陈海怡遭人民日报怒批：管理好电动自行车需全链条发力

自行车链条过度磨损，可能需要更换新的链条，保证骑行安全。 #生活常识# #日常生活小窍门# #修理技巧# #自行车修理#

对于违反交通规则的电动车行驶，我们无疑应该进行处罚，但是对于车辆本身的处罚却令人费解。毕竟，消费者购买的车辆并不是他们自己制造的，他们也不是专业人士，为什么让他们承受这个惩戒？更何况，先前政策同意商家销售老国标车辆，现在变新国标就不同意了，消费者的车辆可是花了真金白银买来的。政策的制定应该要有连续性，对于旧车应该同意过渡期，等到旧车报废了自然就会购买新国标车辆。如果想彻底解决问题，直接禁止生产就好了，幸免了所有可能出问题的情况。同时，应该大力进展公共交通，解决出行难题，这才是最可行的方式。

电动车本应自带充电器，并且当充满电时自动断电，这是一项逐步实行的便民、安全措施。我们应该从源头上惠民便民，而不是过度压迫公众。社会的纷乱并不能通过罚款来解决，这种做法无异于罚款代替治理。许多代表似乎代表了“精英阶层”，但他们并不了解我们一般人的真实需求。他们处罚的目标似乎变成了罚款本身，而不是真正解决问题。对于斑马线的治理，似乎更多的是为了找罚款的依据。

他们应该将精力投入到食品安全，医疗和教育等实际问题上，而不是通过罚款来迅速显示工作成果。他们应该多学习淄博的宽容，更多的理解和关爱，这样才能制造一个和谐美好的世界。制定政策时，他们应该多站在公众的立场，替公众考虑，而不是站在公众的对立面压制他们。公众是会理解治理者的心意的。一直以来，如果无法治理，就会进行禁止，以前是摩托车，现在是电动车。这到底是人的问题还是车的问题？

总结这个故事，它主要讨论了电动车的治理问题，聚焦在人大代表陈海怡的提议。她提出电动车应考证、上保险，并加大处罚力度，这个提议引发了社会上广泛的热议。很多人质疑这样的治理措施是否真的有利于大众，尤其是底层民众。而在这其中，人们更关注的是，对于违规行为的处罚是必要的，但是对于车辆本身的处罚却让人费解，因为消费者并不是专业人士，他们更多的是受到了政策变化的影响。

社会的纷乱并不能仅仅通过罚款来解决，罚款不能代替治理。这引出了一个更深层次的问题，那就是制定政策时，应该站在公众的立场，为公众着想，而不是站在公众的对立面去压制他们。如果无法治理，就会进行禁止，以前是摩托车，现在是电动车，这到底是人的问题还是车的问题？这个问题其实揭示了我们在解决社会问题时，需要综合考虑，不能简单的归咎于物品或者个体。整个故事呈现了一个关于电动车治理问题的热议过程，揭示了社会治理中的一些问题，让我们深思如何做出真正有利于社会、有利于公众的决策。

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