汽车内部温度快速降温装置的制作方法

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1.本发明涉及汽车降温装置技术领域，具体为汽车内部温度快速降温装置。

背景技术：

2.随着人民生活水平日益提高，汽车的保有量也逐渐增加，驾驶或乘坐汽车已经成为人们生活的一部分，汽车在炽热阳光下行驶或停泊，尤其在夏天由于车内空气不流通，使得车体成了收集太阳能的温室，造成车内温度急剧升高，使车内释放大量的有害物质，从而使车内空气品质变差，因此需要对汽车内部进行快速降温。
3.现有的汽车内部快速降温装置，通常采用在车窗上贴反光膜来阻止或减少阳光直射进入车内，但该种方式，不仅无法有效降低车内温度，并且当驾驶人员上车时，也因车内高温短时间内无法降低，从而给驾驶人员带来严重不适。

技术实现要素：

4.本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供汽车内部温度快速降温装置。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车内部温度快速降温装置，包括车体，所述车体的内腔右侧设有后备箱，所述车体的顶部靠近左侧处固定连接有安装槽，且所述安装槽的内腔顶部贴合设有光伏板，所述光伏板与安装槽之间设有卡接机构，所述车体上靠近右侧处开设有空腔，且所述空腔的内腔底部固定连接与蓄电池，所述后备箱的内腔底部固定连接有吸气泵，且所述吸气泵的右侧固定连接有排气管，所述排气管的右端贯穿车体的右侧，并延伸至车体的外侧，所述吸气泵的左侧固定连接有抽气管，且所述抽气管的另一端固定连接有连接罩，所述连接罩的内腔左侧固定连接有过滤网，且所述过滤网的左侧设有清理机构，所述车体的内腔顶部靠近右侧处固定连接有第一固定槽，且所述第一固定槽的左侧底部处贯穿设有排风管，所述第一固定槽的内腔靠近顶部处固定连接有风机，所述第一固定槽的内腔靠近中间位置处固定连接有除湿器，且所述第一固定槽的内腔靠近底部处固定连接有冷却器，所述第一固定槽的底部靠近前侧处插接有支管，所述车体的顶部靠近右侧处固定连接有第二固定槽，且所述第二固定槽的内腔左侧固定连接有第一防尘网，所述第一防尘网的右侧设有敲击机构，所述第二固定槽的内腔顶部与底部共同固定连接有第一竖板，且所述第一竖板上中间位置处固定连接有第一轴承，所述第一轴承内腔插接有转轴，且所述转轴的外侧壁固定连接有若干个扇叶，所述第二固定槽的内腔右侧固定连接有集风罩，且所述集风罩的右侧固定连接有导风管，所述导风管的另一端贯穿车体的顶部，并延伸至第一固定槽的内腔。
6.优选的，所述卡接机构包括两个固定板，且两个所述固定板分别固定连接在光伏板的底部靠近左右两侧处，两个所述固定板的底部均与安装槽的内腔底部相互贴合，两个所述固定板上均开设有第一穿孔，所述安装槽的左右两侧均开设有第二穿孔，且所述第二穿孔内腔贯穿设有第一t形杆，两个所述第一t形杆t形结构较长的一端分别贯穿相邻的第
一穿孔内腔，两个所述第一t形杆的外侧均套设有第一弹簧，且所述第一弹簧的两端分别与第一t形杆和安装槽固定连接。
7.优选的，所述清理机构包括第二竖板，且所述第二竖板位于连接罩的左侧，所述第二竖板的顶部与第一固定槽的底部固定连接，且所述第二竖板上靠近底部处固定连接有第二轴承，所述第二轴承内腔贯穿设有转杆，且所述转杆的右端固定连接有若干个毛刷，若干个所述毛刷的右侧均与过滤网的左侧相互贴合，所述转杆的左端固定连接有若干个转动叶。
8.优选的，若干个所述转动叶以转杆的左端为圆心呈环形阵列状排列，所述支管位于其中一个转动叶的正上方。
9.优选的，所述连接罩的正下方设有收集槽，且所述收集槽的底部贴合设有立柱，所述立柱的底端与后备箱的内腔底部固定连接，所述立柱的顶部开设有凹槽，且所述凹槽内腔插接有插块，所述插块上开设有第三穿孔，且所述凹槽的右侧开设有第四穿孔，所述第四穿孔内腔贯穿设有第二t形杆，且所述第二t形杆t形结构较长的一端贯穿第三穿孔内腔，所述第二t形杆的外侧套设有第二弹簧，且所述第二弹簧的两端分别与立柱和第二t形杆固定连接。
10.优选的，所述敲击机构包括两个弹力球，且两个所述弹力球分别位于第一防尘网的右侧靠近顶部与底部处，两个所述弹力球的右侧均固定连接有第三弹簧，且所述第三弹簧的右端固定连接有推板，两个所述推板的右侧均设有凸轮，两个所述凸轮相远离的一侧靠近左侧处均固定连接有活动轴，且所述活动轴与第二固定槽的内侧壁转动连接，两个所述活动轴的外侧均套设有蜗轮，且所述蜗轮的后侧啮合有蜗杆，两个所述蜗杆的右端均与第一竖板的左侧转动连接，两个所述蜗杆的外侧靠近右端处均套设有单槽轮，所述转轴的外侧靠近右端处套设有双槽轮，所述双槽轮与两个单槽轮之间均设有皮带，且所述双槽轮与两个单槽轮之间均通过皮带传动连接。
11.优选的，两个所述推板相远离的一侧均固定连接有滑块，所述第二固定槽的内腔顶部与底部靠近左侧处均开设有滑槽，两个所述滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔，两个所述滑块的左侧均固定连接有第四弹簧，且所述第四弹簧的左端与滑槽的内腔左侧固定连接。
12.优选的，所述第一固定槽的右侧设有热敏电阻，且所述热敏电阻的顶部与车体的内腔顶部固定连接，所述热敏电阻的右侧设有控制器，且所述控制器与车体的内腔顶部固定连接，所述第一固定槽的右侧固定连接有壳体，且所述壳体的内腔顶部靠近右侧处固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有电磁铁，且所述电磁铁的底部设有磁铁片，所述磁铁片的底部固定连接有伸缩杆，且所述伸缩杆的底端与壳体内腔底部固定连接，所述伸缩杆的外侧套设有第五弹簧，且所述第五弹簧的两端分别与磁铁片和壳体的内腔底部固定连接，所述壳体的内腔左侧固定连接有变频器，且所述变频器的右侧滑动连接有变频按钮，所述变频按钮与磁铁片之间设有固定杆，且所述变频按钮与磁铁片之间通过固定杆固定连接。
13.优选的，所述车体的顶部靠近右侧处开设有进风口，且所述进风口内腔顶部固定连接有第二防尘网，所述进风口的顶部贴合设有挡板，且所述挡板的右侧固定连接有连接块，所述车体的顶部右侧处固定连接有防护罩，且所述防护罩内腔设有电动推杆，所述电动
推杆的底部与车体固定连接，且所述电动推杆的动力端与连接块的右侧固定连接。
14.优选的，所述第一固定槽的内腔底部右侧处固定连接有导流板，且所述导流板的右侧与第一固定槽的内腔右侧壁固定连接，所述导流板的正视横截面为三角形。
15.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
16.1、本发明通过第二固定槽、集风罩、导风管和排风管之间的相互配合将车辆在行驶过程中产生风力导入进第一固定槽中，并经除湿器除湿和冷却器冷却后吹向车体内腔，从而对车体内腔进行降温冷却，此外，通过吸气泵、连接罩、抽气管和排气管之间的相互配合可将车体内腔的热量快速排出，从而提高了车体内腔的降温速率，而当车辆停泊不动时，可通过控制器启动电动推杆拉动挡板向右移动，并启动风机工作，从而实现电动鼓风降温的效果，而通过热敏电阻的设置，当车体内腔温度过高时，电阻增大，电流减小，使得电磁铁与磁铁片之间的互斥力增大，从而推动变频按钮向下移动，增大风机的输出功率，反之，降低风机的输出功率，达到节约能源目的的同时，提高了降温速率，给驾驶人员带来良好的行车体验；
17.2、本发明通过扇叶和转轴的设置在车辆行驶过程中可带动双槽轮转动，并通过单槽轮与皮带之间的传动带动蜗杆转动，从而通过蜗轮、活动轴、凸轮、推板、第四弹簧和第三弹簧之间的相互配合带动两个弹力球左右往复移动，从而对防尘网敲击，将防尘网上附着的灰尘抖落，提高进风效率，与此同时，第一固定槽内腔的风力通过支管吹向转动叶从而带动转杆转动，并带动若干个毛刷转动，若干个毛刷转动对过滤网上附着的杂质和灰尘进行清理，提高排气效率。
附图说明
18.图1为本发明结构示意图；
19.图2为本发明部件第一固定槽左视图；
20.图3为图1中a处的放大图；
21.图4为图1中b处的放大图；
22.图5为图1中c处的放大图；
23.图6为图1中d处的放大图；
24.图7为图1中e处的放大图；
25.图8为图1中f处的放大图。
26.图中标号：1、车体；2、第二固定槽；3、第一防尘网；4、集风罩；5、导风管；6、热敏电阻；7、控制器；8、电动推杆；9、吸气泵；10、抽气管；11、排气管；12、蓄电池；13、安装槽；14、光伏板；15、第一固定槽；16、排风管；17、支管；18、转动叶；19、固定板；20、第一t形杆；21、第一弹簧；22、转轴；23、扇叶；24、弹力球；25、第三弹簧；26、推板；27、第四弹簧；28、凸轮；29、活动轴；30、蜗轮；31、蜗杆；32、单槽轮；33、双槽轮；34、风机；35、除湿器；36、冷却器；37、第二防尘网；38、挡板；39、电磁铁；40、磁铁片；41、伸缩杆；42、第五弹簧；43、变频器；44、壳体；45、连接罩；46、过滤网；47、转杆；48、毛刷；49、收集槽；50、立柱；51、第二t形杆；52、第二弹簧。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：汽车内部温度快速降温装置，包括车体1，车体1的内腔右侧设有后备箱，车体1的顶部靠近左侧处固定连接有安装槽13，且安装槽13的内腔顶部贴合设有光伏板14，光伏板14与安装槽13之间设有卡接机构，车体1上靠近右侧处开设有空腔，且空腔的内腔底部固定连接与蓄电池12，后备箱的内腔底部固定连接有吸气泵9，且吸气泵9的右侧固定连接有排气管11，排气管11的右端贯穿车体1的右侧，并延伸至车体1的外侧，吸气泵9的左侧固定连接有抽气管10，且抽气管10的另一端固定连接有连接罩45，连接罩45的内腔左侧固定连接有过滤网46，且过滤网46的左侧设有清理机构，车体1的内腔顶部靠近右侧处固定连接有第一固定槽15，且第一固定槽15的左侧底部处贯穿设有排风管16，第一固定槽15的内腔底部右侧处固定连接有导流板，且导流板的右侧与第一固定槽15的内腔右侧壁固定连接，导流板的正视横截面为三角形，将冷风充分排出，第一固定槽15的内腔靠近顶部处固定连接有风机34，第一固定槽15的内腔靠近中间位置处固定连接有除湿器35，且第一固定槽15的内腔靠近底部处固定连接有冷却器36，第一固定槽15的右侧设有热敏电阻6，且热敏电阻6的顶部与车体1的内腔顶部固定连接，热敏电阻6的右侧设有控制器7，且控制器7与车体1的内腔顶部固定连接，第一固定槽15的右侧固定连接有壳体44，且壳体44的内腔顶部靠近右侧处固定连接有安装板，安装板的底部固定连接有电磁铁39，且电磁铁39的底部设有磁铁片40，磁铁片40的底部固定连接有伸缩杆41，且伸缩杆41的底端与壳体44内腔底部固定连接，伸缩杆41的外侧套设有第五弹簧42，且第五弹簧42的两端分别与磁铁片40和壳体44的内腔底部固定连接，壳体44的内腔左侧固定连接有变频器43，且变频器43的右侧滑动连接有变频按钮，变频按钮与磁铁片40之间设有固定杆，且变频按钮与磁铁片40之间通过固定杆固定连接，车体1的顶部靠近右侧处开设有进风口，且进风口内腔顶部固定连接有第二防尘网37，进风口的顶部贴合设有挡板38，且挡板38的右侧固定连接有连接块，车体1的顶部右侧处固定连接有防护罩，且防护罩内腔设有电动推杆8，电动推杆8的底部与车体1固定连接，且电动推杆8的动力端与连接块的右侧固定连接，可在车辆停泊时利用电能进行降温，且具有节能环保的效果，第一固定槽15的底部靠近前侧处插接有支管17，车体1的顶部靠近右侧处固定连接有第二固定槽2，且第二固定槽2的内腔左侧固定连接有第一防尘网3，第一防尘网3的右侧设有敲击机构，第二固定槽2的内腔顶部与底部共同固定连接有第一竖板，且第一竖板上中间位置处固定连接有第一轴承，第一轴承内腔插接有转轴22，且转轴22的外侧壁固定连接有若干个扇叶23，第二固定槽2的内腔右侧固定连接有集风罩4，且集风罩4的右侧固定连接有导风管5，导风管5的另一端贯穿车体1的顶部，并延伸至第一固定槽15的内腔；
29.卡接机构包括两个固定板19，且两个固定板19分别固定连接在光伏板14的底部靠近左右两侧处，两个固定板19的底部均与安装槽13的内腔底部相互贴合，两个固定板19上均开设有第一穿孔，安装槽13的左右两侧均开设有第二穿孔，且第二穿孔内腔贯穿设有第一t形杆20，两个第一t形杆20t形结构较长的一端分别贯穿相邻的第一穿孔内腔，两个第一
t形杆20的外侧均套设有第一弹簧21，且第一弹簧21的两端分别与第一t形杆20和安装槽13固定连接，便于对光伏板14拆卸检修和维护，操作便捷；
30.清理机构包括第二竖板，且第二竖板位于连接罩45的左侧，第二竖板的顶部与第一固定槽15的底部固定连接，且第二竖板上靠近底部处固定连接有第二轴承，第二轴承内腔贯穿设有转杆47，且转杆47的右端固定连接有若干个毛刷48，若干个毛刷48的右侧均与过滤网46的左侧相互贴合，转杆47的左端固定连接有若干个转动叶18，若干个转动叶18以转杆47的左端为圆心呈环形阵列状排列，支管17位于其中一个转动叶18的正上方，提高吸气泵9的排气效率，连接罩45的正下方设有收集槽49，且收集槽49的底部贴合设有立柱50，立柱50的底端与后备箱的内腔底部固定连接，立柱50的顶部开设有凹槽，且凹槽内腔插接有插块，插块上开设有第三穿孔，且凹槽的右侧开设有第四穿孔，第四穿孔内腔贯穿设有第二t形杆51，且第二t形杆51t形结构较长的一端贯穿第三穿孔内腔，第二t形杆51的外侧套设有第二弹簧52，且第二弹簧52的两端分别与立柱50和第二t形杆51固定连接，可对清理的杂质和灰尘进行收集，便于驾驶人员打理；
31.敲击机构包括两个弹力球24，且两个弹力球24分别位于第一防尘网3的右侧靠近顶部与底部处，两个弹力球24的右侧均固定连接有第三弹簧25，且第三弹簧25的右端固定连接有推板26，两个推板26相远离的一侧均固定连接有滑块，第二固定槽2的内腔顶部与底部靠近左侧处均开设有滑槽，两个滑块分别活动连接在相邻的滑槽内腔，两个滑块的左侧均固定连接有第四弹簧27，且第四弹簧27的左端与滑槽的内腔左侧固定连接，两个推板26的右侧均设有凸轮28，两个凸轮28相远离的一侧靠近左侧处均固定连接有活动轴29，且活动轴29与第二固定槽2的内侧壁转动连接，两个活动轴29的外侧均套设有蜗轮30，且蜗轮30的后侧啮合有蜗杆31，两个蜗杆31的右端均与第一竖板的左侧转动连接，两个蜗杆31的外侧靠近右端处均套设有单槽轮32，转轴22的外侧靠近右端处套设有双槽轮33，双槽轮33与两个单槽轮32之间均设有皮带，且双槽轮33与两个单槽轮32之间均通过皮带传动连接，提高车辆行驶时的进风效率。
32.工作原理：本发明在使用时，通过光伏板14的设置可将光能转化为电能并储存进蓄电池12中，从而对车体1上的用电设备提供电能，当需要对光伏板14进行拆卸检修时，只需拉动两个第一t形杆20相远离，并使得两个第一t形杆20t形结构较长的一端从相邻的第一穿孔内腔脱离，从而即可将光伏板14从安装槽13内腔取出，操作便捷，当车辆在行驶过程中车顶的风会通过集风罩4和导风管5输送进第一固定槽15内腔中，当外界热度较高时可启动冷却器36对热风进行冷却，并将排风管16吹进车体1的内腔中，从而为车体1内腔进行降温，同时，通过启动吸气泵9工作，将车体1内腔的热量通过排气管11排出，从而加快车体1内腔冷热气体的交换效率，达到快速降温的目的，此外，当风力进入第二固定槽2内腔时会吹动若干个扇叶23转动，若干个扇叶23转动带动转轴22转动，转轴22转动带动双槽轮33转动，双槽轮33转动通过两个皮带分别带动相邻的单槽轮32转动，单槽轮32转动带动蜗杆31转动，并带动相邻的蜗轮30转动，蜗轮30转动带动活动轴29转动，并带动凸轮28转动，两个凸轮28转动推动相邻的推板26向左移动，并在相邻的第四弹簧27回弹力的作用下对推板26复位，从而形成推板26的左右往复移动，并通过两个第三弹簧25带动两个弹力球24对第一防尘网3敲击振动，从而将第一防尘网3上的附着的灰尘抖落，提高进风效率，第一固定槽15内腔排风的同时小部分的风通过支管17排出，并吹动若干个转动叶18转动，若干个转动叶18
转动带动转杆47转动，转杆47转动带动若干个毛刷48转动，若干个毛刷48转动对过滤网46左侧附着的灰尘和杂质清理，提高排气效率，从而进一步提高车体1内腔的降温效率，而当车辆停泊不动时，可通过控制器7启动电动推杆8拉动挡板38向右移动，并同时启动风机34工作，从而利用电能产生风力，对车体1内腔进行降温，且通过热敏电阻6的设置，当车体1内腔温度过高时，热敏电阻6阻值增大，电流减小，从而使得电磁铁39与磁铁片40之间的互斥力增大，并推动磁铁片40向下移动，磁铁片40向下移动带动变频按钮向下移动，从而通过变频器43控制风机34增大输出功率，反之，当车体1内腔温度降低时，减小风机34的输出功率，达到节能目的的同时，保障驾驶人员有个良好的驾车体验。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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