节能妙招开车习惯对续航影响最大啦

发布时间：2025-06-27 18:38

驾驶习惯对电动汽车续航里程有影响，应养成省电驾驶。 #生活常识# #环保节能技巧# #电动汽车推广#

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节能妙招
开车习惯对续航影响最大啦！急加速和飙高速特别费电，所以建议大家开车温柔点，保持匀速最省电。空调这些舒适配置也挺耗电，尤其是冬天开暖风，比夏天开冷气更费电呢。
车子的设置也有讲究。动能回收调强一点能省不少电，像智界R7的强回收模式就很推荐。还有胎压这种小细节也别忘了，胎压不足会增加滚动阻力，电耗自然就上去了。
天气影响也不小，特别是北方的小伙伴要注意。天冷的时候电池活性会下降，建议提前预热电池，停车尽量选暖和的地方。这些细节做好了，续航表现会好很多哦~

智界R7

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“智界放大招：S7/R7全系享2万补贴，你心动了吗？” 在汽车市场的风云变幻中，每一项新的购车政策都如同投入平静湖面的一颗石子，激起层层涟漪。智界汽车重磅发布了最新的购车政策，全系可享20000元现金补贴，这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车爱好者和潜在购车者中引起了广泛的关注和热议。智界汽车，作为汽车行业的一颗新星，一直以来都以创新、科技和品质为核心，致力于为消费者带来卓越的驾驶体验。而此次全系20000元现金补贴政策的发布，无疑是对消费者的一次慷慨回馈，也彰显了智界汽车在市场竞争中的自信和决心。让我们先来了解一下智界S7和R7这两款备受瞩目的车型。智界S7，以其时尚动感的外观设计，吸引了无数年轻消费者的目光。流畅的车身线条，犀利的大灯组，再加上独特的尾部造型，让它在众多车型中脱颖而出。内饰方面，S7更是将科技与豪华完美融合，超大尺寸的中控屏幕，智能语音交互系统，让驾驶变得更加轻松愉悦。而强大的动力系统，更是为驾驶者带来了极致的加速感和操控感。智界R7则是一款更加注重实用性和舒适性的车型。宽敞的车内空间，为家人提供了舒适的乘坐体验。丰富的配置，如全景天窗、自动空调、座椅加热等，让每一次出行都成为一种享受。同时，R7还具备出色的安全性能，为驾乘人员提供了全方位的保护。此次全系20000元现金补贴政策的发布，无疑让这两款车型的性价比进一步提升。对于消费者来说，这意味着可以用更实惠的价格拥有一辆高品质的智界汽车。无论是追求时尚动感的年轻人，还是注重家庭实用性的消费者，都能在这两款车型中找到适合自己的选择。那么，这项补贴政策是如何实施的呢？据了解，消费者只需在指定的时间内前往智界汽车的授权经销商处，选择购买S7或R7车型，即可享受20000元的现金补贴。此外，经销商还提供了一系列的金融服务和优惠政策，让消费者在购车过程中更加轻松便捷。对于智界汽车来说，这次全系现金补贴政策的发布，不仅是一次促销活动，更是品牌战略的一次重要布局。通过降低购车门槛，吸引更多的消费者关注和购买智界汽车，进一步提升品牌知名度和市场份额。同时，这也是智界汽车对消费者的一次承诺，让消费者感受到品牌的诚意和关怀。在汽车市场竞争日益激烈的今天，智界汽车以全系20000元现金补贴这一实际行动，向消费者传递了积极的市场信号。相信在未来的日子里，智界S7和R7将会凭借其卓越的品质和优惠的政策，赢得更多消费者的青睐。如果你正在寻找一款高品质、高性价比的汽车，那么不妨去了解一下智界S7和R7，相信你一定会被它们所吸引。让我们一起期待智界汽车在未来的精彩表现吧！ #汽车#

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智界R7纯电版新消息曝光，两种续航可选，售价或更亲民哎呀，最近这汽车圈子里头，尤其是新能源这块儿，那叫一个热闹非凡！每天都有新车发布，各种消息满天飞。这不，咱们今天要聊的，就是那个智界R7，听说是纯电版的，最近又冒出来不少新消息，特别是关于续航和价格的，可把大家伙儿的好奇心给勾起来了。咱们老百姓买车，最关心的不就是能跑多远，还有就是能便宜点不？这智界R7的新消息，正好就戳中了这两个点。据说啊，这车以后会有两种续航版本，一个是能跑502公里，另一个是520公里。更让人心动的是，听说价格还有望再往下降降！这可真是个大新闻，谁不想买个好车还省点钱呢？咱们先来说说这车的“面子”和“里子”。外观上，智界R7纯电版基本上还是延续了它家族的那个样子，看着挺流畅，也挺有动感的。车头前面，那个“泪眼大灯”特别显眼，还有一根贯穿式的LED日间行车灯，晚上亮起来的时候，一眼就能认出来，挺有辨识度的。它还有个挺高级的功能，叫“主动式进气格栅”，听着是不是有点绕？其实就是车头那个进气口，能自己根据情况开开关关的，这样车跑起来的时候，空气阻力小点，省电不说，看着也更科技感。从侧面看，这车就是那种现在特别流行的轿跑式SUV，车顶往后溜得很快，加上那大轮毂，显得特别运动。车屁股那块儿，有个“C”字形的贯穿式尾灯，设计挺独特的，还有个动感的尾翼，据说车跑快了，这个尾翼还能给车身增加点下压力，让车开起来更稳当。再来说说车里面，就是内饰。这车里面用了那种叫“游艇式环抱座舱”的设计，听着就挺高大上的。它把驾驶员能看到、能操作的区域都分得清清楚楚的，这样开起车来就感觉空间挺宽敞，也挺舒服的。中间那块儿，有两块大屏幕，一块是12.3英寸的仪表盘，一块是15.6英寸的中控大屏，显示效果都挺清楚的。中控屏里面装的是华为的鸿蒙OS车机系统，这套系统现在很多人都说好用，再配上强大的语音助手，想听歌、想导航、想开空调，动动嘴就行了，开车的时候方便不说，也更安全。座椅方面，智界R7纯电版可真是下了血本。副驾驶那个座位，竟然是“零重力座椅”，听着都舒服，能18个方向调节，想怎么躺就怎么躺，还能伸出340毫米长的小腿托，脚也能舒服地搁着。更厉害的是，它还有10个点的按摩功能，这简直就是把按摩椅搬到车里了啊！后排的座椅也没落下，同样有通风、加热和按摩功能，坐后面的人也能享受VIP待遇，这配置，在同级别的车里，绝对是数一数二的。好了，重头戏来了，咱们说说大家最关心的动力和续航。这次曝光的消息里说，新款纯电版智界R7装的是一块容量为60.48千瓦时的动力电池。然后呢，它就分成了两种续航版本，一个是520公里，一个是502公里。具体是在什么测试条件下测出来的，文章里没细说，但能提供这两种选择，肯定是为了满足不同人的需求。那么问题来了，这502公里和520公里，就差了18公里，这有什么讲究吗？对我们普通老百姓来说，这18公里到底重不重要？其实啊，这18公里的差距，在日常使用中可能真的没那么大影响。你想想，咱们平时上下班、买菜接娃，一天能开个几十公里就不错了。就算跑个长途，500多公里的续航，也够你跑个好几百公里再找地方充电了。现在充电桩也越来越多了，不像以前那么难找。至于为什么会有这两个续航版本，我觉得可能有几种情况。一种可能是，这俩版本在配置上有点不一样。比如，520公里续航的可能是个低配版本，车身可能轻点，或者轮毂小点，这样跑起来就更省电。而502公里续航的呢，可能是高配版本，可能装了更多豪华配置或者更大的轮毂，这些都会让车重一点，或者阻力大一点，自然续航就稍微低了那么一点点。就像咱们买手机，同样一个型号，内存大的可能就比内存小的更费电，一个道理。还有一种可能，就是厂家为了满足不同消费者的细分需求，或者是在电池管理系统上做了点小调整，让同样一块电池跑出了略微不同的成绩。这就像运动员跑步，虽然体能都差不多，但起跑姿势、呼吸节奏稍微变一下，最终的成绩也会有点小差别。所以啊，对于我们消费者来说，没必要太纠结这18公里的差异。更重要的是看价格、看配置，看看哪个版本更符合自己的预算和实际需求。如果520公里版本便宜点，配置也够用，那就选它；如果502公里版本是高配，有你特别想要的智能功能或者更豪华的内饰，那即使续航少一点，也完全可以考虑。咱们再来说说大家最关心的价格。文章里说“有望售价进一步降低”，这可是个大好消息！现在新能源汽车市场竞争太激烈了，几乎所有车企都在打价格战。智界R7作为一款定位比较高端的智能SUV，如果价格能再降降，那对咱们消费者来说，诱惑力可就太大了。为什么会降价呢？我觉得有几个原因。第一，就是市场竞争太激烈了。现在市面上电动车选择太多了，特斯拉、蔚来、理想、小鹏，还有很多传统车企也都加入了进来，大家都在拼命抢市场。在这样的环境下，你不降价，可能就卖不动了。第二，可能跟成本有关系。随着电池技术越来越成熟，生产规模越来越大，新能源汽车的制造成本也在慢慢降下来。厂家把这些成本优势转化成价格优势，让利给消费者，也是一种聪明的做法。第三，就是为了抢占市场份额。通过降价，可以吸引更多的消费者来买车，这样就能快速扩大市场占有率。对于智界R7这种新品牌来说，快速提升销量和知名度是非常重要的。那么，智界R7会怎么降价呢？是直接全系降价，还是推出更便宜的入门级车型？我觉得啊，很可能会推出一个更便宜的入门级纯电版车型。这个版本可能就是搭载502公里续航的，通过精简一些非核心的配置，把价格拉到更低的区间，这样就能让更多人买得起了。当然，也可能不是直接降价，而是搞一些优惠活动，比如限时促销、金融补贴、置换补贴什么的。虽然不是直接降价，但也能帮咱们省不少钱。还有一种可能，就是通过调整配置来“变相”降价，比如把一些豪华配置变成选装，或者在低配车型上取消一些不常用的功能，这样总价就下来了。不管怎么说，只要能让咱们普通老百姓花更少的钱，买到更好的车，那就是好事！这说明咱们国家的汽车工业，尤其是新能源汽车，发展得越来越成熟了，也越来越惠民了。说到底，智界R7纯电版这次曝光的新消息，无论是续航的选择，还是价格的调整，都显示了它在市场上的野心和诚意。它不仅在外观内饰上保持了高水准，在智能化和舒适性方面也下了大功夫。虽然最终表现如何还得等车正式上市了才知道，但从目前来看，这车无疑是新能源汽车市场里的一匹“黑马”。它不仅能满足咱们老百姓对高品质智能电动车的需求，更展现了咱们中国品牌在新能源领域强大的实力和创新能力。所以啊，对智界R7纯电版感兴趣的朋友们，可得持续关注了。毕竟，咱们中国制造的电动车，现在是越来越给力，也越来越能打动咱们老百姓的心了！

雨刮器的碎碎念

1天前

智界全系官降2万，撞档小米YU7？ 6月26日，智界官方公布，对旗下在售的智界R7和智界S7降价2万销售，最高可享受6万元购车权益。扣除2万现金补贴后，智界R7的入门价为22.98万元起，智界S7的入门价为20.98万元起。作为鸿蒙智行中的一员，智界近半年的市场表现还算平稳，但是缺乏一些爆发力。以智界R7来看，相比年前的市场的表现，还是有待提升的。不难发现，官方此次现金补贴配合下定权益的套餐，目的是为提振智界R的销量。智界R7在增加了增程动力车型之后，曾迎来一波爆发期，月销量一度逼近1.6万辆，颇为喜人。作为一款中大型豪华SUV，智界R7定位偏向于运动风格，对于年轻人的号召力还是很大的。车长4956mm，轴距2950mm。单从车身尺寸来看，在25万级的市场中，少有领先的。底盘采用前双叉臂，后五连杆，兼顾运动与舒适。而且全系标配空气悬挂，可以说是做到了面面俱到。作为一款新能源车型，机械素质做到这样，对年轻人来说，性价比确实没的说。再加上华为的赋能，使得智界R7的产品实力得到了一个质的提升。毋庸置疑，在行业中，辅助驾驶这一块，还没有谁能够跟得上华为的节奏。而且，近期，不少国产品牌以及合资品牌，都开始与华为合作，鸿蒙座舱和华为智驾正在全面开花。舒适度层面，智界R7也基本上做到了满配，座椅加热、通风、按摩，甚至是后排座椅都做到了与前排同等配置，这在20多万的车上是极为少见的。综合来看，智界这次的现金补贴与下定权益的组合拳，很大程度上能够有效的提升销量。另外一个猜测就是，今天也是小米YU7上市的日子。智界选择这个时间节点，怕不是有什么深意。此前，余承东也谈到，某公司做一款车就卖爆了，但它凭借的是强大的营销能力和流量能力，产品并没有那么好。我们的产品实力很好，却没有销量。确实，智界S7的表现有点小透明，月销量还未过千。但并不能否认智界S7的产品力不行，相信这套促销权益打下来，能够有一个显著的效果。

趣车坊

1天前

智界R7养车成本大起底：月均7000元，普通人真的扛得住吗？ #搜索话题6月创作挑战赛#购车门槛：政策红利下的真实落地价以25.98万的纯电Pro版为例，深圳置换补贴+区域抽奖可让实际入手价压至24万内。对比同级别30万+的竞品（理想L9/问界M9），价格优势明显但需注意配置差异。金融方案中首付30%约8.7万、5年月供3805元的方案虽降低初期压力，但总利息2.54万需纳入长期成本考量。长期持有成本：省下的油钱去哪了？华为8年/16万公里电池质保彻底消除电池衰减焦虑，而1万买断智驾包相比燃油车省下大额维修费（年均省5000+）。但隐性支出浮出水面：首年保险5860元、充电桩安装费50008000元、以及年均1000元的保养费。实测显示，省下的油费3年内可能被充电设施投入抵消。日常开销拆解：碎片化支出的杀伤力以年跑2万公里计算：电费仅576元（谷电0.22元/度）看似美好，但商业充电桩费用可能翻倍；深圳停车费年均36009600元成为最大变量。更需警惕智能服务订阅费（如车机服务398元/月）和数据加密年费680元，这些“科技税”让实际月均支出逼近7000元。适配性建议：年收入45万+才是目标群体？贷款+日常开销的7000元/月硬支出，要求家庭月收入至少达1.5万（负债比＜50%）。调查显示，73%真实车主为科技从业者，81%拥有固定充电桩。对工薪族而言，若无法享受深圳级补贴或缺乏私桩条件，养车压力可能反超燃油车。政策博弈：补贴与残值的动态平衡上海/深圳的1万充电补贴+免拍牌可省4万+，但需警惕置换补贴的3年绑定条款。华为鸿蒙系统带来5%残值溢价，但新能源车3年保值率仍低于燃油车20%。建议购车前测算5年总成本，政策红利与二手折价需同步权衡。

为灯逆后嗨26

1天前

突袭！围剿小米YU7，智界R7先干为敬？ 6月26日上午，智界汽车发布突发公告：全系现金直降2万元，6月27日起下订再享至高6万元购车权益。这一波价格“组合拳”来得突兀，却并不令人意外，尤其是其落点——智界S7与R7的售价门槛被明显下探，尤其是R7的主销版本已压至20万元出头。更微妙的是，这则消息放出的时间点：正好踩在小米汽车首款SUV——小米YU7即将发布的节点上。网络上传闻称，YU7标准版售价或为23万-24万元左右，智界R7新起售价就精准地贴在这个预期价格区间，一时间也引发“华为系与小米系正面交锋”的舆论热潮。乍看之下，这是一场针锋相对的“价格阻击战”，但如果我们把视角拉高一些，会发现这场降价行为背后，还有更为深远的图谋：那就是——智界品牌在为“渠道分网”和“品牌独立”积蓄势能。（1）表面看，对标小米，先声夺人？不得不承认，小米YU7未发先热，其所处的价格带正是当下竞争最为胶着的智能SUV市场的主战场。参考此前SU7以21.59万元入市并在短期内冲破销量瓶颈的打法，YU7自然也会复制这种“以配置打价格、以生态带体验”的策略。而智界R7正好也定位为中大型纯电轿跑SUV，对标的同样是特斯拉Model Y与小鹏G6、阿维塔11、小米YU7等一众智能化SUV新贵。此时不降价，等小米公布定价之后再跟进，注定只能处于舆论“后手”；反之，若提前释放大促信号，不仅能“截胡”一波观望用户，甚至还有机会借助YU7热度完成一次“顺风拦截”。这是一场经典的“心理价位管理”游戏。在产品配置并不逊色于对手的前提下，提前营造“更划算”的舆论氛围，从而抢占流量高地，是智界此次操作的显性目标。但若止步于此，未免低估了华为与奇瑞双方对智界品牌的期望与战略布局。（2）扒开看，为分网蓄力，补足品牌心智目前一个公认的事实是，自首搭鸿蒙智能座舱4.0与ADS 2.0智能驾驶系统的智界S7于2023年底上市以来，截至目前，这款车并未像问界M5/M7那样迅速兑现热销预期。数据显示，2025年5月，鸿蒙智行总销量中，问界品牌占比超过80%，尤其是问界M9和新款M8贡献显著；随着站位更高的享界S9交付破4000台，尊界S800大定也超5000台，智界销量承压的背后，显然是品牌认知模糊带来的“市场冷感”。为此，也更遑论接下来“尚界”登场之后，加上在即将走向分网、品牌各自为战的局面下，智界更急需一场“自我翻身仗”来为独立正名。事实上，就在降价行动展开不久前，鸿蒙智行旗下“界”族品牌相继传出将独立设立销售渠道、走向分网运营的消息。而智界，无疑是其中最积极、动作最频繁的那个。据媒体报道，今年5月，智界已在多个区域召开专网经销商招募大会，奇瑞方面也在持续推动品牌运营架构的独立化。例如早在2025年1月，奇瑞就在芜湖设立“安徽智界新能源汽车有限公司”，注册资本10亿元，由奇瑞全资控股。这一系列动作，意味着智界已经从原本“依附华为销售体系”的状态，逐步迈向“自主品牌运营”的新阶段。然而，分网并不只是组织架构的重组，事关尤其当前车市进入深度存量竞争期，经销商投资一家“新品牌专营店”的前提是：销量有起色、品牌有势能、产品有热度。这更需要智界打一场关乎市场验证与经销商认可的“信心战”。因此，不难看出，智界此次降价的另一重意图，就是在销量尚未爬坡、品牌尚未完全立住的阶段，通过让利换信心、用价格聚人气，为即将铺开的独立渠道建设创造足够的“谈判资本”。（3）功夫拍案智界这场突如其来的降价，既是对小米即将发布新车的前瞻反应，更是为自身即将到来的“渠道再造”进行的一次舆论造势与市场预热。在智能汽车这场长期主义的赛道上，一次降价并不会决定成败。但如果这背后隐藏着一整套“渠道独立+品牌转型”的系统打法，那么它所带来的改变，或许正是智界完成自我跃迁的起点。智界最终能不能在“华为光环”之外站稳脚跟，我们将继续保持观察。

功夫汽车精选

1天前

智界R7纯电版续航502_520公里，售价或将迎来大幅下调智界R7这车，最近又冒出点新动静儿。纯电款的消息一出，大伙儿的眼珠子又溜过来了。说白了，就是那点儿“脚力”（续航里程）和“身价”（价格）最能挠到买家的痒处。新款纯电R7，分俩“腿劲儿”，502公里和520公里。别看这十几公里的“猫腻”，对于有“电荒焦虑症”的人来说，可能就是“能溜达到城外”和“半道儿上扒窝儿（找充电桩）”的区别。厂家放话说，“身价”可能还会往下探。这年头，电车圈卷得跟麻花似的，降价促销啥的，大伙儿也见怪不惊了。外观内饰嘛，还是那老一套，家族脸谱，溜背脊梁，鸿蒙车机，零重力座椅，按摩通风加热啥的，能往上堆的家什儿都招呼上了。说实话，在这个价位，配置这块儿基本都八九不离十，就看谁能把“针脚”缝得更细，把用家（用户）的“舒坦劲儿”拉满。但“幺蛾子”来了，光凭“腿劲儿”和“身价”的捯饬，就能让智界R7在“刺刀见红”的市场里趟出条路来吗？恐怕没那么“灵泛”。现在的电车市面，简直就是“神仙打架”。特斯拉 Model Y 稳坐“头把交椅”，比亚迪的各种“王牌”紧随其后，新“腕儿”们也是你追我赶，恨不得一天出一个新“行头”。智界R7要“接招”的，可不仅仅是产品本身的“硬碰硬”，更是牌子（品牌）的“脸熟度”、用家的“口碑”，还有售后服务的全方位“较劲”。有人“支招”说，智界R7背后有华为这棵“大树”罩着，鸿蒙车机系统是它的“独门秘籍”。这话不假，鸿蒙系统的“溜光水滑”和“能耐劲儿”确实有两把刷子。但话又说回来，现在哪个车企不在智能化上铆足了劲儿？语音助手、自动驾驶、OTA升级，这些“玩意儿”大伙儿都有，就看谁能做得更“醒目”，更“贴心”。还有人“品评”说，智界R7的溜背造型很“飒”，很对年轻人的“胃口”。这话也没错，“颜值即正义”嘛。但“拗”就拗在，溜背造型虽然“带劲”，却牺牲了后排的“顶空”和后备箱的“肚量”。对于讲究“全家老小出行”的买家来说，可能就得好好“盘算盘算”了。更往深里说，电车的“战事”，其实是产业链的“肉搏战”，是技术储备的“家底”，更是对未来出行方式的“门道”和“落子”的“较量”。电池技术、“电门”的“调校”，智能化算法，这些才是决定“输赢”的关键。说白了，“腿劲儿”和“身价”只是“面儿上”的，背后是电池技术的“破壁”，是生产成本的“精打细算”，更是对市场“盼头”的精准“拿捏”。如果只是简单地“放血”，而忽略了产品本身的“成色”和用家的“体验”，那无异于“饮鸩止渴”。与普遍认知“岔巴子”的是，买家对电车的“念想”，已经不仅仅是“能跑多远”、“价钱多低”了。他们更看重的是“牢靠劲儿”、“靠谱劲儿”、“聪明劲儿”、“充电方不方便”，以及牌子带来的“里子”。仅这一个数字，就足以说明“事儿”的“扎手”程度：电车的“告状率”居高不下，其中电池“掉链子”、“腿劲儿”虚标、“电桩”掉链子等问题是“重灾区”。这些问题如果得不到“根治”，再多的“吆喝”也难以挽回买家的“心气儿”。当我们习惯性地将原因归结为“技术还差点火候”时，是不是忽略了车企的“担当”和“把关”的“缺位”？是不是应该立起更“瓷实”的行业“规矩”和更“严苛”的“巡查”，来保障用家的“权益”？所以，智界R7的“放价”也好，“抻长腿”也罢，都只是“阵地战”上的“小挪步”。真正要赢得“盘面”，还是要回归到产品本身，提升技术“硬实力”，完善服务“软实力”，真正站在用家的“立场”去“琢磨事儿”。当然，咱也不能“一棍子打死”，抹杀了智界R7的“起劲儿”和“长进”。毕竟，在这个“幺蛾子”不断、“甜头”也多多的电车市面，每一个“玩家”都在“摸着石头过河”，都在为未来的出行方式“添砖加瓦”。盼着未来的电车市面，不仅仅是“价格战”的“修罗场”，更是技术“翻新”、用家“舒坦”和可持续发展的“戏台子”。而智界R7，能否在这个“戏台子”上找到属于自己的“角儿”，让咱“抻着脖子瞧”。

静语Smallmo

1天前

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网址：节能妙招开车习惯对续航影响最大啦 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1097478

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