48V轻混系统：技术突破与应用效果探究

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1.1 ❒ 起源与发展

随着全球能源危机与生态环境的日益恶化，汽车行业的环保与节能问题显得愈发紧迫。汽车，作为我们日常出行不可或缺的交通工具，其排放与油耗问题自然成为了公众关注的焦点。面对各国日益严苛的车辆环保与油耗标准，汽车制造商们不得不寻求更为有效的节能技术。在此背景下，48V轻度混合动力系统应运而生，凭借其出色的节能效果与技术的成熟度，迅速成为了汽车行业的“新宠”。

2011年，大众、宝马、奔驰、保时捷、奥迪这五大德国汽车巨头携手共进，共同揭开了48V汽车电气系统的研发序幕。不同于传统的12V汽车电气系统，这一创新技术主要被应用于轻度混合动力车型中。

这一联合研发的举措无疑彰显了48V轻混系统在汽车节能领域的地位日益凸显，已成为众多车企争相采用的技术选项。

1.2 ❒ 奔驰S级车型的创新

M256发动机自1999年M104停产后，时隔多年，终于在奔驰新款S级车型中焕新登场。这款发动机不仅代表着梅赛德斯L6发动机的重生，更融入了众多创新技术。今年7月面世的奔驰S级，不仅搭载了这款代号为M256的全新发动机，还包括一系列动力总成电气化技术的升级，如48V系统在S450和S500车型上的应用，以及启动发电一体机、电动增压压缩机和插电式混动车型的改进。这些技术的融合，使得新款S级车型在动力性能和节能环保方面都达到了新的高度。

奔驰S500L作为首款在中国市场销售的搭载48V轻混技术的奔驰轿车，其意义不仅在于为消费者带来更先进的驾驶体验，更标志着奔驰在汽车技术领域的新突破。

2.1 ❒ 技术组件与功能

48V系统旨在构建一种新的车载电源体系，填补了近十年来12V系统与电动车高压系统间的空白。由于12V系统难以满足日益增长的电源需求，导致电流强度不断攀升，因此48V系统应运而生，为车辆提供额外的电力支持。

48V系统不仅包含电动机、48V锂电池、直流/交流转换器及电池总成控制单元等核心组件，还融入了多项先进技术，如动能回收、滑行模式、进阶启停技术等，共同助力车辆节省燃油。

2.2 ❒ ISG一体式发电机的作用

奔驰ISG一体式发电机巧妙地融合了变速箱与发动机之间的设计，借助先进的行车电脑控制系统，它不仅成功替代了传统的发动机，更展现出多样化的功能。

48V电气系统的一大亮点在于其创新设计，摒弃了传统的起动机，取而代之的是将ISG一体式发电机/电动机巧妙地布置在变速箱与发动机之间。这款发电机/电动机不仅能单独驱动车辆以低速行驶，还能在发动机运转时协同输出动力。

根据官方数据，它能在瞬间增加10-15kW的输出功率，最大功率高达16kW，扭矩则能达到250Nm。此外，其动能回收功能还能将80%的减速能量转化为电能，为电池充电。

3.1 ❒ 智能决策与驾驶辅助

奔驰的ISG一体式发电机在48V轻混系统中扮演着至关重要的角色，它不仅负责启动整车、低速驱动，还能发电和进行动能回收。而整个48V轻混系统的工作流程则相当智能，它不仅遵循预设的电脑逻辑进行运转，还能在特殊情况下做出智能决策。

这种智能处理基于最新的驾驶情况、雷达传感器提供的信息以及其他车辆数据，旨在确保车辆在需要时能够平稳加速，避免不必要的骤停。

3.2 ❒ S级轿车中的48V系统

车辆在以下几种情境中容易出现骤停：起步后遇到交通灯变化、需要停车以及在拥堵的道路行驶时。在这些情况下，当驾驶者松开制动踏板时，车辆会轻微前行，而发动机的启动则受到电控系统的智能调控。

奔驰S级轿车所配备的48V轻混系统，构成了一个独立的电控智能体系，为此，它专门配备了一个电池组以供其能源需求。这个1kWh容量的电池组，巧妙地安置在车辆的尾部，不仅为ISG一体式发电机和电动机提供了源源不断的能量，还能同时驱动空调压缩机、电动水泵以及电动涡轮增压器。别看这1kWh的电力似乎微不足道，它却在减少车辆油耗方面发挥了显著作用，同时为驾乘者提供了持续稳定的空调供应，从而大大提升了驾乘的舒适度。

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