广汽魔方：场景魔法，让车载生活更懂你

《哈利·波特与火焰杯》中的魔法世界，你最想体验哪个场景？ #生活乐趣# #日常生活趣事# #读书分享乐趣# #电影书籍点评#

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广汽魔方：场景魔法，让车载生活更懂你
最近，我深入体验了广汽魔方的智能场景功能，真的被它的便捷与趣味惊艳到了。这款车默认内置了6个场景，每个场景都能根据你的需求，自动调节车内音量、节目、空调、车窗、导航等各项功能，简直就像拥有了一个贴心的行车小助手。

比如，上班族必备的“我要上班”场景，只需一句话，车机就会自动打开空调，调节到最适合的温度，播放你喜欢的音乐，同时导航到你公司的位置，一切都那么顺其自然，省去了手动操作的麻烦。还有“宝宝上车”场景，自动播放孩子爱听的故事，让孩子在车上也能安静享受阅读的乐趣，这对于带娃出行的家庭来说，简直是福音。

更让我惊喜的是，广汽魔方还支持自定义场景功能。你可以给场景设置一个触发语句，比如“北鼻模式”，然后添加各种执行动作，比如调节氛围灯、音量、音乐、节目、车窗等。我试着创建了一个属于自己的“放松模式”，一键下去，车内灯光变暗，音乐缓缓响起，座椅自动调整到最舒适的角度，仿佛整个车厢都变成了一个私人的休闲空间。

广汽魔方的场景魔法，不仅让车载生活更加便捷，还充满了乐趣和创意。无论是日常通勤还是家庭出行，它都能根据你的需求，提供最贴心的服务。如果你也是热爱科技、追求生活品质的车主，那么广汽魔方绝对值得你一试。

魔方

05‑25

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车市新贵

4天前

经典轩逸VS新轩逸：12mm轴距差，为何让消费者疯狂追捧？ 在中国汽车市场，有一个非常有趣的现象，足以让许多研究消费行为的专家们琢磨半天。那就是在日产的4S店里，两款名字几乎一样、长相却有明显代差的车型——经典轩逸和新轩逸，并排摆在一起销售。它们之间最核心的尺寸差距，仅仅是12毫米的轴距，这宽度大概也就比一根手指头粗不了多少。然而，就是这微乎其微的差别，却衍生出了两种截然不同的产品性格和价格定位，让无数预算在十万元左右的家庭，陷入了甜蜜而又痛苦的纠结之中。这已经不是一个简单的“买新还是买旧”的问题，它背后反映的是日产对中国市场深刻的理解，以及中国消费者在购车时那种极为务实和精明的考量。我们先从最直观的地方说起，就是外观。把这两台车放在一起，给人的感觉就像是看到了两代人。经典轩逸，它的样子基本还停留在2012年的设计风格，整车线条圆润饱满，没有什么攻击性，前脸的格栅和车灯组合在一起，看上去就是一副老实本分、勤恳持家的模样。它不会让你第一眼就感到惊艳，但非常耐看，就像我们身边那些话不多但很可靠的朋友，时间久了你才会发现他的好。而新轩逸则完全是另一番景象，它几乎是照着自家大哥天籁的样子等比例缩小而来的。整车的设计语言非常激进，车身线条锋利，前脸宽大低矮，营造出一种向前俯冲的运动姿态。特别是那个流行的悬浮式车顶，明确地在告诉所有人，它的目标客户是那些追求时尚和潮流的年轻人。这种外观上的差异，绝不仅仅是设计师换了一套图纸那么简单，它背后是实实在在的工程学改变。新轩逸的车身高度比经典款降低了53毫米，同时宽度增加了55毫米。这一降一增，带来的直接好处就是车辆的重心变得更低，行驶起来更稳。尤其是在高速公路上变道或者过一些比较急的弯道时，你能明显感觉到新轩逸的车身晃动要小得多，给驾驶者的信心更足。而那多出来的12毫米轴距，也几乎全部用在了改善后排的乘坐空间上，让本就以“大沙发”著称的轩逸，舒适性更上一层楼。不过，凡事都有两面性。经典轩逸有一个新轩逸比不了的优点，那就是它的底盘离地间隙有165毫米，而新轩逸为了追求运动感，把这个数据降到了128毫米。这多出来的3厘米多，意味着经典轩逸在面对国内常见的减速带、路面破损的“炮弹坑”或者是城乡结合部那些没有铺装好的烂路时，通过性要好得多，不容易磕到底盘。对于生活在路况复杂地区的用户来说，这一点可能比所谓的外观时尚要重要得多。走进车内，两款车的差价就立刻有了最直观的体现。新轩逸的驾驶舱，给人的感觉就像一个装修精致的现代公寓。中控台上大面积使用了软性材料包裹，手感很好；方向盘用真皮缝制，针脚细密；就连空调出风口的造型都经过了精心设计，用上了哑光金属质感的装饰条，显得很有档次。中间那块8英寸的触控屏，虽然流畅度比不上我们国产的那些新能源车，但比起经典款那个还停留在“收音机”时代的中控面板，已经是天壤之别了，导航、听歌、连接手机都方便得多。这是一种全方位的感官升级，让你觉得多花的那几万块钱是值得的。然而，真正的技术差距，还隐藏在那些我们平时看不到的地方。新轩逸使用的第三代HR16发动机，虽然在最大功率上只比经典款多了微不足道的2千瓦，但它内部采用了一种叫做“镜面熔射缸孔”的技术，这项技术最早是用在日产的顶级跑车GT-R上的，作用是大幅降低发动机内部零件运转时的摩擦力。最终反映到日常使用上，就是更省油。根据官方数据，配合新增的发动机智能启停系统，新轩逸在城市拥堵路况下的油耗能比经典款低大约0.8升/百公里。对于每天都要开车的上班族来说，一年下来也能省下一笔可观的油费。但是，技术升级也带来了新的权衡。为了配合它运动化的外观，新轩逸的后悬挂调校得比经典款更硬朗一些，弹簧的刚性提升了15%。这样做的优点是过弯时支撑性更好，缺点就是在经过减速带或者井盖时，车内的颠簸感会更明显。这也解释了为什么大量的网约车司机更偏爱经典轩逸，因为他们一天有十几个小时在路上跑，乘客和自己都需要一个更柔软、更舒适的乘坐环境，而不是那一点点所谓的操控乐趣。最后，我们来聊聊最核心的问题：钱。对于大多数购买这个价位车型的家庭来说，每一分钱都要花在刀刃上。一位资深的二手车商透露了一个很有意思的数据：一辆经典轩逸开上三年，它的保值率能达到67%左右，居然比技术更新、外观更时髦的新轩逸还要高出5个百分点。这背后的逻辑其实很简单，买经典轩逸的人，从一开始就是冲着它的极致性价比去的，省下的两三万块购车款，足够支付好几年的油费和保险了。所以，选择哪一款，完全取决于你的具体生活场景和用车规划。如果你主要在路况良好的大城市通勤，每天都要面对早晚高峰的拥堵，那么新轩逸的电子手刹、自动驻车这些功能会大大减轻你的驾驶疲劳。而且它更时尚的内外设计和更低的油耗，也能带来更好的日常体验。但如果你生活在中小城市或者乡镇，路况复杂多变，或者你买车就是为了一个纯粹的代步工具，打算开很多年，那么经典轩逸的优势就体现出来了。它皮实耐用，维修保养成本极低，一个卤素大灯灯泡可能只要几十块钱，而新轩逸的一个LED大灯总成更换费用可能高达数千元。这种巨大的后期成本差异，是购车时必须考虑清楚的。总而言之，日产的这种“两代同堂”策略之所以能成功，正是因为它精准地切中了中国市场的多样化需求。它没有强行告诉你什么是好，什么是不好，而是把两个特点鲜明的选项摆在你面前，让你根据自己的钱包深度、生活半径和价值观念，去做出最适合自己的选择。这背后，是一种对消费者的高度尊重，也是一种非常高明的商业智慧。

充电桩日记

4天前

轩逸痛失宝座！6月燃油车销量洗牌，瑞虎8仅排24名！ 6月份的车市江湖起了大变化！ 一直稳坐钓鱼台的“销量王”轩逸，这次被朗逸给超了。虽然就差那么一点点，但冠军宝座还是易了主，燃油紧凑轿车的头把交椅换人坐了。 这结果，估计让不少等着买轩逸的人都愣了一下。这证明在普通家庭最常买车的价位上，老牌燃油车依然有超强的吸引力。整个6月份前四周，卖得火的燃油车可真不少。 一共有32款车销量破万，比那些卖得好的纯电车数量还要多。 这局面说明了一点，虽然现在满大街都在讨论新能源，但燃油车的地位还是挺稳当。 市场里那些开了好多年的老车，还有信任燃油车的庞大用户群体，就是它的底气所在。具体看看排在最前面的大佬们。 新科冠军朗逸和屈居亚军的轩逸，销量都冲破了2万5千台的门槛。 星越L这次厉害了，拿了季军，销量也是2万多台。凯美瑞成功翻盘，反超了老对手帕萨特，成了卖得最好的燃油中级轿车，也卖了2万多台。帕萨特、速腾、RAV4荣放、途观L这几位，成绩咬得非常紧，销量都在1万9千多台左右。博越L作为国产品牌的代表之一，挤进了第十名。 有点让人意外的是本田CR-V，这次没能进前十，掉到了第13名的位置。宝马3系和奥迪A6L这些“大佬专用车”，也卖得相当不错，各自都有超过1万3千台的销量。 雅阁、锋兰达、还有长安逸动，表现也不俗，排进了前20名的名单里。再看20名开外的一些熟悉面孔。 奥迪Q5L卖了1万1千多台。 国产品牌瑞虎8表现平平，排在第24名，销量也是1万1千来台。 奔驰C级紧随其后。 另外像星瑞、红旗H5、艾瑞泽8这些卖得挺好的国产轿车，也都达成了销量过万的目标。几家欢喜几家愁。曾经的SUV“神车”哈弗H6，这次彻底跌出了前30名，影子都找不到了。 宝来倒是让人有点惊喜，销量回暖，前四周卖出去8485台。丰田汉兰达和日产逍客，销量都在7千多台这个区间。 哈弗大狗、坦克300这些曾经挺火的国产SUV，这个月成绩都比较普通。 捷途旅行者、天籁、宝马X3这些主流车型，也都进入了榜单的前50名，它们的销量至少都达到了6千台以上。仔细分析榜单，你会发现合资品牌还是燃油车市场里的绝对老大。 卖得最好的前10款车里，合资车占了足足8个席位！只有两位选手来自咱们中国品牌。 来自吉利的星越L拿了第三名，博越L拿到了第十名。 在合资车的地盘上，国产车能冲进来两个，吉利真有两把刷子。尤其是在燃油车市场，合资车长期霸榜的情况下，吉利星越L和博越L能冲进前十，确实证明了自己的竞争力。 国产品牌对燃油车市场的冲击，主要依靠吉利在发力，形成了“单点突破”的局面。反观其他一些曾经风光的品牌和车型，日子没那么好过。 奇瑞家的主力选手瑞虎8，这次排在了第24位。 长城哈弗系整体有点哑火，除了前面提到的H6跌出30名，大狗的表现也只是“一般”。轿车市场永远是最热闹的战场。 紧凑级轿车这边，朗逸和轩逸的“德日争霸”永远不缺戏码。 这次朗逸以微弱优势扳回一局，夺回了冠军。 轩逸丢了第一的位置，只能排在第二。中级轿车这边，凯美瑞这次发力，超过了老对手帕萨特，成功坐上了燃油中级车的销冠位置。 帕萨特排在它后面。 本田雅阁也卖得还行，进了前二十。紧凑级SUV这边，格局有点松动。 丰田的RAV4荣放和大众的途观L表现依然坚挺，是细分市场排头兵。 但以前和它俩掰手腕的本田CR-V，这次势头明显弱了，直接掉到了第13名，跟前十说拜拜了。其他大家关注的热门SUV怎么样呢？ 丰田汉兰达在中型SUV级别，基本盘还在，卖了7千多台。 宝马X3也在前50名里找到了位置。 捷途旅行者作为较新的国产选手，这次也挤进了前50。回到文章开头那个警告：“燃油车别乱买！ ”这真不是耸人听闻。 现在燃油车市场分化极其严重，冰火两重天。 所以，买车前盯着最新的销量榜看，绝对是最聪明的办法。那些能长期稳定在榜单前列的车型，比如朗逸、轩逸、凯美瑞、星越L这些，被广大消费者用钱包投票选出来的，通常意味着更靠谱的品质、更成熟的维修保养服务和更好的保值率。 选它们，踩雷概率低得多。反之，要特别警惕那些过去名气响当当，但如今销量持续下滑的“过气明星”。曾经的销量王轩逸这次把冠军宝座丢了，SUV常青树CR-V跌出前十只排到第13名，更别提“国民神车”哈弗H6直接不见了踪影，瑞虎8也只在24名位置徘徊。为什么这些车掉队了？ 是不是产品更新跟不上？ 还是对手太强了？这些都值得深入琢磨，不能光靠“以前都说它好”就冲动下手。也要留意那些逆势而上或稳扎稳打的新力量。 比如星越L一路冲到季军位置，博越L闯入前十，还有前面提到销量回暖的大众宝来。 它们的表现能提供另一种选车思路，证明好产品不会被埋没。#夏季图文激励计划#

immortal

4天前

半年43.6万！油车一哥地位稳如泰山！ 大家好，我是你们的汽车博主小智。今天咱们来聊聊燃油车市场的一位老大哥——日产轩逸。虽然新能源车风头正劲，但轩逸依然稳坐燃油车销量宝座，2024年11月销量达32977台，1-11月累计销量高达305123台，实力不容小觑！经典造型，舒适空间，轩逸的“硬实力”2024款轩逸经典版延续了经典造型，前脸的V-motion设计语言辨识度很高，车身线条流畅，整体看起来简洁大气。内饰方面，轩逸保持了实用为主的风格，虽然没有太多科技感，但布局合理，操作便捷。更重要的是，轩逸拥有宽敞舒适的乘坐空间，2712mm的轴距保证了后排乘客的腿部空间，加上柔软的座椅，长途驾驶也不会感到疲劳。动力平顺，油耗经济，轩逸的“软实力”轩逸经典版搭载1.6L自然吸气发动机，大功率122马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺，油耗经济。这款发动机虽然数据不算亮眼，但胜在稳定可靠，加上CVT变速箱的平顺性，驾驶起来非常轻松。更重要的是，轩逸的油耗表现非常出色，百公里油耗仅6.3L左右，非常适合家用。价格亲民，保养省心，轩逸的“性价比”轩逸经典版的售价区间为9.98-14.98万元，在同级车型中非常有竞争力。此外，轩逸的保养成本也比较低，零部件供应充足，价格亲民，后期用车成本较低，非常适合预算有限的消费者。新能源浪潮下，轩逸的挑战与机遇当然，轩逸也面临着新能源车的挑战。相比新能源车，轩逸在智能化、电动化方面存在差距，这也导致它在年轻消费者群体中的吸引力有所下降。但轩逸依然拥有一些不可替代的优势，例如耐用可靠、保养省心、价格亲民等，这些优势在燃油车市场中依然具有很强的竞争力。未来展望，轩逸能否继续保持“油车一哥”地位？面对新能源浪潮，轩逸要想继续保持“油车一哥”的地位，需要进行一些调整。首先，可以考虑推出更具科技感的车型，例如搭载更大尺寸的中控屏、智能驾驶辅助系统等，提升产品的竞争力。其次，可以考虑推出新能源车型，例如插电式混合动力车型或纯电动车型，满足消费者多样化的需求。总而言之，日产轩逸凭借其经典造型、舒适空间、平顺动力、经济油耗和亲民价格，依然在燃油车市场中占据着重要的地位。虽然面临着新能源车的挑战，但轩逸依然拥有一些不可替代的优势，未来依然值得期待。#汽车资讯#

座驾情报局

4天前

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