豪车税新政或催生“0公里二手豪车”增长

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2025年7月20日，财政部与国家税务总局联合宣布下调超豪华小汽车消费税起征点至90万元（不含增值税），这一政策调整不仅直接冲击新车市场，更可能催生“0公里二手豪车”的特殊交易现象。

新政明确，二手超豪华车交易免征消费税，而新车开票价格超101.7万元需额外缴纳10%的税费。以含税价150万元的车型为例，消费者需多支付13.27万元税费。这一成本差异，使得新车与“0公里二手车”的价格差距显著拉大。所谓“0公里二手豪车”，即新车未上牌直接以二手车形式交易，既能规避消费税，又能保留全新车况，成为经销商与消费者应对政策的“灰色策略”。

从市场反应看，政策落地后，保时捷、奔驰等品牌展厅订单激增，部分现车资源紧张，甚至展车被售出。与此同时，经销商为促成交，可能主动推动“0公里二手车”交易。例如，通过内部调拨未上牌新车，以二手车名义销售，既避免消费者承担高额税费，又加速库存周转。

此外，政策调整后，受影响车型销量占比虽仅约1.4%，但对定位高端且走量的品牌冲击较大。为稳定市场份额，经销商或通过“0公里二手车”渠道，以更低价格吸引客户，维持销量与利润平衡。

然而，这一现象也暴露出政策漏洞。若“0公里二手车”交易泛滥，可能削弱新政引导合理消费的初衷。未来，监管部门或需完善二手车交易规则，堵住税收漏洞，确保政策效果不打折扣。

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