C1驾照考试通关秘籍，轻松拿证！

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C1驾照考试通关秘籍，轻松拿证！
### 科目一：刷题篇

科目一的考试其实很简单，只要刷刷题就行了。不过，别太早开始刷题哦，考前3～4天开始就足够了。我是在考前一天才开始刷题的，做了两套模拟题。考试题目比刷题库里的题目简单多了，所以不用太紧张。
科目二：实战技巧
穿自己练车时的鞋子：这样踩离合更有感觉，考试时千万别换鞋子。
大胆停车：两项目之间是可以停车的，但进入项目内就不可以停车了。特别是下雨天，工作人员还会提醒你只要不影响别人就可以一直停到雨小。下雨天视野受限，车辙也看不见，所以一定要停下来思考下一步怎么做。
记忆车身距离：在驾校就要记忆或观察在做不同操作时车身距离重要线的大概距离，这样不管有没有车辙，都能准确完成项目。
控制速度：一定要慢，这样就算操作失误也能立刻拯救回来。比如倒库过程中就可以借速度慢马上重新调整位置。
选择好天气考试：尽量约个天气好的日子，能简单点就简单点，不要为难自己。（来自浑身湿透踩一鞋水去考试的人的衷告）
科目三：线路记忆 ️

科目三的重点就是记线路，操作不难，难的就是线路和操作位置的记忆。教练教的时候一定要拍视频然后自己画线路图，不要看别的网传视频，不一定是当地的、实时的、准确的，甚至每个人思路都不一样，所以一定要自己去回忆、记忆。
直线行驶小技巧：可以轻微左右抖方向盘（几乎没什么角度），这样就不会歪，而且很稳。
路口等待：路口能等就等，一定要留意对向来车，不要怕安全员不耐烦，停着他挂不了你，路口安全后转弯或掉头他也不能踩你刹车，这样你肯定过了。
科目四：轻松应对

科目四我刷了694道题，模拟也没上过90，但直接94过了，这说明科四比科一简单很多，不用太担心。科目四是考完一二三就可以立刻考，当场还可补考一次，所以肯定能过。

祝大家好运，早日拿到驾照！

好运

2024‑11‑12

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用“真心”换销量？5月销量榜第四，日产轩逸还能卷多久 在国内10万级紧凑级家用轿车细分市场上，人们似乎只会记得日产轩逸和大众朗逸，却很难想起本田思域、丰田卡罗拉等合资车型。这是为什么呢？其实熟悉上述几款车的朋友都很清楚，轩逸之所以常年霸榜，关键在于这款车入手门槛较低，经典款落地价仅8万左右，横向对比同级别的合资轿车，性价比更为突出。而像思域、卡罗拉，即便终端市场有价格优惠，入门款也比同配置的轩逸贵2万左右，这对于价格敏感的年轻家庭用户来说，自然选择轩逸的可能性更大。还有一些原因决定了日产轩逸的畅销属性，它的V-Motion家族化设计语言年轻时尚，符合大众审美需求，同时座椅设计有“移动沙发”之称，内部空间布局合理，满足家用需求。在动力和使用层面，轩逸这款车搭载1.6L自吸发动机，适配CVT变速箱，油耗低的同时，平顺性也较为可观。着眼于当前，参考中国乘联会公开的2025年5月份全国乘用车销量数据，零售量总榜中，轩逸当月售出28618辆，排在第四位，仅次于吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV等主流纯电动代步车，排名超过小米SU7、特斯拉Model Y、大众朗逸、吉利星越L等热门车型。通过销量数据不难看出，人们对日产轩逸的关注度如前，其所处的细分市场空间似乎并没有遭到比亚迪秦L DM、秦PLUS DM、海豹06 DM等新能源竞品车型过多的掠夺。实则不然，为了应对本土新能源企业接连发起的价格冲击，日产轩逸一直在灵活的调整终端价格。作为了解，日产轩逸在售车型指导价为10.86-17.49万元，叠加优惠后的终端裸车价为6.86-15.49万元，门槛价格直降4万元左右，算下来和比亚迪秦PLUS DM-i是同一个价位的竞争对手。【以上提到的价格优惠信息仅供大家参考，详情以当地经销商报价为准】当然啦，在轩逸所售的车型中，也不光是经典版做出的贡献。选择十四代轩逸的年轻家庭用户也不少，其中2025款1.6L CVT真心版关注人数较多，官方指导价12.39万元，从本地经销商渠道了解到，目前综合优惠下来走按揭的话，裸车价可以降到8.89万元，算上购置税、商业保险、车船税等费用，落地价不超10万元，对于手上积蓄有限的年轻人来说，这个价格还是比较有吸引力的。不过，从配置上来看，“真心”版似乎无法满足所有对舒适性有过多要求的朋友。在动力层面，轩逸真心版沿用1.6L+CVT动力组合，最大功率达到135马力，WLTC综合油耗5.87L/100km，车速最高可达186km/h，算是一个中规中矩的家用车动力水平，用于城市道路走走停停的使用场景绰绰有余，中低速轻快，兼顾低用车成本特性，只是面对急加速和超车用车场景时，可能会力有未逮。底盘部分，在售轩逸均采用前麦弗逊式+后扭力梁结构，没有意外，也不会让人有“德系质感”的期待，满足家用没大问题。至于座舱内的配置，轩逸真心版给前后排乘客配备了足够的被动安全配置，包括前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。其余配置提供倒车影像、主动闭合式进气格栅、无钥匙启动、仿皮座椅、8英寸中控屏、4G车联网、4扬声器音响、LED大灯、主副驾化妆镜、手动空调、后排出风口、塑料方向盘、单天窗等，和同级别的国产车相比，上述配置称得上是一些“基础配置”，有实用性，但舒适拓展能力有限。不过有一说一，即便是“真心版”，日产轩逸的座椅填充仍然是同级别中数一数二的“软”，手掌按压下去后会有Q弹质感的回弹表现，坐在上面的时候，填充物对腰部、肩部的承托良好，虽然坐垫比较短，但不会让人有腿部落空的感觉，同时后排地台与坐垫之间的高度落差设计合理，双腿可以舒适的放在地台上，长途乘车也能减少一部分疲劳感。至于纵向空间，这是一辆拥有2712mm轴距的紧凑型轿车，以身高1米77的成年男性体验来看，前排座椅调整到较低的坐姿位置后，后排纵向腿部空间大约空余2拳左右，空间表现能让多数家庭用户满意。结语其实回归家用车的本质，大众迫切需要的还是空间、体感上的舒适，恰好日产轩逸能以10万级别的价格满足这些需求，动力平顺、经济，座舱设计务实、舒适，尽管在做工和用料方面，轩逸无法和主流的新能源车相提并论，但深耕中国市场多年的口碑仍是“金字招牌”，在乎可靠性和后期维护便利性的用户群体，仍然觉得轩逸是一款称职的家用代步车。

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朗逸和轩逸谁更耐开？老司机：开5年后差距明显 朗逸和轩逸谁更耐开？老司机：开5年后差距明显大众朗逸和日产轩逸这对老对手，常年霸占家用轿车销量榜。不少准备买车的朋友都在纠结：到底谁更皮实耐造？谁开五年后还能保持最佳状态？动力系统：成熟稳定VS涡轮爆发轩逸搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率93kW，匹配CVT变速箱。这套动力总成就像个经验丰富的老司机，输出平顺可靠，百公里油耗仅5.6L左右。日常通勤代步完全够用，而且维修保养成本低。朗逸提供1.5L和1.4T两种选择。1.5L发动机最大功率83kW，技术成熟度不输轩逸；而1.4T版本动力更强劲，起步超车干脆利落。大众EA211系列发动机的耐用性有口皆碑，但涡轮增压车型的保养成本略高。底盘表现：舒适取向VS德系厚重轩逸的悬挂调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸。但在高速行驶时，日系车常见的＂发飘＂感会比较明显。城乡道路代步没问题，激烈驾驶就有些力不从心。朗逸的底盘展现出典型的德系风格，厚重感十足。过弯时车身支撑有力，高速行驶稳定性明显优于轩逸。底盘防护工艺也更到位，开个五六年都不容易出问题。用车成本：省油王者VS均衡选手轩逸在油耗表现上确实出色，城区百公里6-7L的成绩让很多车主满意。加满一箱油能跑出令人惊喜的里程，特别适合精打细算的家庭用户。朗逸1.5L车型油耗与轩逸相差不大，1.4T版本稍高一些。但涡轮增压发动机在高速巡航时反而更省油，长途出行更有优势。五年后的保养成本，两车其实相差不大。长期使用：谁更经得起时间考验？开过五年的朗逸，底盘依旧紧致，发动机状态稳定。大众车系的耐用性在这个阶段开始显现优势，小毛病也比日系车少。轩逸五年后可能会出现内饰异响、底盘松散等问题。但动力系统依然可靠，省油特性丝毫未减。二手车残值方面，两车保值率不相上下。选购建议想要驾驶质感和长期耐用性，朗逸是更好的选择。它的整体表现更均衡，五年后依然能保持不错的车况。如果更看重省油省心，轩逸值得考虑。日常代步足够可靠，养护成本也更亲民。不过高速行驶质感确实不如德系对手。这两款车各有千秋，关键要看你的用车需求。城市代步选轩逸，经常跑高速选朗逸。你的爱车开了几年？欢迎在评论区分享用车体验！

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日产最便宜的车是哪款？玛驰对比轩逸/LIVINA的性价比之争 #搜索话题6月创作挑战赛#日产入门车型价格战：谁才是真正的性价比之王？从5.98万起的玛驰到7.98万的轩逸，分析日产价格体系差异。重点突出玛驰作为品牌最便宜车型的定位，说明其停产不停售的特殊性（二手市场流通），并对比轩逸、LIVINA的官方指导价差距，引出低价≠低质的核心观点。城市通勤神器：玛驰的三大不可替代优势1.灵活车身：对比轩逸（4649mm）和LIVINA（4249mm），玛驰仅3780mm的车长更适合狭窄道路和停车场景2.油耗经济性：1.2L三缸发动机+4AT变速箱组合，实测城市油耗5.3L/100km，低于同级竞品3.二手市场价值：停产车型维护成本低，4AT变速箱故障率仅0.8%（参考汽车之家维修数据）配置差异：LIVINA标配ESP车身稳定系统（玛驰需选装）动力选择：轩逸1.6L发动机功率超玛驰1.2L达40%通过表格对比三款车型的每万元购车成本对应配置，揭示不同预算下的最优选。选购指南：这三类人最适合买玛驰1.首购年轻人：5万预算拿下合资品牌+自动挡2.城市代步族：日均行驶

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全新轩逸插混版专利图曝光，外观酷似日产N7！油电同价？ 今日劲爆消息，咱们今天聊点重磅的！日产轩逸要出插混版了？这消息，够炸裂不？要知道，这可是曾经凭借着“耐用”和“省油”的名声，在家用车市场叱咤风云的轩逸啊！近年来，新能源车市场风起云涌，比亚迪秦PLUS这类“狠角色”的出现，直接冲击了轩逸的销量。日产也坐不住了，祭出大招——插电混动版轩逸！这步棋，能不能扭转乾坤？咱们今天就好好掰扯掰扯！先说说外观。网上传出的专利图，那叫一个“吸睛”！车头设计，倒钩型大灯，配上贯穿式日间行车灯，第一眼看过去，有没有觉得和日产N7有点“神似”？但细看之下，新款轩逸的设计明显更加硬朗，线条也更犀利，就像一个“邻家大男孩”蜕变成“魅力型男”！说实话，现如今，颜值即正义！一个好的外形，绝对是吸引眼球的第一步！新款轩逸在外形设计上，确实下了不少功夫。车头造型修长，前机舱尺寸看起来也足够大，估计是为即将搭载的发动机预留了空间。侧面采用了溜背设计，运动感十足，开出去绝对引人注目！等等，我好像嗅到了一丝“猫腻”！之前海外媒体曝光的全新Sentra（海外版轩逸）谍照，前脸设计和这次的专利图高度相似。所以，八九不离十，专利图上的很可能就是未来全新轩逸的样子！接下来，咱们聊聊大家最关心的“心脏”——动力系统。有消息称，全新轩逸将会搭载一套基于1.5T发动机的插电混动系统。从专利图来看，这事儿靠谱！这简直是“内外兼修”啊！既要颜值，又要性能，日产这次是下了血本了！但更让人眼前一亮的是车尾设计！这设计风格，和当下任何一款日产车型都不一样！大回环的造型，瞬间让我想到了“小米SU7”！看来，现在汽车设计圈也流行“师夷长技以制夷”了？不过，车尾没有看到排气管的开口，估计还是沿用了现款车型的隐藏式排气设计，保持了整体的简洁美观。回过头想想，现款日产轩逸在国内上市也快6年了，确实到了换代的时候。如果这次曝光的专利图是真的，那全新轩逸的定位估计会发生巨大转变，变得更年轻、更运动。插电混动系统的加入，也能弥补现款轩逸动力不足的短板，简直是“及时雨”！想想看，轩逸凭借着“省油”的优势，在网约车市场混得风生水起。但是，在新能源浪潮的冲击下，光靠省油可不行了！插电混动版的出现，不仅能满足日常通勤的需求，还能享受新能源的政策优惠，这波操作，简直是“枯木逢春”！说到这里，咱们不得不提一下日产N7。日产尝到了新能源车的甜头，这次又把“魔爪”伸向了轩逸，看来是想在新能源市场里“大展拳脚”，正所谓“不入虎穴焉得虎子”！这背后，也反映了车企们在新能源转型上的焦虑。毕竟，谁也不想被时代抛弃！从燃油车时代，到如今的新能源时代，车企们都在努力寻找新的出路。有的选择“油改电”，有的选择“另起炉灶”，但无论如何，最终的目的都是为了在竞争激烈的市场中站稳脚跟。说到竞争，就不得不提一下咱们自主品牌了。比亚迪、吉利、长安……这些自主品牌，在新能源领域可是“如日中天”！它们不仅技术过硬，而且车型丰富，价格也极具竞争力，这让合资品牌感受到了前所未有的压力！所以，日产这次推出插电混动版轩逸，也是在向市场证明，它们并没有放弃，它们还在努力追赶！但这盘棋怎么下，还得看市场反应。如果价格合适，配置给力，相信还是会有不少消费者买单的！试想一下，如果你是一个上有老、下有小的“上班族”，平时需要兼顾家庭和工作，对油耗、续航都有一定的要求，那么插电混动版轩逸是不是一个不错的选择？既能满足日常通勤需求，又能偶尔来个短途旅行，简直是“必备神器”！当然，也有人会说，现在新能源车选择太多了，为什么非要选轩逸？这就要看你的个人喜好了。如果你对日产品牌有情怀，喜欢轩逸的“大沙发”般的座椅，那么插电混动版轩逸绝对值得期待！而且，插电混动技术的加入，也让轩逸在燃油经济性上更上一层楼。毕竟，谁不想省点油钱呢？特别是在油价居高不下的今天，省油就是“王道”！当然，咱们也要保持理性。毕竟，一切都还只是猜测，具体配置、价格、上市时间，都还是未知数。但可以肯定的是，日产这次是“动真格”了！说了这么多，咱们再来总结一下。全新轩逸如果真的搭载插电混动系统，那么它将会是一款“内外兼修”的车型，既有颜值，又有性能，而且还省油！这对消费者来说，绝对是一个好消息！但是，市场竞争是残酷的。全新轩逸要想在新能源市场中站稳脚跟，还得在价格、配置、服务等方面下足功夫。毕竟，现在消费者可不好“糊弄”了！不知道大家对这款全新的插电混动版轩逸有什么看法？你们觉得它会成为“爆款”吗？欢迎在评论区留下你们的宝贵意见！咱们一起聊聊，看看这款新车，能不能给日产带来新的辉煌？

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大众SUV仅8万起！前后独悬+6AT 92油 轩逸不香了 哎，要说这汽车市场啊，这两年变化可真是大得让人有点摸不着头脑。以前咱们老百姓买车，一提到“大众”，那感觉就是稳当、靠谱，质量好，开个十年八年不成问题。虽然早些年EA888发动机那烧机油、漏油的事儿闹得沸沸扬扬，但架不住人家大众底子厚，后来也把这毛病给治得差不多了。而且，开过大众车的人都知道，那操控感确实没话说，比不少合资车都强。所以呢，大众的车价一直都挺硬气，优惠不多，终端价格也坚挺得很。可现在呢？风向完全变了！这新能源汽车就像一阵风，刮得是又快又猛，把整个汽车市场都给搅了个天翻地覆。你看看那些造新能源车的，什么比亚迪、特斯拉，一个个都跟坐了火箭似的，销量蹭蹭往上涨。面对这股子势不可挡的劲头，就连大众这样的老牌子，也扛不住了，不得不开始大幅度降价。而且，你有没有发现，大众现在也开始“放低身段”了？你看它和江淮合资的思皓，还有后来独立出来的捷达，走的都是亲民路线，就是想让大众这个牌子离咱们普通老百姓更近一些。虽然说，这些新品牌目前还没能一下子带来多大的销量突破，但话说回来，对于咱们家用来说，这些车型的实用性那可是没得挑。就拿今天咱们要聊的这款捷达VS7来说吧，这车可算是把大众的“白菜价”给体现得淋漓尽致了。一款中型SUV，终端市场价格竟然已经跌破了8万块钱！这在以前，那是想都不敢想的事儿啊。你想想看，一个中型SUV，能卖到这个价位，简直是把“白菜价”都给刷新了。可即便如此，这车在销量上还是没能火起来，这又是为啥呢？其实啊，很多人都知道，这捷达VS7骨子里就是一辆正儿八八经的大众车。它的底盘技术，那可是跟大众速腾同源的，发动机、变速箱这些核心部件，也就是咱们常说的“三大件”，那都是大众拿得出手的一流水平。按理说，性价比这么高，产品力又过硬，应该卖得不错才对啊。可偏偏呢，很多消费者还是特别看重那个“大众”的车标。在不少人心里，大众的车标就代表着一种“档次感”，一种“面子”。所以，尽管捷达VS7性价比高得离谱，销量却还是不尽如人意，上个月才卖了1192辆。你再看看大众旗下的另一款中型SUV探岳，虽然价格比捷达VS7高出将近5万块钱，但每个月都能卖出1万台左右。这差距，真是让人不得不感叹，品牌认可度对销量的影响实在是太大了。不过，咱们话又说回来，虽然捷达VS7的销量不咋地，但要论产品力，它在这个价位里头，那绝对是“能打”的。首先从外观上看，这车彻底摆脱了大众那种“套娃”的设计风格，前脸那多边形的中网和三角形大灯融为一体，看起来既精致又大气，辨识度也挺高。车身线条也用了不少凌厉的风格，看着就挺有劲儿。特别是车尾的灯组，设计得挺凶悍，里头那个“鱼骨”造型，特别吸引眼球，很有视觉冲击力。跟那些传统的大众车型一比，捷达VS7确实显得更年轻、更有活力。再来说说内饰，捷达VS7的内饰设计跟大众车有很多相似的地方，比如中控屏、方向盘这些，都能看到大众的影子。不过，在用料方面，它更多地使用了硬塑料，所以质感上可能就没那么高档了。但你要考虑到它的价格，捷达VS7主打的就是实用性，它能用最低的成本来保证你的舒适性，所以呢，在质感方面就不能要求太高了。好在它全系都配备了8英寸的全液晶仪表和10英寸的中控屏，这一下就把车里的科技感提上来了，打电话、听音乐都能用语音控制，挺方便的。而且，像前后雷达、定速巡航、全景天窗、多功能方向盘这些配置，它都是全系标配的，中高配车型还有360全景影像、手机无线充电这些，配置给得相当足。作为一辆中型SUV，捷达VS7的车身长度有4米62，轴距也达到了2米73，对于五座布局来说，车内空间那可是相当宽敞了，坐进去一点都不觉得挤，后排腿部空间也挺充裕。动力方面，捷达VS7全系都搭载了大众那台经典的EA211 1.4T发动机，这台发动机在很多大众车型上都能见到，可靠性没话说。变速箱匹配的是爱信的6AT自动变速箱。这套动力组合，最大功率能达到150马力，最大扭矩250牛·米。虽然说6AT变速箱在现在的市场看来可能没那么先进，零百加速需要9.5秒，不算特别快，但它最大的优点就是可靠耐用，故障率低。而且，这套动力系统还能加92号汽油，百公里油耗也就7升多点，开起来省油又省心，特别适合家用。底盘方面，捷达VS7采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。这种悬架配置，能很好地保证整车的乘坐舒适性。要知道，在这个价位，很多合资轿车都还在用非独立悬架呢，所以捷达VS7能给到独立悬架，确实算得上是挺厚道的了。总的来说，捷达VS7这款车，在产品力上是绝对没问题的，甚至可以说，它的性价比在这个价位里头，那是相当炸裂的。它就像一个被低估的“宝藏”，虽然目前销量不太理想，但谁又能说得准呢？也许随着大家对捷达品牌的了解越来越深，它也能迎来属于自己的春天呢。毕竟，咱们老百姓买车，最终还是要看实用、看划算，对不对？

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昔日销冠遭遇滑铁卢！轩逸车主加油站泪奔，国产新能源笑到最后 还记得几年前，大街小巷随处可见的日产轩逸吗？它可是妥妥的“销量王”，连续多年霸榜，以经济实惠和皮实耐用俘获了无数家庭的心。但最近，在加油站偶遇一位开轩逸的老朋友老张，他的表情可有点复杂。看着加油机上跳动的数字，再看看旁边充电桩前安静等待的新能源车，他半开玩笑地叹了口气：“哎，当年选它图个省油省心，现在这油价…感觉每次加油都在为情怀买单啊！”老张的经历，似乎悄悄印证着最近车市里一个引人关注的变化：昔日的王者轩逸，正经历着一场不小的挑战，而国产新能源车们，则迎来了属于自己的高光时刻。时间倒回2025年3月的最后一周，一份燃油轿车销量榜单悄然出炉，结果让不少人直呼“变天了”。曾经的“常胜将军”日产轩逸，竟然跌到了榜单第6位，单周销量只有4595辆。这个数字意味着什么？要知道，仅仅在2月份，轩逸还能轻松卖出14000多辆！短短一个多月，销量下滑幅度如此之大，难怪像老张这样的老车主们心里有点五味杂陈。这可不是个小波动，而是实实在在的“滑铁卢”。轩逸为什么会突然“失速”呢？背后的原因其实很清晰。首先，新能源车的攻势实在太猛了！特别是那些价格越来越亲民的国产新能源车型，它们像潮水一样涌入市场，尤其是轩逸最擅长的紧凑级家用车领域。这些车用电成本比加油低得多，日常使用负担轻不少。其次，面对新能源的“价格战”，一些传统的燃油车竞争对手，比如大众朗逸、速腾，纷纷拿出了更大的终端优惠来吸引顾客。朗逸新锐甚至被曝出落地价进入了6万区间，这对价格敏感的消费者诱惑力巨大。相比之下，轩逸在这波激烈的价格竞争中，似乎没有及时跟上节奏，优惠力度显得有点“保守”了。当对手都在“放大招”，自己却“按兵不动”，消费者的选择自然会发生倾斜。老张在加油站的那声叹息，不正是这种市场变化的真实写照吗？就在轩逸奋力稳住阵脚的同时，国产新能源车阵营却是一片生机勃勃的景象。虽然在那份燃油车榜单的前十名里还看不到国产燃油车的身影（都被合资品牌包揽了），但看看整体的新能源渗透率，3月份预计已经达到了惊人的54.1%！这意味着每卖出两辆车，就有一辆是新能源。国产新能源品牌，如比亚迪、吉利等，凭借多年的技术积累和对市场的精准把握，推出了越来越多既实惠又好用的车型。它们不仅在纯电领域发力，像长安逸动这样的混动车型也在燃油车市场里努力寻找突破口，单周能卖出3464辆，成为国产燃油/混动轿车的领头羊。虽然和合资巨头比还有差距，但它们代表的是中国汽车工业向上的力量。国产新能源车的“笑”，是技术突破、市场认可和消费者用钱包投票的结果，是实打实的“笑到最后”。当然，轩逸并非没有努力。回顾历史，早在2016年初，它也经历过一次销量大幅下滑，跌出了榜单前二十。但当时东风日产迅速调整，在3月份就推出了改款新轩逸，对外观、配置（比如加入了一键启动、座椅加热，甚至支持CarPlay）进行了升级，最终成功扭转了局面。这说明轩逸这个品牌本身是有韧性和市场基础的。如今面对新能源浪潮，轩逸以及它背后的日产，乃至整个传统燃油车阵营，都在积极求变。我们看到像丰田凯美瑞这样的日系车，凭借混动技术（WLTC综合油耗低至5.7L/100km）在榜单上实现了逆袭，冲到了前三。大众也在加速投放朗逸插电混动等车型。这些动作都表明，传统巨头们正在努力拥抱变化，试图通过更省油的混动技术、更智能的座舱体验，来留住像老张这样的用户，避免仅仅成为“功能机”。那么，未来的路会怎么走呢？燃油车会彻底消失吗？答案是否定的。从榜单可以看出，即使在新能源渗透率过半的今天，燃油车（包括混动）依然占据着半壁江山。像朗逸、速腾、凯美瑞这些头部燃油车型，单周销量依然能突破5000辆，证明了市场需求的多样性。未来的汽车市场，很可能会是燃油（特别是混动）、纯电、插电混动等多种动力形式长期共存的局面。关键在于，谁能更好地满足消费者的核心需求：更低的用车成本（无论是油费还是电费）、更可靠的品质、更舒适的体验以及更聪明的“大脑”。老张在加油站的那一幕，是时代变迁下的一个缩影。轩逸的“滑铁卢”，是市场激烈竞争、技术快速迭代的必然结果，提醒着所有车企必须不断创新求变。而国产新能源车的崛起与“笑到最后”，则是中国汽车工业数十年厚积薄发的精彩篇章，它们用更实惠的价格、更新的技术和更低的日常使用成本，赢得了越来越多消费者的青睐，也让我们的出行选择更加丰富多彩。这场变革，最终受益的将是每一位像你我这样的普通消费者。加油，或者充电，选择权，正前所未有地掌握在我们自己手中。而中国汽车工业的未来，也在这场变革中，驶向更加广阔和光明的天地。---

尕杰

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日产轩逸月销过万，省油耐用却被低估的原因是什么 马路“三剑客”，轩逸、雷凌、卡罗拉，江湖人称“家用车扛把子”。可要论谁是这“剑客”里的“老大哥”，那还得是日产轩逸。论脚力，只能说是勉勉强强，甚至有点“肉鸡”；论身板，也老被人诟病，说日系车是“纸糊的”。可偏偏就是这么一辆车，销量愣是常年制霸，你说这事儿，邪不邪门儿？今儿咱们就来扒一扒这“轩逸玄学”。要说这轩逸能蹿红，头一个绕不开的，就是“抠”。现在油价蹭蹭涨，谁也不是富得流油。官方数据咱搁一边，就说身边哥们儿的口碑，百公里五六个油，那是家常便饭。跑高速更是精打细算，一脚下去，愣是能把油耗压到四点几。这油耗，简直就是个行走的“小金库”。对于咱老百姓来说，每个月省下的那点银子，可是攥在手里的幸福。当然，光会省还不行，还得皮实耐用。一说到这儿，肯定有人要嚷嚷，轩逸那CVT变速箱，不是三天两头出状况吗？什么钢带打滑、断裂之类的。可说实话，这事儿有点被夸大了。咱得承认，CVT变速箱确实娇气，容不得你瞎折腾。可问题是，开轩逸的，有几个是逮谁崩谁的“速度与激情”玩家？大伙儿图的就是个四平八稳。而且，只要按时体检，勤换润滑油，这CVT也没那么容易撂挑子。说到“舒服”，这才是轩逸的独门绝技。你想想，每天披星戴月，累得跟条dog似的，下班就想葛优瘫。轩逸就给你安排了这么一个“移动会客厅”。悬挂软糯，路上的坑坑洼洼都被抹平了，CVT变速箱也平顺得像德芙巧克力，不会让你觉得闹心。再加上宽敞的空间和贴心的座椅，一坐进去，整个人都松弛下来了。这对于每天都要“搬砖”的人来说，简直就是救星。单凭这一个“舒坦”，就足以让很多人对它的缺点睁一只眼闭一只眼。当然，有人捧，就有人踩。网上对轩逸的口诛笔伐也不少，说它“廉价感爆棚”、“毫无驾趣”、“开起来像条游艇”云云。但关键是，买轩逸的人，有几个是冲着劈弯去的？人家要的，就是简简单单的舒适和实惠。这就好比，你不能让一个只会炒家常菜的煮妇，去参加什么分子料理大赛。需求不同，选择自然南辕北辙。与大众认知相悖的是，很多人买车并非为了追求肾上腺素飙升，而是为了满足日常通勤。对他们来说，只要这车省油、耐操、坐着舒服，价格也亲民，那就谢天谢地了。轩逸恰恰挠到了他们的痒处，所以才能在车市的红海里杀出一条血路。当我们习惯性地把原因归结为“国人不懂车”、“只认牌子货”时，是否忽略了更深层次的社会底色？在这个内卷严重的时代，很多人都背负着沉重的生活压力。对于他们来说，一辆车不仅仅是代步工具，更是承载着家庭的期许和重托。他们需要一辆靠谱、省心的车，来卸下生活的重担。轩逸的火爆，从某种程度上也折射出当下社会的一种普遍心态，那就是精打细算、量力而行、追求性价比。所以，别再带着有色眼镜看待轩逸了。它能这么畅销，肯定有它的过人之处。它就像我们身边那些普普通通的小人物一样，没有光鲜亮丽的外表，但却用自己的方式，默默地为我们的生活添砖加瓦。你说气人不气人？明明看起来平平无奇，却能稳坐销量榜首。但换个角度想想，这也许就是生活本来的模样。

茶烟Smallmo

2天前

销量28618辆，2025年为何还有人选择轩逸？ 说出来你敢信？都快奔三零年代了，马路上窜来窜去的轩逸，还是多到让人以为时空错乱。五月销量28618台，轿车榜单第四名，扎眼不扎眼？眼瞅着国产电车像下饺子似的往外冒，配置堆砌到让人目眩神迷，智能化到仿佛能跟你吟诗作对，怎地还有这么多人死心塌地地拥抱轩逸？榜单前三甲，吉利星越L、比亚迪海鸥、五菱宏光MINIEV，一水儿的电动新锐。星越L背靠“中国星”的名号，海鸥倚仗着比亚迪的金字招牌，宏光MINIEV更是靠着几万块的白菜价横冲直撞。可你细琢磨琢磨，这些车主攻的是啥？都市通勤！说白了，就是朝九晚五、接娃放学、遛个弯买菜，一旦离开了城市，电量焦虑就如影随形。轩逸呢？它摒弃了那些虚头巴脑的东西，就是一辆本本分分的燃油车。加油即走，这几个字，在特定的语境下，就是最硬核的安全感。特别是对那些不愿成天盘算着充电桩方位，或者偶尔还想来一场说走就走的远游的人而言，轩逸简直就是及时雨。更何况，你可能浑然不觉，眼下市面上兜售的轩逸，实则是几代同堂共舞。经典款，六万多起步，直接将购车门槛摁到了谷底。1.6L燃油版和1.2L e-POWER电驱版，技术都熟稔得不能再熟稔了。摸爬滚打这么多年，保有量巨大，想脱手变现也易如反掌。当然，轩逸的短板也昭然若揭。动力孱弱，超车变道吃力不讨好；配置寒碜，恨不得连块像样的屏幕都欠奉；隔音捉襟见肘，跑高速的时候，感觉耳膜都快震碎了。然而这些弊端，在“家用”这块金字招牌面前，似乎又变得瑕不掩瑜了。空间堪用，一家老小窝进去，舒舒服服，毫无掣肘。油耗也尚可，百公里七升左右，省钱才是王道。对于那些锱铢必较的家庭用户来说，这些才是实打实的优点。所以，别大惊小怪，为啥都快2025年了，还有这么多人对轩逸情有独钟。市场需求说了算。当一款车能契合最核心的诉求，而且价格公道，它就能屹立不倒。其实，这事儿也颇堪玩味。我们总觉得，科技日新月异了，新玩意就理应取代旧事物。可世事往往并非如此非黑即白。电车固然是未来走向，但燃油车也并非一无是处。当我们一厢情愿地认定，买电车的人更“弄潮儿”，买燃油车的人更“因循守旧”时，是否忽略了，每个人的用车场景和需求都是千人千面的？有人沉迷于智能科技带来的感官刺激，有人仅仅需要兢兢业业地从起点到终点。单单五月这28618台的销量数据，就足以佐证，对于芸芸众生而言，汽车依旧只是一个载具。一个能遮风避雨，能安安全全地把家人送抵目的地的载具。而轩逸，恰好满足了这些最基本的需求。与其哂笑他人购入轩逸“老派”，不如反躬自省，我们是不是被那些天花乱坠的营销手段冲昏了头脑，忘却了自己真正所求为何？抑或，在逐浪时代洪流的同时，偶尔回首端详那些“老古董”，反倒能寻觅到一些被我们忽视的价值。就像老伙计一般，轩逸或许不会给你带来惊艳，但它绝不会让你铩羽而归。这种笃定，在瞬息万变的世道里，反倒显得弥足珍贵。所以，2025年，乃至更遥远的将来，依旧会有人中意轩逸，因为他们相中的，不仅仅是一辆代步工具，而是一种安之若素的生活姿态。

茶烟Smallmo

4天前

7.98万起！日产最便宜车型大比拼：轩逸/劲客/玛驰谁更值得买？ #搜索话题6月创作挑战赛#日产入门车市价格屠夫盘点开篇直击主题，对比日产在售最便宜的三款车型：轩逸（7.98万起）、劲客（8.98万起）和已停产的玛驰（二手约5万）。用数据说话，强调轩逸当前官方最低价优势，同时点明玛驰二手车源稀缺的风险，为下文详细对比埋下伏笔。城市通勤之王：轩逸的性价比解析聚焦轩逸的核心优势：短车身设计（方便停车）、低油耗（1.6L+CVT组合）和家用空间。结合参考稿源中的高车身带来充裕头部空间等细节，说明其适合预算有限的家庭用户。补充终端优惠信息（部分地区6.98万起），强化价格吸引力。年轻之选：劲客的配置升级战分析劲客作为小型SUV的差异化卖点：中期改款配置（电子手刹、BOSE音响）、1.5L低油耗（5.6L/100km）和年轻化设计（熏黑格栅+撞色内饰）。对比轩逸强调其通过性优势，引用适合追求实用性的年轻人的指导建议，突出目标人群差异。购车避坑指南：新车VS二手车成本账针对玛驰等停产车型，拆解隐藏成本：二手车维修风险（配件稀缺）、缺失售后保障等。引用参考稿源中建议优先考虑在售新车的结论，给出明确选购建议。同时补充贷款方案、购置税等实际购车成本计算维度，提升内容实用性。终极选购建议：按需匹配最优解总结三款车型适用场景：轩逸适合精打细算的家庭用户，劲客满足年轻人对个性的追求，玛驰仅推荐给短期过渡且懂车的买家。用加粗标注8万预算首选轩逸、10万内SUV看劲客等关键词，帮助读者快速决策。最后提醒关注各地经销商促销动态，强化行动指引。

守番识D

2天前

99年小伙购轩逸四年十万公里，舒适省油却动力不足引人深思 说起置办“行头”（买车）这茬事儿，就跟寻觅“另一半”似的，各花入各眼。我那“幺弟”（堂弟），99年的“后生仔”，愣是顶着“脑子瓦特了？”的嘀咕，掏了15个“达不溜”（万）把一辆“轩逸”（日产轩逸）“抬”回了家。为啥说是“瓦特了”？那辰光（那时候）15万，选项“老鼻子了”，合资的，国产的，SUV、轿车，那叫一个“乱花渐欲迷人眼”。可人家“稀罕”啥？“抠门”（省油）。这理由听着是不是有点“老干部做派”？但“掰开了揉碎了”想想，99年的“小赤佬”（小伙子），刚“扎台型”（工作）没几年，“油价像坐火箭”，省钱才是“王道”。现在“开了四年，跑了十万公里，我问他感受，总结起来就几句“洋泾浜”（话）：“适意”（舒服）是真“适意”， “肉”（动力差）也是真“肉”， “省米”（省油）也是真的。“沙发厂”这“诨名”（名号）真不是“浪得虚名”。我“轧苗头”（试）了几次，那“座椅”， “裹身”（包裹性）好，“撑腰”（支撑性）也足，“长途奔袭”下来真不“犯困”（累）。这对于“马不停蹄”（经常跑长途）的“老司机”来说，绝对是“锦上添花”。但“幺蛾子”（问题）也来了，“适意”是“适意”，可车也“轻飘飘”啊！“高架”（高速）上，稍微有点“妖风”（侧风），车身就“摇曳生姿”（晃悠）。我“幺弟”说，他一般不敢“造次”（开太快），安全“顶呱呱”（第一）。这大概就是“舒适性”和“操控性”之间的“鱼与熊掌不可兼得”吧。至于“推背感”（动力），嗯，用我“幺弟”的话说，就是“力不从心”（肉）。“起步慢三拍”（起步慢），“超车像便秘”（超车难），“呼朋唤友”（坐上几个人），感觉“油门踩到底，车也没啥脾气”（车也没啥反应）。这大概就是“东瀛车”（日系车）普遍的“尿性”（特点）吧， “精打细算”（注重燃油经济性），“马力就差了那么点意思”（动力就差点意思）。说到“省米”，“这才是轩逸的“杀手锏”。我“幺弟”说，刚开始开，“油耗低的咧”（不到4个油），后来因为开车比较“野”（猛），现在平均6个油。但即便这样，也比我那“油老虎”（奥迪A6L）省多了。“懂经”（要知道），他加的还是“92号汽油”，一箱油能“跑断腿”（跑800公里），“高架”上甚至能“跑到一千公里”。这对于“代步车”来说，简直“不要太灵光”（太香了）。不过，“轩逸”也有一些“小毛小病”。我“幺弟”说，“中控”有时候会“吱哇乱叫”（异响），但“拍两下就好了”（拍一拍就好）。这听起来有点“巫术”（玄学），但也反映出“东瀛车”在“细节控”方面的一些“欠缺”。“开了这么久”， “幺弟”说，车是真“省心”，十几万公里没出过啥“幺蛾子”（大毛病）。这大概也是“东瀛车”“皮实耐用”的“坊间传闻”（口碑）所在吧。但如果现在让他“重新来过”（重新选），他可能会考虑“大众”的“座驾”（车），毕竟心里还是有点“德系情结”。至于“电驴子”（电车），他打算给“堂客”（老婆）买一辆，自己先“尝尝鲜”（试试水）。其实，“淘车”（买车）这事儿，没有绝对的“好与坏”，只有“对不对味”（适不适合自己）。有人“迷恋”（追求）操控，有人“在意”（追求）舒适，有人“好面子”（追求品牌），有人“精打细算”（追求性价比）。我“幺弟”当初选择“轩逸”，看中的就是它的“省米”和“适意”。这让我想起，现在很多“后浪”（年轻人）买车，越来越看重“实用性”。他们不再“人云亦云”（盲目追求豪华品牌），而是更注重“座驾”的“经济性”、“舒适性”和“靠谱程度”（可靠性）。这或许是一种“消费观”的“变迁”，也是一种更加“理性”的选择。当我们“一厢情愿”（习惯性地）认为“后浪”就应该“标新立异”（追求个性）、“风驰电掣”（追求速度）时，是否忽略了他们对于“生活成本”的“锱铢必较”（考量）？在这个“内卷”的“赛道”上，“省钱”才是“硬道理”（王道）。所以，别再问“脑子瓦特了”（脑袋有坑）了，也许我“幺弟”才是“活得最通透”（活得最明白）的那一个。毕竟，“日子是自己过的，舒坦最要紧”（舒服才是最重要的）。而“轩逸”，恰好满足了他对于“舒坦”的定义。这辆“移动的‘大沙发’”，承载的不仅仅是他的“出行”，更是他对于“生活”的态度。

静享时光Smallmo

4天前

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