船民生活现状——内河船民的衣食住行

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船民生活现状——内河船民的衣食住行

船民的孩子

过去， 岸上居民对船民的评价是“ 偷、 脏、 笨、穷、 野” ， 并以此来区隔水上人与岸上人。 而笔者多年前在田野与船民同甘苦， 能亲身感受他们的衣食住行其实有生存智慧之所涵， 岸上人的评价言语更多的是误读。

船民

（ 一） 衣， 这事关穿着打扮。 体面人的称呼来源于对衣着的考究， 人们对他人的认知很多从衣着打扮开始。 而船民因为职业问题， 在船上不能穿好看衣服， 与水打交道经常是潮湿状况， 女船民要负责打水、 烧饭、 洗船等具体事务只能穿着弄脏也不心疼的旧衣服； 男船民要开船摆弄机械沾染油污也不能穿好衣服。 甚至要多穿棉袄一类的臃肿装， 因为水上有江风、 海风和湖风， 温度比岸上要低七八度而且风浪也大， 有时水势汹涌还要穿着救生衣以备不患。 船民俗语： “ 开船像花子， 停船像公子。 ” 当船舶穿梭于城市水道就成为城市居民观望和行间的风景， 这道风景并不那么雅致， 男女船民陈旧而破脏的衣着也成为城市居民嘲弄的谈资。

船民

（ 二） 食， 这事关吃饭健康。 水域的束缚、 船舶的捆绑都使船民只能在船吃船。 他们依托船上的备货满足食欲， 有什么吃什么。 一般船民很难吃到新鲜的食物， 吃到的都是储存的食品， 甚至忙的时候没办法做饭， 整天饿着干活。 储存的食品要耐得住放， 容易坏的菜品没办法保鲜只能割舍。 后舱堆放的有鸡蛋、大白菜、 花生米、 粉丝、 咸鱼咸肉、 大米、 面粉和面条。 想要吃新鲜的蔬菜只有等靠岸。 鱼和虾被称为“ 臭鱼烂虾” ， 以至被船民吃厌烦了。 当然现今内舱机船的船民条件比先前有了巨大的改善， 船上有了小冰箱就可以储存比较时鲜的食品， 这是船民生活可喜的改变。

船民

（ 三） 住， 这事关起居休养。 船舶都会分成三部分： 船头、 船尾和船舱。 载货的部位就是船舱也叫大舱， 船舶的载货量就是根据船舱的大小衡量， 这就是船舶的“ 大肚子” 。 船头有驾驶室和船头舱， 是整个船舶的“ 中枢大脑” ， 也是最重要的部分， 每次开船， 船家都要在船头烧香磕头祭拜水神以保佑水路畅通船运平安。 所以常见船民船头有烧过香的痕迹， 苏北的船舶有烧斗香的风俗——香柱合围成宝塔状一层一层叠加， 俗称“ 烧高香” 。 船的尾部也称为船艄或后舱， 这里是生火和起居的地方。 旧时船舶高度有限， 分为舱上和舱下中间有楼梯连接， 舱下就是起居的地方， 舱上就是吃饭的地方。 船民家中贵重物品都放在舱下房间故比较私密， 有一扇小门锁住， 不让外人进入， 舱上舱下衔接部是一块铁板， 只有掀开铁板打开木门， 人才能从舱上走到舱下。 船民习惯在舱上吃饭， 人多时候脱鞋盘腿围坐一圈吃饭， 人少就在灶炉旁将就。 舱后悬挂衣物、 咸鱼咸肉以及堆放柴火。船头舱内必定供奉船头老爷， 后舱内供奉观世音和关羽像。 船上的日子很难受， 冬天特别冷， 夏天特别热。 以前的木船如此， 现在的铁船更是如此。 冬天水面气温低， 没有挡风和雨雪的地方； 夏天整个船舶暴露在烈日之下， 船体发烫温度飙升甚至可以煮鸡蛋。船民俗语： “ 六腊不登舟。 ” “ 六” 指每年农历的6、 7月份， “ 腊” 指每年农历的10、 11月份， “ 六”和“ 腊” 这两段时间任何人都不会想上船。 可见船民的船外作业受到恶劣天气的影响很深， 不仅导致其肤色凝重， 也使其身体遭受到极大的伤害。

船民的孩子

（ 四） 行， 这事关职业心态。 船民的行和岸上居民的行完全不同。 船民的行可归纳为开船、 走船和停船。 想要开船需要具备资格证书， 必须通过海事局的船员考试并获得大副驾驶执照， 要运行、 操作和检修船上机器必须要获得轮机长证书， 靠岸系缆绳和解开缆绳以及不靠岸抛锚和起锚这些看似简单的船民操作也需要水手证书。 船民每天都会选择早上4点半起床， 响机器解开缆绳或者起锚， 开船时必须启动喇叭声号——拉一长声提醒其他船舶， 开船行间因为起得早所以水面来往的船舶比较少航行的速度也快， 持续到早上七八点换着吃早饭。 开船进入驾驶室就是一份责任和孤单， 只能听听收音机广播， 看看沿岸城市风景， 等待换班休息。 到了晚上5点左右， 靠就近的码头停泊就宿， 检查机器挂桨。 一家人开始晚饭， 船上可以通过机器发电可看电视， 不过一天劳累使人休闲心境消无， 只想睡觉消除疲劳。 八九点钟， 船民就会在船舱内休息了， 第二天早上4点， 起床重复前一天的活动。 开船宜早不宜晚， 早起床开船便于航行， 晚上开船没有安全保障， 不确定因素太多， 所以要充分利用白天时间， 这样船舶平均1 h可以航行14～15 km。

亲爱的船民朋友们，上文所述是否有你的衣食住行？你的航行生活又是怎样的？欢迎留言讨论。

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