论城市轨道交通环控节能策略

发布时间：2025-06-29 12:56

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论城市轨道交通环控节能策略

（山东爱普电气设备有限公司山东省济南市250101）

摘要：时代的发展，人们的生活水平越来越好，汽车已经成为很多家庭不可缺少的交通工具。然而，由于我国本身土地资源较为有限，对于普通道路交通形式不能对平面交叉及空间冲突等方面的问题进行有效的解决，更使得道路交通拥堵问题日益严重，从而给市民的正常出行带来极大的影响，更间接的影响到了我们生活的环境，大量的消耗能量等一系列的负面效应的存在，给城市的发展带来一定的阻碍性。通过对城市轨道交通环控节能策略的大力实施，能够达到节能的效果，更是城市可持续发展最有效的一种方法。本问针对城市轨道交通环控节能策略进行了论述，希望有一定的参考价值。

关键词：城市轨道；交通环控节能；策略

近些年我国城市发展迅速，而且在规模上进一步的得到了提升，在这个发展的过程当中，城市轨道交通自身的优势得到了充分的展示。对于城市交通方面的需求，城市轨道交通环控系统方面能够满足其需求，对城市轨道交通乘车环境起到优化的效果。然而，在运用城市轨道交通环控系统过程当中，也存在诸多的问题，尤其能量消耗问题非常的严重。目前我国城市轨道交通环控节能问题是社会各界人士非常关注的问题，只有对城市轨道交通环控系统节能策略进行最大优化，才能让能耗大程度的减少，从而使得城市轨道交通运营成本一定程度的减少。

一、我国城市轨道交通环控节能影响因素探究

就目前我国的现状来看，系统负荷是造成影响城市轨道交通环控节能方面的主要因素，对于该方面的影响因素，又可以将其分为固定负荷和可变负荷两种因素[1-2]。

（一）固定负荷

这里所说的固定负荷其实就是系统所产生的负荷值相比之间较为稳定，也可以将其作为是一个定值，其中的内容有城市轨道交通环控广告、导向牌、照明等。由于这些负荷的存在，发生的能耗是无法排除的，而且存在不可变性的特点。

（二）可变负荷

可变负荷其实就是在城市轨道交通环控系统当中，负荷值不是一成不变的，而且随时在发生变化，能够通过人为对其进行变控，其中具体有人员、新风、散热等负荷方面，在对可变负荷进行分析的过程中发现，热量变化是城市轨道交通环控系统负荷方面的主要影响因素，该方面会随着客流量的变化，它也会发生改变；新风变化和其他不同，它是在系统换风的情况下，从而出现消耗能源的行为；通常来讲活塞风负荷，会在设备处于运行的状态下才会在质态上发生变化；而入口开闭的频率会给渗透气流负荷带来直接的影响。

二、我国城市轨道交通环控系统节能的策略

针对我国目前的城市轨道交通环控系统进行了针对性的调查和分析，从中我们发现，过去实施的传统节能策略，设备方面给其带来一定的局限性，更对节能效果方面没有从整体上进行全面的考虑。在这基础上，给城市轨道交通环控系统节能路径方面，提供了新的优化策略。

（一）系统配置的整体优化

以往在对城市轨道交通环控系统中的小系统进行设计的过程中，一般会运用双风机系统，有些季节较为特殊，比如到了过渡的季节，可以对节能措施进行充分的实施，如，对室外的新风进行充分的运用，从而达到降温处理的效果，这样能够让设备降温造成的能耗方面一定的程度的减少。然而，在真正的操作工作当中，由于相关的设备在配置方面会给其带来一定的制约性，如，系统层高，风管的布局等各种因素导致的制约性，使得节能无法真正的实现预期的效果；另外，目前来讲风量匹配是一个非常突出的问题，传统的设备是通过相对封闭的模式来实现的，这样的模式很可能会导致排放量不足情况的发生，在冷却功能方面无法实现想要的成效；可以说，在这样的情况下，使得城市轨道交通环控系统的能源浪费问题日益突出，再者，在炎热的夏季，需要对空调设备进行运行，为了能够对设备降温服务进行减少，从而使得系统能耗一定程度的增加[3]。

针对上述存在的问题，我国应该对系统配置方面从整体上进行最大优化，只有这样才能真正的实现节约能源的效果。想要让城市轨道交通环控系统在配置方面得到最大优化，需要对多联机系统进行尝试的应用，这种系统本身有着很多的优势，可以根据实际的需求，对容量进行灵活的匹配，而且对于技术方面没有太高的要求，系统在设计方面非常的简单，而且系统在运行的过程中有着极高的效率，并且特别的可靠，尤其是对于特殊季节导致的系统出现的浪费能耗的问题很大程度的进行了有效的处理和解决。另外，在对系统配置进行整体协调性的提升过程中，从而使得节能能耗的目的真正的得以实现，如，对冷却塔供冷技术的运用，能够根据常规空调出现的系统能耗问题进行针对性的解决，可以在原有的基础上，对一些管道设备进行简单的增加，或者将管道的设计进行最大优化，在借助冷热水循环的方式下，让系统节能达到预期效果。

（二）系统运行模式的协调

针对我国城市轨道交通环控系统空调循环系统方面进行分析，水系统的调节方式主要有量的调节和质的调节两方面。这里所说的水系统量的调节其实就是冷冻水及冷却水的流量发生双变的现象，这样能够让水输送时产生的能源消耗问题很大程度的降低。从我国城市轨道交通环控系统的水系统的角度而言，如果空调水系统非常的简单化，那么对量的调节会非常的不适合。变水温调节模式作为水温调节方式的一种，就相对的比较适合了。在实验过程中，运用一台冷水机组的数据，我们能够发现这种调节模式可以让机组的整体效能一定程度的得到提升，并且让能源消耗有所减少，其的经济效应是非常可观的，这种模式操作起来比较简单，便捷。可以说，调整系统运行模式对于节能方面起着关键性的作用，也是一种非常有效的方式。

（三）有效能耗监控的落实

就目前我国的城市轨道交通环控系统方面有着“两多”的显著优势，一个是所监控的设备在数量上非常的多，而且监控对象本身的变量也是特别的多。由于这两方面非常的突出，而且互相之间有着密切的联系性，所以，它们之间有着不可控制的影响。如果其中的一个变化产生了改变，那么造成的能源消耗会给局部造成一定的影响，更会给系统的能源消耗方面从整体上产生一定的联系性。就目前来讲，我国城市轨道交通环控系统在对能耗进行监控工作的开展时，主要是对局部进行了监控工作的实施，每个局部都是独立的，而且互相之间没有太大的联系性，这使得系统能耗监控方面的成效非常的不理想。如果我国对系统的整体能耗进行全面的监控，这样能够让系统能耗监控效应很大程度的得到提升。这就需要我国对现代化信息技术的优势进行充分的运用，让计算机网络控制技术的优势得到进一步的发挥，给信息技术的智能化监控方面带来积极的推动作用，对系统的整体方面进行最大优化，从而使得监控实现智能化，运用合理的节能策略，让城市轨道交通环控节能效应大大的得到提升[4-5]。

结束语

本次针对城市轨道交通环控节能方面进行了深入的分析和探究，只有运用科学、合理的节能策略才能让运行成本很大程度的降低，也是目前我国低碳生活所要达到的预期效果。当然了，城市轨道交通环控节能策略也不是完全不变的，我们需要在实际运用的过程中进行不断的完善和创新，充分的考虑系统的整体运行，最终使得城市轨道交通环控系统的节能增效真正的得以实现。

参考文献

[1]李解,王建平,许娜,周哲.知识集成对城市轨道交通环控节能方面的影响[J].科技管理研究.2017(16)，2-87.

[2]潘凌云,张昌军,张正彬.多天线大容量城市轨道交通环控节能技术研究[J].通讯世界.2017(18)，405-468.

[3]马红艳2017中国城市轨道交通环控节能论坛在京召开[J].城市轨道交通.2017(02)

[4]李晓峰.协会会长俞光耀在2017城市轨道交通环控节能大会上的致辞[J].城市轨道交通.2017(02)，134-158.

[5]王博.城市轨道交通环控节能策略[J].城市轨道交通.2017(02)，12-89.

网址：论城市轨道交通环控节能策略 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1105837

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