报废汽车拆解再生利用投资项目可行性研究报告

在投资之前做足研究，了解投资项目的风险和预期回报。 #生活常识# #金融理财#

一、项目建设背景

1、项目提出的理由

（1）项目的提出符合国家产业政策规定

根据《产业结构调整指导目录（2019年本）》，项目符合“四十三、环境保护与资源节约综合利用”中“5、区域性废旧汽车、废旧电器电子产品、废旧船舶、废钢铁、废旧木材等资源循环利用基地建设”范畴，属于鼓励产业范围。

本项目的提出，符合国家产业政策规划，不仅能获得较好的经济效益，促进企业快速发展，而且还会带来良好的社会效益，符合地方经济发展的需要。

（2）项目的提出是发展循环经济、资源可再生利用和环境保护的需要。

报废汽车回收利用是资源综合利用的重要组成部分，也是开展增产节约运动的重要内容。大力发展报废汽车的回收再利用产业，对促进社会节约，推动整个增产节约运动的开展都有十分重要的意义。对废品资源进行充分的回收利用，是防止资源再流失、能源再浪费、环境再污染的有效途径。

加快发展报废汽车回收利用产业有利于资源循环利用和经济可持续发展；有利于城市环境保护，提高城市环境卫生管理水平，提高居民生活质量；有利于增强市民保护资源和环境的意识。当前，国家对节能环保产业加大支持力度，鼓励其发展，为整个产业的快速发展提供了良好的机遇。

（3）项目的提出为报废汽车的再生利用探索新路子，具有显著的示范带动作用。

本项目是资源再生利用项目，参照国外先进工艺，结合我国特点，发挥人力资源优势，采用报废汽车检测、可用零部件与再生机生产、破碎分选与再生材料资源化、有毒有害物质的无害化处理的新型工艺，实现资源的最大化分类再生。采用的新工艺，能够节约能源，减少环境污染，提高劳动生产率，对报废汽车的再生利用具有示范效应。

（4）项目的提出在企业获得合法利润的同时，对当地经济、社会发展有积极的影响。

预计该项目达产后，年实现产值12933.30万元，实现销售税金及附加1485.42万元，税后利润1284.62万元。项目的建设可直接带来就业岗位30个，还可带动相关回收市场体系的建立，间接带动剩余劳动力就业；带动社会资本进行相关行业的创业；减少报废汽车带来的资源浪费和环境污染问题，经济效益、社会效益和环境效益明显。

在这样的政策背景下，投资建立报废汽车拆解再生项目，无论从国家政策，还是企业生存角度、资源循环利用、环境保护来说，都有着较大的经济效益和社会效益。

2、项目提出的过程

（1）项目团队通过对报废汽车电子产品回收再利用进行市场调研，在具备项目实施的基础和优势下提出了该项目。

（2）项目承办单位委托具备相应资质的公司为其编制该项目的可行性研究报告，进一步分析论证项目的可行性，为投资决策提供依据。

项目建设内容及规模：

（1）生产规模：项目建成后，形成3万辆/年的报废汽车拆解能力，可再生利用废钢19500吨、再生利用废铝1500吨、再生利用废铜1050吨、再生利用废塑料2400吨、再生利用废橡胶4500吨、再生利用废玻璃1200吨、再生利用各类拆解纤维900吨。

（2）用地规模：规划用地50亩。

（3）建、构筑物规模：新建生产车间、库房、综合楼等辅助设施，总建筑面积共计约17000平方米。

（4）设备、设施规模：该项目新购置各类设备103台（套）。

6、预期目标：

（1）计划进度目标

该项目总建设期为18个月，第二年产能达设计生产能力的30%，第三年达设计生产能力的80%，第四年达到产能（100%）目标。

（2）效益目标

该项目达产后预期年销售收入约12933.30万元，财务内部收益率（税后）达到18.80%以上，4~5年（含建设期1年）可收回全部投资。

7、项目投资估算及资金筹措

初步测算该项目报批总投资约5000.00万元，其中固定资产投资4424.00万元，铺底流动资金576.00万元。

项目资金投入全部由企业自筹。

项目的必要性与可行性

1、项目建设的必要性

随着我国经济的发展和科技的进步，我国对再生资源的处理能力不断提高，固体废物回收利用是实现可持续发展过程中必须解决的问题，对固体废物进行回收利用可以减轻垃圾处理设施的压力，也可以减少对自然资源的开采，是走可持续发展道路，实现循环经济理念，建设和谐社会的有效途径，同时也缓解了能源供应紧张的问题，实现了经济效益和社会效益的最大化。

项目方即是在结合废物回收利用产业发展前景较好的行业背景，我国及项目建设地存在大量报废汽车资源及大量废旧资源且综合项目建设地的多种实施优势下，提出的报废汽车拆解资源再生项目。

本次项目建成后将采用先进、成熟的回收工艺及设备，对报废汽车、废金属、废塑料、废玻璃等产品有价值的部分进行资源化回收及无害化处理。该项目的建设有利于防止和减少环境污染，有利于促进资源综合利用产业的发展进程。对于发展循环经济，克服资源短缺对经济发展的制约，具有非常重要的意义。本次项目不仅可有效保护环境，还可实现资源的循环利用。项目建设可加快我国经济可持续发展进程，推动我国经济快速发展，其经济效益与社会效益均十分显著。因此，项目建成后市场前景与发展前景十分广阔。

同时，本项目除少数管理人员和关键岗位技术人员由企业解决外，新增员工均由当地招工解决，项目建成后，将为当地提供大量就业机会，吸收下岗职工与闲置人口再就业，可促进当地经济和谐发展；此外，项目的实施可带动相关行业上下游产业的发展，为提高中国综合国力产生巨大而深远影响，对于搞活国民经济、增加国民收入、提高国民生活水平有着非常重要的意义。

项目建成达产后，可实现年均销售收入12933.30万元，可实现年均利润总额1712.83万元，年可上缴增值税1375.39万元，年上缴所得税428.21万元，年销售税金附加110.03万元；项目投资利润率22.30%，投资利税率42.10%。因此，项目的实施每年可为当地增加1913.63万元税金，可有效促进当地经济发展进程，从而带动当地相关产业的快速发展。

2、项目建设的可行性

（1）政策可行性

早期我国对于报废汽车相关回收管理主要有“一个办法、两个规范”，分别为《报废机动车回收管理办法》（2001年出台）、《报废机动车拆解环境保护技术规范》（2007年出台），以及《报废汽车回收拆解企业技术规范》（2008年出台）。但早期政策主要侧重于报废而非回收，已经不适用于我国目前汽车规模量规模和市场环境，目前国家正积极出台修订相关政策。

时间

政策名称

颁布单位

政策内容

2001

《报废汽车回收管理办法》

国务院

汽车拆解五大总成（发动机、方向机、变速器、前后桥、车架）只能作为废金属强制回炉冶炼。

2007

《报废机动车拆解环境保护技术规范》

环保部

制定机动车拆解环保标准，标准依法强制执行，适用于报废机动车拆解和破碎过程的污染防治和环境保护。

2008

《报废汽车回收拆解企业技术规范》

商务部

规定报废汽车回收拆解企业技术规范标准，对场地、设施设备、人员等提出要求

2013

《机动车强制报废标准规定》

商务部

规定了各种机动车的报废年限，所有人应当将机动车交售给机动车回收拆解企业

2016

《国务院关于修改(报废汽车回收管理办法）的决定(征求意见稿)》

国务院

完善报废汽车回收企业资格许可制度；允许报废汽车五大总成交售给再制造企业

2019

《报废汽车回收管理办法》（修订更新）

国务院

五大总成再制造解禁；完善进入退出机制，取消总量控制；不再按照报废金属价格回收，按照市场定价；创新监管方式，完善事后事中监管。

2019

《报废机动车回收管理办法实施细则（征求意见稿）》

商务部

对《回收管理办法》实施细则进行相关规定。

2019

《报废汽车回收拆解企业技术规范》（修订更新）

市监局、国标委

修订标准，提出的场地、设备、人员、安全环保等方面强制性要求

2019

《机动车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》

发改委

规定机车零部件再制造企业的标准，以及零部件再制造的旧件和产品管理

2020

《报废机动车回收管理办法实施细则》

商务部

对《回收管理办法》实施细则进行相关规定。

2020年7月31日，商务部审议通过《报废机动车回收管理办法实施细则》。2019年4月22日国务院发布《报废机动车回收管理办法》，12月17日市监局发布《报废机动车回收拆解企业技术规范》，本次《实施细则》是对此前政策的进一步落实。

网址：报废汽车拆解再生利用投资项目可行性研究报告 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1038824

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