开不坏的二手车推荐

二手车火花塞应按照制造商推荐周期更换 #生活技巧# #汽车保养技巧# #二手车保养建议#

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开不坏的二手车推荐
想要一辆开不坏的二手车？来看看这些车型吧！

1️⃣ 丰田卡罗拉：以其卓越的可靠性和稳定性而闻名，保值率也相当高哦！

2️⃣ 本田思域：搭载先进发动机技术，动力强劲且燃油经济性超赞！

3️⃣ 奥迪A4：德系车的可靠性，维护成本又不高，性价比超高！

4️⃣ 大众高尔夫：操控和舒适性都是一流的，保值率也相当可观！

5️⃣ 雷克萨斯ES：可靠性与低维护成本受到广泛赞誉，值得考虑！

这些车型都是二手车市场的热门选择，质量可靠，性能稳定，绝对能满足你的需求！

卡罗拉

2024‑11‑04

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11年15万公里的卡罗拉还在开！老司机：燃油车的归宿是开到报废 今天是2025年6月17日，我家那辆2014年的丰田卡罗拉刚刚通过年检，这已经是它陪伴我的第11个年头。看着里程表上15万公里的数字，我突然很想聊聊：在这个新能源车满天飞的时代，为什么我还在开燃油车？为什么我觉得把车开到报废，才是对它最大的尊重？一11年的老车，还能开多久？很多人问我："你这车都十多年了，还不换？"说实话，我的卡罗拉现在状态依然很好：发动机安静，冷启动从不拖沓；油耗稳定，市区7个油，高速5个多；底盘扎实，过减速带没有松散感。修车师傅都说："这车再开5年没问题！"二把车用到极致，才是真本事现在很多人两三年就换车，觉得开老车"没面子"。但我觉得：1. 汽车是工具，不是奢侈品就像手机一样，能用就没必要追新。我的卡罗拉能遮风挡雨能代步通勤，完全够用。2. 环保不是口号，是行动制造一辆新车要消耗大量资源。把旧车多开几年，比买新能源车更环保——这是清华大学汽车工程系王教授说的。3. 省钱才是硬道理算笔账：换辆20万的新车，折旧费每年2万；而我的老车每年保养+保险才5000，省下的钱够全家旅游了！三老车年检其实没那么难很多人怕老车年检过不了，其实只要注意这几点：1. 按时保养：机油三滤定期换；2. 关注尾气：每2年清洗一次三元催化；3. 易损件更换：轮胎刹车片及时换新。我的卡罗拉今年一次过检，检测员都说："保养得比很多新车都好！"四网友热议：开老车是情怀还是抠门？@老司机张哥："我2008年的捷达还在跑，修车比打车便宜！"@新能源车主小王："理解不了，有换车的钱为什么不提升生活品质？"@汽车专家李工："国内汽车平均报废年限是12年，其实很多车况好的完全可以再开5-8年。"五燃油车的未来：慢慢开，好好告别随着2030年禁售燃油车时间临近，很多人急着换新能源。但我觉得：现有的燃油车还能开很久，没必要提前报废；经典燃油车会越来越稀有，好好保养说不定能成收藏品；把车用到报废，是对工业化产品最好的致敬方式。结语：车如老友，且开且珍惜在这个快消时代，能陪伴我们十年的东西越来越少。我的卡罗拉还会继续开下去，直到它真的跑不动的那天。这不仅是省钱，更是一种生活态度——珍惜拥有的，不盲目追逐新的。我是你最爱的小编，你的车开了多少年？评论区聊聊~（声明：本文素材取材于网络，若有不实之处，请指正。）

财经大世界

15小时前

日系轿车大败退？仅一款车进2月销量前二十，卡罗拉2743辆呢 最近汽车圈里有个话题特别火：曾经红极一时的日系轿车，怎么突然"哑火"了？有朋友跟我聊天时还特意翻出数据——某款老牌日系轿车二月份销量居然只有两千多台，连榜单前二十都挤不进去。这事儿要是放在五年前，估计连卖瓜的老王都得放下秤杆说一句："这数据怕不是抄错了？"说起这位"老熟人"，那可是当年车市里的"常青树"。记得2019年那会儿，马路上跑十台紧凑型轿车，少说有三台是它家的。车主们最爱夸的就是"省油耐造"，家里开餐馆的张叔就常说："这车跟铁打的一样，三年没修过，加油比我的电动自行车还省。"可这才几年光景，连小区门口的代驾师傅都发现，晚上停车场里这牌子的车越来越少了。其实不光是这一款车，整个日系轿车阵营都在经历着悄悄的变化。就像咱们常去的菜市场，以前卖日本车的摊位前总是排长队，现在倒是多了些挂着绿牌的新面孔。有意思的是，那些曾经围着日系车转的消费者，现在反而对国产新能源车特别上心。隔壁开超市的李姐就换了台国产电车，她说："充电比加油便宜多了，空调座椅还能自动调节，这日子过得可比以前讲究。"要说这事儿也挺有意思，日系车当年靠着省油耐用打天下，现在倒好，新能源车直接把"省钱"这件事做到了极致。您知道吗？现在有些国产混动车，百公里油耗比日系车还低半升。这就像您去菜市场买菜，本来觉得三块钱一斤的西红柿已经够便宜了，结果发现旁边新开的摊位两块钱还带送两根葱，换谁不得多看两眼？不过话说回来，市场变化这么快，倒也不是日系车不努力。您瞧瞧现在车展上的新车型，日系品牌也开始推新能源了。去年广州车展上，我就看到某日系大厂推出的插电混动车型，现场工作人员说续航能到1200公里，这数据放在五年前谁能想得到？就像咱们楼下开了二十年的包子铺，现在也学会用小程序订餐了不是？有意思的是，这种转变其实给消费者带来更多选择。以前买车，很多人觉得要么选日系省心，要么选德系有面儿。现在倒好，光我身边就有开国产电车上下班的、有买混动车跑长途的，连退休的赵大爷都换上了带自动泊车功能的新车。这不前两天他还乐呵呵地跟我说："现在的车比我家那台老电视还聪明，倒车比人还稳当。"其实仔细想想，这种市场格局的变化就跟咱们的生活一样，总是在不断更新迭代。就像以前咱们觉得手机能打电话就行，现在连买菜都要扫码支付了。汽车市场也是这个道理，谁能给老百姓带来更实在的好处，谁就能赢得市场。您说那些曾经风光无限的日系车，现在不也在努力学习新本领吗？所以说啊，与其说这是什么"大败退"，不如看作是汽车市场转型升级的缩影。就像我们小区门口的便利店，从只卖方便面到如今琳琅满目的商品，不也是随着大家需求在变吗？买车这事儿说到底，还是得看哪个品牌能真正抓住老百姓的心——省不省油、耐不耐用、智不智能，这些可都是实打实的硬道理。

奔山之行

1天前

卡罗拉和速腾相比，为什么速腾值得买？深度解析德系品质的魅力 在紧凑型轿车市场中，卡罗拉和速腾一直是车主绕不开的选择。前者凭借丰田的品牌口碑与混动技术吸引了不少务实派，后者则以德系工艺与驾驶质感赢得了一批忠实拥趸。本文将从空间实用性、动力表现、底盘调校、配置丰富度及长期使用成本五个维度，结合真实车主反馈与实测数据，解析速腾为何在竞争激烈的细分市场中仍能成为值得购买的选项。一、空间表现：后排与储物的双重优势速腾的车身尺寸为4791×1801×1465mm，轴距达2731mm，相比卡罗拉的2700mm轴距，其后排腿部空间多出约3指宽度。实测数据显示，身高1.8米的乘客在速腾后排可获得超过1拳的膝部余量，而卡罗拉后排地台中央凸起较高，三人乘坐时中间乘客的舒适性会打折扣。储物能力方面，速腾的后备箱容积为553L，比卡罗拉的470L多出83L，相当于能多容纳一个28寸行李箱。对于经常长途自驾或需要搬运大件物品的车主而言，速腾的空间优势更为明显。例如，某车主在搬家时，速腾的后备箱一次性装下了婴儿车、折叠自行车及三个行李箱，而卡罗拉车主则需分两次运输。二、动力性能：涡轮增压与双离合的黄金组合速腾提供1.2T、1.4T及1.5T EVO三款涡轮增压发动机，其中1.5T EVO发动机最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，匹配7速干式双离合变速箱，零百加速时间约9秒级。在高速超车场景中，速腾的动力响应更为直接，例如在100km/h时速下再加速，变速箱可迅速降挡拉高转速，提供持续的推背感。卡罗拉则以1.2T+CVT和1.8L混动系统为主，其中1.2T发动机最大功率85kW，动力输出更偏向平顺性。实测数据显示，卡罗拉1.2T车型在80-120km/h时速区间的加速时间比速腾慢约1.5秒，高速超车时需预留更多安全距离。不过，卡罗拉混动版的城市油耗可低至4L/100km，适合日均行驶里程较高的车主。三、底盘调校：德系质感与操控稳定性速腾采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，底盘调校偏向硬朗风格。例如，在连续弯道测试中，速腾的车身侧倾角度比卡罗拉小15%，方向盘指向精准度更高。某车主反馈，在山区道路驾驶时，速腾的悬挂能清晰传递路面信息，同时过滤掉大部分颠簸，兼顾了操控性与舒适性。卡罗拉则采用前麦弗逊+后双横臂独立悬挂，调校更偏向舒适性。例如，在通过减速带时，卡罗拉的悬挂能更彻底地化解冲击，但高速过弯时车身晃动幅度较大。对于注重驾驶乐趣的车主而言，速腾的底盘表现更具吸引力。四、配置丰富度：科技与安全的双重保障速腾的中高配车型提供12英寸悬浮式中控屏、10色可调氛围灯、L2级智能驾驶辅助系统（含车道保持、全速域自适应巡航）等配置。例如，速腾的Travel Assist系统可在0-160km/h时速内实现自动跟车与车道居中，减轻长途驾驶疲劳。此外，速腾还标配了6安全气囊、胎压监测、自动驻车等功能，安全性表现较为全面。卡罗拉则全系标配TSS智行安全系统，包含主动刹车、车道偏离预警等功能，但部分配置需中高配车型才能解锁。例如，卡罗拉的倒车影像功能仅在精英版及以上车型提供，而速腾的倒车影像为全系标配。对于预算有限但注重安全性的车主而言，速腾的配置策略更为友好。五、长期使用成本：保值率与维修费用的平衡速腾的三年保值率约为62%，略低于卡罗拉的65%，但德系车的维修配件供应更广泛。例如，速腾的常规保养费用为600-800元/次，与卡罗拉的400-500元/次相差不大，但速腾的涡轮增压发动机需每5000公里更换机油，而卡罗拉的自吸发动机可延长至7500公里。此外，速腾的1.5T EVO发动机采用了可变截面涡轮技术，能有效降低涡轮迟滞，延长发动机寿命。六、车主口碑：德系质感与实用主义的碰撞从车主反馈来看，速腾的优势在于“开起来有高级感”。例如，某车主表示：“速腾的底盘很稳，高速跑120km/h时依然扎实，隔音效果也比同级日系车好。”而卡罗拉车主则更看重“省心耐用”，例如有车主提到：“6年开了12万公里，除了正常保养没修过，保养一次才400元。”不过，速腾也存在一些小问题，例如部分车主反映车机系统偶尔卡顿，干式双离合变速箱在低速蠕行时偶发顿挫。但总体而言，速腾的故障率控制在合理范围内，且一汽大众的售后服务网络覆盖更广，维修便利性更高。速腾之所以值得购买，核心在于其兼顾了空间、动力、配置与驾驶质感，适合追求“全能表现”的车主。对于家庭用户而言，速腾的后排空间与储物能力能满足日常需求；对于驾驶爱好者而言，其涡轮增压发动机与独立悬挂能提供更强的操控乐趣。当然，如果车主更看重燃油经济性与低养护成本，卡罗拉混动版仍是不错的选择。但若希望在15万元预算内获得一台“开起来有面子、用起来更省心”的德系轿车，速腾无疑是更值得考虑的选项。

懂车师傅

16小时前

经典车型的魅力 - 卡罗拉 在汽车发展的浩瀚长河中，丰田卡罗拉宛如一棵枝繁叶茂的常青树，历经岁月洗礼，始终散发着独特的魅力，深受全球消费者的喜爱与追捧。自 1966 年诞生以来，卡罗拉凭借卓越的品质、可靠的性能和持续的创新，书写了一段波澜壮阔的传奇篇章。1966 年，第一代卡罗拉（E10）在日本闪耀登场，如同破晓时分的启明星，为日本汽车市场注入了全新的活力。彼时，它是一款后轮驱动汽车，搭载着 1.1 升发动机，设计初衷旨在打造一款体积小巧、重量轻盈且极为省油的车型，以契合当时市场对小型家庭轿车的迫切需求。第一代卡罗拉率先出口至澳洲，随后在 1968 年成功进入美国市场，当时它拥有三门和五门两厢的 “短跑者”（Sprinter）版本。凭借 1077 毫升的 K 系列水平对置四缸发动机，能输出 45 马力的最大功率，最高时速可达 140 公里 / 小时，其采用的独立前悬架和半椭圆形后叶片弹簧的悬架系统，为驾乘舒适性奠定了基础。在市场表现上，第一代卡罗拉在日本市场销量达到 30 万辆，在美国市场也收获了 10 万辆的佳绩，全球累计销量超过 400 万辆，初露锋芒，为后续的辉煌发展埋下了伏笔。历经十二代的传承与创新，卡罗拉不断蜕变进化。第二代增加了舒适性和动力，还首次提供自动变速箱；第三代拥有多种车身风格，满足了不同消费者的需求；第四代进行了技术升级，如将三速自动变速箱升级为四速，并改为前轮驱动。每一代的变革都紧跟时代步伐，精准把握消费者需求，持续引领家用车市场的潮流。截至目前，卡罗拉的全球累计销量已超 5300 万辆，稳坐全球最畅销轿车的宝座，这一傲人成绩充分彰显了其在全球汽车市场的卓越地位。从设计美学来看，卡罗拉融合了时尚与实用。全新卡罗拉采用家族全新设计语言，整体造型更加年轻时尚运动，契合当下年轻人的审美偏好。其前格栅尺寸宽大，内部填充黑色网状结构，两侧镀铬装饰条延伸视觉宽度，让整车前脸看起来更为舒展大气。LED 投射式大灯搭配独特的 “L” 形状日行灯，不仅辨识度极高，还为车辆增添了几分科技感与时尚感。车身侧面线条流畅自然，车身尺寸为 4635mm×1780mm×1435mm，轴距达 2700mm，营造出宽敞舒适的车内空间。轮毂多种尺寸可选，进一步提升了车辆的运动感与时尚感。车尾设计简洁而富有层次感，两侧尾灯由一条镀铬装饰相连，排气系统采用隐蔽式设计，使车辆尾部看起来更加整洁美观。步入车内，卡罗拉的内饰设计注重实用性与舒适性的完美结合。中控台布局合理，各种功能按键触手可及，操作便捷。车内采用大量软质材料包裹，搭配细节处点缀的亮银色饰条，在提升车内质感的同时，也营造出温馨舒适的驾乘氛围。座椅采用仿皮和织物材质，具备良好的支撑性与舒适性，即便长时间乘坐也不易感到疲劳。此外，卡罗拉还配备了 10.25 英寸、8 英寸和 9 英寸多媒体娱乐系统，界面简洁，操作流畅，支持 AI 语音交互及 CarPlay/CarLife/HUAWEI HiCar 手机互联，为驾驶者带来便捷的智能体验。中控屏下方的出风口和空调控制区，采用简洁的按键和旋钮设计，手动空调可转动旋钮调节温度、风速和风向，自动空调设为 “AUTO” 模式可自动调节，方便实用。在性能表现方面，卡罗拉可圈可点。动力系统提供多种选择，满足不同消费者的需求。燃油款有 1.2T 涡轮增压和 1.5L 自然吸气发动机。1.5L 自然吸气发动机搭载于 1.5L CVT 先锋版等车型，最大功率为 89kW（121Ps），最大扭矩为 148N・m，匹配 CVT 无级变速箱，动力输出柔和，日常城市驾驶轻快顺畅，且燃油经济性出色，WLTC 工况下百公里综合油耗为 5.41L。1.2T 涡轮增压发动机应用在 1.2T S - CVT 先锋版、1.2T S - CVT 精英版等车型上，最大功率 85kW（116Ps），扭矩达 185N・m，在起步和再加速时表现更强劲，采用先进的 VVT - iW 技术，以及轻质的铝合金缸盖和缸体，搭配 CVT 手自一体变速箱，百公里油耗为 5.88L。而 1.8L 第五代智能电混双擎系统，配备于智能电混双擎 1.8L E - CVT 先锋版、智能电混双擎 1.8L E - CVT 精英版等车型，发动机最大功率为 72kW（98Ps），在 WLTC 工况测试下，每百公里的综合油耗降至 4.06 升左右，实现了动力与油耗的完美平衡。底盘方面，卡罗拉配备独立悬挂系统，底盘扎实稳健，过坑洼路面时能有效过滤震动，提供出色的稳定性与舒适性。电子助力转向系统操作轻松，转向精准，为驾驶者带来良好的操控体验。安全性也是卡罗拉的一大亮点。新车标配 8 气囊、主动刹车系统、前后铝合金防撞梁等，构建起全方位的安全防护网。在碰撞测试中，卡罗拉成绩优异，车内乘员保护、车外行人碰撞保护和车辆辅助安全系统均表现出色，为驾乘人员的出行安全保驾护航。当然，卡罗拉并非十全十美。部分车主反馈，小排量涡轮增压发动机在低速滑行状态下，会有顿挫拖拽感，不过这也是小排量涡轮增压发动机车型的通病。在高速行驶时，特别是车速超过 100 公里每小时后，车内噪音会比较明显。并且，相比一些竞品车型，卡罗拉的优惠幅度较小。但瑕不掩瑜，丰田卡罗拉凭借其悠久的历史传承、出色的设计、可靠的性能、优秀的安全配置以及良好的燃油经济性，成为了众多消费者购车时的首选。它不仅是一款交通工具，更是品质与可靠的象征，持续书写着属于自己的传奇，在汽车发展史上留下了浓墨重彩的一笔。

数字冲浪站

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丰田卡罗拉雨季养护指南：底盘锈蚀预防与空调滤芯更换技巧 在雨季，潮湿多雨的天气不仅给人们的出行带来不便，对汽车也是一种考验。丰田卡罗拉作为一款备受消费者喜爱的经典车型，在雨季同样需要特别的养护。其中，底盘锈蚀预防和空调滤芯更换是两项至关重要的养护项目。下面就为大家详细介绍丰田卡罗拉在这两个方面的养护技巧。底盘锈蚀预防：守护爱车“根基”雨季底盘易锈蚀的原因雨季时，道路积水频繁，车辆行驶过程中，底盘会不可避免地接触到污水。这些污水中含有各种杂质和腐蚀性物质，如盐分、酸性物质等，它们会附着在底盘表面，逐渐侵蚀底盘的金属部件。此外，雨季空气湿度大，底盘长期处于潮湿环境中，也容易加速氧化反应，导致底盘生锈。底盘一旦生锈，不仅会影响车辆的美观，还可能削弱底盘的结构强度，降低车辆的安全性和使用寿命。底盘锈蚀预防措施底盘装甲：底盘装甲是一种有效的预防底盘锈蚀的方法。它是在底盘表面喷涂一层特殊的弹性胶质材料，这层材料可以形成一层坚固的保护膜，将底盘与外界的污水、湿气等隔离开来，有效防止底盘生锈。同时，底盘装甲还能起到隔音降噪的作用，提升驾乘的舒适性。建议丰田卡罗拉车主在车辆行驶一定里程后，到专业的汽车养护店进行底盘装甲施工。定期清洗底盘：在雨季，要增加底盘清洗的频率。每次车辆涉水行驶后，应及时到洗车店进行底盘清洗，将底盘上附着的泥沙、污水等杂质彻底清除干净。清洗时，要注意使用高压水枪将底盘的各个角落都冲洗到位，特别是轮拱内侧、排气管等容易藏污纳垢的地方。检查底盘密封性：底盘的密封性对于防止锈蚀也非常重要。要定期检查底盘上的各个密封胶条、排水孔等部位，确保其密封良好，排水畅通。如果发现密封胶条老化、破损或排水孔堵塞，应及时进行更换或清理，防止污水渗入底盘内部。避免长时间涉水行驶：在雨季，尽量选择积水较浅的道路行驶，避免长时间涉水。如果必须涉水行驶，要控制好车速，避免水花溅起进入发动机舱或底盘内部。涉水后，要及时检查车辆是否有异常情况，如发动机故障灯亮起、底盘有异响等。空调滤芯更换技巧：畅享清新空气雨季空调滤芯更换的重要性雨季空气湿度大，容易滋生细菌和霉菌。空调滤芯是车内空气进入空调系统的重要关卡，它可以过滤空气中的灰尘、花粉、细菌等有害物质，为车内提供清新的空气。然而，随着使用时间的增加，空调滤芯会逐渐积累大量的灰尘和杂质，导致过滤效果下降。在雨季，潮湿的环境会使空调滤芯上的细菌和霉菌大量繁殖，产生异味，不仅影响驾乘人员的健康，还会降低空调的制冷效果。空调滤芯更换步骤准备工具和材料：更换丰田卡罗拉的空调滤芯需要准备一套合适的工具，如螺丝刀、扳手等，以及一个新的空调滤芯。在购买空调滤芯时，要选择与车型匹配的正品滤芯，以确保过滤效果和使用寿命。找到空调滤芯位置：丰田卡罗拉的空调滤芯一般位于副驾驶手套箱后面。首先，打开副驾驶手套箱，将手套箱内的物品清理干etllyl.v75al6.cn净。然后，观察手套箱两侧，找到固定手套箱的卡扣或螺丝。拆卸手套箱：使用螺丝刀或扳手将固定手套箱的卡扣或螺丝松开，然后轻轻将手套箱向外拉，使其脱离固定位置。在拆卸过程中，要注意力度，避免损坏手套箱或周围的部件。取出旧空调滤芯：手套箱拆卸下来后，就可以看到空调滤芯的安装位置。空调滤芯一般被一个盖板覆盖着，用手轻轻打开盖板，就可以看到旧的空调滤芯。将旧的空调滤芯从安装槽中取出，注意观察滤芯的安装方向，以便安装新的滤芯时能够正确安装。安装新空调滤芯：将新的空调滤芯按照旧滤芯的安装方向放入安装槽中，确保滤芯安装牢固。然后，将盖板重新盖好，用手轻轻按压，使其固定到位。安装手套箱：将手套箱对准安装位置，轻轻向内推，使其与车身固定牢固。然后，使用螺丝刀或扳手将固定手套箱的卡扣或螺丝拧紧，完成手套箱的安装。更换空调滤芯的注意事项更换周期：一般情况下，丰田卡罗拉的空调滤芯建议每行驶1 - 2万公里或每1年更换一次。但在雨季，由于空气湿度大，空调使用频繁，建议适当缩短更换周期，以保证车内空气质量。选择正规渠道购买滤芯：市场上空调滤芯的质量参差不齐，为了确保过滤效果和车内人员的健康，建议选择正规渠道购买正品的丰田卡罗拉空调滤芯。更换后检查空调效果：更换完空调滤芯后，启动车辆，打开空调，检查空调的制冷效果和出风量是否正常，是否有异味等。如果发现异常情况，应及时检查并处理。总之，在雨季对丰田卡罗拉进行底盘锈蚀预防和空调滤芯更换是非常必要的养护项目。通过采取有效的预防措施和正确的更换方法，可以延长车辆的使用寿命，提高驾乘的舒适性和安全性，让您的爱车在雨季也能保持良好的状态。希望以上养护指南能够对丰田卡罗拉车主有所帮助。

小银颜坊

22小时前

18款丰田卡罗拉1.2T智享版深度评测：低里程精品二手车的超值之选 在二手车市场上，**2018款丰田卡罗拉1.2T智享版**一直是一款备受关注的车型。今天我们要评测的这台车，**2019年7月上牌，一手车，实表仅2.4万公里，全程4S店保养，原版原漆，零出险记录**，堪称二手车中的精品。那么，这款车到底值不值得入手？它的实际表现如何？让我们从多个维度进行深度分析。**1. 外观：原版原漆，成色接近新车** 作为一款2018年上市的车型，这一代卡罗拉采用了丰田家族化的Keen Look设计语言，前脸造型犀利，大灯与中网相连，整体风格偏向年轻化。 **这台车的亮点在于：** **原版原漆**：无任何钣金喷漆记录，车身漆面光泽度良好，无明显划痕。 **低里程**：2.4万公里年均仅行驶约5000公里，使用强度极低，轮胎、刹车盘磨损轻微。 **零出险记录**：意味着车辆从未发生过事故，结构件无损伤，安全性有保障。 对于二手车买家来说，这样的车况可遇不可求，完全不用担心泡水、事故或调表等问题。 *2. 内饰与配置：家用实用派** 2018款卡罗拉1.2T智享版属于中配车型，配置以实用为主： - **8英寸中控屏**（带CarLife手机互联） - **多功能方向盘** - **自动空调** - **一键启动** - **电动天窗** - **倒车影像** 虽然内饰用料以硬塑料为主，但丰田的做工扎实，按键布局合理，操作顺手。由于里程极低，座椅、方向盘、挡把等易损件几乎没有磨损，整体成色接近新车。 3. 动力与油耗：1.2T+CVT，经济省油** 这台卡罗拉搭载的是**1.2T四缸涡轮增压发动机（9NR-FTS）**，最大马力116Ps，峰值扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。 **驾驶感受：** - **起步平顺**，涡轮在1500rpm左右介入，市区代步足够。 - **油耗极低**，实测综合油耗约6-7L/100km，高速巡航可低至5L左右。 - **CVT变速箱响应积极**，适合日常通勤，但激烈驾驶时动力稍显不足。 由于全程4S店保养，发动机工况良好，无积碳、烧机油等问题，维护成本低。 **4. 底盘与操控：舒适家用取向** 卡罗拉的底盘调校偏向舒适，滤震表现不错，适合城市路况。转向轻盈，女性驾驶者也能轻松驾驭。隔音方面中规中矩，高速风噪略明显，但在这个级别的车型中属于正常表现。 5. - （精品车况 **这台车（2.4万公里+原版原漆+零出险）**：属于稀缺车源，**对比同价位新车（如轩逸经典、朗逸启航等），它的优势在于：** **更高的配置**（如自动空调、一键启动） **更低的油耗**（1.2T比1.6L自吸更省油） **更好的保值率**（丰田品牌加持）6. 适合人群 & 购买建议** **适合人群：** - 预算10万以内，想买一台省心耐用的家用车 - 对车况要求高，不接受事故车、调表车 - 注重低油耗和低养护成本 **不适合人群：** - 追求强劲动力（建议考虑1.8L混动或2.0L车型） - 需要豪华配置（卡罗拉定位家用，科技感一般） ### **最终结论：值得入手的高品质二手车** 这台**2018款卡罗拉1.2T智享版**，凭借**超低里程、原版原漆、全程4S店保养、零出险记录**，在二手车市场中属于难得的精品。如果你在寻找一台省油、耐用、保值率高的家用车，它绝对是一个明智的选择。 购买建议：1. **检查保养记录**：确认全程4S店保养，无漏油、烧机油问题。 2. **试驾体验**：重点感受变速箱平顺性和底盘异响。 3. * 一句话总结：** 这台卡罗拉是二手车市场的“香饽饽”，适合精打细算的务实买家！

汽车研究人

1天前

全新雷克萨斯ES长得越来越像卡罗拉雷凌，小心路上被认错 雷克萨斯ES，作为一款在市场上备受关注的豪华车型，近年来却因其外观和市场定位的变化引发了不少讨论。曾几何时，这款车因其出色的品牌形象和高端配置，吸引了大量消费者，致使加价购买的现象屡见不鲜。然而，随着时代的发展及消费者需求的变化，雷克萨斯选择了转型，推出了全新一代的ES，这款车的外观设计也逐渐引起了外界的热议，甚至有人戏称新款ES看起来越来越像丰田的卡罗拉雷凌。首先，外观设计的变化是雷克萨斯ES转型的重要一步。新款ES相较于以往的造型，显得更加激进和运动。曾经以稳重著称的雷克萨斯ES，如今却抛弃了传统的豪华风范，转而追求更加年轻化的设计语言。前脸部分的封闭式设计，取代了以往经典的纺锤式格栅，灯组的狭长设计更显得犀利，仿佛在告诉路人：这是一款充满活力的轿车。底部的梯形大嘴设计与两侧的进气口相辅相成，整体造型给人一种强烈的冲击感。当你走近新款ES，侧面线条的设计也不容小觑。流线型的溜背设计，搭配上扬的腰线，瞬间让人觉得车身的姿态显得更加动感。隐藏式的车门把手和21英寸的条辐式轮毂更是将现代感和运动感推向了极致。此外，新款ES的尾部设计也有所升级，发光的车标和贯穿式灯组让整车在夜间行驶时显得格外引人注目。如此一来，雷克萨斯ES在外观上的变革，虽然受到了一些消费者的质疑，却也确实吸引了不少年轻消费者的目光。内饰部分，新款ES的变化同样值得关注。车内的整体设计注重视觉冲击力，中控台采用的双联屏设计，给人一种科技感十足的感觉。软包材质的使用，让车内空间更加舒适，细腻的做工和精致的缝线无不彰显出雷克萨斯的用心。此外，动态效果的灯光和多色装饰的方向盘也为整车增添了一份年轻活力。这种设计上的大胆革新，实际上是雷克萨斯对目标消费者群体变化的一种积极回应，试图吸引更多年轻人的关注。动力方面的提升同样让新款ES备受瞩目。全新车型不再使用传统的2.0L发动机，而是推出了两种规格的2.5L混动系统，综合功率达到160kW，并配备了E-CVT变速箱。这一变化不仅提升了车辆的性能，同时也在油耗上做出了很好的平衡，百公里油耗仅为4.8L。这对于关注经济性的消费者来说，无疑是一个加分项。不过，尽管新款ES在多个方面都进行了更新和提升，但市场反馈却并非一面倒的积极。有消费者表示，虽然新车的设计较为时尚，但却失去了雷克萨斯一贯的豪华气息，部分人甚至对车与卡罗拉雷凌的相似性感到困惑。这种情况在车主之间产生了讨论，究竟雷克萨斯是否正在抛弃自己的传统优势，迎合年轻市场的潮流？这不仅是消费者个人口味的问题，更反映了一种汽车行业内的趋势：品牌在保留自身特色的同时，如何平衡传统与现代。近年来，越来越多的汽车品牌开始追求年轻化，雷克萨斯的这次转型，是否能够成功吸引年轻消费者，尚需市场的检验。毕竟，年轻消费者的喜好变化极快，而一个品牌如果无法把握住这一点，可能会面临失去市场份额的风险。然而，雷克萨斯如今的转型并非没有风险。随着竞争对手们同样在不断创新，市场对于豪华品牌的定义也在发生变化。消费者对豪华车型的期待已不仅限于外观和动力，更多地转向了品牌的文化内涵和驾驶体验。这就要求雷克萨斯在未来的产品规划中，不仅要关注设计上的创新，还要重视产品的整体品质和品牌形象的塑造。总的来说，全新雷克萨斯ES的到来，是品牌在市场竞争中一次勇敢的尝试。这款车在外观、内饰和动力方面都进行了大胆的革新，力求在激烈的竞争中占据一席之地。然而，面对不断变化的市场和消费者口味，雷克萨斯是否能够成功走出这条转型之路，值得我们期待。你对新款雷克萨斯ES有什么看法？你认为它的设计是否能够吸引你？欢迎留言讨论！

画骑我若识无志0r

23小时前

全新卡罗拉不仅实用，还很冲动2.0L混动，更是一种享受 2025款卡罗拉一改“买菜车”形象，全系混动系统油耗低至3.8L/100km，高配四驱版零百加速直接干到6.1秒。标配L2级驾驶辅助、12.3英寸曲面屏、贯穿式尾灯加电磁悬架，起售价却卡在11.68万。 外观：锤头鲨前脸+双色车身，改装厂都慌了前脸换上超大尺寸蜂窝进气格栅，细长日行灯像刀锋一样刺进熏黑大灯组，镀铬V字饰条直接怼到保险杠两侧，远看活脱脱一条锤头鲨。侧身溜背线条压到极致，车身高度削掉10mm，配上17英寸银黑双色轮毂，刹车卡钳还偷偷喷了红漆。 车尾，贯穿式尾灯带嵌着“COROLLA”发光字母，底下扩散器造型比某些跑车还凶，双色车身版本直接送黑顶+黑后视镜壳，开出门根本不像15万的车。座舱：12.3英寸曲面屏+雷克萨斯同款皮质方向盘和档把全包覆合成皮革，手感跟雷克萨斯一模一样，中配以上直接上环保再生纤维座椅，透气还防刮。 全系标配10.25英寸中控屏，高配怼上12.3英寸OLED曲面屏，自带防反光涂层，太阳底下照样清晰。 车机，语音控制能连说30秒指令，CarPlay/HiCar秒连，导航不用流量也能用，空调按键却坚持保留实体旋钮。#夏季图文激励计划#混动系统：油耗3.8L+加速6.1秒，电机比发动机还猛入门混动版用1.8L阿特金森发动机+三电机，综合功率101kW，城市通勤油耗4.06L/100km，加满一箱油能跑1200公里。性能党直接看高配——2.0L自吸发动机热效率飙到41%，搭配三电机综合功率196马力，Sport+模式下电机发动机并联输出，E-CVT变速箱全程无顿挫，四驱版零百加速实测6.1秒，比思域1.5T还快0.8秒。 电池组缩成锂电池，体积砍掉34%，后备箱照样塞下3个28寸行李箱。安全：标配8气囊+预判5秒风险全系8安全气囊包括主驾膝部气囊，车身关键部位用上热成型钢，侧撞强度比上代提升40%。 Toyota Safety Sense 3.0系统靠双目摄像头+毫米波雷达，能预判5秒内碰撞风险：前车急刹时自动收紧安全带+预制动，车道偏离时方向盘直接帮你拽回来。 夜间识别行人成功率拉高到98%，雨雾天照样工作。空间：轴距拉长30mm，后排能跷二郎腿轴距偷偷加到2700mm，后排膝部空间冲到980mm，1米8大个子坐进去离前排还有两拳。 后排靠背可调4度倾斜角，长途坐车不腰疼，地板纯平设计，中间座位不再“骑门槛”。 后备箱容积470L，后排座椅一键放倒后能塞下自行车，低配版砍了折叠功能但给了补偿——真皮方向盘+门板皮质包裹。价格：混动四驱顶配才15.58万？1.5L自吸入门版11.68万，但真心推荐咬牙上混动——双擎精英版13.18万（比2024款降价2000），标配TSS 3.0+无线充电。 顶配四驱混动旗舰版15.58万，电磁悬架+声浪模拟器全给齐，比北美同配置便宜近4万块。 现在4S店暗地里还能砍：混动版送6年保养，燃油版直接现金优惠1.2万。

李子木车世界

1天前

2026款丰田卡罗拉震撼登场！经典升级，潮流先锋，心动价来袭！ 哎呀，各位老铁们，咱们今天不说别的，就来聊聊那个满大街跑的“老熟人”——丰田卡罗拉。这车，真是国民度高得吓人，走到哪儿都能瞅见它的身影。为啥呢？道理很简单，皮实耐用、省油、毛病少，价格也挺亲民，简直就是居家过日子的好帮手，所以才能霸占全球销量冠军那么多年。可话说回来，现在这汽车市场，变化那叫一个快！新能源车像雨后春笋一样冒出来，智能科技也是日新月异。这卡罗拉再能打，也得跟着时代跑吧？这不，听说2026款的卡罗拉要来了，还说要“经典焕新，引领潮流”！这话听着是挺带劲儿，但咱们老百姓心里可犯嘀咕了：这到底是真刀真枪地升级了，还是就换个漆面，糊弄一下咱们呢？今天啊，咱们就扒开这2026款卡罗拉的“外衣”，瞧瞧它到底长啥样，肚子里又藏了啥新鲜玩意儿。咱们先从这车的“脸面”说起吧，也就是外观。以前的卡罗拉，说实话，就是个标准的“居家男”，方方正正，规规矩矩，没啥惊艳的地方，但也没啥槽点。就像你隔壁的王大爷，稳重是稳重，但你总不能指望他穿个花衬衫、戴个墨镜去蹦迪吧？可这次的2026款，据说用了丰田最新的家族设计语言，这可就不一样了。原文里提到了什么“大尺寸梯形进气格栅”、“犀利LED大灯”，还有那条“贯穿其中的全新镀铬装饰条”，听着就感觉比以前精神了。你想啊，现在年轻人买车，谁不看重颜值？车子开出去，就像人的第二张脸。以前的卡罗拉，可能更适合那些追求实用、不爱张扬的消费者。但现在，如果真能像描述的那么时尚、动感，那肯定能吸引更多年轻人的眼球。还有那“17英寸的双色铝合金轮毂”，别小看这轮毂，它就像鞋子一样，能瞬间提升整车的档次感。你看那些时尚杂志，模特穿再普通的衣服，配双好鞋，立马就不一样了。所以，如果2026款卡罗拉真能在外观上实现这种“脱胎换骨”，那绝对是个大加分项。再往里瞧瞧，就是咱们平时坐进去感受最多的地方——内饰。以前的日系车，包括卡罗拉，内饰嘛，不能说不好，就是塑料感稍微重了点，摸起来硬邦邦的。但这次，原文里可是明明白白写了“中控台采用软性材质与皮质包裹”，还特意强调了“缝线工艺精细”。这说明啥？说明丰田也知道，现在消费者对车内质感的要求越来越高了。这就像咱们家里装修，以前可能只讲究个能住就行，现在呢？不仅要能住，还要住得舒服，住得有品位。软性材质和皮质包裹，一下子就把内饰的档次感提上来了，摸着舒服，看着也更高级。更让人眼前一亮的是那些科技配置。你敢信吗？10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏！这简直是飞跃式的进步啊！以前卡罗拉那小小的中控屏，看着都替它着急，总觉得跟不上时代。现在直接奔着大屏去了，而且车机系统也升级了，操作流畅，界面简洁直观，最关键的是，还支持苹果的CarPlay和安卓的Android Auto手机互联功能。这下好了，手机里的导航、音乐、通讯都能直接映射到车机上，方便得不得了。我身边好多朋友，买车第一条就问，这车中控屏大不大？能不能连手机？他们说，现在开车，要是车机系统不给力，就跟手机没信号一样让人抓狂。所以，卡罗拉在智能科技上的投入，真是抓住了咱们年轻人的心。接下来，咱们聊聊最核心的部分——动力。原文里提到了，燃油版车型依然有1.2T涡轮增压发动机和1.8L自然吸气发动机两种选择。这俩发动机，就像卡罗拉的老搭档了，皮实耐用，省油，动力也够日常家用。1.2T的跑起来轻快，最大功率116马力，市区里穿梭完全没问题；1.8L的呢，动力输出更线性，平稳，适合那些追求舒适和低油耗的朋友。这俩选择，就像去饭店点菜，总有你熟悉的口味。但！真正让人拍手叫绝的，是它新增的那个版本——1.5L四缸发动机搭配比亚迪DM-i插电式混合动力系统！各位老铁们，你们没听错，是“比亚迪DM-i”！这简直就是个“王炸”！为什么这么说呢？你想想看，现在新能源车多火啊！纯电动车虽然零排放，但充电焦虑依然是个大问题，尤其咱们老百姓，不可能家家户户都有充电桩。插电式混动就完美解决了这个痛点：平时上下班，用纯电模式，既省钱又环保；要是跑长途，直接切换成燃油模式，完全不用担心没电趴窝。这不就是既能享受新能源的福利，又没有里程焦虑嘛！更重要的是，丰田这个国际大厂，竟然选择了比亚迪的DM-i技术！这说明什么？这说明咱们中国的新能源技术，是真的牛！比亚迪的DM-i，在国内市场那可是经过了千锤百炼的，省油、高效、可靠，口碑那是杠杠的。丰田作为汽车行业的巨头，能放下身段，选择和中国品牌合作，这不仅仅是技术上的强强联合，更是一种市场策略上的高明之举。它表明丰田看到了中国新能源市场的巨大潜力，也认识到了中国技术在某些领域的领先地位。这就像当年咱们都羡慕国外的技术，现在呢？咱们自己的技术也开始“走出去”，被国际大厂认可和采用了！这简直是给咱们中国汽车工业长脸啊！所以，卡罗拉引入DM-i，不仅能解决咱们老百姓的里程焦虑，还能享受新能源车的节能和环保优势，竞争力一下子就上去了。最后，咱们说说安全和智能配置。卡罗拉在这方面一直都挺厚道的，原文里提到了，2026款会标配丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全系统。这套系统包括了预碰撞系统、车道偏离预警、自适应巡航、自动远近光灯等等，这些都是现在主流车型必备的安全功能。就像给你的车装上了一双“慧眼”，时刻帮你留意路况，避免危险。更让人放心的是，部分车型还会配备盲点监测、后方交叉路口警报这些高级安全配置。这些功能，就像在你开车的时候，多出了几双“眼睛”，帮你扫清视野盲区，避免不必要的剐蹭甚至事故。你想啊，现在路上车那么多，稍不留神就容易出状况。有了这些主动安全配置，开车就更踏实了。我有个朋友，就是因为车上的盲点监测救了他一命，他说：“这钱花得真值，关键时候能保命！”所以，卡罗拉在安全配置上的升级，无疑是顺应了咱们老百姓对行车安全越来越高的要求。总的来说啊，2026款丰田卡罗拉这次的“焕新”，我觉得是真下了功夫的。它不光是在表面上做文章，更是在核心技术，特别是动力系统上，迈出了一大步。引入比亚迪DM-i混动系统，这简直就是给卡罗拉注入了一剂“强心针”。这不仅仅是丰田为了适应市场变化，更是咱们中国新能源技术实力不断提升的一个缩影。当然了，新车上市，最终还得看价格，看实际的驾驶感受，看咱们老百姓的口碑。但从目前透露的这些信息来看，2026款卡罗拉确实展现出了满满的诚意。它既保留了卡罗拉一贯的可靠耐用，又融入了时尚设计、智能科技和先进的混动技术。我觉得啊，它很有可能继续在全球范围内保持销量领先，尤其是在咱们中国市场，凭借那个混动版本，说不定真能再掀起一股“卡罗拉热潮”呢！毕竟，谁不想开一辆既省油又环保，既可靠又智能，关键时刻还能用纯电跑的卡罗拉呢？这不就是咱们老百姓心里最理想的家用车嘛！

小孙说故事

1天前

8.98万元起，比亚迪海豹05 DM-i开启预售，直面丰田卡罗拉竞争 开头：你猜最近车友群里最火的话题是什么？不是哪家又出了百万豪车，而是“不到9万块，能买到比卡罗拉还宽敞、油耗不到3升的车”？没错！上周比亚迪突然放出个“王炸”——海豹05 DM-i开启预售，入门价直接杀到8.98万元！朋友圈里准备买卡罗拉、轩逸的朋友，最近都在偷偷刷它的消息，连我家楼下开了十年出租车的老张都念叨：“这要是真的，我那老伙计该退休喽…”还记得去年比亚迪靠着“798”和“998”的秦Plus横扫插混市场的画面吗？那股子掀桌子的劲儿还没过去，“海洋网”又亮出新武器。1月7日，海洋网全新成员海豹05 DM-i正式开抢预售名额，三把价格钥匙直接甩出来：8.98万、9.98万、10.98万。这定价，明摆着冲着老百姓最熟悉的合资老将——丰田卡罗拉去的！尺寸先赢一局：比卡罗拉大，空间格局打开了买车第一眼看啥？大小！海豹05 DM-i 的三围很能打：长4780mm、宽1837mm、高1515mm，轴距2718mm。你跟热销的卡罗拉摆一块比比（卡罗拉轴距一般2700mm），它明显更舒展。简单说，后排坐三个成年人，腿脚能自由活动，不会你挤我我挤你，偶尔一家人带点行李回趟老家，后备箱也能轻松装下几个大箱子。懂车的朋友一看就说：“这尺寸，跟自家兄弟秦Plus几乎一个模子刻出来的，轴距一样，车身还略微长一丢丢，妥妥的主流A+级水准。”核心杀招：第五代DM技术，油耗低的像“开挂了”尺寸赢了面子，真正能让精打细算的家庭用户心服口服的，是它肚子里的“黑科技”——比亚迪最新第五代DM混动系统！官方放出的数据让人心跳加速：亏电状态下油耗可能低至2.95L/100km！ 想象一下，市区上下班通勤，要是路况好点，一箱油跑一个月可能都不是梦。更狠的是“满油满电”状态下的综合续航——预计能突破2000公里！ 这是什么概念？相当于你从北京一口气开到广州，中间不用考虑加油充电！网上已经有车评人开始算账：“按现在油价，折算下来一公里成本可能就两毛钱出头，比坐地铁公交还划算吧？”那些天天算着油钱心疼的网约车师傅们，估计眼睛都亮了。这套系统的核心是一台1.5升高效发动机（最大功率74千瓦）搭配强劲的驱动电机（峰值功率120千瓦），动力响应快，又极度省油。电池提供两种选择（7.68千瓦时或15.898千瓦时），对应工信部纯电续航约43公里或90公里（测试工况未知）。这意味着日常市区短途通勤，完全可以当纯电车开，费用更低更安静；周末跑个小长途，混动模式接力，彻底告别里程焦虑。简直是都市“打工人”和“家庭精算师”的完美搭档！颜值焕新：海洋美学，这次内饰也跟上了以往大家对比亚迪入门车的印象可能是“技术强，但内饰朴实”？这次海豹05 DM-i决心打破这个印象！它用上了海洋网最新的设计语言。前脸一看就是“海洋家族脸”：海浪轮廓的大灯配上标志性的双L型日行灯，晚上点亮特有辨识度，开在路上不容易“撞脸”。侧面线条流畅，不仅仅是好看，还能有效降低风阻帮咱省油。车尾是现在流行的贯穿式尾灯，简洁大气。重点是内饰！ 这次官方和媒体曝光的谍照都显示，它彻底告别了过去略显朴素的模样。悬浮式中控大屏、造型别致的海洋家族方向盘和小巧的换挡杆，整体看着清爽又有科技感。副驾驶前面专门挖了无线充电凹槽，手机随手一放就能充电，前排座椅是运动风格的运动分体式设计，后排还贴心地装了空调出风口。有看过实拍图的网友评论：“这次内饰质感看着不像10万块的车，比亚迪在入门车上也舍得下本了！”定位精准出击：接棒主力，剑指核心战场海豹05 DM-i 的到来，在比亚迪家族里也是件大事。大家都知道比亚迪之前有“军舰”系列（比如驱逐舰05 DM-i），也有更高端的“海豹”、“海狮”。现在策略清晰了：海豹05 DM-i 就是来接棒“驱逐舰05 DM-i”的！ 它将成为海洋网征战最主流家轿市场的“新拳头产品”，瞄准的就是像卡罗拉、轩逸、朗逸这些月销几万台的合资“常青树”。看看它前辈驱逐舰05 DM-i的成绩单就知道市场潜力多大——去年11月单月就卖了接近2万台！在这个级别里排前五。有了更新的技术、更漂亮的设计、更诱人的价格，海豹05 DM-i的目标显然不仅仅是“站住脚”，而是要在销量榜上掀起更大风浪。对手环伺？价格和技术就是底气！这个价位当然高手如云。吉利拿出了银河L6（9.98万起），长安有启源A05（7.89万起）。海豹05 DM-i 的策略很聪明：入门价比银河L6门槛低，核心技术（第五代DM超低油耗长续航）和设计感又构成了自己的护城河。跟启源A05比，它在品牌口碑、混动技术积累和经销商网络覆盖上，目前看依然有优势。直面的核心对手丰田卡罗拉，虽然口碑深厚，但在电气化程度、使用成本和智能化体验上，海豹05 DM-i 已然形成了代差优势。悬念即将揭晓：会是下一个“国民神车”吗？预售价格8.98万起，已经让市场炸开了锅。但别忘了，比亚迪去年玩过一手漂亮的“预售转正式上市降价”！不少老车主和车评人都在猜测：“按照套路，海豹05 DM-i 正式公布售价时，会不会也有惊喜？比如入门版来个‘798’震撼登场？” 如果真这样，那对整个A级家轿市场的冲击力，绝对堪比一场“海啸”。结语：家轿市场，要变天了？海豹05 DM-i的出现，远不止是推出了一款新车那么简单。它用入门不到9万的价格，把最先进的插混技术（第五代DM）、越级的空间（比卡罗拉大）、和焕然一新的设计（海洋美学内饰升级），一股脑塞给了预算有限但对生活品质有追求的普通家庭。它精准地卡在了消费者最敏感的两个点上：“钱花得值不值”和“用起来省不省”。当一辆车油耗能低到3L以下，综合续航能超过2000公里，空间够大够实用，样子也拿得出手，关键价格还这么接地气… 那些曾经貌似不可撼动的合资家轿“神话”，正面临着前所未有的挑战。海豹05 DM-i的预售，就像是往平静的湖面投下了一块巨石，它激起的浪花，正预示着中国家轿市场新一轮洗牌的开始。准备买车的你，是不是也该去体验店瞧瞧这股“新浪潮”了？

写轮月

2天前

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