效率提升一倍！哈铁装备上新“换轨神器”

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为应对钢轨疲劳裂纹隐患，保障旅客平安，国铁哈尔滨局亮出“新武器”——HGCZ-2000型快速换轨车。这台32米长的“换轨神器”，仅需6名操作手，便能在行进中以如拉链般丝滑的动作完成新旧钢轨更替，效率较传统人海战术提升一倍以上，人力节省三分之一。

“拉链”一拉 新轨铺好

近日，在哈铁滨洲铁路线上，大型养路机械司机正与5名工友驾驭着这台新换轨车。随着操纵杆轻推，换轨车稳稳前行：前转向架在旧轨上行走，后转向架托着新轨同步推进。

记者从铁路部门了解到，这台32米长的新换轨车，仅需6名操作手，即可同步完成牵引、钢轨收放、顶升和吊运等。施工作业时，快速换轨车的前转向架在旧钢轨上走行，后转向架在新钢轨上走行。

现场，只见新钢轨精准滑入承轨槽，旧钢轨则被轻柔推送至线路两侧，整个过程如同为大地拉上一条闪亮的钢铁“拉链”。一次施工，1.3公里老旧钢轨便被崭新线路高效替代。

“钢轨长期承受碾压，易疲劳裂纹。及时更换，才能恢复轨道平顺稳定，确保列车安全。”现场施工的铁路职工道出了换轨工作的核心意义。

告别人工 机械臂上阵

“以前？那是场艰苦的‘肉搏战’！”提起传统换轨方式，哈局哈尔滨工务机械段换轨大修二车间副主任刘善军印象深刻。作业人员需用撬棍、压机甚至徒手，硬生生将沉重的钢轨“塞进”换轨小车。“用人力对抗钢轨的巨大应力，更换几公里往往需上百人交替作业，需要喊着号子行动整齐划一。虽然铁路工人们做到了，但是换钢轨作业体力消耗巨大，风险也高。”刘善军介绍。

如今，新换轨车配备了钢轨收放装置、顶升装置和形同“机械手臂”的钢轨吊钳。操作员只需在操作室内操控抓取，“机械臂”便稳稳抓取钢轨，精准送入换轨装置。“人员只需要控制操纵杆，人力节省了三分之一，更省劲儿，也更安全。”刘善军强调。

耿聃 摄

作业最快可达10公里每小时

据介绍，这台“换轨神器”不仅省力，更以速度制胜，可以实现边走边换。“从效率上比较呢，这台快速换轨车的走行速度最高可达到10km/h，每更换1公里的钢轨，就比传统的换轨小车节省10分钟左右。整个作业效率呢，提升了1倍左右。”刘善军给出了精确对比。

暑运列车穿梭不息，轨道安全是坚实基石。哈尔滨工务机械段将这台集牵引、收放、顶升、吊运功能于一体的“换轨神器”投入关键区段，在显著提高任务完成量、消除钢轨隐患的同时，更大幅降低了职工的劳动强度。“暑运期间，我们将使用这台设备用于换轨施工，提高线路质量，保障旅客出行安全。过几天，我们将把这辆‘换轨神器’开至佳木斯，完成新的换轨作业。”刘善军自豪地向记者介绍。

龙头新闻·生活报 记者：栾德谦

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