旧电动车翻新记：颜值大变身！

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旧电动车翻新记：颜值大变身！
终于决定给我的旧电动车来个大变身！参考了大家的改造经验，我在拼多多上买了福田白喷漆，结果喷出来是奶黄色的，挺可爱的。
准备工作
首先，全车一定要冲洗干净，晾干。我本来只想喷车身，结果动手后发现哪都想喷一喷，真是治愈系的操作。砂纸打磨也很重要，据说能让喷漆更持久。我的电动车上有些贴纸，时间长了撕不掉，就用砂纸把贴纸的边角打磨了一下。不过喷完漆后还是能看到贴纸的痕迹。
遮盖和保护 ️
用宽美纹纸把不喷的地方盖住，再用扑克盖一遍。这一步一定要有耐心，不然喷出来的效果会很粗糙。包轮胎我用了两个垃圾袋套在一起，效果还不错。
喷漆技巧
喷头离远点喷，这样比较均匀。黄色漆干透后喷光油，我用了一瓶就够了。黑色部分选择了亚光黑，怕黄色污染了黑色，所以没敢大范围喷。下次我一定会先喷黑色再喷黄色。
最后一步 ️
等漆干透后，贴上自己喜欢的贴纸。这车本来也挺丑的，经过这次改造，我还是挺满意的。这个秋天，骑着我的小电驴带娃出去玩吧！

希望我的经验能给大家一些启发，让你们的旧电动车也能焕然一新！

智蓝精灵E5

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好车测评

7天前

新一代日产轩逸曝光，外观重新设计，颜值提升明显，值得期待？ 在家用轿车市场之中，“双逸”一直都在消费者心目中拥有着比较靠前的排序，尤其是在当下终端价与成品油价齐齐下降的情况下，日产轩逸与大众朗逸都回到了争冠位置。在5月乘用车市场里，轩逸卖出了2.86万辆，在所有紧凑型轿车当中排在第二位，仅仅比秦PLUS少了600台而已。不过，就产品的潜力度来说，这一代轩逸毕竟已经卖了6年之久，不少方面都已经有些滞后了。为此，日产的替代方案也已经浮出水面，在海外媒体的报道中，我们看到了疑似新一代轩逸的设计专利图。在这组专利图中，我们没有看到日产传统的V-motion，新一代车型似乎在转而采用更低风阻的设计方案。整个车头没有出现多余的轮廓勾勒，除了车牌照预留外，前脸更多以封闭形式呈现，预计进气格栅会布局在低端。不过，在前保险杠的两端出现了边缘功能结构的伸展，它们能在风格形式上带来一些运动表达。同时，新车的大灯在结构看上去更前卫，它跟许多国内见到的新能源车型一样采用了贯穿式尾灯带，并在两端形成了尖锐处置，看上去很是锋利。侧身来看，车辆更多的线条似乎是以肌肉感方式呈现的，光影的变化会从前侧翼子板处开始呈现。同时，新车依旧延续了现款车型的小尺寸车窗，并完成了更高融合度的C柱溜背。而且即便是从这样的侧面光影来看，车辆已经能够在前后保险杠位置催生出更多运动样式来参与动态驾驶控制。至于说车辆尾端，除了一个带有极坠倾向的溜背外，车辆缩减了后舷窗的实际面积，并在整个车顶部分带有显著内收以实现车身姿态上的运动化。同时，车尾似乎带有一些多边形态塑造，它比当前家轿车市场多以圆弧呈现的尾箱盖要更具辨识度一些。尽管后保险杠能够辨别出的东西不多，可中区能隐约看出一个下沉贯穿结构，它会成为车辆主要的装饰之一。在去年北京车展上，我们看到了日产主要面向新能源（插混）市场的Evo概念车，它在诸多设计风格上都与日产N7相似，而在整体呈现出的功能与线条结构上，其又有不少与此次曝光专利图重叠的部分。比如我们这里看到的灯带样式、略带多边角度的尾箱盖，还有前后保险杠等等均是如此。有意思的是，日产Evo身上的尾灯带让我们想起了小鹏P7+的表达，这种从C型示廓灯衍生出来的半环绕式光带让车辆看上去有了不错的辨识度，而中央较大的发光英文车标也会成为日产品牌未来的一项主要标志变化。当然，目前为止最可靠的新一代轩逸样式，还是来自于日产官方此前的一次集体展示。其中，日产预告了一台全新紧凑型轿车产品，它被认为是新一代日产Sentra，即轩逸的北美版本。比起专利图的一气呵成，这一量产车上的大灯有更强烈的线条感，但目前的状态来看，车辆似乎并没有得到流行的全玻璃车顶或大天窗，而是延续了这一级别家轿车一贯的电动天窗设计，这若是引入到国内或许会显得保守了一些。写在最后无论如何，新一代轩逸都会成为紧凑型轿车市场中的重磅车型，在日产不断通过Nissan Connect、ProPILOT等智能化系统进行更新的情况下，在座椅舒适、HR16发动机等核心硬件上都占有优势的它，只要不对现款进行“全盘否定”式的迭代，这最后一批燃油车在新能源时代下就仍有机会。

车技集合

6天前

接班轩逸成笑话？大定超2万的日产N7，上市首月只卖出3034辆 接班轩逸成笑话？日产N7上市首月只卖3034辆，网友直呼“画饼太大”日产N7最近在新能源圈子里算是热闹了一把。前脚刚上市就放出“18天大定破万”的狠话，6月1号一看，大定都17215了。结果5月份的销量一出来，才3034辆，这反差属实有点上头。有人说这车要接班轩逸成家族新顶梁柱，这剧情现在看起来多少有点像“画饼充饥”，不少人都在问：日产N7到底咋样？先说外观吧，第一眼我还真没认出来这是台日产车。圆乎乎的前脸，加个封闭式设计，一下就有那味儿了——新能源感拉满。有意思的是引擎盖上的灯带直接贯穿到两边，下方的大灯组做成了个“7”字形，看着像是在提醒大家：哥们，我叫N7，不是别的啥型号哈。朋友小刘第一次见这车的时候，还特意围着转了一圈，“LOGO藏得跟捉迷藏似的，我寻思是不是怕别人认出来？”他说完自己都乐了。我试着凑近瞅半天，那标志确实低调到不行，要不是尾部黑色饰板上印着“NISSAN”，还真容易让人误会是哪家新势力。侧面造型走的是简洁路线，没有多余花活，就靠隐藏式门把手和溜背顶配合无框门撑气质。腰线贯穿全身，有种想当轿跑又不敢太张扬的小心思。这回配色给足选择权，有流光银、燕麦米、森野青这些文艺范儿名字，不过白色、银色、米色和蓝色居然得加2000块选装费。“买个漆还要加钱？日产品牌传统艺能啊！”表弟听完忍不住吐槽，他之前买过他们家的SUV，也是为喷漆多掏了一笔。尾部同样玩起贯穿式灯带，还整了熏黑处理，中间“NISSAN”英文标识贼显眼，下方后杠用整块黑塑料包裹，说是倒车剐蹭能省维修钱。我隔壁老王就是典型马路杀手，他看到这个配置第一反应：“终于不用担心媳妇开出去刮花屁股，每次修补喷漆的钱省下不少。”内饰部分感觉更贴近国产新能源风格，两种内饰配色——雅灰和森绿/雪白组合，用料主打皮质包裹，看起来比以往那些硬邦邦塑料强多啦。一进驾驶舱，中控区实体按键几乎全没影，全堆到了15.6英寸2.5K中控屏里。这屏幕用高通骁龙8295P芯片（中低配8155），搭载自家的OS系统，还有DeepSeekAI大模型应用加持，支持四区域语音控制，多种手机互联功能。不少体验过的小伙伴表示：“操作顺滑度完全不像十来万级别的合资纯电，以前总觉得日系智能化慢半拍，现在也开始追潮流。”辅助驾驶方面也很讲究，用Momenta纯视觉方案+英伟达Drive Orin芯片，可以城区、高速智能辅助驾驶。“L2级自动辅助开高速是真的香，”一位老司机朋友说，“堵车时候再也不用死盯油门刹车，比以前轻松不少。”不过他还是提醒一句：“新技术虽好，该盯路还是得盯路。”配置嘛，说实话入门版略微寒碜点，但倒车影像、定速巡航，对外放电，全景天窗这些都有；50W无线充电和自动空调这种舒适性装备也安排上。但如果预算够的话，上次低配以上版本明显划算很多，比如温区分控、座椅通风按摩、自适应远近光、电动感应后备厢，还有19寸轮毂啥的一股脑堆齐。有网友留言直接梗图回复：“只有你想不到，没有它没有的！”空间绝对是亮点之一，这台N7长宽高4930*1895*1487mm，比自家天籁（4906*1850*1447mm）还要壮实些许，轴距2915mm也是同价位罕见的大尺寸。我身高182cm坐后排腿部三拳距离，小伙伴瘫坐还能翘二郎腿，“日系沙发厂名声不是吹滴！”表姐试乘之后连夸舒服，她怀孕七个月，也能伸展自如。动力方面，全系都是前置单电机布局160kW功率，用欣旺达磷酸铁锂电池，有58kWh/73kWh两个容量可选，对应CLTC续航540km/525km/510km/635km/625km几个版本。快充表现挺牛，从30%冲到80%只需14分钟，对于经常城市通勤或者短途出游来说相当友好。“早晨刷牙洗脸功夫基本就满血复活。”一个网友留言让我忍俊不禁。当然网上还有声音说它换壳eπ007，其实仔细比对下来，无论底盘悬架还是驱动形式、电池品牌甚至尺寸配置，都各有不同，并非简单套娃玩法。一句话除了最低配略微抠搜之外，其余表现挑不出啥硬伤，无论空间舒适性还是续航能力，都挺让人满意，所以热度一直没降温。但问题来了，为啥预售火爆、大定超2万，可交付量却才3000来台？厂家解释主要卡在产能不足，目前提车周期普遍一个月左右。不少准业主已经在线催货，“订单等得我头发又掉几根，再拖怕是真凉凉。”另一些吃瓜群众则调侃道：“雷声大雨点小，是不是该请‘送货小哥’帮忙提提速？”写到这里突然想到，以前轩逸可是街头巷尾神一样存在，如今让日产N7去扛销量担当这杆旗，好像时机还有那么一点生疏劲儿。如果产能爬坡跟不上，再好的产品力也是巧妇难为无米之炊呀。不过谁知道呢，说不准哪一天工厂突击一下，大街上跑满新款“大沙发”。今天互动时间来了！假如你正准备订纯电轿车，会不会为了“大沙发”、快充、省心智驾等优先考虑日产N7？或者，你曾遇到哪些奇葩选装经历，比如为喷漆或某项功能额外掏腰包，被亲戚朋友疯狂吐槽那种？欢迎分享你的故事，让我们一起盘盘生活里的那些汽车“小坑”和惊喜瞬间！#热问计划#

苏莫ee

7天前

七八万预算买插混还是燃油？秦PLUS DM对比日产轩逸，看谁更好？ 家用车到底是插混好还是燃油好？我想这两大阵营的支持者都会站出来掰扯两句，而且可能还是谁也不服谁的局面。最近就有朋友问我，七八万预算想买台家用轿车，纠结到底是买比亚迪秦PLUS DM还是日产轩逸？今天我们就找来这2位选手比一比，瞅瞅到底谁更好？按照目前2台车的市场行情来看，落地的购车预算要想控制在8万以内，那就只能考虑秦PLUS DM的入门版和经典轩逸，大部分地区都可以做到这个价格。那我们对比也就围绕这2个版本展开。插混车和燃油车最大的区别当然还是在动力系统上，秦PLUS DM搭载了第五代DM技术，但入门版的电池并不大，容量只有7.68kWh，而且只支持慢充，需要2.52小时，并且WLTC纯电续航只有43公里。如果你用车的地方随时都支持慢充，确实可以省一部分钱，但我想买它的朋友大多数还是会当做油车开，毕竟充电两个多小时只能跑三四十公里，时间成本确实有点高。即便是有私人充电桩，这个续航也难以满足部分用户一两天的纯电出行所需。可能跑一次跨区，这个纯电续航就没了。不过，动力输出这块儿秦PLUS DM确实更强，在1.5L发动机和电机帮助下，它拥有7.6秒的百公里加速成绩，超车并线啥的都会更灵敏。另外在馈电的情况下，第五代DM也确实省油，WLTC工况油耗是3.9L/100km，每公里成本不到3毛。经典轩逸搭载的是1.6L发动机配CVT变速器，90kW、155N·m的参数确实没啥亮眼的地方，百公里加速成绩也在12秒左右，所以相比秦PLUS DM，这台车开起来就比较佛系了。但自吸发动机+CVT的组合，平顺和好开是主旋律。经济性层面，它的WLTC油耗是5.99L/100km，每公里成本在4毛多左右。只看动力和能耗，秦PLUS DM占优，那空间和配置表现呢？经典轩逸的空间主打一个够用，4631x1760x1503mm的长宽高和2700mm的轴距属于A级车常规范畴，但因为没有电池和电机侵占空间，所以它内部空间利用率还是比较高，后备厢容积也足足510L，普通家庭日常出行完全够用了。秦PLUS DM尺寸则要大一点，长宽高4780x1837x1515mm、轴距2718mm，但它的电池和电机都会侵占一部分空间，所以实际上它的座舱并没有形成特别明显的空间优势。只不过相比经典轩逸，它多了后排座椅可以放倒的功能，因此在拓展性方面表现更好。至于配置，国产车一项水准更高，但秦PLUS DM的入门版表现还是相对一般。它只配备了常用的倒车影像、定速巡航、胎压报警等辅助功能，同时还配备了带车联网的中控大屏、支持远程控车，并且配备了外后视镜加热、自动空调，日常用车没有什么可吐槽的。经典轩逸这边儿就寒酸得多了，只有倒车影像和胎压报警，倒车雷达需要与线下门店沟通是否赠送；而紧跟时代的是它也配备了带车联网的中控屏，只是不支持远程控车。另外它还使用的是卤素大灯、织物座椅，空调也是手动的，所以整车质感和用料，肯定是不及秦PLUS DM。当然了，购买家用车都是考虑到稳定与可靠的问题，目前秦PLUS DM给出了6年或15万公里的整车质保，经典轩逸则是3年或10万公里整车质保，但动力总成是终身质保。所以在这点上2个厂家其实都比较有自信，但考虑到后期用车成本，秦PLUS DM换电池的费用肯定相对较高，而经典轩逸最大的质疑点：CVT变速箱，也给出了终身质保的方案，所以怎么选就很考验人了。选买建议：在我看来，购买秦PLUS DM入门版后基本上还是当油车开，但它的油耗确实更低，而且配置也更丰富，基于这几点确实更值得考虑。而经典轩逸作为畅销多年的车型，可靠性和耐用度自然不用多担心，尽管配置、油耗不及秦PLUS DM，但它后期出小毛病的概率更低，而且维修成本也不高，配件比较丰富。因此如果你更追求日常用车体验那就选秦PLUS DM入门版，如果更看重车辆稳定性那就买经典轩逸。

车品

6天前

日产轩逸新一代假想图曝光，动力配置和设计风格引热议 近日，海外媒体发布了关于新一代日产轩逸的假想图，引起了广大车迷的关注。从这组假想图中可以看出，新一代轩逸的设计风格与已经上市的东风日产N7有些相似，特别是在前脸部分。它采用了L形的前灯组设计，并且配备了贯穿式LED灯带，让人眼前一亮。不过，与目前流行的分体式大灯不同，新一代轩逸依旧保持了一体化设计，这让它在保留传统美感的同时不失现代气息。以设计为主打卖点的同时，新一代轩逸在动力配置上也不甘落后。据海外媒体透露，这款车型可能会搭载2.0升发动机、1.5T三缸发动机以及e-Power汽油电驱系统，这意味着它将继续保持燃油与混合动力的双重选择。然而，它并不会推出纯电动版本，这对于那些期望看到日产在电动车市场有所突破的消费者来说，或许是一个小小的遗憾。在外观设计方面，新一代轩逸不仅在前脸上有所突破，其尾部也展示了独特的溜背式造型，两侧尾灯通过黑色饰板连接，形成一种贯穿式造型风格，非常符合当下潮流。而从假想图来看，该车后保险杠下方设有单边单出式排气管，这进一步验证了它仍然保留着传统的燃油动力配置。当前，在国内市场上，日产轩逸作为紧凑型轿车的代表，一直以来都有着不错的销量表现。现款第8代轩逸和经典版车型凭借成熟的技术和稳定的性能成为了不少家庭用户的理想选择。5月份，轩逸系列的销量接近3万辆，这也再次证明了其在市场中的重要地位。从市场战略来看，新一代轩逸将于2025年底发布，预计东风日产会继续将其国产化。这一点对于日产来说至关重要，因为在国内合资品牌紧凑型车市场中，竞争日益激烈。一汽-大众速腾（全新一代速腾L）和上汽大众朗逸（朗逸Pro）等主流车型都已纷纷曝光换代车型，未来这些产品将与新一代轩逸展开直接竞争。在这样的市场环境下，新一代轩逸能否延续其市场领跑者的地位，值得期待。回顾目前在售的东风日产轩逸系列，除了传统燃油版车型，还有配备1.6升发动机和1.2升汽油电驱系统（e-Power超混电驱）的版本。这种多样化的动力选择使得轩逸能够满足不同消费者的需求，从而保持其市场竞争力。不过随着新一代车型的到来，这些动力配置是否会改变，目前仍不得而知。在消费者购买角度来看，新一代轩逸如果能在现有基础上提升设计和配置，将非常有可能吸引更多年轻消费者的目光。毕竟，对于这一群体而言，车辆的科技感和时尚感同样重要。此外，如果新车型在智能互联方面有所加强，比如引入更多先进的驾驶辅助系统和娱乐功能，也将为其增色不少。总的来说，日产轩逸作为一款在全球范围内都有不错口碑的车型，它的新一代产品自然备受瞩目。无论是设计语言上的创新，还是动力系统的多样化，都让人们对即将在2025年末发布的新轩逸充满期待。未来几年，随着新能源汽车市场的不断发展和竞争加剧，日产如何在这一领域找到平衡点，将直接影响到轩逸系列的市场表现。让我们拭目以待，新一代轩逸到底会给我们带来什么惊喜！

Report汽车

7天前

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网址：旧电动车翻新记：颜值大变身！ https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1089859

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