奥迪A6L新手驾驶指南️

发布时间：2025-07-21 22:09

《驾驶手册：新手到老手必读》：从基础到高级，全面实用的驾驶指南 #生活技巧# #驾驶技巧# #驾驶技巧书籍#

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奥迪A6L新手驾驶指南️
探索奥迪A6L的每一个功能，让你成为驾驶高手！

️车内按键大揭秘：
- 应用市场：一键打开你喜欢的应用
- 自动启停开关：智能控制车辆启动与停止
- ️空调控制系统：调节车内温度，享受舒适驾驶

行车安全必备：
- 双闪灯：警示其他车辆，提高行车安全
- ️防侧滑开关：防止车辆侧滑，稳定驾驶
- ️前挡风除雾&后挡风除雾：确保视线清晰，安全行驶

娱乐与信息：
- 音频媒体：享受音乐，放松心情
- 剩余里程&油量显示：随时掌握车辆状态
- 蓝牙连接：轻松连接手机，享受智能生活

维护与保养：
- ️机油加注口&冷却水壶：定期检查并更换机油和冷却液
- 机油滤芯&空气滤芯：保持发动机性能，延长使用寿命

新手驾驶小贴士：
- 遵守交通规则，安全驾驶是第一位
- 熟悉车辆各项功能，提高驾驶效率
- 记录驾驶心得，不断积累经验

现在，你准备好迎接新的驾驶挑战了吗？奥迪A6L等你来驾驭！

奥迪A6L

2024‑11‑07

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奥迪A7L有2.0T高功率+无框车门，和A6L比谁更值得买？奥迪A7L吐血价29万！ 2.0T高功率+无框车门，为啥你们还是抢A6L？无框车门的轿跑灵魂，撞上中国市场的现实南墙想象一下：你手握29万预算走进奥迪4S店，销售热情推荐一台车——2.0T高功率发动机咆哮着245匹马力，无框车门在阳光下闪耀，三块大屏营造出太空舱般的科技感。这不是进口豪车，而是国产奥迪A7L的骨折价。转头望去，旁边奥迪A6L的展厅人潮涌动。同样的钱只能买到190马力的低功率版，轮毂小一圈，车门框粗得像防盗窗，可人们刷卡的手却毫不犹豫。这魔幻场景每天都在真实上演：2025年6月，A7L只卖出1691台，而A6L却狂销11000台！01 价格屠夫的真香配置当上汽奥迪把A7L的门槛砍到29.49万元，整个豪华车市都在地震。这个价格比宝马5系便宜14万，比自家A6L还低5万，直接击穿C级豪车底线。更狠的是，入门就给足诚意：2.0T高功率发动机，245马力随叫随到，一脚油门甩开A6L低功版1.7秒无框电吸门开合间的金属摩擦声，让CBD精英们频频回头三块液晶大屏铺满中控，5G网络速度碾压A6L的4G顶配玩家还能解锁3.0T V6+48V轻混的王炸组合。 340马力推动5.6秒破百，配上主动空气悬架和动态四轮转向，过弯稳得像轨道车。央视认证的“最佳操控车”奖杯，此刻正在展厅闪闪发光。02 轿跑灵魂的生死劫明明浑身黑科技，为何消费者不买账？第一道致命伤来自设计师的妥协。进口A7的溜背曲线被活生生改成三厢车尾，网友毒舌：“这简直是给猎豹套上鞍鞯！ ”更扎心的是空间魔术穿帮。虽然轴距比A6L多出2mm，但为溜背造型牺牲的4.3厘米车高，让1米8的乘客在后排直撞头顶。婚庆公司用数据投票：租赁市场68%份额属于A6L，A7L只出现在自驾游车队。豪华轿跑遭遇定位尴尬：老板嫌它不够稳重，年轻人嫌它不够纯粹。当德国工程师在纽北赛道调校底盘时，中国消费者摸着胡桃木饰板的A6L感叹：“这才叫豪华！ ”03 商务场上的金字招牌走进任何企业停车场，你会发现黑色奥迪A6L如同制式装备。历经三十年中国车市风云，它的形象早已超越交通工具。镀铬格栅在政务场合永远不会出错，旋翼灰内饰透着含蓄的权威感。当A7L用红色缝线挑动运动神经时，A6L的“老板键”正把副驾座椅优雅前移，为后排腾出堪比飞机头等舱的腿部空间。二手车市场更暴露残酷现实。 A6L三年保值率高达65%，而A7L的同龄车已在折价深渊——无框车门的密封条每三年就要更换，21寸轮毂换条胎就得多掏1200元。精明的企业采购算过账：选A6L能省下五年养护成本23%。04 两代人的审美战争这场销量悬殊的较量，本质是消费价值观的碰撞。 95后新贵把A7L当作叛逆宣言，改装论坛数据显示41%车主会升级性能件，远超A6L的12%。而手握决策权的70/80后，在董事会压力下选择“安全牌”。某位40岁企业高管坦言：“A7L的无框车门确实帅，可我要怎么解释这抹红色内饰给董事长看？ ”更残酷的是，奥迪展厅的销售策略也在助推分化——A6L现车充足，A7L热门配色要等三个月。当年轻人吐槽父辈不懂审美时，父辈们正用保值率数据反击。这场代际战争没有赢家，只有上汽奥迪看着月销不足两千的成绩单夜夜难眠。销售圈流传着黑色幽默：卖十台A6L的提成，抵得上苦口婆心推销三十台A7L。上汽奥迪疯狂堆料的运动轿跑，终究撞上中国特色的商务铜墙铁壁。这局面啊，就像穿着西装去蹦迪——哪头都不讨好！那么最后小编想问：如果你手握35万，是选商务稳妥的A6L，还是运动个性的A7L？对此你怎么看？（以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删）#图文打卡计划#

好车测评

8天前

这台超值C级车！42万降至28.9万，2.0T爆245匹，比A6L还香？奥迪A7L这台车，现在市场上真是个怪现象，指导价四十多万，可终端优惠完，二十八点九万就能开回家，比奥迪A6L还要便宜，很多人都说它是C级车里性价比最高的。但是，这车卖得怎么样呢？过去一年，奥迪A7L总共卖了二万五千八百四十二辆，一个月平均下来还不到二千二百辆。你再看看它的“大哥”奥迪A6L，同期卖了一十七万三千二百八十一辆，月均销量将近一万五千辆，这销量差距，简直让人看不懂。按理说，奥迪A7L的硬件配置真不赖。它有二点零T和三点零T V6两种动力，二点零T版本能输出二百四十五匹马力，最大扭矩三百七十牛米，零百加速最快只要七点五秒。三点零T V6版本更厉害，三百四十匹马力配五百牛米扭矩，五点六秒就能破百。变速箱都是七挡湿式双离合，底盘用的前后五连杆独立悬挂，除了最低配，其他型号都带适时四驱。车里的配置也挺有诚意，运动座椅、无框车门、前后雷达、四区空调、矩阵式LED大灯，这些都是标配。光看这些，确实让人觉得挺值。可问题就出在它的外观设计上，这才是它销量不行的主要原因。以前的进口奥迪A7，那可是轿跑造型，溜背设计特别漂亮，被大家叫做“最美奥迪”，很多车迷都冲着它的颜值去买。结果呢，国产后的A7L，为了迎合国内市场对空间的偏爱，硬生生把车尾拉长了，把原先那股轿跑的精气神儿全弄没了。现在它看起来，就像一台普通的传统三厢车，和A6L站在一起，很多人都分不清。这种改变，让A7L失去了它最独特的魅力，就是那种与众不同、能让人眼前一亮的感觉。对于那些真正喜欢A7的人来说，他们要的不是后排空间多大，而是那种开出去能赢得高回头率的帅气。现在A7L的尺寸，车长五千零七十六毫米，车宽一千九百零八毫米，轴距三千零二十六毫米，和奥迪A6L差不多大。所以，与其说它是奥迪A7的加长版，不如说它更像是奥迪A6L的亲兄弟，少了自己鲜明的个性。内饰方面，A7L也跟A6L大同小异，虽然方向盘用了A8L那种经典的四幅式设计，想显得更高级，但整体还是缺乏惊喜。还有一点让人觉得不爽的是，智能驾驶辅助系统，L2级的功能只有顶配和次顶配车型才有，其他版本就只有L0级。这在现在这个时代，一台C级豪华车，这样的配置确实有点说不过去。你看，奥迪A7L的受众，本来应该是一群年轻、追求个性的消费者，他们买车不光看实用，更看重车辆能表达自己的态度，跟A6L那种主打商务接待的定位完全不一样。我觉得，奥迪应该让A7L回归它轿跑的本质，就算不改价格，只要把那份“最美奥迪”的颜值找回来，销量肯定能蹭蹭往上涨。那样一来，奥迪A7L就能真正成为C级车市场的一匹黑马，甚至能给宝马5系还有现在很火的国产新能源车带来不小的压力。

洛哥说事

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国产奥迪A6L即将上市，第五代EA888+贯穿尾灯+全新内饰最近车圈里有个事儿，让不少人聊得挺热闹，就是关于奥迪A6L的。这车在中国老百姓心里，那地位可不一般，几十年了，一说起中大型豪华轿车，很多人脑子里第一个蹦出来的就是它，方方正正，看着就稳重，像是成功人士的标配。可就是这么一个一直以来不愁卖的“老大哥”，最近好像有点坐不住了，甚至可以说是急了。前阵子，全新一代国产奥迪A6L在长春测试的照片被拍到了，虽然裹着厚厚的伪装，但明眼人一看就知道，这回奥迪是要动真格的了，绝对不是以前那种小打小闹的改款。这背后，其实是一场正在发生的，咱们中国汽车市场的大变革，把这些海外巨头逼得不得不重新审视自己，也让我们看到了咱们中国品牌的崛起是多么有力量。这事儿得从根上说起。过去，你要是手握四五十万预算买车，那选择题基本就是绕着奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三位转。特别是A6L，凭借着那深入人心的形象和多年积累的口碑，销量一直遥遥领先。那时候的市场，是它们说了算，它们定义什么是豪华，什么是好车。但是，风水轮流转，谁也没想到，这几年咱们国家自己的汽车品牌，尤其是那些造新能源车的“新势力”，一下子就起来了。它们的路子跟传统车企完全不一样，不光是把车从烧油的换成充电的那么简单。你看理想汽车，直接把“冰箱、彩电、大沙发”搬进了车里，把车打造成了一个移动的家，一下子就抓住了中国家庭用户的需求。2023年，光是理想L9这一款车，就卖了超过十一万辆，这可都是在跟A6L抢饭碗。再看蔚来，除了车本身，还提供了无微不至的服务和方便的换电网络，把车主们变成了一个高端社交圈子。还有像极氪这样的品牌，用猎装车的帅气造型和强悍的性能，吸引了一大批追求个性的年轻人。这些国产品牌最厉害的地方，是在智能化上。它们的车机系统，用起来就跟智能手机一样流畅，语音助手聪明得能跟你聊天，导航能精准地提示每一个路口，辅助驾驶功能在复杂的市区道路上也能让人省心不少。这么一对比，你再坐进现在的奥迪A6L里，看着那套用了好几年的三块屏幕，虽然做工精致，但用起来总感觉慢了半拍，像是智能手机时代还在用功能机，那种落差感是非常明显的。所以，奥迪A6L这次换代，不是它想不想换，而是市场逼得它不得不换，再不彻底改变，过去积累的优势很快就要被消耗光了。咱们再来看看这次曝光的新车到底改了些什么。首先是外观，这变化可太大了。它基本上是照着之前那台惊艳了很多人的A6 e-tron纯电概念车来做的。最明显的就是车灯，不再是以前的一体式大灯，而是分成了上下两层，上面是一条细长的日间行车灯，眼神特别犀利，下面的主灯组藏了起来，整个前脸看着科技感十足。还有那个奥迪的四个圈车标，据说也能发光了，这也是现在新能源车很喜欢用的设计。奥迪这么做，目的很清楚，就是想让以后的油车和电车长得差不多，模糊掉两者的界限，让大家觉得奥迪的设计就是这么先进，而不是让人感觉油车落伍了。车头那个大嘴格栅也变得更夸张，有些人觉得这样更运动，更年轻，但也有不少老车迷觉得，这么一改，少了原来A6-L那种沉稳大气的味道，有点太张扬了。另外，像隐藏式的门把手、车顶线条更流畅的溜背造型，这些在国产新势力上早就普及的设计，奥迪这次也全都用上了。这说明，奥迪的设计师们，现在也得时刻盯着中国市场的潮流，不再是那个高高在上的引领者了。如果说外观是换了身新衣服，那车里的变化可以说是换了个“脑子”。现款A6L那套三联屏内饰，刚出来的时候确实挺酷，但时间长了，缺点也暴露出来，比如容易留指纹，操作起来有些繁琐。这次新车直接把它给抛弃了，换上了一整块巨大的曲面屏幕，从驾驶员的仪表盘一直延伸到中控台，甚至副驾驶前面可能还有一块专门给乘客看视频、听音乐的娱乐屏。这套设计，其实就是直接把奥迪最新的纯电SUV Q6 e-tron那套内饰搬了过来。这不仅仅是屏幕变大了，更重要的是，它代表着整个座舱体验的升级。以前的豪华，看的是真皮、木纹这些用料，而现在，科技感、智能化的体验才是新的豪华标准。奥迪这次的改变，可以说是非常彻底地迎合了中国消费者的喜好。当然，前面说的这些都还只是“开胃菜”，这次换代真正的“主菜”，也是最让大家津津乐道的，是奥迪决定放下身段，和华为进行深度合作，在新车上搭载华为提供的高阶智能驾驶辅助系统。这在以前是根本不敢想的事情。一个拥有百年历史、以技术为傲的德国汽车巨头，居然在最核心的智能化领域，选择了一家中国的科技公司作为合作伙伴。这说明了什么？说明奥迪非常清楚，在智能驾驶和车机系统这方面，靠自己研发，短时间内已经很难追上中国同行的脚步了。与其硬着头皮搞一套不好用的系统出来被大家吐槽，不如直接选择行业里最顶尖的方案。那么，用上华为的系统，对未来的A6L车主意味着什么呢？简单来说，就是车子会变得非常“聪明”。比如在拥堵的城市里上下班，它可以实现大部分路段的自动跟车、自动变道、自动拐弯，甚至能识别红绿灯和避让突然窜出来的行人和电动车，大大减轻驾驶的疲劳感。这套系统在很多国产车上已经证明了它的强大，如今被奥迪A6L用上，可以说是直接把这台德系豪车的智能化水平，从“及格线”一下子拉到了“优等生”的水平。这次合作，对奥迪来说，是补上了自己最大的短板，让自己在未来的竞争中有了最关键的武器。而对我们来说，更值得骄傲的是，这标志着中国的科技实力，已经强大到可以为世界顶级的汽车品牌赋能，这在汽车工业史上也是一个里程碑式的事件。最后说说动力，新车会换上大众集团最新的第五代EA888发动机，技术更先进，油耗更低，排放也更环保，而且全系都会配备48V轻混系统，让启停更平顺。这颗“心脏”本身是无可挑剔的。但在今天，一台车的好坏，已经不能只看发动机了。当大家都在讨论车子的算力有多高、有几个激光雷达、语音助手聪不聪明的时候，传统的机械性能虽然依旧重要，但已经不再是唯一的决定因素。奥迪这次的全面革新，就是一次深刻的自我救赎，它把德国精湛的造车工艺和中国领先的智能科技结合在了一起，把自己能拿出来的看家本领都用上了。

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全新沃尔沃S90亮相，造型升级内饰豪华，不比5系A6L更值得选？沃尔沃S90的2025款车型，现在市场上的价格已经降到了27.9万元。这个价钱，让它在豪华轿车市场里，就像是突然杀出来的一匹黑马，搅得大家心里直犯嘀咕。都说宝马奔驰这些大牌子现在压力大，没想到沃尔沃也跟着玩起了价格战，而且出招还挺狠的。很多人买车，特别是新车，最怕的就是车里的味道，闻着不舒服，也担心对身体不好。我去4S店看了S90，坐进去的第一感觉就是，车里真干净，几乎闻不到什么新车的味道。这就看得出来，沃尔沃在环保材料上，确实下了大功夫，这点比不少同级别车都做得好。除了健康，车里科技感也做得不错。中控那块11.2英寸的竖屏，样子挺新潮，是悬浮屏。我一开始觉得竖屏可能用不习惯，不过实际用起来，加上新的车机系统和智能驾驶辅助，操作很顺，人车对话的感觉也很好。别看内饰这么讲究环保，S90这次外观设计也变“大胆”了。它把老款那种比较规矩的直瀑式格栅给换了，现在是那种交错式的设计，看着更有冲击力，也显得更年轻。“雷神之锤”的大灯还在，但里面做了优化，眼神更犀利了。车身侧面线条特别流畅，没有一点多余，后视镜和保险杠这些小地方也处理得很好。再配上双色的多辐轮毂，整个车看起来很有活力，年轻人肯定喜欢。车尾部分，设计得跟XC90有点像，尾灯辨识度很高。整个后包围做得特别简洁，甚至连牌照框都省掉了。这种处理方式，确实透着一股子高级感，给人感觉很上档次。作为一台豪华轿车，车身大小很重要。S90的长度有5090毫米，轴距也达到了3061毫米，这个尺寸比奥迪A6L还要大一点。我坐到后排体验了一下，腿部空间真的非常宽敞，完全不用担心坐着挤，长途乘坐肯定很舒服。动力方面，它用的是一台2.0T发动机，还加了48V轻混系统。最大马力有250匹，扭矩360牛米。我试驾的时候，感觉加速很从容，推背感也有，百公里加速7.2秒，日常超车那是小菜一碟。而且，这么一台大车，综合油耗还能做到百公里6.46升，现在油价这样，这算很省油了。开起来的感觉，S90的底盘调得特别舒服。前双叉臂后多连杆的悬架，过减速带的时候，震动过滤得很好，感觉很柔和。在市区里开着很惬意，上了高速也特别稳，整体开起来就是那种“稳如泰山”的感觉。咱们再来说说价钱，刚才讲了，2025款S90终端价都到27.9万元了。要知道，这几个月宝马5系靠着降价，销量从5000多辆直接冲到10000多辆，把奔驰E级都甩在了后面。在这种市场竞争白热化的环境里，沃尔沃S90拿出这么大的诚意，在设计、环保、舒适性、安全，包括驾驶感受上都给了惊喜，那它真的不比同价位的宝马5系或者奥迪A6L更值得考虑吗？我觉得，如果你手头预算在这个区间，真的可以去店里看看S90，它给你的惊喜可能比你想象的还要多。#图文打卡计划#

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2025款奥迪A6L降到28万了，还看啥宝马5系，26款奥迪居然长这样 2025年7月，奥迪经销商甩出王炸——2025款A6L 40 TFSI豪华动感型裸车价杀到28万区间，比官方指导价42.79万直降14万多。隔壁宝马525Li还在31万左右硬撑，差价足够加两年油。更狠的是奥迪的顶配玩法：45 TFSI quattro四驱版终端价跌破35万，3.0T V6发动机340马力配四驱系统，百公里加速5.1秒的猛兽，价格只够买宝马530Li后驱版。销售偷偷说：“仓库里老款堆成山，不清货9月新车来了更卖不动”。拆开配置单比真相，奥迪这次真没玩减配花招。矩阵式LED大灯全系标配，黑夜中能自动避开对向车辆光束；三块大屏组成的虚拟座舱，空调都要戳屏幕调节。宝马525Li同价位连自适应巡航都要选装，选配表勾满得多掏5万块。比马力更扎心的是空间玄学。宝马轴距3105mm比奥迪3024mm长了81mm，实测后排却输在细节：奥迪后排地台隆起低3厘米，中间乘客不用劈叉坐；宝马防爆胎胎噪明显，奥迪三层隔音玻璃关窗瞬间静音。修车师傅的账本曝光真实成本。奥迪小保养1200元，宝马要1500元；95号汽油喂饱奥迪油箱要500元，能跑650公里，宝马同里程得多花50块油钱。二手车贩子更坦白：“开三年奥迪A6L还能卖18万，宝马5系最多17万”。2026款奥迪A6L实车图泄漏引发争议。前脸改成八角蜂窝网，激光雷达藏在格栅里；半隐藏式门把手降低风阻，贯穿式尾灯亮起来像科幻片。最颠覆的是三联屏驾驶舱——方向盘前是AR-HUD投影，中控14.5英寸曲面屏，副驾还给配了专属娱乐屏。华为技术加持的智驾系统成最大变量。现款奥迪只有基础车道保持，2026款被曝搭载华为ADS 2.0，高速能自动变道超车。宝马5系车主酸溜溜吐槽：“我的语音助手连方言都听不懂，让开天窗它给我放《天路》”。买现款还是等新款？销售经理亮出底牌：“现在买2025款送三年保养，等9月新车上市至少加价3万”。刚提车的90后车主晒订单：“28万买奥迪标，还要啥自行车？宝马销售打电话说也能降价，一看只便宜八千”。真正的王炸在动力系统。 2026款3.0T版本曝出搭载MHEV Plus混动，等红灯时发动机自动熄火，纯电挪车不烧油。现款车主却直言不后悔：“V6声浪带电就变味了，最后的内燃机尊严值得珍藏”。宝马5系的反击藏在细节里。后驱操控精准被称“轨道车”，50：50配重过弯稳如泰山。奥迪车主不服：“北方冬天开后驱车上坡打滑？我Quattro四驱雪地照样飙”。这场豪车价格战的背后是4S店的生死时速。奥迪经销商坦言：“单车利润从3万压到5000元，全靠厂家返点活着”。宝马4S店销售哭诉：“客户进门就问能不能像奥迪那样降10万，领导咬死不松口”。二手车市场已现连锁反应。三年车龄奥迪A6L残值跌破60%，车商拒收：“新车比二手还便宜谁要库存车”。隔壁雷克萨斯ES成赢家，75%保值率让车主偷笑：“精装修和毛坯房的区别在这呢”。终极选择落在使用场景。家庭用户首选奥迪：丈母娘夸后排能跷二郎腿，后备箱塞进婴儿车还能装烧烤架。单身小伙更爱宝马：运动套件+丁字裤方向盘，副驾小姐姐上车率实测高23%。最后的真相藏在销量报表里。 6月奥迪A6L狂卖1.3万台，把宝马5系挤下神坛。但宝马销售嘴硬：“降价换销量谁不会？我们守住价格就赢了品牌战”。

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奥迪放大招！全新A6L实车惊艳亮相，大刀阔斧的改革奥迪A6L大改款：一场豪赌还是王者归来？奥迪A6L在中国市场曾经是当之无愧的"官车"代表，大街小巷随处可见，巅峰时期年销量能突破18万台，可以说是豪华C级车市场的标杆。但最近几年，随着竞争对手的不断推陈出新，A6L似乎有些力不从心，配置缩水、价格下探，明显是在为全新一代车型让路。如今，全新一代A6L终于揭开神秘面纱，这次奥迪可谓是大刀阔斧，从里到外来了一次彻底革新，但这样的改变能赢得消费者的心吗？外观设计：激进还是冒进？第一眼看到新A6L，最震撼的莫过于那个几乎占据整个前脸的巨大进气格栅。奥迪的设计师这次似乎把"大嘴"理念发挥到了极致，六边形格栅尺寸夸张，内部采用蜂窝状网格设计，四个环的logo被移到了格栅边缘，整体视觉效果极具冲击力。大灯组依然保持着奥迪"灯厂"的高水准，但造型更加犀利。这种设计语言让新车看起来像是直接从概念车走出来的产物，科技感十足，但也引发了不少争议。"这车开出去会不会太张扬了？"不少潜在买家心里直打鼓。确实，相比现款A6L那种沉稳大气的风格，新款明显更加年轻化、运动化。车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，但奥迪做了分段处理，搭配小鸭尾扰流板，整体线条比现款更加修长。门把手采用了半隐藏式设计，这种在新能源车上常见的设计语言出现在燃油车上，多少让人感到新鲜。车身尺寸方面，新款A6L比现款有所加长，这意味着后备箱空间应该会更加充裕。但溜背式的车顶线条会不会影响后排头部空间？这是很多家庭用户最关心的问题。毕竟买这个级别车的消费者，很多都是兼顾商务和家用的，后排舒适性绝对不能妥协。内饰革新：科技感与实用性的博弈坐进车内，最引人注目的莫过于那三块大屏幕组成的中控系统。两块竖置的触摸屏负责多媒体和空调控制，一块横置的全液晶仪表盘显示行车信息，传统的换挡杆也被电子滑块取代，整体风格与宝马5系有几分相似。这种设计确实科技感爆棚，让车内看起来像是未来世界。但问题来了，这么多屏幕真的实用吗？"开车时操作会不会分心？"、"冬天戴手套能操作吗？"、"屏幕沾指纹怎么办？"消费者的疑虑一个接一个。特别是对那些习惯了实体按键的老车主来说，这种全触控的操作方式可能需要很长时间适应。而且，屏幕越多，后期维护成本可能越高，一块屏幕出问题修起来可不便宜。奥迪在内饰用料上依然保持着豪华品牌的水准，但具体配置如何，还得等国产版本公布后才能知道。这里就牵扯到消费者最担心的一个问题：国产后会不会减配？毕竟现款A6L就已经出现了配置缩水的情况，新款会不会重蹈覆辙？动力系统：燃油与电动的十字路口海外版新A6L将提供2.0T和3.0T两种汽油发动机选择，其中3.0T V6发动机动力强劲，能够满足对性能有要求的消费者。但国内版本是否会保留这套动力系统还是未知数，考虑到国内日益严格的排放法规和双积分政策，大排量发动机的前景并不乐观。更值得关注的是，奥迪宣布将国产电动版A6 e-tron，基于全新PPE纯电平台打造，预计在电池和电驱技术上会有不错的表现。但电动车在国内市场面临的问题也很现实：价格。如果定价过高，很可能会陷入与特斯拉Model S、蔚来ET7等车型的苦战。而且，充电基础设施的完善程度仍然是制约电动车普及的重要因素，高速服务区充电桩不足、充电速度慢等问题短期内难以彻底解决。"买燃油版怕很快过时，买电动版又担心充电麻烦"，这种矛盾心理在不少潜在买家心中交织。再加上现在燃油车优惠力度大，电动车技术更新快，到底该怎么选，确实让人纠结。市场竞争：前有狼后有虎当前豪华C级车市场，奔驰E级和宝马5系表现强势，特别是宝马5系凭借运动化定位吸引了不少年轻消费者。奥迪这次将A6L设计得如此激进，明显是想从竞争对手那里抢夺年轻用户。但这种转变是否会让传统客户群体感到不适？毕竟A6L一直以来的形象都是稳重、大气，突然走起年轻运动路线，可能会让部分忠实拥趸望而却步。价格策略也是个微妙的问题。现款A6L终端优惠力度已经很大，这虽然刺激了销量，但也无形中拉低了品牌溢价能力。新款上市后，如果定价过高，可能会让习惯了优惠的消费者难以接受；定价过低，又会影响品牌形象和利润空间。这种两难境地，考验着奥迪中国团队的智慧。消费者心理：买新还是等旧？对于持币待购的消费者来说，现在可能是最纠结的时刻。现款A6L优惠诱人，性价比突出，但毕竟是即将换代的车型；新款设计前卫，技术先进，但价格未知，而且第一批车质量是否稳定也需要时间验证。"现在买现款，过半年就成老款了，面子上过不去；等新款吧，又怕价格太高或者要加价提车"，这种心态在豪华车买家群体中相当普遍。再加上电动车大势所趋，现在花大价钱买燃油车是否明智？这种对未来不确定性的担忧，让很多消费者陷入了选择困难。更实际的问题是，新款A6L虽然看起来很酷，但日常使用真的比现款强很多吗？除了外观内饰的变化，驾乘体验、空间实用性、后期养护成本这些实实在在的方面，才是消费者最终做出购买决策的关键因素。总结：变革中的机遇与挑战全新一代A6L无疑是奥迪的一次大胆尝试，它标志着这个传统豪华品牌正在积极拥抱变革，试图在保持豪华基因的同时，吸引更年轻的消费群体。但这种转变能否成功，还需要市场来检验。对消费者而言，汽车终究是工具属性大于玩具属性，再炫酷的设计、再先进的技术，最终都要回归到实用性和可靠性的本质。奥迪需要在创新与传承之间找到平衡点，既不能固步自封被时代淘汰，也不能为了创新而失去品牌精髓。随着新车上市日期的临近，更多细节将逐步披露。届时，消费者将能够更全面地评估新款A6L是否真的符合自己的需求。而奥迪能否凭借这款重磅产品重新夺回豪华C级车市场的领导地位，我们拭目以待。

化化汽车说

9天前

提了临牌凯迪拉克CT6，对比奔驰宝马奥迪各有优势握着刚办的临牌坐进驾驶座，皮质方向盘的手感还带着点新车的味道。看着窗外飞驰而过的那些熟悉的“BBAL”身影，心里那份笃定感越来越强——选这台凯迪拉克CT6，还真是选对了！它不是妥协，更像是一种发现宝藏的惊喜。今天就跟大伙儿聊聊，这台车在大伙儿最关心的几个方面，跟奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L这些老牌“6爷”比起来，到底有哪些实实在在的吸引力，让你开着它时嘴角总忍不住上扬。第一眼心动：花小钱办大事，豪华感扑面而来买车嘛，价格永远是绕不开的头一道坎。咱先不说虚的，直接看真金白银。新一代CT6的诚意，从定价那一刻就摆出来了。厂家指导价的门槛定在35万多，本身面对那些动辄接近40万门槛的德系对手（想想奥迪A6L、宝马5系的起步价），就显得亲和不少。最关键的是，现在终端市场是真给力！谁的钱也不是大风刮来的。比如你看中的那款主力豪华型（也就是次低配），各种优惠叠加下来，落地价格稳稳控制在34万以内。这意味着什么？跟奥迪A6L最低配那个40动力的“丐版”（落地也得32万多）基本站在了同一条价格线上。但配置呢？咱们稍后展开，绝对是天壤之别。想想看，差不多的预算，一个可能是品牌光环下的“勉强够用”，另一个却能享受到实实在在的豪华感和丰富配置，这笔账怎么算都划得来。要是你预算更充裕点，眼光瞄向顶配，那对比就更鲜明了。CT6顶配优惠完40万出头，傲人的3.0T V6心脏405马力，澎湃动力随叫随到。再看奔驰E级主销的E 300 L，优惠后也要50万上下，动力还是2.0T高功率。同样40万区间，一个能买到顶级动力享受，另一个只能算是“够用”，这种“花小钱办大事”的满足感，只有手握临牌钥匙那一刻才真正懂得。坐进驾驶舱：屏幕、音响、氛围，科技与豪华的双重暴击决定买一台车，很大程度取决于坐进去的第一感觉。拉开车门，最抓眼球的绝对是那块横贯眼前的33英寸曲面大屏！分辨率高达9K，清晰细腻的程度，就像把一台顶级显示器搬到了方向盘后面，看导航、操作车机，视觉冲击力是那些传统分隔式小屏无法比拟的。跟奥迪A6L那几块屏幕数量虽然不少，但论一体感和震撼程度，这块大曲面屏绝对是“降维打击”。而且，这块屏是新CT6全系标配！即便是入门版，也能享受到这种前沿的科技感。耳朵的享受同样重要。CT6豪华版开始就配备了19个扬声器的AKG音响系统，连头枕里都藏了喇叭。关上窗，放一首你最喜欢的曲子，那种被高品质音乐360度环绕包裹的感觉，瞬间把通勤变成了私人音乐厅。反观同级车型，要达到相近的音响水准，往往需要额外花大价钱选装顶级品牌（比如奔驰的柏林之声）。CT6这点相当厚道，好声音一步到位。像360度全景影像（对这么大的车来说太实用了）、全景天窗这些提升便利性和舒适感的配置，在CT6豪华版上也都是直接给到，不用你再纠结选装包。朋友坐进副驾，好奇地按了按那个“老板键”（调节副驾座椅位置），笑着说：“这配置，够贴心啊！”跑起来的底气：后驱乐趣强，动力充沛又高效车是用来开的，动力和操控是核心。CT6全系搭载的都是2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配10速手自一体变速箱。237匹马力的数据相当扎实。一脚油门下去，推背感清晰，在高速上想超个车，动力储备足够，完全不会拖泥带水。对比同价位的奥迪A6L 40TFSI（低功率2.0T），CT6这台发动机无论是参数还是实际加速体感（官方7秒多破百），都显得更有劲儿。更关键的是，CT6坚持了传统的后轮驱动布局。对于喜欢驾驶的人来说，后驱带来的那种更直接、更富乐趣的操控感受，是前驱车难以完全替代的。在蜿蜒的山路或是快速过弯时，你能感觉到车头指向精准，车尾跟进灵活，这种驾驭感是同价位奥迪A6L前驱车型给不了的。即使是日常通勤，后驱布局也让庞大的车身在转弯掉头时显得更灵巧一些。油耗表现也让人惊喜。官方综合油耗在7.6L/百公里左右，实测下来，只要不是极端拥堵或激烈驾驶，跑到8-9个油也很常见。想想这是一台车长超5米2、重量不小的美系豪华车，“美系油老虎”的帽子早该摘掉了。95号汽油是必须的，但换来的是高效和充沛并存的表现。稳稳的幸福：空间够大，底盘有质感，顶配还有“黑科技”超过5米2的车长和3米1多的轴距，保证了CT6内部空间的绝对宽敞。坐进后排，腿部空间非常宽裕，“二郎腿自由”轻轻松松实现。虽然有人说凯迪拉克的空间利用率不是最极致的，但绝对尺寸的优势摆在这里，日常家用、商务接待都绰绰有余。而且后排舒适性配置也不含糊，像尊贵版就提供了后排座椅加热和独立空调控制面板，照顾到了每一位乘客。底盘调教偏向舒适，行驶质感沉稳厚重。跑高速时那种“贴地飞行”般的安稳感，是凯迪拉克的优良传统。如果你追求更极致的舒适，不妨考虑尊贵版或铂金版（顶配），它们装备了MRC电磁感应悬挂。这套系统能瞬间调整避震阻尼，遇到颠簸路面就像把震动“熨平”了一样，过减速带或坑洼路段时的从容感，让人印象深刻。销售当时特意带我走了一段烂路体验，确实有种“如履平地”的高级感。顶配铂金版的“超级巡航”系统更是长途驾驶的福音。在条件允许的高速公路上，它可以实现真正意义上的“放手驾驶”（当然手需轻抚方向盘，注意力保持集中），自动跟车、自动维持车道居中，大大减轻了右脚和精神的负担。此外，顶配的“夜视系统”在光线极差的夜晚行车非常有用，能提前探测到前方远处的行人或动物并在仪表盘上显示，提升了夜间行车的安全性。这些尖端科技配置，让长途奔袭变得轻松不少。精打细算过日子：买得值，养得起豪华车不光是买的时候花钱，后期的养护成本也得掂量。这方面，CT6的优势也挺明显。先说保险，同价位同级别车型，保费差异不会特别巨大。关键是保养！CT6一次基础小保养的费用大概在1200元左右。对比一下，奔驰E级的小保养通常在2500元左右，奥迪宝马也不会低太多。CT6这保养花费，在豪华品牌里算得上亲民了。而且，凯迪拉克经销商经常推出赠送保养次数的活动，折算下来养车成本更低。聊到保值率，客观来说，德系三强尤其是奔驰宝马，在二手车市场上的认可度确实更高，三年后的残值可能比CT6多几万块。这是品牌溢价的一部分。但咱也得算另一笔账：CT6新车入手时优惠力度非常大（前面提到的豪华版34万落地，顶配40万出头），相当于提前把这部分“贬值空间”省下来了。而且，当你手握临牌，开着配置拉满、动力充沛、回头率也不低的CT6时，那份“物超所值”的满足感，可能远比几年后多卖几万块更实在。写在最后：懂车爱车人的自信之选握着CT6的方向盘，看着窗外飞速倒退的街景，心里特别坦然。它不是炫耀财力的工具，而是懂车爱车的人对自己选择的一份笃定。它用比德系对手更亲民的价格门槛，给了你同级顶尖的33英寸9K曲面巨屏、全系厚道的AKG音响、标配强劲的后驱动力体验、以及顶配越级的电磁悬挂和超级巡航科技。空间？5米2的车长摆在那儿，绰绰有余。养车？1200块的基础保养花费也在告诉你：豪华并非遥不可及。选择CT6，更像是选择了一种生活态度——不盲目追随品牌光环，更看重实实在在的体验和那份“把钱花在刀刃上”的聪明劲儿。当朋友坐上副驾，惊叹于那块震撼的大屏和音响效果；当你在高速上打开超级巡航，轻松享受旅途；当你握着方向盘感受到后驱车的驾驭乐趣时，你会确信：这份临牌带来的喜悦，绝对物有所值，且独一无二。这份满足，源于对车本身的欣赏和对价值的精准把控，它值得你嘴角上扬，自信出发。

珈蓝聊车

9天前

豪车大降价！43万直降28万，5米2车身190马力，油耗仅7.02 最近车市里有个事儿，聊起来特别有意思，就是那些过去咱们觉得高高在上的豪华车，价格突然就变得特别亲民了。就拿奥迪A6L来说吧，这车在很多人印象里，那得是老板或者有点身份的人才开的，落地怎么也得四五十万。可现在呢？有消息说，一些地方的经销商，最低配的裸车价已经降到了二十八万多，这一下子就少了将近十五万，省下来的钱都够再买一辆很不错的家用车了。这事儿一出来，大家心里就犯嘀咕了：这是真的假的？奥迪怎么突然这么“大方”了？是车子本身不行了，还是说这里面有什么咱们不知道的门道？这便宜，咱们老百姓到底能不能占，占了之后会不会有坑？今天咱们就以一个普通消费者的视角，把这事儿从头到尾捋一捋，看看这台“跳水”的奥迪A6L，到底还香不香。首先得明白，奥迪A6L这次降价，不是它心血来潮，更不是什么良心发现，说白了，是被逼的。被谁逼的？被咱们中国自己的新能源汽车给逼的。您想想，现在要是手里有三十万左右的预算，能买到什么样的车？选择可太多了。想追求性能，比亚迪汉纯电版，加速快得像跑车，内饰科技感十足；想照顾家庭，理想汽车的“冰箱彩电大沙发”组合，直接把家搬进了车里，舒服得不行；还有问界、极氪这些品牌，车机智能得跟你的手机一样流畅，自动驾驶辅助功能也做得越来越好。这些国产新势力，用一套全新的玩法，告诉了所有人，豪华不一定非得是那个进口的牌子，也可以是实实在在的科技、舒适和体验。这一下，就让奥迪这些传统豪华品牌非常难受。它们过去最自豪的，是发动机技术、是底盘调校、是品牌的百年历史。但在很多年轻消费者眼里，这些东西的吸引力正在下降。当隔壁的国产车用更低的价格，就能给你一个“移动的智能空间”时，你这台奥迪A6L，起步价四十多万，结果连个倒车常用的360度全景影像、高速上很实用的并线辅助功能都得另外加钱选装，这就显得有点跟不上时代了。市场是最现实的，卖不动就得想办法。所以，降价就成了最直接、也是最有效的办法。这不是什么“诚意”，这是为了销量，为了清库存，是一种市场竞争下的必然结果。从数据上看，效果也确实很明显，降价后，奥迪A6L的销量一直很不错，最近一年卖了超过十七万辆，平均每个月都有一万多的销量，在豪华轿车里还是名列前茅。这就说明，大家并不是不喜欢奥迪这个牌子，只是不愿意再为过高的价格泡沫买单了。当价格回归到一个合理的区间，它的吸引力就又回来了。那么，咱们再来看看这台降到二十八万多的奥迪A6L，它本身的产品力到底怎么样，值不值得买。咱们先看最直观的，就是它的“个头”和“面子”。这车的长度接近五米二，轴距超过三米，往那一停，那个气场就出来了。在中国这个特别讲究“大就是好”的汽车消费文化里，这个尺寸是绝对的加分项。无论是开出去谈生意，还是过年过节带家人出门，这车在空间上和面子上都能给你安排得明明白白。尤其是它的后排，空间非常宽敞，坐着特别舒服，新款车型甚至还把后排坐垫加长加宽了，就是为了让坐在后面的人能更放松，这种对后排乘客的照顾，是它作为一款行政级轿车的传统优势。接着看核心的“三大件”，也就是发动机、变速箱和底盘。入门版的车型用的是一台190马力的2.0T发动机，配上7挡湿式双离合变速箱。从数据上看，零百加速9.2秒，这个成绩在今天这个电动车横行的时代，确实不算亮眼。但是，买这车的人，又有多少是天天在路上跟人飙车的呢？更多人追求的是一种平稳、从容的驾驶感受。这套动力系统，日常在城市里开，起步、加速都很平顺，几乎感觉不到顿挫；需要上高速超车的时候，深踩一脚油门，动力也完全够用。它就像一个沉稳的中年人，不追求刺激，但胜在可靠、舒服。更关键的一点是，这么大一台车，自重快到1.9吨了，百公里综合油耗官方数据才7升出头。现在油价这么贵，能有这样的油耗表现，对于日常家用来说，能省下不少开销。既享受了豪华车的行驶质感，又不用太担心油费，这笔账算下来是很划算的。再坐到车里面看看。奥迪的内饰设计一直都很有科技感，三块屏幕（液晶仪表盘、中控主屏和下方的空调控制屏）的设计虽然已经用了好几年，但现在看起来依然不过时，操作也比较方便。车里的做工用料也保持了豪华品牌应有的水准，比如座椅和门板上的缝线，都非常工整细致。这里要提一下，很多人可能会在意低配车不是真皮座椅，但实际上，它的座椅设计很符合人体工学，填充物也很扎实，坐上去的包裹感和支撑性都很好，有时候比一些硬邦邦的低档真皮要舒服得多。当然，价格降了这么多，肯定会在一些地方“省成本”，这一点咱们也要看清楚。这台低配A6L最大的短板，就在于配置。就像前面说的，很多现在十几万国产车都标配的驾驶辅助功能，比如自适应巡航、车道保持，在它这里都需要额外花钱选装。这就让它的科技感打了一些折扣。对于习惯了各种智能配置的消费者来说，可能会觉得不太适应。虽然它全系都标配了主动刹车这样的基础安全功能，安全性是有保障的，但在“享受型”和“科技型”配置上，确实给得比较吝啬。总的来看，这台降价后的奥迪A6L，它的优势和劣势都非常鲜明。它的好处在于，你用一个过去买中高级合资品牌轿车的价格，买到了一个一线豪华品牌的响亮名头、一个气场强大的车身尺寸、一个非常宽敞舒适的内部空间，以及一套成熟可靠又省油的动力系统。它的不足则在于，科技配置和智能化程度上，已经明显落后于同价位的国产新能源车型。所以，怎么选，就看你个人最看重什么。如果你特别在意品牌、空间和行驶质感，对那些花里胡哨的科技配置不太感冒，那么现在这个价格的奥迪A6L，无疑是一个非常有诱惑力的选择。毕竟，用不到三十万的价格，就能拥有一台曾经是无数人梦想的C级豪华轿车，这种机会，确实不多见。

缸体笔记

9天前

奥迪A6L登顶！宝马3系力压奔驰C级高端轿车市场激烈竞争最近的数据显示，2025年6月份，高端轿车市场打得可真热闹，传统燃油车和新能源车在激烈竞争。德系品牌还是老大，奥迪A6L又拿回了销量冠军，宝马3系稍微领先一点，压过了奔驰C级，三款车的销量都超过了1.3万辆。宝马5系和奔驰E级也跟在后面，豪华中大型车这块市场还挺稳定的。不过有意思的是，新能源高端轿车也开始慢慢发力了。红旗E-QM5作为国产代表，成功挤进了前十，蔚来ET5T和极氪007也分别排在第九和第十。二线豪华品牌里，凯迪拉克CT5还是表现不错，但沃尔沃S60和S90好像有点吃力，增长没那么快。另外，像新势力这边的享界S9、智己L6这些新车也开始崭露头角，传统豪华品牌和国产高端车型之间的技术路线之争越来越激烈了。奥迪A6L重新夺回了冠军，宝马3系也稍微领先了一点，压过奔驰C级！6月份的高端轿车销量排名出炉了，真是看点十足啊！高端轿车市场格局奥迪A6L靠着终端的优惠力度和它在商务场合的高认可度，继续保持领先，成了6月份唯一销量突破1.5万辆的高端轿车。宝马3系靠着它那股子运动范儿，稍微压过了奔驰C级，不过奔驰C级还是稳居豪华中型车的第三名。宝马5系和奔驰E级分列第四和第五，继续在中大型豪华轿车市场上演“双雄争霸”。奥迪A4L和A3也表现不错，分别排在第六和第七，显示出奥迪在入门豪华车市场的强大布局。另外，新能源车开始慢慢改变市场格局。红旗E-QM5因为出行市场的需求大，直接冲到了第八名；蔚来ET5T旅行版凭借独特的场景化设计排在第九；极氪007则靠它的800V高压平台杀进前十，势头很猛。高端轿车销量变化最近的高端轿车销量排行榜，11到20名的位置上有一些有意思的变化。华为参与打造的享界S9一口气冲到了第11位，这说明现在消费者对科技感和智能化的车型越来越感兴趣了。凯迪拉克CT5还是稳稳地排在第12位，算是美系豪华车里唯一还在坚持的“独苗”了。智己L6靠着智能配置的表现，排在了第13位；而宝马i3则继续在豪华纯电轿车市场中表现亮眼，成了这个领域的销量担当。沃尔沃的S60和S90分别排在第15和第16位，不过它们现在也面临着电动化转型的压力。新势力品牌也在不断发力，阿维塔12排在第17位。奥迪A7L和红旗H6之间的销量差距非常小，都在1700辆左右，竞争挺激烈。至于蔚来ET5，排在第20位，这也反映出目前纯电轿车市场还有不少需要突破的地方。高端轿车销量低迷最后，上榜的高端轿车还有智界S7、林肯Z、红旗H9这些车型，6月份的销量都集中在700到900辆之间。可以看出，现在燃油车的品牌溢价越来越不行了。豪华品牌入门级的代表，比如奔驰A级，这个月直接掉到了第24名，而捷豹XFL只卖了594辆。新能源方面，蔚来ET7虽然定位高端，但市场反应不太热烈。传统燃油豪华车里，凯迪拉克CT6的月销量只有113辆，CT4更是惨到连个位数都没超过。

阿瑶说车

9天前

奥迪A6L革新登场，豪华与科技共舞奥迪憋了个大招！新A6L贯穿尾灯亮瞎眼，内饰三联屏，2.0T发动机直接换代！国产新一代奥迪A6L实车终于偷偷上路测试了！这回可不是小打小闹的改款，而是彻头彻尾的大换代。最扎眼的就是车屁股上那条帅到没朋友的鱼尾状贯穿式OLED尾灯，一亮起来绝对有百万豪车的范儿。车厢里更夸张，直接给你塞进三块大屏，连副驾驶都能追剧了。最硬核的是，发动机舱里那台用了很多年的2.0T引擎彻底退休，换上了技术更牛、力气更大的第五代EA888，还带48V轻混省油黑科技。奥迪这次是真把压箱底的好货都拿出来了！这代A6L的车头变化大到让你认不出来。一张超大尺寸的六边形大嘴中网几乎占满前脸，设计非常张扬，就像是把奥迪的运动性能车直接搬了过来。中网的格栅样式很，是一条条斜向中间聚拢的，视觉上让整个车头看着更贴地，攻击性十足。保险杠两边是货真价实的进气口，还有凸起的扰流设计，就不知道这些是国产运动版的专属，还是全系标配了。作为“灯厂”，奥迪玩灯的本事这次也没落下。虽然新大灯的外框形状有人觉得有点保守，里面装的可是最新的数字LED日行灯和矩阵式LED大灯，亮起来能玩出各种花样，夜间开车也更安全。最炫的是车标，四环标志不仅能发光，还取消了外圈，直接贴在格栅上，立体感超强。从侧面看，车身裹着厚厚的伪装，关键点藏不住。新车的腰线不是平平的一根，而是变得更有肌肉感，分段的处理让光线照上去有层次，看着就高级。设计师还给车子换了小耳朵,后视镜尺寸缩水了点，符合现在流行的风格。门把手也紧跟潮流，改成了半隐藏式，据说还考虑到了冬天结冰打不开的情况，专门做了破冰设计。车尾是这次换代最大的亮点，伪装都盖不住那条夸张的溜背线条，更流畅更顺眼。伪装下面藏着的，是原汁原味从海外版照搬过来的第二代数字OLED尾灯，这玩意儿在国产版上也不会减配！这组尾灯造型像鱼尾一样展开，示宽灯和带动态效果的转向灯形成分叉，而当你踩下刹车，整个尾灯中间部分会像光剑一样完全横贯点亮，视觉效果直接拉满。它不止是好看，还能在车后面显示动态符号，甚至能跟辅助驾驶系统联动，给其他车辆发信号，智能得很。后备厢下面保险杠运动感十足，双边多边形的排气管看着就很有劲儿。不过新设计的保险杠好像让后备厢开口更高了点，不知道搬大件行李会不会不如以前方便。一进到新A6L的车厢，就能感觉到奥迪想甩掉“老气”帽子的决心。最显眼的就是中控台上那块巨大的曲面OLED双联屏，主驾仪表和中控屏无缝衔接，科技感直接冲到顶。整个中控台是朝着驾驶员方向偏的，开车时操作更方便。方向盘换成了手感扎实的四幅式设计，上面按键是触控的，还嵌着哑光金属条。换挡机构也高级了，现在是个小巧的电子滑块，周围用上了一整块钢琴烤漆面板做装饰。，内饰的各个角落，比如中控台、门板上，都嵌着细细的隐藏式发光灯带，再配上大量闪亮的镀铬条，细节精致度比老款强太多。副驾驶的乘客这次不用干坐着了，前方单独配了一块10.9英寸的娱乐触控屏，追剧刷视频都行。驾驶员眼前是清晰的HUD抬头显示。听说国产后还可能给后排装上独立的娱乐屏，专供中国市场的老板们享受。海外高配车上那些豪华配置，比如拥有20个喇叭的B&O顶级音响、四个区域都能独立调温的自动空调，国产版估计也不会缺席。还有能调节亮度的9段式光感天幕，以及能跟着音乐和氛围互动的主动式氛围灯系统，这些都让车厢内的感觉更上一层楼。新A6L的发动机大换血，全系都用上了技术更厉害的第五代EA888 Evo系列。这发动机有两把刷子：一个是叫可变截面涡轮的新技术（通常简称VTG），能让涡轮反应更快，减少那种踩油门等加速的迟滞感；另一个是喷射压力高达500bar的缸内直喷，喷油更细更准，省油还环保。新发动机有高低功率版本：基础的2.0T输出有150kW，高功率版本更猛，提升到了200kW（这数值很可能是国产版专供）；旗舰依旧是3.0T V6发动机，这次力气更大，最大功率达到270kW，比现在的250kW提升了足足20kW！传动系统还是熟悉的7速S-tronic湿式双离合变速箱，配合反应迅速的quattro智能四驱。这代A6L还新增了一个“全域智混”版本，它在发动机上额外加装了一套“MHEV Plus”增强型48V轻混系统。这套系统不仅能在车辆起步或滑行时提供助力降低油耗，关键是在时速低于25公里/小时的情况下，车子可以只用电机悄无声息地行驶一段距离，比如堵车挪动时就能当电动车开，对降低油耗帮助很大。这次新A6L在智能化上用了大杀器,搭载来自华为的乾崑智能驾驶方案。硬件上预计也会像已经发布的新一代奥迪A5L一样，在车头装上两颗激光雷达探测环境。有了这套系统，新A6L能实现高阶的高速公路领航辅助（奥迪高级巡航辅助）。更厉害的是它的停车能力：支持超长距离记忆泊车（最长3公里），能自己跨越不同的楼层去停车位；还有一个实用的倒车循迹功能（最长120米），帮你原路倒回起点。底盘依然是前后五连杆独立悬架的组合，核心升级了渐进式转向系统，方向盘打得越多，转向比例就越直接，泊车调头更灵活，高速巡航更沉稳。更高级的全轮转向系统（可能得选装）可以让后轮也参与转向，高速过弯更稳，低速掉头圈子更小。顶配车型还有望搭载自适应空气悬架。新A6L的驾驶辅助系统甚至还和后尾灯联动，让尾灯在某些特定驾驶辅助状态下显示的提示符号，做到内外协同。

汽车雅集

9天前

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网址：奥迪A6L新手驾驶指南️ https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1184793

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奥迪A6L新手驾驶指南️

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