朗逸电动版：智能引领，绿色出行新风尚朗逸电动版这车真心不错

发布时间：2025-06-19 07:32

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朗逸电动版：智能引领，绿色出行新风尚
朗逸电动版这车真心不错，智能又环保，开起来特别省心！它支持语音控制，动动嘴就能操作各种功能，简直不要太方便~而且续航能力杠杠的，跑长途完全不在话下。智能科技加持下，绿色出行也能这么时尚前卫，开出去倍儿有面子！

朗逸

05‑19

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朗逸销量暴跌，博越L逆袭，锋兰达遭遇53%下滑的背后原因是什么 6月初的燃油车销量榜单，颇堪玩味。这数据，与其说是榜单，不如说是面“楚辞”，照出了燃油车市的“黍离之悲”，也映衬出购车者那颗“朝秦暮楚”的心。朗逸失桂，博越L跻身前列，锋兰达销量几近“腰斩”，个中缘由，委实值得“探骊得珠”。先莫急着替燃油车“呜呼哀哉”。车这物件，与咱寻常“饔飧”不同，非每日“必选项”。月初的“门可罗雀”，实属司空见惯。大伙儿都“秣马厉兵”，等着月中“解囊”呢！然此番“乾坤倒转”，恐非寻常周期律能解释。何出此言？盖因“新能”之风，已成“燎原之势”。放眼四顾，谁还没几个亲朋好友“跃跃欲试”想换电车？政策“春风化雨”，桩基“星罗棋布”，续航“更上层楼”，桩桩件件皆令电车魅力倍增。反观燃油车，“油价如汤沃雪”，环保税费“纷至沓来”，里里外外“盘算”下来，用车“资费”着实不菲。当然，燃油车也非“日薄西山”。此番榜单，合资车仍“稳坐钓鱼台”，轩逸“蟾宫折桂”，帕萨特“卷土重来”，足见大众对老牌劲旅的“情有独钟”。只是，这份“金字招牌”，正经受着市场的“千锤百炼”。朗逸“折戟沉沙”，寓意何为？昭示“神车”光环亦非“免死金牌”。消费者愈发“锱铢必较”，非一句“耐用”便可“敷衍塞责”。众人所求，乃更臻完善的驾驶体验、更富智能的配置、更契合潮流的设计。倘若朗逸仍旧“故步自封”，那被后起之秀“取而代之”，亦是“指日可待”。博越L的“扶摇直上”，则印证了国货当自强。往昔提及国产车，或有耳语“质量堪忧”、“技术落后”。时至今日，国产车在设计、配置、智能化诸方面，已然“脱胎换骨”。博越L能“名列前茅”，靠的绝非“情怀”，而是真材实料。锋兰达的“断崖式下跌”，着实令人“雾里看花”。上周还“卖座”，这周便“一落千丈”，宛若“高台跳水”。此背后，或有竞品车型“异军突起”，亦或消费者对锋兰达的某项“槽点”集中爆发。无论如何，此番“当头棒喝”都为锋兰达敲响了警钟。凯美瑞与宝马3系的“铩羽而归”，亦颇为“出人意表”。这两款车，素来是各自细分市场的“执牛耳者”。然此番，皆遭遇“滑铁卢”。足见，纵为“当红炸子鸡”，亦需时刻“居安思危”，否则极易为市场所“涤荡”。逸动能成为榜单降幅最小的车型，亦颇堪玩味。其既无“天花乱坠”的设计，亦无“高屋建瓴”的配置，却凭借稳定的品质与实惠的价格，赢得了消费者的青睐。足见，在汽车市场，“性价比”永远是“不二法门”。奥迪A6L、奔驰C级、宝马3系，这些“金字招牌”，销量皆“差强人意”。此或许与宏观经济形势相关，亦或与消费者对豪华品牌的消费观念“改弦更张”有关。雅阁依旧“榜上无名”，足见其在竞争激烈的市场中，面临着“重重阻力”。艾瑞泽8、星瑞排名“节节攀升”，足见消费者对国产中高端轿车的接受度愈发“水涨船高”。哈弗H6这款“国民神车”，此番表现亦不尽如人意。足见，纵为昔日“霸主”，亦需不断“推陈出新”，方能保住“王座”。卡罗拉销量“萎靡不振”，或与丰田的整体战略有关。丰田似乎更着眼于混合动力与新能源汽车的“运筹帷幄”，对传统燃油车的投入相对“捉襟见肘”。伊兰特、宝来险些跌出前50名，足见其在市场上的竞争力正“江河日下”。这两款车，皆为经典车型，然随着新车型的“雨后春笋”，亦需“改头换面”，方能继续吸引消费者。这份榜单，与其说是燃油车的“大洗牌”，不如说是汽车市场的一次“望闻问切”。它让我们看到了燃油车的“困兽之斗”，也看到了国产车的“异军突起”，更看到了消费者日趋成熟的购车心态。当我们“想当然”地将燃油车销量下滑归咎于新能源汽车的“攻城略地”时，是否忽略了燃油车自身的“积弊”？产品力“差强人意”、营销策略“陈词滥调”、消费者需求把握“隔靴搔痒”，这些皆是导致燃油车销量下滑的重要原因。故而，燃油车欲“重振旗鼓”，不能仅靠“情怀”，更要靠“真章”。要不断提升产品力，要积极拥抱新技术，要真正了解消费者的需求。唯有如此，方能在激烈的市场竞争中“屹立不倒”。正如开篇所言，这销量榜单宛若一面“楚辞”。它映照出的，不仅是汽车市场，亦是我们这个时代。时代在变，市场在变，消费者也在变。唯有“顺时而动”，方能“赢得先机”。

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知识无敌小宇宙

6天前

合资车中的性价比之王，实力碾压朗逸，补贴后7.39万买它更划算嘿，各位老少爷们儿，大姑娘小媳妇儿们，你们有没有发现个有意思的事儿？咱们身边那些过去随处可见的合资车，尤其是那些曾经被大家伙儿捧上天的，像什么卡罗拉、朗逸啊，最近是不是感觉有点儿“掉队”了？取而代之的是咱们国产的新能源车那叫一个风生水起，还有一些曾经被大家伙儿忽略的合资车，突然间又冒出头来了。这不，前两天老王我在网上随便翻帖子，就看到一个挺有意思的标题，大概意思是说：“有台被大家忘了的合资车，它呀，实力不比朗逸差，补贴下来才七万三千九，你说咱还要啥卡罗拉啊？”我这好奇心一下子就被勾起来了，赶紧点进去瞅了瞅。好家伙，原来文章里头说的，是起亚K3这车！说句实在话，现在买车，大家伙儿眼睛里头不都盯着什么电动的、能自动开的、屏幕老大的那些新玩意儿吗？怎么突然冒出来一台烧油的合资车，还说它“被遗忘”了，可又能跟朗逸、卡罗拉比划比划，甚至价格还这么亲民？这葫芦里到底卖的什么药？难道说，咱们过去有点儿“瞧不上”的韩系车，现在要“咸鱼翻身”了？行了，闲话少说，今儿个咱们就来好好掰扯掰扯这台所谓的“被遗忘”的起亚K3，看看它到底是不是真有文章里说的那么“香”，顺带着也聊聊现在中国汽车市场，特别是合资燃油车这块儿，到底是个啥情况。首先啊，文章里就提到了，起亚K3这车，以前也算有点儿名气，但现在呢，好多人确实把它给忘了。这事儿听着就让人感慨，真是“长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上”啊。时代发展太快了，一不留神，你可能就被市场给淘汰了。不过呢，文章马上话锋一转，说新款K3啊，你见了可能都认不出来。跟几年前的老款完全不是一个样儿了，什么“虎啸式前脸”啊，“贯穿式LED大灯”啊，说得那叫一个玄乎，反正意思就是看着比大众朗逸都精神。销售小哥还说什么“璀璨星河”设计，咱普通人可能听不懂这些花里胡哨的词儿，但就看图啊，确实比老张家那台老卡罗拉看着年轻多了。车身侧面线条也挺流畅，文章里还说1.4T的版本有黑化套件和小尾翼，听着就挺运动的。颜色选择也挺多，除了常见的黑白红，还有一个挺晃眼的“星耀黄”，开出去肯定不容易跟别人的车撞衫。老王我琢磨着啊，这就像咱身边儿一个老同学，以前不怎么起眼，突然有一天，人家捯饬捯饬，穿上了新衣服，换了个新发型，一下子就变得光鲜亮丽了。这招儿在吸引眼球上，确实是立竿见影。毕竟，现在社会看脸啊，第一印象特别重要。尤其是现在买车的主力军，都是年轻人了，你要是车子长得“老气横秋”的，那基本上就没戏了。所以，起亚K3这次大改款，明显就是想抓住年轻人的心。再说这内饰，文章里说，坐进去最让人意外的就是这内饰了，直接甩了卡罗拉好几条街。两块10.25英寸的大屏幕，看着就高大上。中控台用了不少软乎乎的材料，空调还是触控的，连换挡杆都带液晶显示，这科技感，文章里还拿自己家开了五年的CR-V作比较，说K3比它还强。老王我听着都觉得不可思议！这简直就是“脱胎换骨”啊！要知道，以前的韩系车，内饰方面虽然也过得去，但肯定谈不上多豪华。而像卡罗拉这些日系车，一向都讲究实用、耐用，内饰风格比较保守，科技感从来不是它们的强项。所以，当起亚K3把“两块大屏幕”和“触控空调”这些东西摆出来的时候，确实能给消费者一种“眼前一亮”的感觉。这说明起亚现在是真下功夫了，知道现在中国人买车喜欢什么，喜欢科技感，喜欢智能化，想在激烈的市场竞争中，找到自己的优势。接着就是文章里最“爆炸”的一个点了——价格。文章说，1.5L舒适优享版指导价11.44万，补贴下来才7.39万，直接便宜了四万多块钱！这价格，比买二手卡罗拉都划算！这简直就是“明抢”啊，哦不，是“明送”啊！老王我给大家伙儿分析分析啊，为什么起亚K3能给出这么“诱人”的价格？这背后其实有很多原因。第一，就是品牌没那么“值钱”了。以前韩系车在中国也挺火的，但后来咱们国产车越来越厉害，新能源车也起来了，韩系车的光环就没那么亮了。为了能卖出去车，降价促销就是最直接的办法。第二，就是市场竞争太激烈了。现在中国汽车市场，那真是“神仙打架”，各种车企都想分一杯羹。为了抢客户，大家伙儿都拼命降价，你不降价，别人就抢走了你的客户。第三，就是清库存和刺激销量。车企也得把生产出来的车卖出去啊，面对不断变化的市场，有时候就得通过降价来把库存清掉，然后刺激更多的人来买车。第四，就是可能K3也调整了市场定位。它现在可能就把目标客户锁定在那些预算有限，但又想买合资车，而且还要求性价比高的消费者身上。这种“便宜卖车”的策略，对咱们老百姓来说，那绝对是天大的好事儿！你想想，七万多块钱，就能买一台配置丰富、外观内饰都挺不错的合资紧凑型轿车，这在以前啊，那是想都不敢想的事儿。文章里还举了个例子，说“隔壁老李上个月刚提了台轩逸经典，花了9万多，配置比我这台K3差远了”。这话一听，你就明白K3这“质价比”确实挺高。文章里还特别强调了K3的配置，说真是让人“又惊又喜”。全系标配6个气囊、倒车影像、自动驻车，高配的还有L2级的驾驶辅助功能，这些东西在卡罗拉上，那都得是顶配车型才有。最实用的是那个“倒车引导灯”，晚上倒车的时候，能把灯光投射到后头地面上，这样就不用担心撞到看不见的障碍物了。车机系统还能语音控制，识别率挺高，还能远程启动和用手机当车钥匙，夏天提前开空调这功能简直太实用了。老王我得说啊，这就是韩系车一直以来玩的“套路”——“配置流”。它们知道自己品牌可能不如德系日系那么响亮，也不像国产车那样有主场优势，所以就用丰富的配置来吸引消费者。而且，现在中国人买车，越来越看重配置和智能化，你车上要是连个倒车影像都没有，那简直就是“反人类”的设计。K3这种“把能给的都给你”的配置策略，无疑是抓住了咱们消费者的痛点，用实实在在的配置，来提升车的竞争力。最后说说动力和驾驶感受，文章里承认，1.5L配CVT的动力组合，肯定不如1.4T版本那么猛，但优点是“平顺省油”。文章里说，市区跑百公里才6个油出头，高速还能更低，算下来一公里才5毛钱，这对于日常家用来说，那真是太经济实惠了。动力呢，市区代步完全够用，超车也不费劲，就是急加速的时候发动机声音有点大。底盘调校偏舒适，过减速带比朗逸还软和，但转弯的时候车身晃动也不厉害。老王我总结一下啊，对于家用轿车来说，“够用、平顺、省油”往往比“动力强劲”更重要。毕竟，咱们大多数人买车，就是为了上班、接孩子、周末出去玩，又不是为了去赛车。K3的动力表现，正好满足了这些基本需求。而且，舒适的底盘调校，也能让开车和坐车的人都感觉更舒服。这说明K3在产品定位上，还是牢牢抓住了“家用”这个核心。总的来说啊，从这篇文章里，咱们能看出来，起亚K3现在正想通过“改头换面”和“低价促销”的办法，重新在市场上找回自己的位置。而这背后呢，也反映了现在中国汽车市场的一些新趋势：第一，就是价格战打得越来越厉害了。不管是新能源车还是烧油的车，现在都开始拼命降价。咱们消费者选择多了，车企就得拿出更大的诚意，才能把车卖出去。第二，“质价比”这词儿越来越重要。买车的人不再只看品牌了，更看重这车到底值不值这个价钱。谁能提供更高的“质价比”，谁就能在竞争中赢。第三，咱们国产车的崛起，把合资车都给逼急了。以前合资车仗着技术和品牌，在中国市场说了算。但现在，国产车在电动、智能、设计这些方面进步太快了，把合资车的市场份额都给抢走了不少，逼得合资车不得不改变自己。第四，韩系车现在想“破局”。像起亚K3这样的韩系车，在品牌优势没那么明显的情况下，就得走“薄利多销”和“高配置”的路线。这对咱们消费者来说，绝对是好事儿，因为这意味着咱们能花更少的钱，买到配置更好的合资车。第五，咱们消费者的观念也在变。以前啊，好多人可能有点儿“瞧不上”韩系车，觉得它“不保值”、“不如日系德系”。但现在，随着市场竞争的加剧，还有韩系车自身产品力的提升，这种想法正在慢慢改变。当一台车能以七万多的价格，提供不输朗逸的实力，甚至比卡罗拉还吸引人的时候，那些过去的偏见，可能真的要被“真香”给取代了。所以啊，文章最后那句“那些瞧不起韩系车的，真该来试试这台K3，保证让你改观”，虽然带着点儿个人感情，但从市场分析的角度来看，确实说出了韩系车现在面临的机会。当品牌没那么重要了，当产品力成了关键，当咱们消费者越来越理性地选择“质价比”的时候，韩系车或许真的能迎来它的“第二春”。而对咱们中国消费者来说，这种充分竞争的市场，最终受益的还是咱们自己。你说是不是这个理儿？谁不想花最少的钱，买到最好的车呢？

变速箱手札

7天前

朗逸和轩逸谁更耐用更值得买？内行坦言：开4-5年差距明显朗逸和轩逸谁更耐用更值得买？内行坦言：开4-5年差距明显车圈老炮儿常说＂买车容易养车难＂，这话搁朗逸和轩逸这对冤家身上特别灵验。这两台常年霸占销量榜的家用轿车，刚提车时谁也看不出差别，可一跑四五年，那真是＂路遥知马力＂。先说动力总成这档子事。日产1.6L自吸发动机跟老中医把脉似的稳当，93kW功率听着不咋地，但胜在日系调校功力深。CVT变速箱像老司机换挡，滑得跟泥鳅似的，堵车时省心得很。不过真要上高速超车，那动力就跟老太太搬水似的，得提前半公里酝酿。大众这边玩得更野，1.5L自吸配6AT变速箱，动力响应快得像被踩了尾巴的猫。要是咬牙上1.4T+7DCT，那加速劲头能把轩逸甩出二里地，就是油耗高得跟股市涨停似的。底盘这玩意儿最考验真功夫。轩逸走的是日系舒适路线，过减速带像被棉花糖裹着，但跑高速就露怯了——方向盘发飘得跟风筝似的，120码以上能吓出新手冷汗。朗逸的德系底盘调校那是出了名的硬核，过弯时车身稳得像灌了铅，底盘护板厚得跟坦克似的。去年有个车友会活动，三台跑了六年的朗逸跑山道，居然没一台喊底盘异响的，这活儿日系车真干不来。油耗这事儿轩逸赢麻了。城区通勤5毛钱一公里真不是吹的，加满一箱油能从南京开到杭州。朗逸1.5L版本油耗也就多喝两口奶茶的事儿，可1.4T车型油耗直接涨三成，油钱能赶上轩逸保养费了。不过高速上涡轮增压真香定律管用，真能省出半箱油钱。内饰设计这俩都是实用主义，轩逸的中控屏像塞了块板砖，朗逸好歹整出个炮筒仪表盘。空间表现半斤八两，后排坐仨成年人挤得跟沙丁鱼罐头似的。要说毛病，轩逸隔音差得像拖拉机，朗逸储物空间少得可怜，各有各的槽点。保值率这块大众牌更扛造。五年车龄二手市场还能卖个准新车价七成，轩逸顶多撑到六成五。不过日系车维修便宜是真香，换个大件顶多半个月工资，德系车动不动就让人肉疼。开过四五年再看，朗逸就像健身房练出来的壮汉，底盘紧实动力足；轩逸倒成了精打细算的账房先生，省油省钱但经不起折腾。要我说买菜车选轩逸，爱飙车选朗逸，不过现在油价这么邪乎，还是省油的轩逸更实在？开车这些年，你更看重啥？是底盘扎实还是油耗实在？评论区唠唠呗！

青山绿水画境

6天前

国产PK合资，长安逸动对比大众朗逸，谁更值得买？哎，各位老少爷们儿，姐妹儿们，咱们今天这事儿，说起来真是让人纠结。手里头揣着十万块钱，想买辆家用小轿车，结果呢，左看看国产车，右看看合资车，就跟那过年逛大集似的，眼花缭乱，不知道该往哪头奔。你说这国产车吧，看着配置单那叫一个漂亮，大屏幕、高科技，跟咱手里那智能手机似的，啥都有，心里头直痒痒。可又怕它没个“底蕴”，用个几年就出毛病，到时候修起来更麻烦。再看那合资车，那是老牌子了，质量稳定，口碑好，开出去也有面子。可瞅瞅那配置，再看看那价格，总觉得有点“毛坯房”的意思，光秃秃的，心里头又有点不甘心。这来来回回一琢磨，头都大了，毕竟买车可不是买个大白菜，一开就是好几年，图个省心还是图个舒服，这笔账可得算清楚了。咱们先从最实在的钱说起。原先咱们看文章里提到，长安逸动的新蓝鲸版，标价是八万七千九。听着好像比大众朗逸的七万九千九百九十九块钱贵那么一截。可你仔细瞧瞧，人家逸动有两万块钱的现金优惠，再加上各种补贴，七七八八一算下来，实际到手只要六万七千九！我的个天哪，这简直是跳楼价啊！再看大众朗逸，虽然指导价看着便宜点，但优惠完之后，还得七万四千块钱。这么一对比，逸动直接便宜了七千多块钱，这七千块钱，可不是个小数目，都能给家里添置不少东西了。那这七千块钱的差价，到底差在哪儿了呢？咱们得往深里挖挖。你看看逸动，直接给你配了俩大屏幕，一个十点二五英寸的液晶仪表盘，一个十三点二英寸的中控大屏，这尺寸，都快赶上你家里的平板电脑了。而且人家用的还是讯飞飞鱼四点零的智能系统，反应那叫一个快，跟咱平时用手机刷视频似的，一点都不卡。你想想，开车的时候，你一声“小安，开空调”，立马就给你把空调打开了，都不用你伸手去按。想导航去哪儿，随口一说，秒秒钟就能定位好路线。这多省心啊，尤其是家里有孩子，或者带着老人出门，想调个温度，放个儿歌，动动嘴就行了，根本不用低头去摸索按键，安全不说，还特别方便。再看看大众朗逸呢？文章里也说了，人家那车机，基本上就是个“基础款”，功能特别简单。想连个手机听歌导航，都得靠数据线插着，跟咱们好几年前的手机似的，有点不方便。更别提语音控制了，基本没什么智能功能。你想想，这七千块钱，在逸动身上，买到的是开车时的那种踏实感，是不用低头找手机的便捷，是带着家人出门时，动动嘴就能搞定一切的从容。而朗逸呢？你可能还得自己去花钱买个手机支架，或者后期再花钱去升级它的车机系统，这来来回回一算，逸动这七千块钱，花得那叫一个值！这就像你去饭店吃饭，一个菜虽然看着贵点，但色香味俱全，服务也好。另一个菜便宜点，但味道一般，服务也不咋地。你说你选哪个？除了价格和配置，咱们还得聊聊这车的“心脏”——发动机。文章里把逸动的1.5T发动机夸得天花乱坠，什么五百Bar超高压直喷技术，最大功率一百四十一千瓦，峰值扭矩三百一十牛·米，零百加速只要八点一秒！这听着就让人热血沸腾啊。红绿灯起步的时候，一脚油门下去，那车“嗖”的一下就窜出去了，那种感觉，特别有劲儿。高速上超个大货车，轻轻点一下油门，车子就过去了，特别轻松。而且人家还特别省油，文章里说，加满一箱油能跑一千多公里，算下来一公里才五毛钱！这简直是又快又省啊。再看看朗逸呢？人家用的是1.5L自吸发动机，功率才八十一千瓦，扭矩一百四十一牛·米。文章里说的特别形象，踩油门总感觉像“踩棉花”，软绵绵的，没啥劲儿。超车的时候，你都得提前两秒预判，生怕超不过去。虽然它油耗也低，WLTC工况下是五点九八升，看着挺省的。但你想想，你开个两年车，那种动力不足带来的憋屈感，可比你多花点油钱难受多了。这就好比你买个手机，一个手机运行速度飞快，玩游戏、看视频都不卡。另一个手机虽然省电，但用起来老是卡顿，你心里能舒服吗？买车也一样，动力这东西，真不是“够用就行”，而是要让你开着有“底气”！接着，咱们聊聊空间和智能化，这俩对家用轿车来说，简直是太重要了。文章里也说了，逸动的轴距是两千七百六十五毫米，朗逸是两千六百五十一毫米。别小看这几十毫米的差距，坐到后排，你就能感觉到明显的区别。文章里举了个例子，身高一米七五的人坐后排，膝盖离前排座椅还能有一拳半的距离，这空间，坐着多宽敞舒服啊。尤其是家里有小孩的，装个安全座椅，也不会觉得挤。后备厢呢，逸动有五百二十升，朗逸是四百九十八升，逸动比朗逸能多塞俩行李箱。文章里还说了，多出来的这二十二升空间，都能放婴儿车折叠后的那些边角料了，这对于经常带娃出门的家庭来说，简直是太实用了。至于智能化，前面咱们也提到了，逸动的双大屏，用起来跟玩平板似的，特别流畅。而朗逸的车机呢，点开菜单都要等两秒钟，语音识别也老是出错，你说“导航去超市”，它给你识别成“导航去保洒”，这得多闹心啊。你想想，开车的时候，本来就得注意力集中，如果车机系统再不给力，老是出幺蛾子，那多影响心情啊。现在咱们的生活，已经离不开智能手机了，车子也一样，智能化程度越高，开起来越方便，越能提升驾驶体验。最后，咱们得聊聊品牌和技术这事儿。很多人觉得，大众朗逸是老牌子了，质量肯定稳定，开出去也有面子。这话没错，大众确实是个老品牌，质量也得到了市场的认可。但文章里也说了，现在的消费者，可不是“能开就行”的阶段了，咱们买家用轿车，图的是舒服、省心、有面子。而且，文章里还特别强调了，逸动的五百Bar发动机，是长安自己研发的，这可是咱们中国人自己的技术啊！而且人家在市场上跑了两年了，也没出啥大毛病，这说明技术是过硬的。还有那双离合变速箱，很多人一听双离合就犯怵，觉得容易顿挫。但文章里说了，逸动的双离合调校得特别平顺，市区堵车的时候，一点都不顿挫，这说明长安在技术上是下了大功夫的。人家用的车机芯片，也是高通的MT8666，流畅度都快赶上旗舰手机了。这些技术，可不是嘴上说说而已，是真金白银砸进去，一点点研发出来的。所以说，现在再提“合资车质量好，国产车没底蕴”这种老观念，那可就跟不上时代了。咱们中国的汽车工业，这些年发展得特别快，技术水平也越来越高。咱们自己的品牌，在很多方面都已经赶上甚至超越了一些合资品牌。它们在技术研发上的投入，在用户体验上的用心，都是实实在在的。那话说回来，如果你手里就十万块钱的预算，而且家里有孩子，平时周末也喜欢带着家人出去玩玩，你到底是愿意为了多花那七千块钱，去买逸动的智能大空间和强劲动力，还是咬咬牙，去选朗逸的“老牌子”呢？我觉得，这个问题，每个人心里都有自己的答案。但从一个普通老百姓的角度来看，在同等价格甚至更低的价格下，能买到配置更高、动力更强、空间更大、更智能的国产车，这笔买卖，怎么看都更划算！毕竟，车是给自己开的，是给家人带来方便和舒适的，实用和体验，才是最重要的。

驾趣探索者

7天前

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