“工具”和“一点点面子”全捞到手，是不是觉得自己捡了便宜，坐等贬值还能当谈资？现代卖疯了，凯美瑞混动省油堪比电饭煲，看得我都服气！坦克300司机该怎么吹牛？“别人买来爬山涉水，我买来供着当传家宝！”妙啊妙啊。但说真的，别信有人跟你画大饼。油车再“坚挺”，政策的枪口一对准，最先趴下的还是你钱包。明年国7一来，到时候连买油都可能找不着地，车贬值得比家里那只猫掉毛还快。买之前多琢磨，一时痛快可别后悔当“时代眼泪”！话都聊到这儿了，现在汽车圈到底该不该抢着买油车？你觉得是趁“白菜价”抄底保险，还是等新能源一步到位才叫聪明？有人说买油车是为梦想和情怀，有人说是纯粹割韭菜式“清库存”，您到底站哪边？雷厉风行换新，还是打死不换守旧？欢迎来评论区论道，看看咱们老百姓的钱包究竟该保守，还是拿来豪赌未来！

每日一点通

2天前

试驾MG5天蝎座：颜色刺激年轻人的运动型家轿新宠运动型家轿如同一股清流，吸引了众多年轻消费者的目光。继影豹成功“盘活”这一细分市场后，MG，这个自带运动基因的品牌，也带着它的最新力作——MG5，强势加入这一竞争激烈的队伍。今天，就让我们通过一次深度试驾，来探秘MG5究竟能否成为年轻人心中的理想之选。初见MG5，其独特的外观设计便让人眼前一亮。虽然并未采用天蝎座那般极致的“黑武士”风格，但MG5依然通过一系列运动化元素的融入，彰显了自己的运动定位。前脸部分，原创的中网设计搭配分体式大灯，营造出一种前卫而犀利的视觉效果。车身侧面，流畅的车身线条与微微上扬的腰线，勾勒出蓄势待发的运动姿态。而车尾部分，虽然未像天蝎座那样配备立体的扰流板，但简洁的线条与微微翘起的尾翼，依然透露出一丝不羁的运动气息。在细节处理上，MG5同样不遗余力。熏黑的轮毂、红色的刹车卡钳（部分车型配备），以及经过黑化处理的后视镜和窗框，都进一步强化了其运动属性。虽然轮毂尺寸并未达到天蝎座的17英寸，但MG5的轮毂设计依然足够动感，与整车风格相得益彰。试驾环节，我们选择了一条蜿蜒曲折的山路，以充分体验MG5的动态性能。在试驾过程中，MG5便展现出了其灵活的身姿。搭载的全新优化的7速湿式双离合变速箱，换挡迅速且平顺，几乎感受不到任何顿挫感。尤其是在山路上的连续弯道中，变速箱对换挡拨片的指令响应迅速，让驾驶者能够随心所欲地控制车速与挡位，享受驾驶的乐趣。动力方面，MG5搭载了一台1.5T发动机，虽然账面数据上与天蝎座相比提升并不明显，但在实际驾驶中，其油门响应灵敏，转速攀升积极，尤其是在中后段加速时，能够感受到明显的推背感。当然，与真正的“2.0T钢炮”相比，MG5的动力表现或许稍显不足，但在日常驾驶中，这样的动力储备已经足够充沛。底盘方面，MG5采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架的结构，并配备了XDS弯道动态控制系统。在实际驾驶中，这套底盘系统展现出了良好的支撑性和稳定性，即使在高速过弯时，也能保持车身姿态的平稳，给予驾驶者足够的信心。同时，底盘对于细碎震动的过滤也相当到位，确保了乘坐的舒适性。除了外观和动力方面的表现，MG5还通过一系列专属配置来强调自己的运动属性。例如，部分车型配备的真四出排气声浪，不仅听起来更加高亢动听，还能在加速时发出明显的放炮声，让驾驶者充分感受到速度与激情的碰撞。此外，MG5还提供了多种车身颜色供消费者选择，其中“激情柠”等鲜艳色彩的加入，更是让整车看起来更加年轻、动感。值得一提的是，MG5还配备了一套智能互联系统，支持语音控制、导航、娱乐等多种功能，大大提升了驾驶的便捷性和趣味性。同时，全液晶仪表盘和悬浮式中控大屏的加入，也让整个内饰看起来更加科技、时尚。在竞争激烈的运动型家轿市场中，MG5并未选择与天蝎座或影豹等车型进行正面硬刚，而是采取了错位竞争的策略。从车身尺寸和硬件配置上来看，MG5确实略逊于天蝎座和影豹等车型，但其凭借更加亲民的价格和出色的性价比，成功吸引了众多年轻消费者的关注。以我们试驾的这款MG5高配车型为例，其预售价远低于同级别竞品，却同样提供了丰富的配置和出色的性能表现。这样的价格定位，无疑让MG5在竞争激烈的市场中更具竞争力。经过这次深度试驾，我深刻感受到了MG5作为一款运动型家轿的独特魅力。它不仅拥有动感时尚的外观设计、灵活稳定的动态性能以及丰富实用的专属配置，还凭借亲民的价格和出色的性价比，成功吸引了众多年轻消费者的目光。对于那些追求个性、热爱驾驶的年轻人来说，MG5无疑是一个值得考虑的选择。它不仅能够满足你对于速度与激情的渴望，还能在日常驾驶中为你带来便捷与舒适。总之，MG5用实际行动证明了自己是一款值得年轻人拥有的运动型家轿。

fjjieneng

02‑05

东风日产轩逸质量深度解析：家用车的务实之选还是妥协之作？引言在竞争激烈的家用车市场中，东风日产轩逸一直是一款备受关注的车型。它凭借着出色的销量成绩，成为了众多消费者购车时的热门选项。然而，对于这款车的评价却褒贬不一。有人认为它是家用车的务实之选，而另一些人则觉得它可能是一种妥协之作。那么，东风日产轩逸的质量究竟如何呢？本文将从多个方面对其进行深度解析。外观与内饰设计：简约实用与小遗憾并存外观设计东风日产轩逸的外观设计整体上给人一种简约大方的感觉。它采用了日产家族式的设计语言，V 型镀铬进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出了一定的时尚感和辨识度。车身线条流畅，比例协调，给人一种沉稳而又不失优雅的视觉感受。从家用车的角度来看，这样的外观设计符合大多数消费者的审美需求，既不会过于张扬，又能展现出一定的品质感。然而，也有部分消费者认为轩逸的外观设计缺乏一些个性和独特性。在如今追求个性化的汽车市场中，轩逸的外观可能显得有些中规中矩，对于那些追求时尚潮流、标新立异的消费者来说，可能吸引力不足。内饰设计轩逸的内饰设计同样以实用为主。车内采用了大量的软性材质包裹，手感较好，营造出了相对舒适的驾乘环境。中控台的布局合理，各种功能按键操作方便，易于上手。座椅的舒适性是轩逸内饰的一大亮点，其采用了“零重力”座椅设计，能够有效减轻驾乘人员的疲劳感，长时间驾驶也不会感到过于不适。不过，轩逸的内饰也存在一些不足之处。例如，车内的一些细节处理不够精细，部分车型的内饰塑料感较强，影响了整体的质感。此外，在科技配置方面，虽然轩逸配备了一些基本的功能，但与一些竞争对手相比，可能在智能化程度上略显逊色。动力与操控性能：满足日常需求但缺乏激情动力系统东风日产轩逸提供了多种动力选择，其中最常见的是 1.6L 自然吸气发动机和 1.2T 涡轮增压发动机，此外还有 e-POWER 混动版本。对于大多数家用车消费者来说，1.6L 发动机的动力表现基本能够满足日常的城市通勤和偶尔的长途驾驶需求。它的动力输出平稳，油耗较低，具有较好的燃油经济性。然而，从动力性能的角度来看，轩逸的发动机在加速和爆发力方面表现相对一般。尤其是在高速超车或者急加速时，动力的响应可能会略显迟缓，对于那些追求驾驶激情和动力性能的消费者来说，可能会感到不够尽兴。操控性能轩逸的操控性能以舒适和稳定为主。它的悬挂系统调校较为柔软，能够有效过滤路面的颠簸，提供舒适的驾乘感受。转向系统精准度适中，操作轻松，对于新手驾驶者来说比较友好。在城市道路行驶中，轩逸的灵活性和操控性都表现不错，能够轻松应对各种路况。但在操控的极限性能方面，轩逸可能无法与一些运动型轿车相媲美。由于其悬挂系统偏软，在高速过弯或者激烈驾驶时，车身的侧倾较为明显，稳定性会受到一定影响。空间表现：宽敞舒适是亮点乘坐空间轩逸的车身尺寸在同级别车型中具有一定的优势，这也为其提供了较为宽敞的内部空间。无论是前排还是后排，乘客都能够获得较为充裕的头部和腿部空间，即使是身材较高大的乘客也不会感到过于局促。特别是后排乘客，能够享受到舒适的乘坐体验，这对于家庭用车来说是非常重要的。储物空间yanwopai.comdubsinc.cn轩逸的后备箱容积较大，能够满足家庭日常购物、旅行等多种场景的储物需求。此外，车内还设置了多个储物格和杯架，方便乘客放置各种小物品，提高了车内空间的实用性。质量可靠性：口碑与问题并存长期口碑在质量可靠性方面，东风日产轩逸在市场上拥有较好的长期口碑。日产作为一家具有丰富造车经验的汽车厂商，其生产工艺和质量控制体系相对成熟。轩逸在动力系统、底盘等关键部件的质量表现较为稳定，很多车主反馈车辆在使用多年后，依然能够保持良好的性能状态，很少出现大的质量问题。常见问题然而，轩逸也并非完全没有质量问题。根据一些车主的反馈和汽车质量投诉平台的数据显示，轩逸存在一些常见的问题。例如，部分车型存在发动机抖动、异响等问题，这可能会影响到车辆的正常使用和驾乘体验。此外，轩逸的车漆较薄，在日常使用中容易出现划痕和掉漆的情况，这也让一些车主感到不满。安全性：基本保障与可提升空间安全配置轩逸在安全配置方面提供了一些基本的保障。例如，它配备了多个安全气囊、车身稳定系统等常见的安全配置，能够在一定程度上保护驾乘人员的安全。此外，一些高配车型还配备了主动刹车、车道偏离预警等主动安全系统，进一步提高了车辆的安全性。安全性能测试从一些权威的安全性能测试结果来看，轩逸的表现基本符合同级别车型的平均水平。但与一些在安全性能方面表现突出的竞争对手相比，轩逸可能还有一定的提升空间。例如，在一些碰撞测试中，轩逸的某些部位的防护性能还有待加强。性价比：价格优势与综合考量价格定位东风日产轩逸的价格定位相对较为亲民，在同级别车型中具有一定的价格优势。它的起售价较低，能够满足不同消费者的预算需求。对于那些预算有限但又希望购买一款品质可靠的家用车的消费者来说，轩逸是一个不错的选择。综合性价比综合考虑轩逸的价格、空间、油耗、质量等多方面因素，其性价比表现较为出色。虽然它在某些方面存在一些不足之处，但从整体来看，它能够为消费者提供较为全面的家用车解决方案。不过，消费者在购车时也需要根据自己的实际需求和偏好进行综合考量，权衡轩逸的优缺点。结论东风日产轩逸是一款具有多方面优势的家用车。它在外观、空间、油耗、质量可靠性等方面都表现出了较高的水准，能够满足大多数家庭的日常使用需求，从这个角度来看，它无疑是家用车的务实之选。然而，在动力性能、操控极限、内饰质感等方面，轩逸也存在一些妥协的地方，对于那些对车辆性能和品质有较高要求的消费者来说，可能需要进一步权衡。总体而言，如果你是一个注重实用性、舒适性和燃油经济性的家庭用户，那么东风日产轩逸是一个值得考虑的选择。但如果你追求驾驶激情、高性能和极致的品质体验，那么可能需要在市场上寻找其他更适合自己的车型。在购车过程中，消费者应该根据自己的实际需求和预算做出理性的决策。

亅苟

2天前

轩逸经典，6.98万起售，性价比之王！作为一款深受消费者喜爱的家用轿车，轩逸经典凭借出色的可靠性、舒适性以及亲民的价格，一直稳居市场前列。如今，东风日产再次放出大招，轩逸经典以6.98万元起售的价格，直接拉低了入门级家用车的门槛，成为不少消费者心中的“性价比之王”。此次推出的活动，不仅价格诱人，还额外赠送动力总成终身质保服务，真正做到了“买得放心，用得安心”。对于追求实用性和经济性的用户来说，这无疑是一个极具吸引力的选择。轩逸经典在配置方面也毫不含糊，全系标配多项实用功能，如倒车影像、自动空调、多功能方向盘等，满足日常用车需求。同时，其搭载的高效节能发动机，不仅动力输出平顺，油耗表现也相当出色，非常适合城市通勤使用。如果你正在寻找一款价格实惠、品质可靠、适合家用的轿车，那么轩逸经典绝对值得你重点关注。现在入手，不仅能够享受超值，还能获得长期保障，真正实现“一步到位”的购车体验。关注我，带你了解更多汽车资讯与信息！#汽车资讯#

引擎密语者

2天前

10万以内哪款车最具性价比？日产轩逸连续三年销量冠军在当前的汽车消费市场，10万元预算区间始终是家庭购车的黄金地带。通过分析市场数据和消费者反馈，我们发现日产轩逸连续三年蝉联销冠并非偶然，其背后折射出中国消费者对"高性价比"的精准定义——这不仅是价格的博弈，更是对可靠品质、使用成本和长期价值的综合考量。以下从技术角度解析该价位热门车型的核心优势：一、燃油技术的成熟魅力：轩逸与朗逸的销量密码1. 价格下探触发质价比革命轩逸经典款下探至6.98万元区间，朗逸新锐同步进入7万内门槛。相比新能源车8-12万的入门价，传统燃油车以合资品质+亲民价格重构竞争力，形成"购车成本低、品牌认知高"的双重优势。2. 可靠性与保值率构建消费信任 - 轩逸搭载的HR16发动机+CVT变速箱组合历经20年市场验证，故障率低至行业标杆水平，小保养成本仅300元 - 德系朗逸凭借EA211发动机的精密调校，实现WLTC工况下5.92L/100km超低油耗 - 三年65%以上的保值率（数据来源：中国汽车流通协会）让后期置换损失减少30%以上3. 空间实用主义设计哲学轩逸2700mm轴距配合日产"零重力"座椅，后排膝部空间达680mm；朗逸后备箱容积510L，实测可容纳28寸行李箱+婴儿车。这种"全场景家用适配"能力精准击中多人口家庭痛点。---二、混动技术的降维打击：省油不省体验1. 比亚迪秦PLUS DM-i的技术突破骁云-插混专用1.5L发动机实现43%热效率，亏电油耗3.8L/100km。55km纯电续航覆盖90%城市通勤，按年行驶2万公里计算，较燃油车节省燃料费约6000元（以92汽油7.5元/L计）。2. 五菱星光PHEV的平民化创新灵犀混动系统通过电磁式DHT实现0.1秒动力响应，125km纯电续航配合后多连杆独立悬架，在8万级市场首次实现"混动技术+舒适驾控"的双重越级。三、年轻化市场的精准卡位：颜值与智能的平衡术1. 现代伊兰特的视觉工程参数化宝石格栅配合H型贯穿尾灯，风阻系数低至0.28Cd。1.5L CVT车型WLTC油耗5.36L，证明设计感与节能性可兼得。2. 长安逸动PLUS的科技内功蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机迸发160N·m扭矩，却保持6.1L/100km油耗。540°透明底盘技术通过4个100万像素摄像头实现全路况透视，新手驾驶容错率提升50%。四、理性购车决策模型（基于15万公里生命周期测算）| 考量维度 | 城市通勤族 | 长途高频用户 | 年轻首购群体 ||----------------|---------------------|-------------------|-------------------|| 推荐车型 | 秦PLUS DM-i | 轩逸经典款 | 伊兰特/逸动PLUS || 油电成本 | 0.21元/公里 | 0.42元/公里 | 0.38元/公里 || 维保优势 | 三电终身质保 | 保养费＜400元/次 | 零部件通用率高 || 场景适配 | 每日＜50km用电 | 加油3分钟续航700km| 智能配置满足娱乐需求 |技术趋势前瞻随着TNGA架构、DM-i超级混动等平台化技术下放，10万级市场正经历"油电同价"革命。建议消费者重点关注：- 混动车型：纯电续航＞50km版本（享受新能源政策）- 燃油车型：选择缸内直喷+CVT/6AT组合（规避干式双离合）- 安全基准：必须配备ESP车身稳定+4气囊以上当下市场印证：真正经得起考验的性价比，是像轩逸这样将成熟技术、实用空间、低廉养护成本融为一体。而混动技术的爆发，则让消费者在燃油经济性上有了更优解。建议购车前务必实地验证后备箱婴儿车容纳能力、后排座椅倾角等真实使用场景——毕竟数据再华丽，也不如亲自体验来得真切。

小杰汽车社

2天前

轩逸经典降价近3万，改款却减配备胎，仅售7.99万！东风日产这次真是玩得“嗨”！轩逸经典2024款改款三舒适版来了，官降2.87万，只要7.99万元！听起来是不是很诱人？但是，等等，备胎没了！对，你没听错，备胎被减配了！这波操作，让人不禁想问：这真的是降价吗？外观上，轩逸经典还是那个“老样子”，V字型进气格栅，卤素远近光灯，16英寸铝合金轮毂，车身线条流畅，空间宽敞，这都没毛病。但是，内饰就有点“塑料感”了，搪塑材质和镀铬饰板，塑料方向盘，织物座椅，中控台空空如也，连收音机都没有，想听音乐？对不起，你得自己加装大屏。配置方面，也是基础中的基础，机械手刹、胎压报警、6个安全气囊、前排扶手、4个扬声器、电动车窗、外后视镜电动调节、手动空调、后排出风口和车内PM2.5过滤装置，这些配置，在同价位车型中，确实不算突出。动力方面，还是那台1.6L自然吸气发动机，大功率90kW，大扭矩155N·m，匹配CVT无级变速器，油耗5.99L/100km，日常代步没问题。销量上，轩逸5月份销量28618辆，在紧凑型家用轿车中排名第一，但这是包含了轩逸经典、第14代轩逸和超混电驱轩逸三款车型的销量。竞争对手有朗逸、卡罗拉和秦PLUS DM等车型。那么，问题来了，减配备胎，这波操作对销量有影响吗？还会有人选择这款车吗？备胎，虽然不是什么高科技配置，但在关键时刻，它能救急。减配备胎，省下的成本确实不多，但对于消费者来说，这是一种“不厚道”的操作。而且，同价位车型，配置上已经超越了轩逸经典，比如朗逸、卡罗拉，甚至国产车型，都配备了更丰富的配置，比如中控屏、收音机等。东风日产这波操作，看似降价，实则减配，让人感觉“被坑了”。消费者不是傻子，这种“减配战”玩得太过火，只会让消费者寒心。希望厂商能够真正站在消费者的角度，提供更优质的产品和服务，而不是靠“减配”来降低成本。#汽车资讯#

酷码先锋官

2天前

“移动大沙发”经典款摊牌了！限时6.98万起，动力总成终身质保买车是要对比的，卖车是要卷价格的。如果眼前你还没有一款心仪的购车之选，那不妨回归购置家用车的初心，看看家用车一代经典日产轩逸是怎么做的。说起轩逸，相信很多人都知道，这款车以前人们称之为“移动大沙发”，现在虽说风头被国产新能源车抢了过去，但它本身的产品力还是非常能打的，首先用车成本低是卖点之一，其次动力系统的可靠性一直备受用户推崇，对于手上预算有限，又想一步到位买个“省心”的朋友来说，轩逸或许还真是靠谱的选择。现在我们从东风日产了解到，多次蝉联紧凑型轿车细分市场销量排行榜的日产轩逸又“放价”了。轩逸·经典舒适版改款上市，新车指导价7.99万元，价格吸引人的同时，购车权益也同步跟进，进一步提升了整车的性价比。具体来看，在购车权益的叠加下，轩逸·经典舒适版限时6.68万元起，全新轩逸真心版限时8.45万元起，并且可享受动力总成终身质保权益，活动时间从2025年7月1日起，截至到8月31日。而众所周知，按照以往的优惠策略来看，轩逸这次“再降价”可能会一直延续到年底，而现在如果有购车刚需的话，其实是比较合适的入手时机，毕竟这个价格也不是第一次出现，放在去年部分地区经销商也能以这个价格入手，但官方公开的活动终究能帮购车者节省一些“磨嘴皮子”的功夫。【以上价格优惠信息仅供参考，详情建议咨询当地经销商】按照惯例，我们先来简单回顾一下日产轩逸经典款的外观设计。这台车的外形对于年轻消费者来说，其实是比较老派的设计，虽然日产的“V-Motion”设计语言沿袭了多年，在天籁、奇骏、逍客等车型上得到了市场部分用户群体的广泛认可，但以现在的眼光来看，车头部分的线条组合相对复杂，缺少细腻流畅的质感。另外，像经典款的低配车型仍在使用卤素光源，尽管灯腔和进气格栅处配备了纤细的镀铬饰条加以点缀，但精致感还是不太浓厚，点亮大灯后这种科技上欠缺的“无力感”让人无奈。至于车身侧面的设计则依旧是常规的风格，腰线沿着车身向后方伸展，油箱盖位于车身的右后侧，C柱后方车窗角度向内收缩，营造出紧凑干练的视觉效果。与之适配的轮毂为16英寸铝合金设计，搭配195/60 R16规格轮胎，整体风格偏传统务实，符合大多数家庭用户审美。车尾的设计较为简单，对称式三角状卤素灯与尾箱盖中央的镀铬饰条隔空衔接，搭配后包围底侧的雾灯组设计来看，功能齐全但辨识度有待提升。尺寸方面，新车在同级别中不占优势，长宽高对应4631x1760x1503mm，轴距2700mm，不过合理的空间布局为其打下了良好的后排空间基础，以我1米77的身高来看，前排座椅调节到舒适的坐姿后，落座第二排时，腿部空间约有2拳左右的活动空隙。比较值得称赞的是座椅的填充，伸手按压有明显的下陷感，同时靠背角度偏躺，坐垫的支撑也较为充足，除了后排地台凸起较高以外，可以带给后排乘客相比同价位车型更好的座椅舒适度。不过需要注意，轩逸经典款的功能配置放在今天可能连“基础配置”都算不上。低配版仅提供手动空调、后排空调出风口、驾驶模式选择、织物座椅、胎压报警、前排侧安全气囊等配置。另外，这次改款车型取消了非全尺寸备胎，这套操作无异于在简陋的配置上“雪上加霜”。动力部分，新车搭载1.6L发动机，最大功率90kW，峰值扭矩155N·m，传动系统则适配CVT变速箱，还是传统“两件套”，中低速行驶路况环境提速轻快，兼顾良好的燃油经济性，高速行驶动力储备不足，是标准的家用动力水平。结语自日产轩逸在2019年推出换代车型以后，十三代轩逸就一直未曾退出市场，以“轩逸·经典”的身份与新轩逸同堂销售，并以此奠定了日产轩逸销量多年蝉联细分市场榜首的结果。而今这款车再次以“亲民廉价”的身份对下沉市场兼容，基础配置没有太大变化，所依仗的产品力依旧是可靠、经济、务实，大家觉得值得支持吗？

抢跑人生路

2天前

日系车中的优雅王者——日产轩逸优缺点全面解析在当今蓬勃发展的中国汽车市场中，选择一款称心如意的家用轿车并非易事。日产轩逸，作为日系品牌中久经沙场的经典之作，凭借其深入人心的形象和稳定的市场表现，始终是众多家庭用户关注的焦点。今天，我们就以专业视角，结合市场反馈，来全面剖析这款“优雅王者”的独特魅力与核心价值。核心优势：舒适性与经济性的典范1. 极致的乘坐舒适体验：轩逸被广大用户亲切地称为“移动沙发”，这绝非虚名。其核心优势之一便是那套精心设计的“零重力座椅”。座椅填充物充足，坐垫厚实柔软，能够有效缓解长途驾驶和乘坐带来的疲劳感。无论是日常通勤还是举家出游，这套座椅都能为驾乘者提供同级别中领先的舒适支撑。即使是经典款车型，其座椅的舒适性基因也得到了良好的传承。2. 出色的燃油经济性：经济省油是轩逸征战市场的重要法宝。其搭载的成熟可靠的1.6L自然吸气发动机与CVT无级变速箱动力组合，经过多年市场验证，在燃油效率方面表现优异。根据实际用车反馈，这套动力系统在城乡结合道路行驶时，百公里平均油耗可保持在6.8升左右的水平；市区拥堵路况下油耗会略升至约7.8升；而在高速巡航状态下，其油耗表现更是可圈可点，能达到约6.2升/100km。这对于精打细算的家庭用户而言，意味着实实在在的用车成本节省。3. 成熟可靠的技术平台：轩逸经典款所采用的动力总成技术成熟度高，经过了长期的市场检验，拥有良好的稳定性和耐用性口碑。这种可靠性让用户在日常使用中倍感省心，降低了后期维护的烦恼和成本，是家庭用户追求“踏实代步”理念的坚实保障。4. 宽裕实用的车内空间：轩逸（特别是非经典款）拥有2712mm的轴距，为其带来了相当不错的后排乘坐空间。实际体验中，身高178cm的乘客在后排能获得约两拳的腿部空间，轻松满足五口之家的日常出行需求。经典款车型虽然尺寸略小（463117601503mm，轴距2700mm），但其空间利用率高，日常家用同样足够。5. 极具吸引力的市场优惠：轩逸经典款在市场上展现出极高的性价比。以其1.6L XE CVT舒适版为例，官方指导价虽为10.86万元，但得益于当前市场优惠力度（部分地区可达3.88万元左右），其实际落地价格已极具竞争力，甚至与同价位的优秀国产车型相当。这种亲民的价格策略，大大降低了家庭用户拥有合资品质轿车的门槛。6. 经久耐看的外观设计：轩逸的外观设计秉承了日产的家族化语言，经典款的U形镀铬前格栅、简洁舒展的车身线条以及富有辨识度的起伏式腰线，整体造型虽不追求前卫激进，但胜在耐看、大气，符合绝大多数家庭用户的审美需求，历经岁月仍显优雅气质。7. 傲人的市场销量与保有量：轩逸系列（含经典款）长期稳居紧凑型轿车销量排行榜前列，例如在2025年4月取得了24458台的优异成绩，位列同级销量榜首。如此高的销量和保有量，不仅印证了消费者的广泛认可，也意味着后期维修保养更为便捷，配件供应充足且成本相对可控。值得关注的产品特性与用户选择1. 动力特性以满足日常需求为核心：轩逸1.6L+CVT的组合调校以平顺、舒适、经济为优先。其动力输出特性注重线性流畅，起步阶段相对柔和，随着车速提升，动力衔接顺畅自然，非常适合城市通勤和家庭日常使用场景。对于追求强烈推背感的用户而言，其性能表现更侧重于满足高效、舒适的代步需求。2. 智能化与舒适性配置的进化：随着车型迭代，轩逸在智能化配置方面也在不断提升。例如，新款轩逸配备了8英寸悬浮式中控屏，内置Nissan Connect车机系统，支持导航、在线音乐、车联网、语音控制等实用功能，满足了用户日常出行的信息娱乐需求。虽然与部分国产竞品在屏幕尺寸、响应速度或生态丰富度上存在差异，但其基础功能的完备性值得肯定。3. 底盘调校兼顾舒适与实用：轩逸的底盘悬挂设定偏向舒适性，能有效过滤城市道路的常见颠簸，提供平稳的驾乘感受。在面对复杂路况时，用户可以选择更稳健的驾驶风格以获得最佳体验。4. 安全配置基础保障：轩逸经典款在主被动安全配置上提供了基础保障，如配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，为乘员提供了重要的碰撞防护。市场定位与用户画像综合其产品特性，日产轩逸（尤其是经典款）清晰定位于追求高性价比、乘坐舒适性、燃油经济性和用车省心可靠的家庭用户。它特别适合以下人群：务实家庭用户：预算有限，注重车辆的核心价值（舒适、省油、可靠、空间够用），对高科技配置或极致动力要求不高。日常通勤族：主要用于城市及城郊代步，对车辆的平顺性、经济性有较高要求。网约车从业者：其出色的燃油经济性、乘坐舒适性以及较低的维护成本，使其成为网约车市场的热门选择。总结：优雅王者的价值之选日产轩逸，尤其是其经典款车型，凭借在舒适性、经济性、可靠性和价格方面的显著优势，在竞争激烈的家用轿车市场中牢牢占据着一席之地。它可能不是配置最前沿、动力最澎湃的车型，但它精准地把握了家庭用户的核心诉求：用实惠的价格，获得一辆坐着舒服、开着省心、用着省钱的可靠代步工具。其长期畅销的市场表现和庞大的用户基础，正是对其产品价值最好的背书。对于追求实用主义、注重长期用车成本和生活品质的家庭来说，日产轩逸无疑是一款值得深入考虑的“优雅王者”。在选车时，清晰了解自身需求并与车辆特性相匹配，才能找到最适合自己的理想座驾。---

实事求是地说

2天前

车圈恒大真出现啦！轩逸卖再多又有啥用？日产发给欧洲供应商的内部文件被曝光了白纸黑字写着：6月的货款拖到8月或9月再付。这还没完文件里还抛出一个“艰难选择题”要么接受日产延期支付外加一点利息补偿要么找银行中介汇丰帮忙垫付可能产生手续费。供应商们看着这份文件直发愁。这份文件掀开了日产的财务冰山一角。就在一年前的2024年3月日产还被曝光耍花招违规克扣了36家供应商的货款金额高达30亿日元（约1.4亿人民币）。那会儿日产账面上还是赚钱的。短短15个月情势急转直下它连按合同付钱都成了问题。这已经是2025年内第二次要求延期付款了。知情人士透露这波操作和当年房地产巨头恒大拖欠供应商款项、靠新债补旧债的玩法几乎如出一辙。日产的财务窟窿有多大？看它自己发布的预估就触目惊心。 2025年4月到6月短短一个季度预计营业亏损高达2000亿日元（约99.3亿人民币）。算到每一天相当于净亏1.1个亿。亏损像雪球一样越滚越大。为了止血新上任的CEO伊万・埃斯皮诺萨动手快准狠。全球范围裁掉2万名员工相当于员工总数的15%这是大刀阔斧的瘦身。同时7家工厂即将关门连原先计划中的电池工厂建设也被直接叫停。目标很明确就是要在短期内砍掉248.5亿元的成本开销。这些猛药反映的是日产地基的大松动。三大国际评级机构标准普尔、穆迪和惠誉最近集体出手把日产的债务信用评级打入了“垃圾级”。通俗点说就是业内认为它借的钱风险很高以后融资借钱只会更难更贵。曾经风光无限的盈利机器如今深陷泥潭。更深层的隐患藏在日产的账本里。截至最近一份报告它账上躺着大约1093亿元人民币的现金及等价物。听起来不少？问题是它马上就要还348亿元到期的债务。这点现金应付眼前的债务已经捉襟见肘更别提维持日常运营和未来投资了。资金链绷得嘎吱作响。所有危机都绕不开日产在市场上最关键的那张牌轩逸。曾几何时轩逸在中国市场所向披靡和奇骏联手把日产推上156万辆的年销巅峰。那时候的日产春风得意马蹄疾。风水轮流转2025年日产在华年销量滑落到69万辆左右。虽然轩逸现在依然能挤进紧凑型轿车销量的前列位置它在日产整个体系里的分量和风光已大不如前。轩逸为什么难救主？问题出在两个层面。首先面对以比亚迪秦PLUS DM-i为代表的国产插电混动车型的凶猛围剿像轩逸这样的老牌燃油车王牌阵地正在被不断蚕食。竞争对手不仅在价格上毫不留情还在技术和体验上不断碾压。秦PLUS DM-i一个月销量常常突破4万辆这个数字给了轩逸巨大压力。其次日产自己在产品决策上也栽了大跟头。早几年强行在中国市场推广消费者不买账的三缸发动机车型就是一场灾难性误判。这不仅让轩逸等主力车型销量暴跌更严重伤害了品牌的消费者信任。口碑坏了市场丢了回头太难。最要命的是整个行业的转向。电动化、智能化的大浪劈头盖脸打过来。而日产的电动化步伐在对手面前显得犹豫不决节奏完全跟不上趟儿。 2025年1月推出的战略电动车日产N7官方号称45天交付量破万。这数据单看还不错？拿出来和国内的造车新势力一比立刻显出差距。国内那些头部品牌经常可以一周就卖出1万多台新车抢订单的速度是按天甚至按小时计的。日产推新车的节奏和效率明显被甩开了一个身位。过去辉煌的销售成绩和个别热销车型在汹涌的结构性危机面前显得杯水车薪。体系老化、转型缓慢、资金枯竭这些沉重的病症不是一个“家轿之王”的名号能治疗的。曾经预言“日系三强恐步恒大后尘”的声音至少在日产身上正在一点点变成令人窒息的现实。当供应商要担心货款、债主紧张信用评级时车造得再多也难掩大厦根基的松动了。

阿珍你来假的啊

2天前

数据加载中……

网址：天蝎座运动版✨1.5T实表仅1万公里 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1157485

⬅️上一篇：汽车抬头显示功能详解：你了解多少

➡️下一篇：梦幻西游175级任务龙宫装备搭配

天蝎座运动版✨1.5T实表仅1万公里

相关内容

随便看看

最新动态分享

热点动态分享

专题

推荐动态分享