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关于我的二手mini
⭐️此篇文章分享给同样想买Dream car的你⭐️

说起Mini Cooper，自己应该想拥有有几年了吧，因为经济问题，一直没敢拥有。今年因之前的练手车年限久公里数大了，正儿八经的考虑要换一台车。
油车、电车都有犹豫，最后还是朋友的那句“你有几个26岁，自己喜欢什么车就买什么车”给彻底打动开始着手看mini
以下分享仅仅是个人本次买车的真实想法，不存在任何广告，可放心观看啦。

买新车or二手车
这个问题并有没有困惑我很久，一直很坚决要买二手车的原因是我不想因为一辆车而降低自己的生活质量，或者是让自己压力非常大。能够在每月力所能及的范围内供这辆车，是我的基本要求。所以我在看车的时候目的很明确需要一辆13万内的mini。
通过几个月的线上和线下及朋友打听，了解到目前二手mini行情，13万内大约能买的2014款，15、16年，公里数在7万以下，成色相对不错的mini Cooper（只了解我买的这个款，其余不做参考）

看车渠道
线上：瓜子二手车
给大家避雷了，价格看着很优惠，实际想去看车必须先付定金2000，不然不能看车。试问有几个人是还没有看车，单凭几张图片就可以随随便便下单十几万甚至几十万的产品？当时看了一辆各方面都还不错的车，本说给定金就给吧，实在不行看了再退，最后客服来一句看了如果是我本人不喜欢，需要收取299的服务费。当即卸载了瓜子二手车

这个不多说，我直接搜索成都mini二手就出来好几家专做mini的商店，因为眼缘选上了我现在买的这台。通过私信及线下实体看车最终选择下定。

线下：
我是在成都的锦和二手车市场买的车，由于我一个女孩子不熟悉二手车市场加上之前二手车被别人说的水深又套路，导致自己不敢去看车。
后面在一个专门从事二手车评估的朋友那里了解到这个商场里面的二手车进场都是要检测的，没有重大事故、水泡、火烧才可以进入（哈哈，我真的不是广告，只是这几个问题实在太重要了）。
去了很惊艳，好几层楼每层楼商家店里面都好几十上百台车，看上去真的很心动，就像一个二手大卖场随便挑。

从正式确定卖车到买车，前后一个月时间。
买车是一个需要花时间了解的过程，从开始想要到确定要，往往不需要那么长时间哦。
有眼缘就下单吧，说不定下一秒它就是别人的了。

MINI

2024‑01‑22

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庚庚汽车社

19小时前

经典之作，体验媲美宝马3系的MINI COOPER S三门版 踩下油门的那一刻，清晨山路的薄雾被引擎低吼声撕开一道口子。指尖搭在那块厚实圆润的方向盘上，前方巨大的圆形仪表盘跳出暖橙色的“GOOD MORNING”——这绝不是一辆普通的代步工具，它是你的玩伴，是唤醒驾驶乐趣的机械精灵。眼前这辆MINI COOPER S三门版，披着招牌的三门掀背身姿，却藏着媲美宝马3系的运动基因，像一个精心打扮却又随时准备陪你撒欢的老朋友。它用204匹马力告诉你，经典设计从来不是躺在博物馆里的标本，而是能在现代公路上呼啸而过的活传奇。经典永驻，灵魂不灭哪怕你对汽车毫无研究，只需一眼，就能认出它流淌着的MINI血脉。那对标志性的圆形头灯，仿佛穿越时空，从1959年第一台Mini驶下生产线时就未曾黯淡，如今在2024年的新车上依旧炯炯有神。经典的短前悬、四轮四角的车身比例，是MINI写在DNA里的运动密码。虽然新时代的它比老祖宗整整“长大”了80厘米，但这绝非臃肿，而是设计师在经典框架下精雕细琢的舒展。三门掀背的造型还是那么紧凑利落，撞色车顶、流畅的肌肉线条，每一笔都写满了“我是MINI”的骄傲宣言。车尾换上了更锐利的三角形尾灯，黑色的饰条横贯而过，排气管低调地藏在保险杠下方，增添了几分精致感，也让人偶尔会心一笑：这家伙是不是偷偷伪装成了电车？这份既熟悉又新鲜的感觉，正是MINI跨越半个多世纪依旧迷人的魔法。数字时代里的复古暖意拉开车门，瞬间坠入一个奇妙的空间——这里既有高科技的未来感，又弥漫着浓浓的复古温情。最抓人眼球的，莫过于那个悬浮在中控台正中央、直径足有24厘米的超大圆形OLED触摸屏！它有个酷炫的名字：“MINI交互单元”。想象一下，启动车辆，这块“大圆表”会用绚丽的色彩和动画跟你友好地打招呼；熄火时，它还会俏皮地道别。这不是冰冷的显示器，是整辆车的智能中枢和情绪表达窗口，集成了信息娱乐、车辆设置甚至安全保障于一身。它背后运行着全新的MINI OS 9操作系统，流畅又直观，滑动之间就能掌控全局。但MINI的聪明之处在于，它没有为了“数字化”而丢掉灵魂。屏幕下方，一排精致小巧、手感清脆的物理拨杆开关赫然在目，像极了老式收音机上的旋钮，复古风直接拉满。调节空调温度、切换驾驶模式？手指轻轻一拨，“咔哒”一声，操作完成！这种触手可得的踏实感，是满屏虚拟按键无法替代的。内饰的材质更是透着高级感，车门板和仪表台上覆盖着质感独特的编织纹理面料，摸上去舒服又显档次。真皮包裹的方向盘，不仅造型经典，握在手里更是饱满充实，每一次转动都传递着路面的讯息。座椅的支撑和包裹性恰到好处，即便是硬质塑料件，也处理得细腻光滑，绝无廉价感。坐进驾驶舱，就像穿上一件量身定制、做工精良的飞行夹克，既有型，又贴心舒适。还在担心看中央大屏会分神？MINI早就贴心地为你准备了清晰又“富态”的HUD抬头显示，速度、导航信息直接投射在挡风玻璃上，目视前方，一切尽在掌握。心随意动，卡丁车附体按下方向盘上的红色启动按钮，唤醒引擎舱里的那颗2.0T涡轮增压心脏。204马力！300牛·米！这些数字意味着什么？当你真正踩下油门，强大的推力把你牢牢按在包裹性极佳的座椅上，伴随而来的是发动机低沉而饱满的轰鸣——并不吵闹，而是经过精心调校、充满力量感的乐章。官方说它0到100公里/小时加速只需6.6秒？实际体验，那种轻快又持续的推背感，常常让你不知不觉就瞄到了超速的边缘！匹配的7速双离合变速箱反应迅捷，换挡悄无声息，平顺得如同德芙巧克力融化在口中。虽然没有了传统的换挡拨片，但聪明的变速箱逻辑让你在山路攻弯时也极少抱怨，它总是能精准领会你的意图，迅速降到最适合发力的挡位。当然，如果你想更“燃”一点，别忘了那个隐藏在“MINI体验”模式里的“卡丁车”选项。一旦激活，整个座舱氛围灯瞬间切换成激情的红色，油门响应变得异常敏锐，方向盘手感更沉更直接，连引擎的声浪都仿佛被精心放大了一档——刹那间，你仿佛真的坐进了一辆灵活的卡丁车，每一个弯角都成了愉悦的游乐场。小钢炮，大能耐别被它可爱的外表“欺骗”了。MINI COOPER S的底盘和悬挂，可是师承宝马运动部门的硬功夫。前麦弗逊后多连杆的结构，调校得韧性十足。倍耐力Cinturato P7高性能轮胎（规格215/40 R18）宽大的接地面积，提供了令人安心的强大抓地力。方向盘传递的路感清晰而丰富，精准度极高——指哪打哪，绝非虚言。高速巡航时，车身稳如磐石，没有丝毫飘忽感，那份扎实的德系功底，确实让人联想到同门师兄宝马3系的稳健。大力刹车？线性且强劲的制动力给你满满的信心去挑战每一个弯道的极限。即使面对连续颠簸路面，悬挂也能高效地吸收大部分冲击，传递给车厢的只是经过“过滤”的路感，整体车身刚性极强，给人“铁板一块”的安全感。这种在舒适与运动之间找到的微妙平衡，正是它驾驶乐趣的核心所在。都市传奇，乐趣永续开着MINI COOPER S穿行在都市丛林，或是周末去跑跑山路，你会发现它远不止是一辆交通工具。它是一台移动的心情转换器。它是设计界的时尚Icon，几十年如一日引领潮流。它更是驾驶爱好者心中的“都市卡丁车”，那份纯粹的、令人嘴角不自觉上扬的驾驶乐趣，在当今越来越同质化的汽车世界里显得弥足珍贵。它精准的操控、充沛的动力和那份人车合一的沟通感，足以媲美更高级别的运动轿车。虽然空间不是它的强项（三门造型和紧凑车身决定了后排更适合短途或放包），行李厢也足够日常使用，但这些“小牺牲”，换取的是在城市中闪转腾挪的极致灵活和每一次转弯时的心跳加速。那份独特的英伦个性与德系机械精密完美融合的魅力，让每一次手握方向盘，都变成一次充满期待的微小探险。经典之所以能成为经典，在于它总能找到与新时代对话的方式。MINI COOPER S三门版便是如此。它完美保留了那个让无数人心动的经典轮廓和灵魂内核，同时用尖端的科技和更强大的性能武装自己。它不是简单的复古复刻，而是让经典在数字时代焕发出更耀眼的光彩，并持续传递着那份最原始、最纯粹的驾驶愉悦。当你开着它，在某个红绿灯起步时，轻盈地领先半个车身，嘴角扬起的那一丝微笑，就是它价值的最好证明——它不只是媲美宝马3系的运动感，它本身就是乐趣的代名词，一部永不过时的经典之作。

实事求是地说

2天前

标致e-208 GTi发布 280匹马力能否撼动电动MINI市场 说起标致，老司机们或许还记得当年那带着点法兰西风情的家用车，总觉得少了点劲儿。这回，标致冷不丁地祭出个“小炮仗”——e-208 GTi，一款纯电小钢炮。这厢情怀是到位了，但问题也来了：这车是真能撩拨心弦，还是个“镜花水月”？先瞅瞅这车。外形嘛，沿袭了e-208的调性，不过添了些运动套件，猩红色的点缀，放大的前脸，怎么说呢，有点像描了眼线的幼狮，想耍狠，却又透着股精巧劲儿。内饰也是赭黑搭配，碳纤维饰板，麂皮绒材质，用料是舍得，但总觉得缺了点魂儿，少了那种让人血脉偾张的原始感。要紧的还是动力。280匹马力，5.7秒破百，账面数据尚可，但要知道，现如今电动车的加速都快卷出银河系了。再者，350公里的续航，在这个动辄“里程焦虑”的世道，真够呛。更别提它那逼近37万的海外身价，直接杠上电动MINI JCW。这价位，都能淘到不少更实用、更考究的电动车了。这就抛出了一个诘问：标致葫芦里卖的什么药？是想借着GTi的名头，圈一波老粉？抑或想在电动小钢炮市场蹚一趟浑水？回溯往昔，GTi于标致，绝对是块金字招牌。当年205 GTi的盛景，至今仍被车迷津津乐道。但关键是，时过境迁了。电动车时代，飙加速、拼续航、卷智能化，标致的胜算在哪儿？有人说，标致此番是想靠操控破局。装配了LSD限滑差速器，特调的ESP系统，优化的悬挂，听来确乎诱人。然而，操控这玩意，是很形而上的。不是堆砌硬件就能搞定的，需要日积月累的技术沉淀和调校功底。标致在这方面，能媲美MINI JCW，乃至保时捷么？也有人说，标致这次是想贩卖情怀。终归，GTi代表着一种精髓，一种对驾驭乐趣的渴求。然而，情怀这玩意，亦是很不堪一击的。若产品力拉胯，再多的情怀也只能是海市蜃楼。好比那些年我们追捧的偶像剧，现在重温，只会觉得尬到脚趾抠地。是以，标致e-208 GTi到底能否奏凯，委实难料。它面临的竞品，个个都是狠。电动MINI JCW，背靠宝马的雄厚技术支撑，操控和品牌都占优；Alpine A290，雷诺的运动基因加持，同样不容小觑。当我们习以为常地将缘由归咎于标致品牌在国内的“水土不服”时，是否忽略了电动车市场本身的白热化竞争？在这条崭新赛道上，无人能高枕无忧，唯有不断求变，方能博得未来。话又说回来，标致此番推出e-208 GTi，起码印证它在奋力蜕变，努力迎合电动车时代。即便最终差强人意，也值得我们颔首。毕竟，勇于试错，总比故步自封要好。恰如我们的人生，总要历经一些铩羽而归，才能觅得真正的航向。

咖啡拉花的小陌

1天前

电动MINI JCW正式上市，22.48万元起，主打运动操控性能 激动人心的时刻终于到来！4月14日，MINI品牌在南京正式发布了全新电动高性能车型——电动MINI JOHN COOPER WORKS和电动MINI JOHN COOPER WORKS ACEMAN。两款车型基础版起售价分别为22.48万元和23.99万元，为追求个性与驾驶乐趣的消费者带来了全新选择。设计：经典与运动的完美融合 电动MINI JCW家族延续了MINI标志性的设计语言，同时加入了专属的JCW元素。黑化中网、红色装饰件、方格旗拉花和醒目的红色卡钳，让整车散发出浓郁的运动气息。ACEMAN JCW则通过哑光封闭式格栅、19英寸五辐轮圈和宽厚轮眉，展现出跨界运动风格。用户还可以选装前机盖点阵拉花和双色车顶，共有11种配色方案，让每一辆车都成为独一无二的存在。性能：卡丁车般的极致操控 作为MINI高性能品牌的电动化力作，电动MINI JCW家族在操控性能上交出了满分答卷。它搭载了DIVC动态集成控制系统，让过弯稳定性堪比卡丁车。超过1g的横向力能在弯道中牢牢锁住车身，转向响应延迟时间低于60毫秒，偏航恢复时间小于500毫秒，让驾驶者感受到“弯道小霸王”的精准操控。动力方面，全系标配190kW前置电机，峰值扭矩达350N·m。电动MINI COOPER JCW的0-100km/h加速仅需5.9秒，ACEMAN JCW则为6.4秒，最高时速均可达200km/h。配合低重心电池布局（重心比燃油版降低30mm），弯道侧倾抑制提升25%，让每一次过弯都充满乐趣。智能科技：便捷与趣味并存 电动MINI JCW家族在智能化方面同样出色。车内配备9.9英寸圆形OLED中控屏，搭载高通骁龙8155芯片，语音交互响应迅速。HUD抬头显示、360°全景影像等配置均为标配，让驾驶更加安全便捷。三级动能回收系统可实时调节回收力度，智能回收刹车能量，进一步优化了驾驶体验。可靠性与适应性：经得起考验的品质 为了确保中国用户享受到高品质的产品，电动MINI JCW家族在中国各地进行了严苛测试。从极寒的牙克石到高温的吐鲁番，从繁华的上海到高湿的海南岛，测试足迹遍布大江南北。耐久性测试总里程超过172万公里，进行了超1，100次完整充电测试，验证了30家不同品牌充电桩的兼容性。这些测试充分证明，无论身处何种环境，电动MINI JCW都能提供稳定可靠的驾驶体验。适合人群：追求个性与驾驶乐趣的你 电动MINI JCW家族是为那些热爱MINI文化、追求独特品味和极致操控的消费者量身打造的。它不仅延续了MINI品牌的经典设计，更在电动化时代发扬了卡丁车般的驾驶乐趣。小巧的车身尺寸配合出色的操控性能，让城市驾驶变得灵活而充满激情。无论是穿梭于繁忙的街道，还是驰骋在蜿蜒的山路，电动MINI JCW都能带来无与伦比的驾驶体验。电动MINI JCW家族的上市，不仅为小车市场注入了全新活力，更让追求个性与性能的消费者多了一个理想选择。它以22.48万元起的亲民价格，将MINI品牌的经典基因与电动化科技完美结合，让每一次驾驶都成为令人心动的旅程。如果你渴望在电动化时代延续纯粹的驾驶乐趣，电动MINI JCW家族值得你的关注！#夏季图文激励计划#想了解更多精彩内容，快来关注小杰汽车社

小杰汽车社

2天前

卫冕战！MINI JCW赛车周六出征纽博格林24小时耐力赛 倒计时五天，剑指纽博格林“绿色地狱”！去年，MINI John Cooper Works凭借其接近量产车的 317 号赛车在该组级别中荣获冠军；今年，全新一代MINI JCW已完成赛道进化， 再次携手斗牛犬车队(Bulldog Racing) 参加第53届纽博格林 24 小时耐力赛，即将在本周六迎来卫冕之战。从蒙特卡洛“三冠王”，到六次摘得达喀尔拉力赛桂冠，再到纽博格林24小时耐力赛登顶，这些年MINI一直活跃在全球各类顶级赛事上，在最艰苦的战场上，展现最精致的锋芒，用实际行动诠释了打破传统、不断突破极限的赛车运动精神。穿最时髦的“衣服”，跑最硬核的赛道。本赛季MINI将以全新涂装亮相赛道。MINI“最新季战袍”与多元生活方式品牌 Deus Ex Machina 联袂设计。Deus Ex Machina ，在拉丁语中意味着“机械之神”，该品牌源自澳大利亚，深受摩托车骑行和冲浪运动影响，是无数机械改装爱好者心目中的标杆潮牌。DEUS追求自由和创造力、崇尚复古美学的品牌核心与MINI不谋而合。

车画风尚

1天前

30多万买宝马MINI，值不值？ 想象一下这样的场景：某个堵得让人心烦的下班高峰，天空突然放晴，阳光透过前车的缝隙洒进来。就在周围司机都在焦躁地按喇叭时，你只需要轻轻按下一个按钮，头顶的“车棚”伴随着电动马达的轻吟，在短短的18秒内优雅地折叠、收起——仅仅比等一个红灯的时间稍长一点点！瞬间，你被蓝天白云温柔包裹，仿佛整个拥挤的车河都变成了你的露天咖啡馆。这就是最新一代宝马MINI COOPER敞篷版（F67）带来的“一键快乐魔法”。它像一颗都市里的浪漫种子，随时准备在你心底生根发芽。那么问题来了，为了这份独特的浪漫与快乐，付出30多万的“真金白银”，到底值不值？别急，咱们一起细细品一品。这车的“吸睛魔法”，绝对是写在基因里的。光是那个能在18秒内完成开合的电动软顶，就已经足够成为朋友圈的“点赞收割机”。更酷的是，它甚至在时速30公里以下都能操作（关篷时支持40公里/小时），这意味着堵车时突如其来的好天气，再也不是只能干瞪眼的遗憾。这种“想开就开”的自由感，正是敞篷车最迷人的精髓。颜值？MINI从来就没输过！经典的圆形大灯，俏皮又复古，仿佛在对你眨眼睛。双拼色的车身，就像给它穿上了一件永不落伍的时装，回头率爆表。那份带着浓浓“老钱风”的优雅腔调，加上标志性的机械门把手，每一处细节都在诉说着它的与众不同。想象一下，开着这样一辆色彩缤纷（红的、粉的、绿的、灰的…总有一款戳中你）的小车穿梭在城市街道，简直就是一幅流动的风景画。济南一家宝马MINI 4S店的室外停车位，就经常停满了这样五颜六色的个性座驾，每次路过都忍不住多看两眼，它们让钢筋水泥的丛林都生动起来了。坐进车内，未来感和复古风来了个奇妙的碰撞。方向盘后面不见了传统的仪表盘，取而代之的是一块超酷的240mm无边框圆形OLED大屏，配上HUD抬头显示，驾驶信息一目了然。这块屏幕可不止是好看，它还是个“气氛组高手”，能一键切换到“卡丁车模式”，瞬间点燃你的驾驶激情；或者切换到“怀旧模式”，带点复古滤镜的显示效果，情怀满满。中控台面覆盖着织物面料，手感独特，几个实体按键和一个超大尺寸、仪式感爆棚的一键启动按钮，仿佛在提醒你：驾驶乐趣，从这里开始。特别是启动按钮和档位切换按键设计在一起，不少车主笑称每次开车都像在“启动小火箭”，乐趣十足。当然，提到MINI，怎么能少了那份让人心跳加速的驾驶乐趣？Cooper S版本搭载2.0T发动机，6.9秒就能破百，动力随叫随到，在城市车流中灵动穿梭游刃有余。如果是追求更极致体验的玩家，还有JCW（John Cooper Works）高性能版本可选。像敞篷版的高功率JCW（231马力，6.4秒破百）或者更大的MINI JCW COUNTRYMAN（搭载2.0T发动机，300马力，400牛米峰值扭矩，百公里加速仅需5.4秒！），都是把MINI的“小钢炮”精神发挥到淋漓尽致。COUNTRYMAN JCW这位家族里的“大个子”（相对而言），虽然售价接近40万，但那份由红色刹车卡钳、通风打孔刹车盘、双边四出排气和遍布车身的JCW标识所营造出的性能范儿，加上车内那战斗机舱般的按钮布局，确实能俘获追求个性与速度的心。别忘了，安全也是MINI的强项，敞篷版配备了隐藏式防滚架，平时低调隐身，一旦系统检测到翻车风险，会在0.25秒内迅速弹起，保驾护航——敞篷可以浪漫，安全绝不能马虎。说到大家最关心的“值不值”，咱们得换个角度看。如果仅仅用“实用性”这把尺子去量MINI，尤其是敞篷版，那可能会得出“不太划算”的结论。比如敞篷版的后备箱空间，开篷时160升，关篷后215升，确实不算大，放两个大行李箱可能就有点捉襟见肘了。后排空间，坐两个成年人，腿部的伸展空间也不算富裕。COUNTRYMAN作为家族最大的成员，后备箱标准容积460升，放倒后排可扩展到1530升，实用性提升不少，但整体空间在30-40万这个价位里，肯定不是它的主打优势。但是！买MINI的人，尤其是选择敞篷版或JCW版本的车主，谁又是冲着“能装”去的呢？MINI的核心竞争力，从来就是那两个闪闪发光的字——快乐！ 它是一种独特的生活态度和个性宣言。MINI的粉丝会告诉你：“我买的不是车，是一种生活方式！” 想象一下，周末的清晨，打开顶篷，载着心爱的人（或者好心情），沿着风景优美的道路漫游，阳光、微风、自由的呼吸，这份由内而外的愉悦感，这份让路人纷纷回头的独特魅力，能用简单的性价比公式计算吗？30多万，确实能买到像特斯拉Model 3高性能版或者奥迪A4L顶配这样性能卓越、空间实用的好车。它们很棒，满足了人们对一台“标准好车”的大部分期待。然而，MINI提供的是一种截然不同的价值：它是马路上的艺术品，是心情的转换器，是通往“有趣生活”的一张专属门票。 它就像一个精致的、能带你驰骋的“大玩具”，每一次启动，都可能开启一段小小的冒险。当你的嘴角因为它而自然上扬，当朋友看到它时发出惊喜的赞叹，这份情绪价值，或许就是那30多万换来的最珍贵的东西。许多车主把它当作对自我品味和热爱生活的一种奖励，心甘情愿为这份独一无二的“快乐税”买单。正如一位MINI车主说的：“贵是真的贵，但每次停好车回头多看它那一眼，心里就觉得——值了！”所以，回到最初的问题：30多万买宝马MINI，值不值？答案其实在你心里。如果你追求极致的实用、宽敞的空间和绝对的性价比，那它可能不是你的最优选。但如果你渴望与众不同，享受驾驶乐趣，热爱那份扑面而来的阳光与自由，珍视生活中那些能带来纯粹快乐的小确幸，愿意为个性和情怀投资，那么，MINI绝对能给你远超期待的回报。它不仅仅是一辆车，更是一个伙伴，一份心情，一种开启生活更多可能性的钥匙。当顶棚打开，阳光洒落的那一刻，也许你就找到了那个属于自己的“值”字。毕竟，为快乐买单，本身就是一种值得的生活智慧，不是吗？

郑程浩love

2天前

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