买二手车三年亏十几万，真实经历分享

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买二手车三年亏十几万，真实经历分享
最近两年，宝马5系的市场行情可谓是直线下滑。很多人以为买二手车能省点钱，结果却大失所望。尤其是2021年，因为芯片短缺，宝马的价格一度飙升。我朋友就是在那个时候花了15.3万买了一台2011年上牌的宝马523Li，行驶了18万公里，车况还不错。为了整备这辆车，他又花了2万做全车油漆、更换油水、大灯灯脚断了换壳、线束更换、轮胎更换等。加上保险1万，落地价超过18万。结果两年后，他因为想玩摩托车，决定卖掉这辆车。

我本以为他能卖个大几万，结果一问市场价，价格更低。最后通过寄售，卖给了天津的一个买家，只卖了7.3万。两年时间，他亏了11万！你以为这就完了？并不是。

今年5月，我又收了一台2012年底上牌的13款520Li，一手车，行驶了10万公里，没出险。收购价只要5万。按理说，11年的老款车到今年，价格可能都不超过4万。加上做油漆、整备、检测等成本合计到5.3万。这么便宜的5系还是新款2.0T的发动机，总不至于亏钱吧？结果卖了三个月，没人问津。最后只好以5万卖给了同行，又亏了3000。

虽然这次经历有些惨痛，但也让我对5系的行情有了更清晰的认识。买二手车，真的要擦亮眼睛，不然可能会亏得血本无归。

宝马5系

2024‑10‑31

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爱车侃侃

13小时前

12月销量差距近9000台！降价后宝马5系仍落后奥迪A6L 站在2024年末的汽车展厅里，有个数字让所有车迷都瞪大了眼睛——仅仅一个月，宝马5系和奥迪A6L这对老对手，销量差距竟然拉大到了近9000台！宝马卖了9688台，成绩不算差，可抬头一看，奥迪A6L那边可是稳稳当当地交出了18638台的答卷。这差距，实实在在地摆在那里，像一道分水岭，引得不少准备买车的人心里直犯嘀咕：降价后的宝马5系为啥还被甩开这么远？这钱，到底该怎么花才值？价格跳水，“真香”才是硬道理“一分钱难倒英雄汉”，买车这事更是如此。宝马5系确实放下了身段，价格一路向下探。过去它可能比奥迪A6L还矜贵些，但现在，终端优惠下来，主力车型基本能和A6L肩并肩了，顶配尊享型落地价甚至能压到50万以内。这力度，让路上的新款5系肉眼可见地多了起来。但奥迪A6L这边呢？更狠！它直接把“价格战”打成了“跳水赛”。以入门款为例，指导价42.79万的A6L，终端能砍下9万多，门槛直接降到33万出头；而宝马5系入门款优惠后还在40万左右晃悠。一下子，门槛就拉开了近十万块！对于手握40万预算的家庭来说，宝马5系大概能买到中高配的530Li领先型，而在奥迪那边，40万预算甚至可以摸到2.0T动力的顶配版本了。这种“花同样的钱，奥迪能上更高配置”的直观感受，吸引力不言而喻。难怪有人说，奥迪A6L这波价格攻势，简直让中级车标杆迈腾都感到压力山大。这“真香”的价格，无疑是A6L销量一骑绝尘的头号功臣。配置对决：科技派 VS 实用派价格到位了，接下来就看谁更懂车主的心。宝马5系这次换代，内饰科技感绝对是亮点。坐进去，12.3英寸仪表盘和14.9英寸中控屏组成的大联屏扑面而来，界面炫酷流畅，配合上那套能玩出花来的氛围灯，确实很抓年轻人的眼球。它搭载的iDrive系统也更“懂”中国用户，微信、爱奇艺主流APP都能上车，持续语音对话、分区识别这些智能功能一应俱全，OTA升级也安排上了。特别是L2级驾驶辅助系统，像开门预警、疲劳提醒、自适应巡航、自动泊车甚至循迹倒车这些高科技装备，在宝马5系上给得比较大方，新手司机或者看重智能驾驶的消费者会觉得特别贴心。奥迪A6L这边，内饰风格走的是沉稳大气路线，传统的三联屏设计（12.3英寸仪表+10.1英寸中控+8.6英寸空调控制屏）科技感放在几年前是标杆，但如今对比宝马的新潮，确实显得有点“老干部”风了。它的MMI系统基础功能（CarPlay、车联网）没问题，但高阶智能体验不如宝马丰富。不过，奥迪在“看得见摸得着”的实用性配置上扳回一城。矩阵式大灯带清洗、全车无钥匙进入、感应式电尾门、Nappa真皮座椅（宝马入门和中配是仿皮）、后排独立空调+遮阳帘、甚至行李舱都给配了12V电源接口。这些配置，在日常接送客户、家庭出游时，用起来那叫一个顺手舒心。这就好比一个装修新潮、智能家居满配的房子（宝马），和一个用料扎实、收纳空间巨多、细节贴心的房子（奥迪）。选哪个？完全看你的生活重心在哪里。邻居李女士刚提了奥迪A6L 45TFSI，她说：“宝马屏幕是炫，但奥迪的座椅皮质、灯光的仪式感、还有那电动遮阳帘，带娃出门防晒太实用了，这些天天用得到的东西更打动我。”空间尺寸：赢在数据，更要赢在感觉数据上，宝马5系绝对是压倒性优势：车长5175mm，轴距3105mm，比奥迪A6L（车长5038mm左右，轴距3024mm）大了一圈。身高1米83的大个子坐进宝马5系后排，那腿部空间确实宽敞得能“跷二郎腿”。但有趣的是，宝马这代设计追求运动感，线条更紧凑犀利，视觉上反而没有尺寸数据体现得那么“大”，甚至有人调侃它失去了老款的那种雍容大气。反观奥迪A6L，虽然尺寸略小，但平直的车身线条、经典的进气格栅设计，营造出一种四平八稳、修长舒展的气场，视觉上反而显得更“显大”、更符合国人对豪华行政轿车的传统审美。所以，宝马是数据上的空间王者，奥迪则赢在了“气场”和“感觉”，停在一起，后者可能更显得体面庄重。动力油耗：轻混加持，效率为先两车主力都是2.0T发动机。宝马5系一大亮点是加入了48V轻混系统（可以简单理解成一个小型的油电配合系统，能让车子更省油、起步更顺）。以525Li为例，虽然190马力比海外版稍低，但配合8AT变速箱，动力输出平顺。更重要的是，得益于这套轻混，官方油耗(WLTC)低至6.5L/100km，对于这么大的车来说非常可观。530Li则拥有258马力，动力储备更充沛。奥迪A6L这边，以40 TFSI入门动力为例，140kW（约190马力）搭配7速双离合，百公里加速9秒多，油耗约7L出头。它的优势在于部分高配车型提供quattro四驱系统，应对雨雪湿滑路面信心更足。总的来说，宝马在动力系统的技术先进性和综合油耗上有优势，奥迪则在其招牌四驱系统上保持特色。一位5系车主王先生分享：“以前觉得轻混是噱头，开久了发现市区堵车时自动启停更安静，油耗也确实比朋友的老款低不少，长期用下来是划算的。”理性之选：没有最好，只有最适合绕了一圈回到最初的震撼数字：12月销量差距近9000台。降价后的宝马5系产品力提升明显吗？绝对是！更智能的座舱、更先进的动力技术、更大的物理空间，都让它焕然一新。它输了吗？销量数字上暂时落后，但它的价值同样被市场认可，9688台的月销本身也是实力的证明。奥迪A6L赢在哪？它把“精准满足主流需求”和“价格杀伤力”结合到了极致。在你最敏感的价格门槛上，它放出了难以抗拒的优惠；在你最常用的舒适便利配置上，它尽可能堆满；在你最在意的面子气场营造上，它稳稳拿捏。这种“务实的高性价比豪华”，正中了许多理性消费者的靶心。所以，这场“9000台差距”的背后，其实是一场关于“你更想要什么”的清晰选择。追求前沿科技体验、钟爱时尚内饰设计、看重燃油经济性？焕新的宝马5系值得你关注，尤其是在其未来价格更松动之后。若你更看重即刻到手的超高性价比、偏爱经典稳重的气质、注重日常用车的实用便利和舒适质感？那么奥迪A6L目前的巨大优惠，无疑提供了一个极具吸引力的“上车”窗口期。车展的灯光下，两台车静静陈列。它们代表着德系豪华的不同解题思路，共同推动着市场竞争的良性发展。最终受益的，永远是手握方向盘的你——因为更激烈的竞争，才带来了更实在的价格和更用心的产品。选择哪一方，都是对自己生活态度的最佳诠释。下一次销量榜单公布时，无论数字如何变化，懂得根据自己需求做出理性选择的消费者，永远是真正的赢家。

没等来日出

1天前

宝马5系彻底变脸，操控神话终结？下一代设计藏着什么秘密？ 最近听说宝马5系要大改款了，网上还曝光了伪装车照片。以前宝马主打操控，尤其是3系，但现在5系明显转向舒适和科技了。新款车头设计变得非常夸张，车尾也改了不少，内饰屏幕布局也换了。宝马还说以后电动车不会叫i5了，要换新名字。这车2027年才上市，现在看可能变数还大，但变化确实挺大的。宝马最近几年在变，不只是外观，连品牌风格都变了。以前买5系的人可能冲着操控去的，但现在新款开起来明显更软，后排空间也更大了。可能是因为现在买车的人更看重家用和商务，不太会为了“好开”专门选这个价位的车。宝马自己也承认，他们得跟着市场走，不然会被其他品牌甩开。新款5系伪装车被拍到后，网上有人说车头像被压扁了的双肾格栅，大灯和格栅连成一片，底下进气口特别大，整个前脸看着有点怪。车尾倒是比现款好看点，尾灯设计更细长，下包围加了黑色护板。不过这些设计现在看可能接受不了，但宝马设计师好像就喜欢搞这种超前风格。内饰方面，新款用了类似平行四边形的悬浮屏，方向盘造型也变了，四幅式方向盘中间有个十字造型，看着挺特别的。不过这种设计量产时可能会调整，毕竟现在只是渲染图。宝马说以后会更注重电动车，5系的纯电版也不会叫i5了，要换新命名方式，具体名字得等2026年才能知道。现在买5系的人大部分是家用或者商务用，操控已经不是首要需求了。奔驰E级和奥迪A6L也都在改，宝马得在舒适和科技上下功夫才能保持竞争力。新款5系底盘调校更软，可能为了照顾后排乘客，但这样开起来会不会太轻飘，还得等实车出来才知道。宝马设计师好像特别喜欢斜向装饰条，新款X3和5系都用了这种设计。车头下包围用黑色涂装，看着挺运动，但放在5系这种商务车上可能不太协调。现款5系刚上市时也被骂丑，后来慢慢习惯了，新款说不定也会这样。纯电版5系要等到2027年才能投产，现在说太多可能不准。但宝马必须加快电动化，不然在中国市场会被国产电动车抢走份额。蔚来、小鹏这些品牌已经在高端电动车领域站稳脚跟，宝马得用新设计和新技术才能留住老客户，吸引新买家。新款5系的方向盘造型特别，四幅式中间有个十字，这种设计在量产车上很少见。中控屏用了“天际屏”，但具体操作逻辑会不会变还不清楚。宝马之前双联屏被吐槽过，这次可能想换个样式提升新鲜感。现在看伪装车和渲染图，新款5系变化确实大，尤其是前脸。但宝马设计师好像就喜欢搞这种颠覆性设计，可能他们觉得这样才能保持品牌独特性。不过消费者接受度还是个问题，特别是商务用户可能更喜欢现款稳重的风格。宝马说以后电动车不会叫i5了，要换新名字，可能是想把电动和燃油车彻底分开。但这样会不会让消费者更困惑？比如iX和i7现在卖得一般，可能命名方式确实需要调整。新款5系2027年才上市，现在讨论配置和价格还太早。但可以确定的是，宝马必须平衡好操控、舒适和科技，不然在30-40万价位会被奔驰E级和奥迪A6L压着打。现款5系虽然卖得不错，但改款压力确实大。宝马最近几年变化挺大的，从坚持操控到追求舒适，从传统燃油到全面电动化。新款5系可能就是这种转型的缩影，但最终能不能成功，还得看消费者买不买账。反正现在看伪装车，前脸确实有点接受不了，但说不定过两年习惯了也挺好。新款5系的设计语言明显在往电动车靠，比如封闭式格栅和细长灯组，可能为以后全面电动化铺路。但燃油车用户会不会因为设计太超前而放弃选择，这也是个问题。宝马设计师好像特别喜欢搞“第一眼丑，第二眼习惯”的设计，现款5系和X7都是这样。新款5系可能延续这个风格，但车头确实改得太大，可能需要更长时间适应。宝马现在必须面对两个问题：一是如何让老客户接受新设计，二是怎么在电动车领域追上特斯拉和国产品牌。新款5系的改款方向是对的，但执行细节还得看实车表现。新款5系的方向盘和中控屏设计可能会影响驾驶体验，四幅式方向盘在运动车上少见，但宝马可能想强调豪华感。悬浮屏的布局看着高级，但实际用起来会不会反光或者操作不便还不知道。宝马改款5系的思路很明确：放弃操控标签，主打舒适和科技。但问题是，奔驰和奥迪也在做同样的事，宝马得找到更独特的卖点才能突出重围。新款5系的车尾设计比现款好看，尾灯细长有科技感，下包围的黑色护板也增加了运动气息。但前脸设计太夸张，可能让一部分人犹豫要不要换车。宝马设计师可能觉得现款5系已经过时了，所以必须来个大改款。但用户习惯了老款风格，突然变脸确实需要勇气。好在宝马之前改款X3和X5都成功了，这次5系可能也能过关。新款5系的内饰用了更多平直线条，和现款圆润风格完全不同。这种设计可能更符合年轻人口味，但商务用户会不会觉得不够稳重？宝马得在两种需求间找到平衡点。宝马改款5系的另一个重点是电气化，以后电动车不再用i系列命名，可能想淡化“子品牌”概念。但消费者认准i系列的可能需要时间适应新名字。新款5系的伪装车和渲染图显示，车头进气口尺寸特别大，可能为了散热或者空气动力学。但看着确实有点夸张，宝马设计师是不是太追求视觉冲击了？宝马现在必须加快改款速度，因为奔驰和奥迪的新车都来了。新款5系2027年上市，中间还有两年时间，说不定设计还会调整。但至少现在看，变化已经够大了。宝马5系的转型代表了整个豪华车市场的变化：从性能为王到舒适科技当道。新款车可能不再强调操控，但会用更多智能配置吸引用户。这种转变对宝马来说是冒险还是正确选择，还得看销量数据。新款5系的方向盘造型可能影响驾驶感受，四幅式方向盘在宝马车上很少见，可能为了配合新内饰风格。但握感会不会变差？这个得等实车测试才知道。宝马设计师好像特别喜欢斜向装饰条，新款5系和X3都用了这种元素。可能他们觉得这样看起来更有层次感，但密集的装饰条会不会显得杂乱？新款5系的车尾设计虽然比现款好，但整体造型还是偏厚重，可能为了后排空间牺牲了运动感。宝马以后会不会彻底放弃操控标签？至少从改款方向看是这样。宝马改款5系的另一个变化是命名方式，以后电动车不用i系列了。这可能为了和燃油车区分开，但消费者会不会觉得新名字更难记？新款5系的内饰屏幕布局用了“天际屏”，但具体功能会不会升级还不清楚。宝马之前车机系统被吐槽卡顿，这次可能得加强硬件配置。宝马设计师可能觉得现款5系前脸太圆润，所以新款改成扁平双肾格栅。但这样会不会和宝马X系列撞脸？毕竟X3和X5也有类似设计。新款5系的伪装车照片显示，车头灯组和格栅连成一体，这种设计在宝马车上是第一次出现。可能为了降低风阻，也可能为了视觉冲击。宝马改款5系列的另一个重点是后排体验，新款底盘调校更软，座椅可能也更舒服。但这样会不会影响操控？宝马自己说重心在舒适和科技，操控可能不再是卖点。新款5系的车尾护板加了反光条，可能为了符合法规或者提升夜间辨识度。这种细节改动虽然小，但能看出宝马在设计上的用心。宝马设计师好像特别喜欢用黑色下包围，新款5系和X3都用了这种风格。可能想强调运动感，但放在商务车上会不会不太协调？新款5系的内饰用了悬浮式中控屏，但具体尺寸和分辨率还不清楚。宝马之前屏幕经常被吐槽小，这次可能得放大一点。宝马改款5系的另一个变化是转向电动化，以后纯电版不用i5命名了。这可能为了和宝马i系列其他车型区分开，但消费者会不会混淆？新款5系的伪装车照片显示，车顶线条比现款更平直，可能为了后排头部空间。这种设计牺牲了溜背造型，但实用性更重要。宝马设计师可能觉得现款5系尾灯太保守，所以新款改得更细长，内部光源也更复杂。这种设计在夜晚辨识度更高，但白天可能不太显眼。新款5系的方向盘中间十字造型可能影响操作，比如换挡拨片的位置会不会变？宝马得确保驾驶者能快速适应新设计。宝马改款5系的另一个重点是智能化，可能加入更多驾驶辅助功能。但具体配置和价格还没公布，现在讨论可能太早。新款5系的车头进气口尺寸特别大，可能为了给电机散热，但燃油版也可能用这种设计。宝马设计师可能想统一燃油和电动车型的前脸风格。宝马改款5系的内饰用了更多平直线条，和现款圆润风格完全不同。这种设计可能更符合年轻人口味，但商务用户会不会觉得不够稳重？宝马设计师好像特别喜欢斜向装饰条，新款5系和X3都用了这种元素。可能他们觉得这样看起来更有层次感，但密集的装饰条会不会显得杂乱？新款5系的车尾设计虽然比现款好，但整体造型还是偏厚重，可能为了后排空间牺牲了运动感。宝马以后会不会彻底放弃操控标签？至少从改款方向看是这样。宝马改款5系列的另一个重点是命名方式，以后电动车不用i系列了。这可能为了和燃油车区分开，但消费者会不会觉得新名字更难记？新款5系的内饰屏幕布局用了“天际屏”，但具体功能会不会升级还不清楚。宝马之前车机系统被吐槽卡顿，这次可能得加强硬件配置。宝马设计师可能觉得现款5系前脸太圆润，所以新款改成扁平双肾格栅。但这样会不会和宝马X系列撞脸？毕竟X3和X5也有类似设计。新款5系的伪装车照片显示，车头灯组和格栅连成一体，这种设计在宝马车上是第一次出现。可能为了降低风阻，也可能为了视觉冲击。宝马改款5系的另一个变化是转向电动化，以后纯电版不用i5命名了。这可能为了和宝马i系列其他车型区分开，但消费者会不会混淆？新款5系的车顶线条比现款更平直，可能为了后排头部空间。这种设计牺牲了溜背造型，但实用性更重要。宝马设计师可能觉得现款5系尾灯太保守，所以新款改得更细长，内部光源也更复杂。这种设计在夜晚辨识度更高，但白天可能不太显眼。新款5系的方向盘中间十字造型可能影响操作，比如换挡拨片的位置会不会变？宝马得确保驾驶者能快速适应新设计。宝马改款5系的另一个重点是智能化，可能加入更多驾驶辅助功能。但具体配置和价格还没公布，现在讨论可能太早。新款5系的车头进气口尺寸特别大，可能为了给电机散热，但燃油版也可能用这种设计。宝马设计师可能想统一燃油和电动车型的前脸风格。

雁南伊伊

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2025款奥迪A7L到店，3.0T+四驱+空悬，最低29万起挑战宝马5系？ 今日重磅消息！汽车圈最近真是热闹非凡，新款车型发布、改款升级的消息一个接一个。今天，咱们用车社要聊的，是奥迪的新款A7L。没错，就是那个外形犀利、被誉为“西装暴徒”的A7L！听说2025款已经陆续到店了，这消息一出，我这心啊，都快跳到嗓子眼了！试问哪个年轻人，不想拥有一辆既能展现个性，又能兼顾实用性的座驾呢？这奥迪A7L，它本身就自带光环，犹如《红楼梦》里宝玉的通灵宝玉，天生就带着一股与众不同的气质。它不像宝马那样棱角分明，也不像奔驰那样沉稳内敛，它就是那种，让你一眼望去就觉得“哇，这车有范儿！”的感觉。先说说外观，这A7L的设计，绝对是奥迪家族里的“颜值担当”。它的车头，那六边形的进气格栅，比A6L更扁平，更具侵略性，犹如蓄势待发的猛兽。两侧的LED矩阵大灯，锐利而精致，如同夜空中闪耀的星辰，辨识度极高！车身侧面，溜背式的造型，流畅动感，像一位翩翩起舞的舞者，这才是轿跑该有的样子！尤其是那多辐式的轮毂，转起来的时候，就像是风火轮一样，让人热血沸腾。再看车尾，贯穿式的LED尾灯，依旧性感迷人，如同维纳斯般，夜晚点亮的时候，绝对是马路上最耀眼的风景线！小鸭尾式的扰流板，不仅增加了运动感，还提升了空气动力学性能。隐藏式的排气筒，更是低调奢华的象征，是真正懂车之人的选择。说起来，这A7L的外观设计，就是那种让人“过目难忘”的魅力，越看越喜欢，越看越想拥有！当然，光有令人心动的“皮囊”还不够，内在美才是真的美。这次2025款A7L，在内饰方面，依旧是奥迪的“拿手好戏”。坐进车里，你会感觉仿佛置身于一个豪华的“移动宫殿”。12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏、8.6英寸的空调控制面板，三块屏幕联动，科技感十足，让你瞬间感受到一种未来科技的魅力。尤其是那个经典的平底式方向盘，握在手里，手感一级棒！粗壮有力，仿佛随时都能掌控一切。再加上电子挡把，那种“战斗氛围”瞬间拉满，让你忍不住想立刻启动引擎，来一场说走就走的旅行！座椅的舒适性，也是A7L的一大亮点。坐进去，你会感觉被包裹在柔软的真皮里，填充物软硬适中，支撑性也很好，长途驾驶也不会觉得疲惫。而且，它还配备了座椅加热、通风、按摩功能，简直就是“四季皆宜”，让你感受到无微不至的呵护。还有B&O音响、后排多媒体控制、四温区空调、多层隔音玻璃，这些配置，无一不体现着它的奢华感。坐在后排，简直就是“VIP”级别的享受。空间方面，2025款A7L和老款车型保持一致，长宽高分别为5076mm、1908mm、1429mm，轴距长度为3026mm。虽然不能说是“巨大”，但绝对够用！无论是前排还是后排，乘坐空间都非常宽敞，坐三个人也不会觉得拥挤。这么大的空间，不管是日常代步，还是全家出游，都能轻松应对。好了，说了这么多，咱们再来聊聊大家最关心的动力。2025款A7L，依旧搭载了2.0T和3.0T两种发动机。2.0T的，最大功率245马力，峰值扭矩370牛米，搭配7挡湿式双离合变速箱。3.0T的，那才是“王炸”！最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，1370转涡轮就介入了，稍微给点油，动力就源源不断！加上quattro适时四驱系统、空气悬架，性能绝对炸裂！试想一下，深踩油门，推背感瞬间袭来，仿佛“飞流直下三千尺”，那种感觉，简直不要太爽！这里必须提一句，双离合变速箱的换挡速度，那叫一个快！再加上quattro四驱系统，无论是在城市道路还是高速公路，都能给你带来稳健的操控感。而且，空气悬架还能根据路况自动调节车身高度，无论是舒适性还是通过性，都能给你带来极佳的体验。所以说，这2025款奥迪A7L，就像是《诗经》里的“窈窕淑女，君子好逑”，让人心生向往！既有颜值，又有实力，绝对是年轻人的“心头好”！等等，还没完！咱们再来聊聊价格和市场表现。现款奥迪A7L的厂商指导价是41.87万-66.62万，但懂车帝的经销商报价，竟然低至28.99万-55.42万！哇塞，这简直是“捡漏”的好机会啊！当然，具体价格还是要咨询当地经销商，毕竟每个地区的优惠政策都不一样。从销量数据来看，奥迪A7L在5月份的销量是1700辆，虽然不能说很多，但在中大型车市场，也算是不错的成绩了。毕竟，它面对的可是宝马5系、奔驰E级这些“老牌劲旅”，能有这样的表现，已经很不容易了！奥迪A7L的用户群体，基本都是年轻人。这也难怪，谁不想拥有一台既能彰显个性，又能兼顾实用的“座驾”呢？说起来，这2025款奥迪A7L，绝对是一台值得期待的好车！如果你是一个追求个性、注重驾驶乐趣、对品质有要求的年轻人，那么，它绝对不会让你失望！那么，对于这款2025款奥迪A7L，你有什么看法？欢迎在评论区里，一起聊聊！

车影侠客PAKE

1天前

宝马价格战“成瘾”AB面：放不下品牌执念，赢不下中国市场 宝马之所以深陷价格战泥潭，很大程度上都是因为在新能源变革浪潮中，其产品愈发跟不上时代的步伐。 作者/无字 出品/新摘财经 汽车产业激烈变革的背景下，宝马愈发难以维系尊贵的“血统”。2025年5月末，《新京报》报道，北京一家宝马4S店的新款宝马5系裸车报价最低仅为26.3万元，相较4月初29万元左右的价格，下降约2万元。图源：宝马中国据了解，2025款宝马5系于2024年末上市，官方指导价为43.99万元-52.59万元。仅半年时间过去，新款宝马5系的价格近乎“腰斩”，令人唏嘘不已。曾几何时，宝马可谓豪华汽车的代名词，热门车型常常一车难求，消费者甚至需要加价才能购得。现如今，宝马屡屡主动降价，才能吸引消费者关注，很大程度上说明，其商业护城河在新能源汽车时代正逐步崩坏。面对国产新能源汽车品牌的围剿，宝马不光驾控优势不再明显，并且在舒适性、智能化等方面还有巨大短板，其自然愈发难以说服消费者付出更高的成本选购自家的产品。一、宝马不想打价格战，但经销商有“意见”与大部分新能源汽车品牌靠直营模式拓宽市场影响力不同，以宝马为代表的传统汽车品牌主要依靠经销模式触达消费者。由于经销商是一个个独立的企业，宝马仅需将旗下车型以一定的折扣价“批发”给经销商，即可避免库存压力。而经销商拿到车后，再以一个较高的终端价格卖给消费者，就可以从中赚取差价。需要注意的是，上述业务模式良性运转的前提是宝马的产品备受消费者追捧。一旦宝马的产品遇冷，导致库存积压，经销商就会谋求降价。2020年中，理想汽车CEO李想在《一个专业的CEO》的演讲中表示，汽车经销商的现金流最容易出现问题。一旦一个城市的一两个经销商因为库存积压，出现现金流问题，只能“拼命降价把车卖出去”。因为信息太透明了，有经销商愿意赔钱卖，其他经销商只能跟进。图源：宝马中国遗憾的是，近年来，宝马恰恰面临动销不畅的挑战。官方资料显示，2024年，宝马在华销量为71.45万辆，同比下跌13.4%，是“BBA”中，销量跌幅最大的品牌。在此背景下，大部分宝马经销商均面临巨大的生存压力，不得不降价求生。《中国汽车报网》报道，2024年6月，宝马i3车型起售仅为19万元左右，比官方指导价低约16万元；宝马5系起售价仅31万元左右，比官方指导价低约12万元。不过，由于“腰斩式”降价极大地损伤了高端品牌形象，2024年7月，宝马官方宣布退出价格战，要求4S店提高车型售价。对此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，“无论市场环境如何变幻莫测，宝马都将坚定不移地走在难而正确的道路上，拒绝参与无意义的‘内卷’竞争。”图源：宝马然而，涨价后，宝马立即被消费者抛弃。据天眼查数据显示，2024年8月，宝马中国市场销量仅为3.48万辆，同比暴跌41.93%。而这也成为了压倒诸多经销商的最后一根稻草。当年9月，宝马新加坡G.A经销商宣布退网。次月，位于北京东五环的宝马全球首家5S门店北京星德宝人去楼空。由于市场下行压力较大，尽管屡屡喊出拒绝“内卷”的口号，但宝马愈发难以控制经销商的“乱价”行为。2024年9月，宝马诸多车型再次大幅降价。对此，宝马官方只能无奈地表示，没有对建议零售价做任何调整，授权经销商会根据市场情况自主决定零售价格。可以说，近年来，宝马的价格政策反复摇摆，表面上看是由于旗下车型热度下降，根本原因其实在其过于依赖传统的经销模式。随着销量下滑，经销商为缓解库存和现金流压力被迫主动降价，而宝马为了维持品牌形象，不得不与经销商反复博弈。尽管宝马向经销商提供了更多补贴、折扣，但在销量持续低迷的背景下，这些让利显得力不从心，因而难以有效遏制经销商的降价行为。二、电动化时代，宝马被问界、理想们围剿近年来，宝马之所以深陷价格战泥潭，很大程度上都是因为在新能源变革浪潮中，其产品愈发跟不上时代的步伐。在燃油车时代，经过百年淬炼，宝马在发动机、底盘调校、操控性能等维度积累了深厚的商业护城河，得以树立极高的品牌价值和地位。由于短时间内难以补足内燃机短板，过去几十年，鲜有中国本土车企可以在豪华车市场挑战宝马。然而，近年来，中国汽车产业正加速迈入电动化时代。由于结构简单、动力输出特性好、能量转换效率高，新能源汽车的动力表现可以轻松超越传统燃油车，宝马内燃机的市场竞争力开始走低。与此同时，随着电气化程度加深，汽车也不再是简单的出行工具，而是向着集“家居、娱乐、工作、社交”于一体的智能空间方向迈进。乘着电动化、智能化的东风，近年来，一众中国本土造车新势力，凭借敏锐的消费者需求洞察力以及强大的创新能力，打造了诸多爆款产品。图源：理想汽车比如，2022年6月，理想汽车推出增程式SUV理想L9 Max，车长5218mm，轴距3105mm，搭载前后双电机智能四驱系统，总功率330kW，拥有五屏交互系统，内置8.8L冰箱，支持AD Max辅助驾驶，售价45.98万元。李想自豪地宣称，“理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。”事实证明，因配置出众，理想L9确实成为了爆款产品。截至2025年4月，理想L9累计交付量突破25万辆，位列全尺寸SUV销量冠军。图源：鸿蒙智行无独有偶，2023年末，鸿蒙智行也推出了全景智慧旗舰SUV问界M9，车长5230mm，轴距3110mm，拥有增程和纯电两种版本，增程版总功率365kW，拥有一体环宇三连屏，支持ADS 2.0辅助驾驶，售价区间为46.98万元-56.98万元。与理想L9类似，极具竞争力的问界M9也成为了市场的宠儿。截至2025年5月，问界M9累计销量超20万辆，连续十数月蝉联中国市场50万以上豪华车月度销冠。图源：宝马中国对比而言，宝马于2024年末推出的2025款宝马5系产品力明显落后一程。新款宝马5系不光不支持端到端辅助驾驶，并且仅搭载2.0T直列四缸发动机和48V轻混系统，525 Li车型发动机最大输出功率只有140kW，售价区间却高达43.99万元-52.59万元。有鉴于理想L9、问界M9等车型不光空间更大、动力更加充沛，并且智能、舒适性、生态互联等方面的体验更加出色，宝马自然难以说服消费者选购自家的产品。三、放下傲慢心态，宝马才能适应新时代事实上，宝马5系难以和国产豪华车一较高下，很大程度都是因为德国开发团队过于傲慢所致。众所周知，作为一家德国汽车品牌，宝马的核心车型均由德国总部团队开发，再辐射到全球市场。比如，目前宝马在全球市场销售的5系车型，大多是德国总部团队开发的标轴版本。图源：宝马中国然而，中国消费者钟情长轴距、大空间、“软”底盘等特质的车型。这就要求，宝马5系需要针对中国消费者的特殊需求，进行本土化改造。事实上，宝马中国团队意识到了消费者市场的上述需求。2025年5月末，36氪援引宝马中国研发人士消息称，在新5系上，中国团队提出，“希望轴距继续加长、空间更大，并且底盘要变得更‘软’。”不过，据36氪报道，当中国团队部分同事提出新的想法或质疑时，宝马德国研发部门一律傲慢地回应，“从技术层面，我们的开发没有任何问题。”由此来看，当下宝马中国面临的最大问题，并非市场需求洞察力迟钝，而是德国总部极度傲慢，并且不愿放权，只能眼睁睁看着消费者投向竞争对手的怀抱。事实上，宝马中国的困境，几乎是所有外资品牌在电动化与智能化浪潮中普遍面临的难题。不过经过多年艰辛探索，目前奔驰、奥迪等品牌在中国市场，都已坚定地踏上了本土化之路。比如，2024年11月，奥迪联合上汽，面向中国市场推出全新品牌“AUDI”，旗下车型将依托双方共同打造的智能数字平台实现开发落地。图源：奥迪由于彻底放下了沉重的内燃机“包袱”，AUDI品牌下的新能源车型极具竞争力。AUDI E概念车长为4870mm，轴距2950mm，外观极具运动气息。该车型搭载100kWh电池，CLTC续航里程超700公里，支持800伏架构，快充10分钟续航里程增加370公里，总功率输出达570kW，百公里加速3.6秒。与奥迪全面拥抱中国市场形成截然反差，现阶段宝马中国规划的车型仍坚持德国本位主义，标榜品牌驾控文化，与中国市场当前对电动智能汽车的价值取向存在一定脱节。而这似乎也预示着，接下来一段时间，宝马中国将继续深陷价格战的泥潭无法自拔。

新摘商业评论

1天前

心动了吗？一年车龄的宝马5系，省20多万！ 如果你正准备购入一款中大型车，奔驰E级主打豪华，奥迪A6L主打商务，宝马5系主打运动，心中有点难以抉择，那么这辆集颜值与内涵于一身的宝马5系 530Li 领先型 M运动套装，让每一次驾驶都成为一场视觉与心灵的盛宴，2024年上牌，行驶了4.3万公里，30万出头的价格无疑是梦想中的“白月光”。宝石青外观犹如深邃的宝石，散发出低调而奢华的气质犹如璀璨的宝石。直瀑式双肾格栅在车头熠熠生辉，两侧大灯日昼犹如时光窃窃私语，幕夜犹如阑珊目光流转，侧面线条流畅修长而动感，多辐轮毂烘托豪华氛围，尾部饱满的线条让它在视觉上更具层次感。宝马5系 530Li 领先型 M运动套装上牌时间：2024-01表显里程：4.3万公里详细配置：2.0T，8AT，245马力，L4，3105轴距，长5106*宽1868*高1500，前置后驱，19寸轮毂，倒车影像，定速巡航，运动风格外观套件，电动感应后备厢，分段式电动天窗，12.3英寸触控液晶屏，3种驾驶模式，多功能真皮方向盘，12.3英寸全液晶仪表盘，11色氛围灯.......红色内饰时尚精致，充满活力，三幅式方向盘复位积极稳定，没有丝毫拖泥带水的现象，转动方向进出车位没有一丝笨重感，给人一种“谨小慎微”的感觉，全液晶仪表盘界面布局大气，显示效果清晰，边缘的红色营造出不错的运动氛围，后排空间宽敞，宽大的座椅，乘坐更加舒适，天窗带来更好的采光。

海南诚成互生二手车

2天前

22万买宝马3系！直降9万+245马力，豪华轿车价格崩盘 #夏季图文激励计划#买车当然是大多数人的梦想，不过要买什么品牌的车呢？宝马这个品牌可以说是最受欢迎的选择之一了。它作为德国三大汽车品牌之一，凭借出众的工艺和经典的设计理念，宝马品牌赢得了无数车主的青睐，随着汽车市场的火爆，各大车企也是使出浑身解数在吸引消费者，宝马当然也不例外。 最近，宝马3系这款中型轿车可谓是赚足了眼球，它凭借优惠力度高达9万，令市场销量持续走高，现在折扣后的入手价只需22万，就能买到基础版的宝马3系了。随着价格的下探，宝马3系的销量自然也是节节攀升，4月份的销量就已经达到12205台，这在销量整个宝马品牌阵营中也是不可忽视的。 高性价比自然是宝马3系这次大卖的主因，但也并非是唯一原因，宝马3系一直以来都是品牌当家主力车型。就外观设计而言，宝马3系的确是非常出众，流线型的车身线条、双肾进气格栅、熏黑的运动化格栅设计、运动型的前后保险杠等素，让它看上去无比动感时尚；特别是白色和黑色车身，分别彰显出高雅和运动两种不同风格，满足不同消费群体的审美取向，虽然黑色车身确实比较不耐脏，但开这种豪车的人大多都非富即贵，保养费用也不成问题。宝马3系内饰同样延续了品牌一贯的简约大气设计风格，中控台按键按钮少而精致，搭配电子手刹让空间布局更加合理； 真皮多功能方向盘、实木装饰板等贵重材质的运用，无不彰显出这款车的身份地位，12.3英寸的数字液晶仪表与同尺寸中控大屏完美结合，即使是入门版车型也有非常棒的科技体验。 除了出色的外在，宝马3系的动力总成同样令人印象深刻，它搭载了最大可输出245马力的2.0T发动机，与8AT手自一体变速箱和适时四驱系统完美匹配；百公里加速只需6.3秒，操控性能无疑是属于行内顶尖水准；即便是入门版的2.0T 低功率版车型，由于宝马赖以生存的出色底盘调教，驾驶手感同样独具一格，让驾驶带来无上的乐趣。 宝马3系的智能配置也是非常人性化的，360度全景影像、主动式车道保持系统、自适应远光灯等高科技配置，时刻呵护着驾驶者的安全，隔音棉也做了非常好的处理，能为乘客带来高品质的静谧空间体验。作为消费者来说，宝马3系绝对是一款值得拥有的优秀座驾，它不仅拥有出众的品牌形象，更有着卓越的产品实力。在二手车市场上，它的保值率高达74.09%，比绝大多数车型都要高出一大截，即便是同门的宝马X3也比不过它，所以现在入手一台宝马3系，未来几年内想将它转卖时也不会吃太大的亏。 与同级别的其他豪车品牌相比，宝马3系同样占据了一席之地，虽然有些同门兄弟在动力输出上或许会更为出众，但宝马3系绝对是性价比最高的选择。 从总体用户评价来看，宝马3系无疑是深受车主喜爱的一款主力车型，不管是外观设计、内饰科技，还是操控性能，它都能满足绝大多数消费者的需求。当然宝马3系也不是没有缺点，比如B48系列发动机的漏油、漏水等问题就被大家广为诟病！ 总的来说，宝马3系绝对是值得消费者钟爱的豪华品牌之一，尤其在如今价格大幅下探的时候，对于那些向往豪车梦的普通消费者来说，它无疑是事业有成后的最佳入手之选，那如果你也正在寻找一款高性价比的运动型豪车，那会考虑宝马3系吗？

蔓越阑珊

1天前

29.49万开走奥迪A7L！无框车门+三块大屏，宝马5系还香吗？ 29.49万开走奥迪A7L！无框车门+三块大屏，宝马5系还香吗？车市价格战的火药味从未如此刺鼻——当上汽奥迪把中大型豪华轿车的门槛轰到30万内，整个豪华车市场都在震颤。2025款奥迪A7L入门版官方指导价41.87万，但终端优惠12.38万，裸车价直接跌破30万大关！ 这记重拳砸向的不仅是奔驰E级、宝马5系，更是撕碎了豪华品牌的溢价铠甲。一、入门即顶配？这些配置让对手冒冷汗无框车门的杀伤力，拉开车门瞬间，同级罕见的无框设计直接划清与A6L的界限。当宝马5系还在用传统门框时，A7L已用这抹轿跑元素收割年轻目光。配合贯穿式熏黑尾灯和低趴车身，颜值即正义的时代，它天生自带流量密码。三屏联动破局科技战全系标配12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏+8.6英寸空调屏，物理按键几乎绝迹。手指划过带震动反馈的触控屏，奥迪虚拟座舱的科技冷感扑面而来。宝马的iDrive？奔驰的夜店风？在硬件堆料面前黯然失色。入门版暗藏越级配置你以为低价等于减配？电动感应尾门、前排座椅电动调节、矩阵式LED大灯、前后雷达+倒车影像，甚至原厂ETC统统塞进丐版。对比指导价43.99万的宝马525Li还需选装倒车影像，奥迪这波堪称“降维慈善”。二、2.0T撬动豪华市场，V6信仰依旧燃烧45TFSI成销量王牌245马力、370牛·米的2.0T高功率发动机，7速双离合变速箱调校得丝滑如缎。城市通勤轻快灵动，高速超车底气十足。油耗仅7.4L/100km的数据，让油价焦虑的土豪们长舒一口气。55TFSI坚守性能尊严，3.0T V6+48V轻混榨出340马力，5.6秒破百的狂暴输出。quattro四驱+主动空气悬架+后轮转向的组合，堪称“底盘魔毯”。当电动车用加速数据屠榜时，这套机械素质仍在诉说内燃机黄金时代的倔强。三、价格屠刀背后，豪华车市场正在雪崩终端29.49万的实际成交价（指导价41.87万），比宝马525Li便宜近6万，甚至碾压凯迪拉克CT6的35.97万起售价。这绝非单纯促销，而是新能源围剿下传统豪车的断腕求生。数据显示：5月奥迪A7L销量仅1700台，在“56E”月均过万的成绩单前略显苍白。当国产新势力把中大型轿车压到25万区间，BBA的护城河正在决堤。有经销商直言：“现在卖燃油豪车，优惠力度不大就是自寻死路！”四、买它还是买新势力？灵魂拷问来了要面子更要里子？三叉星徽和蓝天白云的品牌光环依然耀眼，但问界M9、极氪001用冰箱彩电沙发抢走大批客户。当95后认为“智能座舱比真皮重要”，奥迪的科技感能否撑起溢价？加油VS充电的终极博弈3.0T V6的声浪令人沉醉，但每公里8毛的油费对比电车8分钱成本，精算师们早已拨响算盘。更何况绿牌的路权优势，正在北上广深形成碾压态势。#图文打卡计划#当奥迪A7L用12万优惠跪求销量，你会为这份传统豪华买单，还是转身拥抱新势力的智能电车？评论区等你Battle！（文末提示：这波降价真应了那句老话——“皇帝的女儿也愁嫁”！）以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删。

好车测评

2天前

宝马5系发布713km续航新车，自动驾驶能否让人安心_ 说起来，咱老百姓对“座驾”的迷恋，那真是打小就种在DNA里的。可你有没有琢磨过，往昔咱们津津乐道的那些“派头”，现在是不是有点过时了？就拿宝马5系来说，搁以前，一提到它，脑海里蹦出来的就是操控感、驾驶乐趣，是那种握着方向盘的掌控欲。可现在呢，新出的5系，居然玩起了自动驾驶和超长续航，这是要搞甚？这事儿颇耐人寻味。一方面，老牌车企扎堆拥抱电动化、智能化，好像是箭在弦上不得不发。另一方面，玩家们对“奢适”的理解，也在暗戳戳地换挡。过去卷的是真皮座椅、木纹饰板，眼下呢？恐怕更在意自动驾驶是不是足够精灵，续航里程是不是足够瓷实。先摆摆这个L3自动驾驶。说白了，就是松开你的双手双脚，让车子自个儿溜达。听着美滋滋，可仔细想想，真敢把身家性命托付给机器疙瘩吗？当然啦，厂家肯定会拍着胸脯保证，这套系统有多么稳当靠谱。可别忘了，再溜的科技，也架不住一个“幺蛾子”。而且，这玩意儿真能纾解驾驶疲劳吗？还是说，只是把司机变成了“乘客”，反而更容易溜号？再聊聊这个713km的续航。确实挺能唬人的，一下子就把同级别的不少纯电车型给甩在了后头。可问题是，这个数字是在啥工况下跑出来的？实操中，又能跑出多少？电芯衰减、补能速率、充电桩的铺设密度，这些都是绕不开的坎儿。别到时候，续航焦虑没缓解，反倒添了新的堵。兴许有人会说，这不就是“科技赋能生活”嘛？有啥好置喙的？这话不假，科技的确能让生活更便捷。可关键是，科技迭代的速度，往往跑赢了伦理和法规的约束。自动驾驶出了岔子，锅该谁背？数据安全谁来兜底？这些个问题，可不是一句“技术会搞定一切”就能搪塞过去的。再往深里扒拉扒拉，这种“智臻奢适”的背后，是不是也藏着几分惶恐？车企怕被时代除名，玩家怕跟不上风潮。于是乎，大家卯足劲儿追逐新技术、新概念，好像只有这样，才能佐证自己没有掉队。可这种赶趟儿，真能催生出幸福感吗？还是说，只是在没完没了的较劲和焦躁中越陷越深？说到底，奢适的本真，应该是舒坦、安稳，和个性化。舒坦不仅仅是屁股底下够软，更在于驾乘体验的丝滑和愉悦。安稳不仅仅是花里胡哨的预警系统，更在于对潜在风险的先知先觉和规避。个性化不仅仅是车身颜色和配置的选配，更在于对自身需求的洞若观火。新5系的横空出世，无疑给豪华车市吹来了一阵新风。但归根结底，玩家会pick什么样的“奢适”，还得看他们对自己需求的了然于胸。毕竟，车是替人服务的，而不是反过来。

墨痕Smallmo

1天前

天塌了，宝马5系新车比奥迪A6L都便宜了 哎哟，各位老铁们，最近汽车圈子里可是炸开了锅，出了件让大家伙儿跌破眼镜的大事儿！这事儿要搁以前，那是想都不敢想，简直是“天方夜谭”啊！你们猜怎么着？咱们一直觉得高高在上、贵得离谱的宝马5系，它竟然新车裸车价比奥迪A6L还要便宜了！而且啊，更让人觉得不可思议的是，现在你只要花个20多万，就能把奔驰C、宝马3系、奥迪A4，还有什么沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、捷豹XFL这些以前看着都觉得“高大上”的车开回家了。这消息一出来，可真是把不少人的下巴都给惊掉了！这到底是怎么回事呢？按理说，宝马5系那可是豪华品牌里的中坚力量，跟奥迪A6L那是“宿敌”一样的存在，价格上从来都是你追我赶，不分伯仲。怎么一转眼，宝马5系就“自降身段”，比奥迪A6L还便宜了呢？这里面啊，可真是藏着不少道道儿。首先，咱们得说说这宝马5系为什么会突然变得这么“亲民”。根据圈里人的说法，这主要是因为宝马5系现在正在大规模地“清理库存”。你想想，这汽车市场现在竞争多激烈啊，车企为了把车卖出去，那真是使出了浑身解数。尤其是像宝马这种豪华品牌，它要维持自己的“格调”，又不能不降价来吸引消费者。所以啊，现在很多宝马4S店，为了把手里积压的库存车赶紧处理掉，那是真下血本了。就拿咱们文章里提到的宝马5系525Li来说吧，人家说了，哪怕是那种不太好卖的蓝色或者灰色的车，裸车全款只要27万9800块钱！这还不算各种补贴呢！你想想，这价格是不是一下子就变得特别有吸引力了？以前你花这个钱，可能也就是买个普通品牌的B级车，现在直接能上宝马5系了，这诱惑力可不是一般的大！说到这儿，估计有些朋友就得犯嘀咕了：“这么便宜，是不是有什么猫腻啊？是不是库存时间太长了？或者是不是有啥质量问题啊？”这些担心啊，都是正常的。毕竟“便宜没好货”这句话，咱们从小听到大。但话说回来，现在这个市场环境下，很多时候还真不是“便宜没好货”，而是市场竞争太激烈了，厂家为了生存，不得不把价格打下来。文章里也说了，这些车可能确实是“库存车”，有些甚至是“杂色车型”。啥叫“杂色车型”呢？就是那些颜色比较小众，不像黑色、白色那么受欢迎的车。你想啊，4S店里堆了一堆这样的车，卖不出去就成了“死钱”，还占地方。所以啊，他们宁可亏点儿钱，也要赶紧把这些车清掉，腾出地方来卖新车。至于说库存时间，文章里也提了一嘴，说是“有几个月车龄的库存”。这几个月对于一台新车来说，其实影响不大，只要是正规4S店卖出去的，享受的质保服务都是一样的，这点大家倒是可以放心。那么，问题又来了，既然宝马5系这么便宜了，那奥迪A6L怎么办呢？文章里直接就说了：“奥迪A6马上C9版本就要上市了，还去买老款，价格还比宝马5系贵，这不是脑子有问题吗？”这话虽然说得有点儿直白，但仔细想想，也确实是这个理儿。你想啊，新款都快出来了，老款还卖那么贵，而且还比宝马5系贵，那确实是让人有点儿犹豫。毕竟，买车这种大件消费，大家伙儿都希望买到最新款、最划算的嘛。不过啊，话说回来，买车这事儿，千万别冲动。文章里也提醒大家了，买完车可千万别老去看什么“降价排行榜”，不然啊，你看了会心烦意乱，气得够呛，身体都得出毛病！这话说得可真是太实在了。咱们普通老百姓买个车不容易，花了大几十万，要是刚买完就发现降价了，那心里肯定不好受。所以啊，买完就买完了，别再纠结了，开着自己的新车高高兴兴地出门，比啥都强。当然了，也有些人可能会想：“既然宝马5系都降到这个价了，那是不是还能再等等，说不定能降到25万呢？”文章里直接就泼了盆冷水：“那简直是做梦！”这话虽然听着有点儿不舒服，但也是实话。你想啊，再怎么降价，宝马毕竟是宝马，它总得有个底线吧？品牌价值、造车成本摆在那里呢。所以，现在这个27万9800块钱的价格，可能已经是近期能买到的最低价了，再往下，那可能性就不大了。文章里还提了一个特别有意思的观点，那就是关于“保值率”的问题。它说啊，现在买一辆宝马5系的库存车，哪怕是蓝色灰色的一汽产的或者杂色车型，虽然有几个月车龄的库存，但别的不说，开三年赔的钱比宝马325M还少呢！这又是为啥呢？这里面就有个“车型生命周期”的学问了。咱们都知道，汽车也是有“寿命”的，隔几年就得换代。文章里说了，宝马3系明年就要大换代了，而宝马5系未来还有4到5年的销售时间，那可真是“常青树”啊！啥意思呢？就是说，宝马5系在未来几年内，都不会有大的改款换代，它的车型会比较稳定。而宝马3系呢，明年就要出新款了，那老款3系的价格和保值率肯定会受到影响。你想啊，你现在买一辆宝马5系，它还能再卖好几年，那么你在未来几年内，你的车就不会显得那么“过时”。而如果你买了一辆马上就要换代的3系，那等新款一出来，你的老款车一下子就贬值了。所以从这个角度看，现在买宝马5系，虽然价格便宜，但它的“保值潜力”反而可能比马上要换代的3系更高。这就像买股票一样，买一只前景稳定、上升空间大的股票，总比买一只即将跌落的股票要强吧？而且啊，文章里还说了，现在宝马3系在个别地区全款落地都能做到25万以内了。你想想，多花个6万多块钱，就能从宝马3系升级到宝马5系了，这性价比是不是一下子就凸显出来了？毕竟5系可是比3系大一圈，空间更宽敞，开起来也更稳重，那感觉可不是一个档次的。文章的作者还特别强调了一点，他说：“你可以不相信我这个人在二手车方面的信誉，但是你得相信我对价格的敏感度啊。”这话虽然有点儿自卖自夸的意思，但确实也说明了一个问题：在汽车这个行业里，价格信息是非常重要的。作为普通消费者，我们很难及时掌握这些信息，而像他们这些常年跟车打交道的人，对价格的波动可是敏感得很。他们每天给大家分享新车和二手车的行情，就是为了让咱们买车的时候不被坑，不花冤枉钱。作者最后还“凡尔赛”了一把，说他之前买的全新雷克萨斯ES300H都后悔了。这话的意思就是，他觉得现在宝马5系这个价格，比他之前买的雷克萨斯ES300H都划算。他甚至还向大家“叫板”：“你给我找出来一辆比5系现在更有性价比的C级车试试。”这话可真是霸气侧漏啊！总而言之呢，从现在这个6月底宝马5系渠道特商这些库存杂色新车的行情来看，作者认为这已经是最低的价格了。当然了，他也说了，这只是他个人的观点，没有任何不良引导。所以啊，各位老铁们，2025年买车的时候，你们可得擦亮眼睛了。文章里最后那句话说得好：“记住，奥迪A6就别考虑了。”这话虽然有点儿偏颇，但也能看出作者对宝马5系这次价格优惠的信心。说到底，这次宝马5系的价格大跳水，不仅仅是宝马一家的事情，它其实反映了整个中国汽车市场的一个大趋势。现在新能源车发展得特别快，咱们国产车也越来越给力，这些都给传统的燃油车，尤其是豪华品牌的燃油车带来了巨大的压力。为了生存，为了争夺市场份额，这些豪华品牌不得不放下身段，开始打价格战。对于咱们普通老百姓来说，这当然是好事儿。咱们可以用更少的钱，买到以前想都不敢想的豪车。但同时呢，咱们也得保持理性，不要盲目跟风。买车毕竟是件大事儿，适合自己的才是最好的。在享受优惠的同时，也要搞清楚车的具体情况，别贪小便宜吃了大亏。总而言之，汽车市场现在真是越来越热闹了，价格战打得那叫一个火热。作为消费者，咱们就好好利用这个机会，争取用最划算的价格，把心仪的车开回家！

小怪兽

2天前

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网址：买二手车三年亏十几万，真实经历分享 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1073702

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