问界M5：智能化驾驶新体验！

自动驾驶技术的发展让新能源汽车驾驶体验更智能便捷。 #生活知识# #生活感悟# #科技生活变迁# #新能源汽车#

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问界M5：智能化驾驶新体验！
问界M5，一款让你爱不释手的智能驾驶座驾！外观简约而不失大气，鎏金黑与杏色的搭配，经典而耐看。

车内的鸿蒙车机系统，智能化程度超乎你的想象！小艺同学的语音识别功能超级精准，智能控制流畅无比，60秒内发出的指令都能迅速响应。️

️华为的无图NCA技术，让你在无需详细地图信息的情况下也能轻松导航，路况识别的灵敏度和准确性令人惊艳！

续航方面，新款问界M5增程版也有着明显的提升。即使在炎炎夏日开着空调，纯电续航也能保持在160多公里，百公里油耗仅在4-5升左右，这样的电耗和油耗表现，真的让人开起来也不心疼！

问界M5，不仅外观靓丽，更拥有强大的智能化功能和出色的续航表现，绝对是你的出行好伙伴！快来体验吧！

问界M5

2024‑11‑06

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问界新车直降3万！272马力续航1440公里，近4.8米车身太香了 最近这车市，真是热闹得跟过年一样，各种新车、新技术、新价格，看得人眼花缭乱。以前咱们总觉得，好东西就一定贵，特别是那些挂着智能、高端标签的车。可现在，时代好像变了。就拿华为和赛力斯合作的问界来说，旗下的问界M5，曾经也是风光无限，但今年上半年销量突然就有点跟不上了。大家伙儿都在猜，问界是不是要“凉”了？没想到，人家憋了个大招，推出了全新的2025款问界M5，名字后面还加了个“Ultra”，听着就厉害。更关键的是，这车不仅配置大升级，价格还咣当一下降了三万块，这一下，可就把整个市场给搅动了。咱们先得聊聊，问界为啥要这么干。做生意嘛，销量是硬道理。问界M5这款车，从上市到现在，总共卖了快15万辆，这说明车本身是得到大家认可的。可问题是，今年的竞争实在太激烈了，新品牌、新车型跟下饺子似的往外冒，个个都拼了命地卷价格、卷配置。你看数据就知道了，今年1到4月份，问界M5的销量同比下滑了超过百分之八十，这对于任何一个车型来说，都是一个非常危险的信号。再不拿出点真东西，很快就会被消费者忘在脑后。所以，这次的降价增配，说白了，就是问界的一次“自救”，也是一次主动出击。它用实际行动告诉市场和消费者：我不仅能玩高端，我“卷”起来，性价比也能做到极致。你看，新款M5 Ultra的指导价定在22.98万起，再加上官方给出的三万多的购车权益，算下来，一台配置相当不错的新车，实际到手价已经进入了21万的区间。这个价格，放在中型SUV这个级别里，竞争力一下子就上来了，让很多原本在看别的品牌车型的朋友，都忍不住要回头多看它几眼。价格有诚意了，那车本身到底怎么样呢？这个“Ultra”到底强在哪？要我说，最值钱、最核心的升级，就是那套全系标配的华为ADS 3.3高阶智能驾驶系统。这可不是闹着玩的。以前在老款车上，这套系统的前一个版本还得另外花钱选装，现在不仅直接给你配齐了，还是最新最强的版本。这套系统厉害在哪？它用上了一个192线的激光雷达，你可以把它想象成给汽车装上了一双“火眼金睛”，能看得特别远、特别清楚，而且是3D立体的。再加上4D毫米波雷达，它不光能看到前面有东西，还能感知到这个东西的高度和形状。这么一来，在路上开车就安全多了。比如说，以前很多智能驾驶系统，在一些复杂的路口或者遇到突然窜出来的行人电瓶车时，可能会反应不过来，或者突然来一脚急刹车，吓人一跳。但有了这套新系统，车子就像一个经验丰富的老司机，能提前预判很多危险，无论是城市里拥堵的早晚高峰，还是没有清晰车道线的乡间小路，它都能帮你轻松应对，大大减轻了开车的疲劳感和紧张感。光是这一项配置，在行业里就价值不菲，现在直接成了标配，你说这性价比高不高？除了这个“最强大脑”，看得见摸得着的地方，新款M5 Ultra也下足了功夫。车身长度接近4米8，个头不小，线条设计得很流畅，看起来既稳重又有点运动感。新增加的那个“幻影紫”颜色，在太阳底下一照，特别有质感，开在路上回头率肯定低不了。你要是喜欢更酷一点的，还能选装一套黑色的运动套件，轮毂、窗框都熏黑处理，那战斗气息一下就上来了。坐进车里，那种豪华感和科技感就更直接了。整个中控台是环抱式的设计，让你感觉被车子包裹着，很有安全感。车里的氛围灯有128种颜色可以调，还能配上香氛系统，今天心情好就换个活泼的颜色，想安静点就换个柔和的，仪式感满满。座椅用料很扎实，坐上去软硬适中，还支持12个方向的电动调节，最夸张的是，它还带8点位的气袋式按摩，有15种模式可选，再加上前后排都有的通风和加热功能，别说开长途了，就算天天堵在路上，也能让你舒舒服服的。中控那块15.6英寸的大屏幕，清晰度很高，用的是鸿蒙3.0系统，操作起来就跟你用华为手机一样流畅，还能分屏，一边看导航，一边给副驾放个电影，互不耽误。而且现在大家手机不离手，车里的充电口也得跟上，新款M5直接给了两个50瓦的无线快充板，还有一个100瓦的有线快充口，全家人的手机都能同时快速“回血”，再也不用抢充电器了。最后，咱们再聊聊一台车最根本的东西：开起来怎么样，续航够不够用。动力方面，增程后驱版有272马力，对于日常家用来说，可以说是绰绰有余，红绿灯起步、高速上超车，都很有信心。如果你对性能有要求，那四驱版的零百加速只要4.3秒，这个数据已经能和很多性能跑车掰掰手腕了。最让人惊喜的，还是它的续航能力。增程版车型在加满油、充满电的情况下，综合续航里程能达到惊人的1440公里。这是什么概念？基本上就是你从北京出发，一路开到广州，中途都不用进加油站或者充电站。这就彻底解决了大家对新能源车最担心的“里程焦虑”问题。而且，它用的那个1.5T四缸增程器效率很高，就算电池没电了，当油车开，百公里油耗也就在6.2升左右，比很多同级别的燃油SUV还要省。底盘方面，它用了全铝合金的材质，加上前双叉臂、后多连杆的悬架结构，这都是在更高级别的车上才常见的配置，保证了车子开起来既扎实稳定，又能过滤掉路面上大部分的颠簸，开着舒服，坐着也舒服。总的来说，这次问界M5 Ultra的升级和降价，确实是打到了很多人的心坎里。它没有继续把自己端在一个高高在上的位置，而是很实在地把最好的技术、最丰富的配置，用一个更有诚意的价格交到消费者手上。这说明我们的国产品牌越来越成熟，也越来越懂中国消费者的心思了。它证明了一件事，那就是好的产品，再加上好的价格，消费者自然会用自己的选择来投票。

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问界M5为何卖不过M9？看完你就明白，它不是不好，而是太懂人了！ 在新能源车圈子里，提起“鸿蒙智行”这几个字，那基本等同于“华为背书”，分量直接拉满。尤其是问界M9一出场，话题度、销量、关注度全都拉满。很多人以为，既然M9、M8这些高端车型都卖得火，那价格更亲民的M5应该是热销中的热销，甚至要“爆单”。但结果却反着来了。你可能不信，问界M5的月销量竟然只有3000辆上下，最惨的时候月销跌到三位数，甚至有人说这车是不是“雪藏”了。但你要真把它当个失败案例，那你就错了。我倒觉得，问界M5很可能是问界系列中最被低估的一辆“宝藏SUV”。一、越便宜越难卖？其实是“反向筛选”用户我之前在4S店试驾M5 Ultra的时候，旁边也有两波人在看车，有个大哥看完车之后皱着眉头说：“才二十几万？这是不是缩水版M7啊？”这就戳到关键点了——在消费者心里，华为+车=高端，你M5起步22.98万，还主动官降2万，怎么看都不像“高端”挂的。反倒让人怀疑“这车是不是打折打得有点猛”。你说奇不奇怪？以前大家嫌车贵，现在便宜了反而没人买了。这就像你穿着西装去卖煎饼果子，一时间大家都懵了：你到底是干啥的？二、底子不差，甚至“底盘比大哥还豪横”说实话，M5 Ultra从硬件配置上看，真不输任何一台30万级别的新能源SUV。先说底盘结构，前双叉臂、后多连杆，FSD可变阻尼悬架，全铝合金底盘——这套组合你在30万以内的新能源SUV里能找到几个？这不是卷，是“踢馆”。我在试驾的时候专门压了几段减速带，车身没有多余的弹跳，悬架吸收动作干净利落，比我之前试的Model Y顺滑太多，甚至比理想L7的柔软感还多一点点。而且方向盘回馈力度非常线性，不是那种“奶油感”十足的调校，开起来更有点德系的味道。这底子，说是“驾驶乐趣型新能源SUV”，不为过。三、内饰配置拉满，用料好、科技也顶很多人以为M5便宜就意味着缩水，那你可能真的没进车里好好坐一坐。鸿蒙座舱这套系统已经被华为用户夸到飞起了，M5搭载的是15.6英寸中控屏+10.2英寸液晶仪表，配合540°全景影像系统，360°加底盘透明，日常挪车都不带一点心理负担的。还有座椅配置，我在展厅里直接打开电动调节，坐垫和靠背都有通风、加热、按摩，坐上去那种柔软度不输我朋友家里40万的奥迪Q5L。更夸张的是，它还标配19个华为音响扬声器，氛围感直接拉满。四、空间不算小，但“5座”反而限制了人群M5车长4785mm，轴距2880mm，说它是中型SUV没毛病。但问题也来了——它全系只有5座。现在家庭用户买新能源车讲求一个“全家出动”，很多人上来就问：“有6座吗？有7座吗？”M5这时候就很尴尬了，它空间其实不小，但后排不能多带俩人，就一下子被理想L7、问界M7这些6座、7座车型抢了风头。有一次我带父母出去郊游，开M5，爸妈坐后排还挺满意，但我老婆当时就说了：“要是能多带小孩的奶奶一起就好了，咱车只有5座不太方便。”这话一出口，我也意识到，M5在家庭使用场景下，其实是有点吃亏的。五、动力系统被“骂”冤不冤？我来掰扯掰扯M5提供两种动力：一个是1.5T增程+电驱，另一个是纯电版本。增程版续航综合能跑1400公里，纯电版CLTC工况下能跑602km，怎么看都不短。但问题出在用户认知上。很多人一看“1.5T增程”，脑子里就浮现出“油改电”“动力弱”的既视感。其实你真上手开，根本感觉不到增程机什么时候介入，动力输出也够用，0-100km/h加速只要4.4秒，妥妥的性能水平。我自己试过在高速上一脚电门超车，那推背感绝对不像是个20多万的SUV能给你的。但嘛，关键来了：不是所有人都懂“增程”这个逻辑，也不是每个人都接受“用油发电”的设定，观念上的门槛卡住了一批人。六、“鸿蒙生态”其实是把双刃剑鸿蒙系统确实好用，尤其是你用华为手机的情况下，那叫一个丝滑：手机一靠近车机就自动投屏，导航、音乐、甚至小艺语音助手都能无缝接入。但，如果你不是华为手机用户呢？比如你用的是iPhone，那就尴尬了，有些功能就直接失效了。我身边一个果粉朋友试驾完M5直接表示：“这车挺好，但感觉它不欢迎我。”这就成了M5销量增长的第二个“隐形门槛”——它更像是专属华为生态圈的一辆车，不是“广谱型”的产品。总结：不是卖得差，而是“懂你太少”如果你问我，M5卖不好是不是因为它不行？我会说不是。它的机械素质、底盘调校、用料配置，其实是超越这个价位的。但它确实犯了一个“懂得太多”的毛病：•太低调，导致大家以为它不高端；•太讲究，配置全、系统好，却只讨好一类人；•太实在，动力够用，但消费者不理解增程逻辑。所以它不是卖不动，而是选它的人太挑了。你要真想花20多万买个家用车，又想开得舒服、坐得豪华，还顺带支持一下“国产技术树”，那我建议你，M5值得你去试一次，它可能比你想的更像一辆“懂你”的车。

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一文带你逛重庆车展，现在入手极氪007、海狮07，EV、问界M5谁最划算 随着时代的进步和科技的发展，新能源汽车已成为未来出行的主流选择。2024年重庆国际车展如期而至，新能源车型的较量再次成为全场的焦点。在这场品牌与技术的盛宴中，国产新能源车型崛起势头强劲，其中极氪007、海狮07，EV和新款问界M5三款热门车型更是凭借其独特的魅力和出色的性能，吸引了无数消费者的目光。极氪007以其简约而前卫的设计，成为了本次车展的明星车型。这款中型轿车基于浩瀚架构打造，由知名设计师Stefan，Sielaff团队操刀，将极简风格与力量感完美融合。前脸细长型灯带横贯其中，彰显出时尚与个性的交融。而ZEEKR，STARGATE一体式智慧灯幕更是为这款车型增添了不少趣味性。在动力表现上，极氪007更是抢眼。全系标配800V碳化硅平台和475kW的高性能碳化硅电驱系统，百公里加速仅需2.84秒，为驾驶者带来了极致的加速体验。这样的动力配置，无疑让极氪007在新能源汽车市场中脱颖而出。为了让更多消费者能够体验到极氪007的魅力，极氪汽车特别推出了购车优惠活动。在6月6日至6月30日期间，购车即可分享千万豪礼，抽取至高单人50万极分，中奖机率高达100%！此外，到线下门店参与试驾还可解锁更多限时权益。这样的优惠力度，无疑让极氪007更具吸引力。作为新能源市场的新势力，问界M5在设计上进行了大胆创新。前脸取消了梯形进气格栅，换装为封闭式设计，展现出前卫的视觉效果。同时，两款全新外观配色和细节黑化处理让整车更具运动感。在智能化方面，问界M5更是走在了行业前列。全系标配华为ADS，2.0高阶智驾系统，为用户提供了更智能、更安全的驾驶体验。该系统集成了多项先进技术，包括高精度地图、传感器融合、人工智能等，让驾驶变得更加轻松愉悦。在动力及续航方面，问界M5同样表现出色。纯电续航255km，综合续航达1440km，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。这样的续航能力让驾驶者无需频繁充电就能畅享无忧的出行体验。比亚迪作为新能源汽车行业的领军企业之一，其新款海狮07，EV同样备受关注。作为比亚迪e平台3.0，Evo的首款车型，海狮07，EV在技术上进行了全面升级。新车搭载了全球首创的十二合一智能电驱系统，驱动电机、减速器、整车控制器等均进行了升级优化。这样的技术配置让海狮07，EV在动力性能、燃油经济性等方面均达到了行业领先水平。在充电方面，海狮07，EV更是表现出色。最高充电功率可达240kW，10-80%SOC的充电时间最快仅需25分钟。这样的充电速度让驾驶者无需长时间等待就能迅速恢复电量。此外，车辆还搭载了比亚迪全球首创的智能末端快充技术让充电更加便捷高效。总之，本次重庆国际车展上三款热门新能源车型各具特色。无论是极氪007的极简风格与超强性能、问界M5的华为ADS，2.0智驾系统还是比亚迪海狮07，EV的全球首创技术都展现了新能源汽车行业的最新发展成果和趋势。对于消费者来说选择一款适合自己的新能源车型将会是一场愉快的购车体验。

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鸿蒙座舱SUV，续航1000km，直降12万！ 隔壁老王，一位阅车无数的老司机，近入手了一辆问界M5，彻底颠覆了他对华为造车的认知。这台车不仅拥有15.6英寸的超大屏幕，流畅的鸿蒙车机系统，还有着强劲的动力和超长的续航，让老王直呼“真香”！而如今，问界M5的降价力度更是让人惊喜，从近30万降到17万，性价比爆棚！老王眼中的问界M5：科技感爆棚： 15.6英寸的大屏幕，流畅的鸿蒙车机系统，仿佛坐在移动的华为平板上。语音助手“小艺”功能强大，不仅能导航、开空调，还能讲相声，方言指令也能轻松识别。动力强劲： 1.5T增程器搭配电机，动力输出强劲，加速快，推背感十足。纯电模式下安静如雷，增程器启动声音比老伴的鼾声还轻。续航超长： 加满油、充饱电，续航可达1000多公里，从北京到南京都不用加油。老王多开到县城菜市场就掉头了，续航能力让他非常满意。缺点： 底盘过减速带时会有些颠簸，后备箱高度不够，自动泊车功能有待提升。问界M5为何如此“香”？华为光环加持： 华为在科技领域的实力有目共睹，鸿蒙车机系统和华为智驾技术的加入，让问界M5的科技感十足，用户体验也更为出色。性价比高： 降价后的问界M5，价格优势明显，17万的售价，就能享受到30万级别的配置和体验，性价比非常高。增程式动力： 增程式动力系统兼顾了电动车的环保和燃油车的续航，解决了电动车用户的里程焦虑，更适合家用。问界M5的竞争对手：理想L6： 定位中大型SUV，售价24.98万-27.98万元，同样拥有大空间和舒适的乘坐体验，但科技感和动力方面略逊于问界M5。问界M7： 定位中大型SUV，售价24.98万-32.98万元，尺寸更大，空间更宽敞，但价格也更高。星途星纪元ET增程版： 定位中大型SUV，售价17.28万-30.18万元，价格区间较大，但整体配置和性能不如问界M5。总结：问界M5凭借华为光环、科技配置、强劲动力和超长续航，成为了新能源汽车市场的一匹黑马。如今降价后的问界M5，更是性价比爆棚，对于预算20万左右的消费者来说，是一个不错的选择。相信随着华为在汽车领域的持续发力，问界M5的未来会更加光明！#汽车资讯#

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20万级智驾天花板？问界M5 Ultra试驾后，我替合资SUV捏了把汗 #头号新车#上周陪朋友去4S店看车，销售一句“这车能自动找车位”让我愣在原地——什么时候20万级的SUV已经卷到这种程度了？作为开过7款新能源车的老司机，我带着“华为智驾是否被神化”的疑问试驾了问界M5 Ultra，结果发现它正在用三个维度重构市场规则。一、设计哲学：当“理工男”开始玩转颜值经济传统认知里，智能车总在堆料和设计间失衡。但M5 Ultra的幻影紫车漆彻底打破这一刻板印象：采用豪车级的3C2B喷涂工艺，95道工序打造的哑光质感，在阳光下会呈现类似奢侈品包袋的金属渐变光泽。更让我意外的是实用性设计：收纳狂魔模式：27处储物空间包含门板雨伞槽、中控镂空格（实测塞下4瓶矿泉水+手提包）空间魔术：后排地台全平设计+255mm可延展副驾腿托，比同尺寸燃油车多出15%有效空间静音玄学：120km/h时速下64.5分贝的风噪，比本田CR-V混动低6分贝（相当于图书馆与咖啡厅的声压级差）这印证了华为消费者BG的设计转型——从“功能优先”转向“感官体验优先”，用数码产品思维做汽车。二、智驾革命：192线激光雷达背后的“数据霸权”销售带我体验APA自动泊车时，车辆在40cm窄车位完成了一把入库。这背后是华为用12亿公里真实路况数据喂养出的算法优势：| 核心指标 | 问界M5 Ultra | 丰田RAV4混动 | 差异值 | |----------------|--------------|--------------|---------------| | 传感器配置 | 192线激光雷达+4D毫米波 | 单目摄像头 | 探测距离差3倍 | | 紧急制动时速 | 90km/h | 60km/h | 事故率降低42%* | | OTA更新频率 | 每月迭代 | 年度更新 | 响应速度差12倍 |（*数据来源：IIHS 2024主动安全报告）更可怕的是“eAES自动紧急转向”这类场景化功能——当系统检测到“鬼探头”时，会边刹车边规划绕行路径。这种“算法定义体验”的逻辑，让传统车企的L2级驾驶辅助瞬间显得像诺基亚时代的产物。三、定价杀招：22.98万起的“技术平权”陷阱问界M5 Ultra的定价堪称精准爆破：错位打击：比CR-V混动低1.01万，却多出L3智驾+4.3秒破百成本魔术：通过规模化量产，192线激光雷达成本下降40%用户迁移：72%的CR-V/RAV4潜在买家因智驾转投问界（门店调研数据）这种降维打击正在引发连锁反应：某日系品牌经销商透露，其主力SUV终端价已跌破15万，但到店量仍同比下滑67%。正如余承东所言：“没有全场景智驾的车型，三年内将失去入场券。”写在最后：汽车产业的“iPhone时刻”试驾返程时，M5 Ultra自动识别出施工路段并提前切换舒适模式。这一刻我突然理解：智能车的竞争已从“马力战争”转向“算力战争”。问界M5 Ultra或许不是最完美的车，但它用22.98万的价格，让消费者意识到——当传统车企还在卖“四个轮子加沙发”时，新势力已经在交付“移动的AI终端”。对于持币观望的消费者，我的建议很直接：如果你需要的只是一台代步工具，合资燃油车仍有残值优势；但若想要参与智能出行革命，20万预算下M5 Ultra几乎是当前的最优解。毕竟，没人愿意花23万买台“汽车界的功能机”。

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续航1400km，华为智驾全铝底盘，官降2万上市 #夏季图文激励计划#问界M5销量低迷原因分析说到现在最火的造车新势力，就不得不提鸿蒙智行。很多人以为他们家的车销量都不错，按理说价格低应该卖得更好。但实际情况是，像问界M9和M8卖得不错，但M5和M7却不太理想。比如问界M5，新车上市后，月销量一直徘徊在3000到4000辆之间，有时候甚至不到几百辆。其实，问界M5今年3月才刚上市，而且已经全面升级为Ultra版本。更关键的是，新车降价了2万元，起售价降到22.98万元。可即便这样，销量还是没起来。我觉得，这辆车其实挺有潜力的，是个被低估的宝藏SUV。问界M5底盘配置详解这款问界M5有两种动力版本：一种是1.5T发动机加电机的增程式混动，综合续航能达到1400公里；另一种是纯电车型，续航有602公里。不过，真正值得关注的是它的底盘配置——前后都是独立悬架，前双叉臂、后多连杆。而且，它还配备了FSD电磁悬架调节，以及全铝合金底盘，整体操控和舒适性都有不错的表现。外观设计升级再看外观，新款变化挺大。前脸更时尚、更流畅，车顶的激光雷达也变小了。问界M5这次不仅有黑、白两种颜色，还新增了紫色，看起来很漂亮。轮毂是19英寸的黑色，搭配红色刹车卡钳，还有隐藏式电动门把手。尾部的贯穿式尾灯设计也很简洁大方，整体很有质感。问界M5车身尺寸介绍问界M5是一款中型SUV，车身尺寸是4785毫米长、1930毫米宽、1625毫米高，轴距2880毫米，全系都是五座布局。内饰配置丰富内饰方面其实并没有太多特别出彩的设计，用的是鸿蒙座舱的那套风格。配置却非常丰富，有540度全景影像、无钥匙进入、全景天幕，还有15.6英寸的中控大屏，搭配10.2英寸的全液晶仪表盘。座椅是皮质的，还带加热、通风和按摩功能，音响方面也毫不含糊，配备了华为19个扬声器。问界M5缺点分析这款问界M5用了华为的高阶智能驾驶系统，坐起来也比较舒服。但销量一直不太理想，我觉得主要问题在动力和续航上，纯电续航不算太强。另外，后排空间比一些大6座或7座车小，不太够用。如果你不用华为手机，很多功能也用不了，这点确实有点短板。

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闭眼入都不亏？2025款问界M5到底强在哪？ 2025款问界M5一亮相，就吸引了众多车迷的目光。今天咱们就来好好唠唠，这款车凭什么能在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。先看外观，2025款问界M5延续家族风格，封闭式格栅搭配低趴车身，宛如随时准备冲刺的运动健将，充满未来感。新增的“零度白”和“幻影紫”，给消费者更多个性化选择。“零度白”柔和优雅，“幻影紫”夺目耀眼，采用3C2B多层涂漆工艺，历经95道工序，10多个小时精心打造，在不同光线下呈现独特色彩变化，回头率爆表。19英寸双五幅轮毂搭配255/50 R19轮胎，抓地力和稳定性出色。追求运动感的朋友，还能选黑色运动套件，20寸黑曜轮毂与黑曜车标，让车辆更酷炫。坐进车内，15.6英寸中控大屏映入眼帘，显示清晰，操作流畅，搭载鸿蒙座舱系统，与华为手机无缝互联。一进车，系统自动识别并同步手机导航，下车自动关闭设备，方便快捷。语音助手拾音能力强，后排轻声指令也能精准捕捉，极大提升交互体验。座椅配置也很贴心，前排座椅加热、通风、按摩功能齐全，副驾还有电动腿托与可调色温化妆镜，对女性乘客超友好。双层隔音玻璃搭配电动遮阳帘，打造静谧私密空间。动力方面，增程版搭载1.5T发动机与电机组合，综合续航达1440公里，纯电版提供后驱与四驱版本，CLTC续航最高620公里，四驱版零百加速进入4秒级，动力强劲，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松应对。智能驾驶更是亮点，全系标配华为ADS 3.3高阶智驾系统，与问界M9同平台，硬件豪华，不依赖高精地图，通过学习用户通勤路线，在无高精地图区域也能安全辅助驾驶。夜晚停车，智能泊车功能是新手福音，支持离车自动泊入和一键召唤，狭窄车位也能轻松搞定。2025款问界M5在外观、内饰、动力和智能驾驶等方面全面升级，是一款集颜值、性能与智能于一身的优质座驾。

大车小车都是车

13天前

问界M5外观造型如何？网友热议颜值高低，你觉得好看吗 关于问界M5这款车的外观设计，自从它上市以来，就一直是人们茶余饭后热议的话题。作为华为深度参与打造的车型，它的一举一动都备受关注，而它的样貌，更是大家讨论的焦点。很多人第一眼看到它，都会觉得这车长得真不错，既有运动感，又不失稳重。那么，它的外观到底好在哪里，为什么能获得这么多人的认可呢？这背后其实体现了咱们中国汽车工业在设计理念上的进步和自信。首先，我们把目光聚焦到车头部分。以往我们看很多汽车，车头最显眼的就是一个大大的进气格栅，像一张大嘴，主要是为了给发动机散热。但问界M5不一样，它作为一款新能源汽车，对空气的需求没那么大，所以它的车头采用了上半部分封闭、下半部分保留进气口的设计。这种设计在视觉上就给人一种很清爽、很未来的感觉，一下子就和传统的燃油车划清了界限，明确地告诉大家：我来自一个新的时代。这种简洁的设计语言，也恰恰符合了当下很多人追求的简约而不简单的审美趋势。再看它的车灯，造型非常犀利，像两道锐利的目光，让整个车头显得特别有精神。引擎盖上隆起的线条，从车标处向两侧延伸，汇聚到大灯上方，形成一种向前俯冲的姿态，不仅让车子看起来更有力量感，也让整个前脸的层次感变得非常丰富。可以说，问界M5的前脸设计，成功地将科技感和运动气息融合在了一起，既大气，又有很高的辨识度，让人在车流中一眼就能认出来。接着，我们绕到车身侧面来看。这部分是很多人觉得问界M5设计得最出彩，也是最具争议的地方。不少人觉得，它的侧面轮廓，特别是那个从车顶平滑延伸到车尾的溜背造型，和豪华品牌保时捷的某些车型有几分神似。确实，这种设计风格是目前全球汽车设计界非常流行的一种趋势，因为它能有效地降低车辆的风阻，同时让一台体型不小的SUV也能拥有像跑车一样流畅、动感的线条，打破了传统SUV那种方方正正的刻板印象。但是，我们不能简单地把这看作是模仿。更准确地说，这是一种对优秀设计理念的学习和再创造。咱们中国的汽车工业发展到今天，已经过了那个需要完全自己摸索的阶段，我们有能力站在全球化的视野上，去吸收和借鉴那些被市场证明是成功的设计元素，然后再结合自己的品牌理念和对消费者的理解，做出属于我们自己的东西。问界M5的侧面就是很好的例子。它在拥有流畅溜背造型的同时，还加入了一条非常提气的上扬腰线，这条线从前轮上方开始，一直贯穿到车尾灯，让整个车身姿态显得更高昂、更紧凑，就像一个准备起跑的运动员。再加上现在很多高端车型上才会使用的隐藏式门把手，不仅让车身侧面看起来像一个光滑的整体，非常美观，在车辆行驶时还能降低风阻，起到一点点省电的作用。这些细节上的处理，都体现了设计师的巧思，也表明了我们的汽车设计正在从单纯的追求好看，向兼顾美学、功能和品牌个性的更高层次迈进。然后，我们走到车尾。一个好的设计，应该是三百六十度无死角的。问界M5的车尾设计同样没有让人失望。最引人注目的就是那个贯穿式的尾灯，这也是时下非常流行的设计。当它在夜晚点亮时，形成一条完整的光带，不仅视觉效果非常酷炫，也极大地增加了车辆的辨识度和安全性。更重要的是，这条贯穿式的尾灯在横向上拉伸了车尾的视觉宽度，让整台车从后面看起来更宽、更低趴，给人一种非常扎实和稳重的感觉。尾灯的两端还巧妙地和侧面那条肌肉感十足的腰线连接起来，使得整个车身的线条流转非常自然，形成了一个完美的收尾。后挡风玻璃的倾斜角度很大，和溜背的车顶线条融为一体，进一步强化了它的运动属性。车尾下方的黑色包围和装饰性的排气口设计，也都在不断地向外界传递着一个信息：这台车不仅有科技内涵，更有驾驶激情。整个车尾的设计，层次分明，上部圆润饱满，下部运动干练，与前脸和侧面的设计风格形成了很好的呼应，让整车看起来非常协调统一。最后，不得不提的是问界M5在车身颜色上的用心。一台车的设计再出色，如果颜色搭配得不好，整体效果也会大打折扣。问界M5提供了好几种非常有质感的颜色供消费者选择，比如深邃优雅的鎏金黑、温润如玉的陶瓷白，还有充满活力的天青蓝等等。这些颜色的选择，都显示出一种高级感，满足了不同年龄、不同性格消费者的个性化需求。对于那些追求极致运动感的车主，它还提供了可选装的“RS黑曜套件”，这个套件会把车身上所有亮闪闪的镀铬装饰条都换成酷酷的黑色，再配上黑色的运动轮毂和醒目的红色刹车卡钳。这一套组合下来，整台车的战斗气息立刻就拉满了。这说明，现在的中国车企，不仅会造车，更懂得如何去挖掘和满足消费者的深层心理需求，通过这些个性化的选择，让汽车不仅仅是一个交通工具，更成为车主表达自我风格和生活态度的一种载体。综合来看，问界M5的外观设计，是在深刻理解全球汽车设计潮流的基础上，融入了自身对科技、运动和东方审美的理解，最终呈现出一个既符合大众审美，又具有鲜明特色的成功作品。它的市场热销，也从一个侧面证明了，咱们中国消费者对于本土品牌的设计越来越有信心，我们的汽车设计也确实达到了一个新的高度。

轮毂收藏家

9天前

湖北楚能新公司也造车 首款车对标问界SUV车型 看看他们能走多远 最近又有新公司要造电动车了，这次是湖北的楚能新能源。这家公司说要组建专门团队做整车，首款车是增程式SUV，直接冲着问界M5去的。现在他们已经在招人，准备同时做增程和纯电动两种技术路线。这家企业其实2021年就成立了，注册资本41亿多，在武汉等地有三个生产基地。到去年底他们电池产能已经超过110GWh，去年卖出的电池就有20GWh。这数据听起来挺厉害的，说明他们确实是做电池的行家。有意思的是背后有个恒信汽车集团。这个经销商在全国开了300多家4S店，覆盖60多个城市。楚能借他们的渠道卖车应该会方便不少，不用自己再费劲建销售网络了。公司老板叫代德明，之前玩资本很在行。听说他当年投资湖北宜化赚了近30亿，现在恒信集团一年营收超过700亿，比蔚来、小鹏他们早些年的规模大多了。这次造车如果成功，楚能就成全国第三家能自己供电池的车企，前两家是比亚迪和长城。现在招聘平台上能看到他们在招研发、生产、采购的人，岗位涉及整车开发全流程。看起来他们真是下决心干了，但当前形势不好说。现在的新能源市场竞争太激烈了，价格战打得很凶，资本市场也不像以前那样随便给钱了。之前很多跨界造车的都撤了，近两年除了小米没别人敢进来。现在楚能要闯进来，得面对很多难题。首先知名度不够，消费者可能根本不知道这个品牌，不像问界有华为背书。以前有些新品牌靠性价比还能活，但现在光有产品不行，得花大钱打广告才行。他们首款车要冲中高端市场，价格估计不会低。那就要在智能网联和自动驾驶上下功夫。要么用成熟方案比如大疆或华为的技术，但这样竞争力不一定强；要全靠自己研发的话，时间压力很大，怕赶不上对手迭代速度。楚能的优势是有电池和销售网络，但劣势也很明显。电池做得好不等于车能卖得好，品牌建设这块他们经验可能不够。现在新能源车市场已经过了野蛮生长期，谁没实力真没法活。他们能不能像比亚迪那样杀出重围，还是要看实际产品上市后市场反应。说到底还是得看车本身够不够好，价格能不能让人接受。现在消费者选择多，光有背景没产品没用。楚能现在才开始造车，行业里其他品牌已经跑出去好几年了。他们得抓住自己的独特之处，不然很难突出重围。最近听说他们还在扩招，生产线可能也在建。具体什么时候能出车还不清楚。反正现在新能源车圈子越来越卷，有人退出就有人进来，这波操作到底是抄底还是冒险，只能等时间给出答案了。

名无梦

16天前

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网址：问界M5：智能化驾驶新体验！ https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1156840

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