多方努力，推动绿色出行蔚然成风

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日前，北京市召开2023年全市交通工作会议，总结过去五年工作，部署2023年任务。根据会议部署，今年北京市中心城区绿色出行比例将达到74.7%，市民45分钟以内通勤出行占比将达到54%。

绿色出行的好处多多，经济、方便、低碳，还能锻炼身体，尤其是在当前交通拥堵的现实情况之下，优势更加凸显。绿色出行对于社会的作用很大，当更多的人少开车不开车，选择步行或骑车，乘坐地铁或公交，坚持长久，形成合力，就可以对逐步缓解北京的交通压力，改善空气质量，起到巨大作用。因此，全社会都要培养绿色低碳环保的生活习惯。

绿色出行习惯的养成，首先得提高认识，克服知易行难的问题。不少人总是抱怨雾霾沙尘污染，抱怨交通拥堵环境脏乱，希望享受更多的蓝天白云，但同时却又认识不到自己也是造成污染和拥堵的一份子。一到自己头上，就开始留恋自驾车的安逸舒适，恨不得出门打瓶酱油就得开车，不愿意改变自己的出行习惯，不愿意付出努力。要看到，环境是大家的，改善环境也需要大家的共同努力，从我做起、从细节做起。或许这绵薄之力对交通和环境的作用不是立竿见影，但它带来的绿色低碳环保的生活习惯却能影响更多人的生活，让每个人受益。

其次，倡导绿色出行，离不开慢行交通系统的有力支撑。慢行交通（步行、自行车）是绿色出行体系的主要组成部分，对落实“双碳”目标具有重要作用。

近年来，随着北京着力落实慢行优先、公交优先、绿色优先，交通出行结构不断优化，有关部门回应民生关切，积极创造条件为骑车族腾空间，保路权，持续改善绿色出行环境，切实保障通畅，市民绿色出行意愿持续增强。

市交通委印发《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》，编制完成《北京市慢行系统规划》、《北京市“十四五”时期慢行交通品质提升规划》等文件，通过顶层设计，持续推动慢行系统建设和整治工作提质增效。这次交通工作会议提出，今年将开展8个慢行示范街道的试点工作；继续推进自行车专用路东拓、南展工程，实现北四环至西直门慢行路线贯通；持续推进城市副中心步行和自行车系统示范段工程建设，打造景美路畅的慢行出行环境，满足市民通勤、休闲、娱乐的需要。这些对绿色出行者来说，都是“利好”消息，推动绿色出行蔚然成风。

此外，养成绿色出行习惯，离不开激励引领。去年8月，北京首个绿色生活碳普惠活动平台“绿色生活季”小程序正式上线，小程序共分为绿享生活、绿碳积分、绿畅出行等八个板块，市民践行绿色行为，将被记录形成个人碳账本，获得绿色积分，兑换多种多样的奖励。碳普惠激励措施，奖励虽然不大，但是发挥着一种激励引领的作用，表明了一种导向引领，让更多的人关注绿色出行，选择绿色出行，久而久之就成为一种生活习惯和行为自觉。

绿色出行习惯的养成，既需内心自觉自愿，也需社会引领激励，更需要慢行环境的改善提升，让我们积极行动起来，从我做起，从小事做起，久久为功，长期坚持就会养成好习惯，就能以绵薄之力为改善环境，提高城市生活质量做出贡献。

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