省钱是王道盘点汽车三大节油法宝

发布时间：2025-08-03 21:29

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随着家庭汽车消费市场的不断发展和成熟，空间更大、动力更强、舒适性更好、更能体现车主个人价值和成就的中高级车，已经成为很多家庭购车的选择。但伴随着这些优点而来的是消费者不得不考虑的一个问题，那就是更高的油耗。自从燃油税改革以来，油价已由改革之初的不足5元一举突破8元大关。燃油支出，已经成为养车费用的主要支出。

既要舒适宽敞，有面子，又不得不考虑中高级车大排量带来的更多油耗，这的确是一个让私家车主很纠结的问题。

北京现代2013款索纳塔八

那么，鱼和熊掌究竟是不是可以兼得呢？我们从北京现代正在全国范围内开展的，“‘油’我做主”——第八代索纳塔2.4L车型城市综合道路节油挑战赛上找到了答案。

索八三大节油法宝

第八代索纳塔由现代汽车美国研发中心研发设计，在美国上市后头15个月月均销量就达到19532辆，超过凯美瑞、雅阁，成为美国最受欢迎的中高级轿车之一。进入中国市场后，凭借极具艺术气息的外形和精良的品质，上市2年累计销量已经突破20多万辆，成为中高级车市场中炙手可热的车型，使北京现代实现了在中高级车上的重大突破。

除了外形和品质，第八代索纳塔还有超乎想象的低油耗。历时一个多月的九城市第八代索纳塔节油挑战赛中，就有车手跑出了百公里 5.11升的超低油耗，显示了第八代索纳塔2.4L车型良好的节油性能，不仅在中高级车中独领风骚，即使是对比排量更小的紧凑型车，也丝毫不落下风。

北京现代2013款索纳塔八

是什么让第八代索纳塔在油耗上能有如此优异的表现？北京现代的技术人员给出了我们答案——“超低风阻系数“、“θ-Ⅱ D-CVVT发动机”和ECO经济驾驶模式，这就是第八代索纳塔的三大“节油法宝”。下面我们就逐一做下分析。

◆ 跑车级的风阻系数

众所周知，在车辆行驶过程中，降低风阻系数可以有效的达到节能的作用，但风阻对油耗的影响究竟有多大，我们先来看下公式：风阻系数＝正面风阻力*2/(空气密度*车头正面投影面积*车速平方)，也就是说在风阻系数不变的情况下，空气阻力会随车速平方关系增加。

实际测试也表明，一辆汽车以80Km/h的速度前进时，有60%左右的耗油是用来克服风阻的，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升，当车辆速度超过200km/h，就要有超过85%的动力输出是用于克服空气阻力。风阻下降10%，则油耗可节省约7%左右。采用“流体雕塑“理念设计的第八代索纳塔，不但外形动感、时尚，风阻系数更是达到了跑车级别的0.28，在以“体格”见长的中高级车中能达到这一数值可以说相当难能可贵。

索纳塔八

◆ 高效率的发动机

第八代索纳塔2.4L车型搭载了“θ-Ⅱ D-CVVT发动机”，与其它2.4L车型的动力配置相比，这款发动机拥有“双CVVT可变气门正时系统”、“VIS可变进气歧管”以及“DOHC双顶置凸轮轴”等技术。“双CVVT可变气门正时系统”是VVT-i技术的升级，既可实时调节进气门的开闭时机，又可调节排气门，双管齐下，从而更大幅度地改善发动机的动力性和燃油经济性。

“VIS可变进气歧管”技术则通过改变进气歧管的形状大小和长度，兼顾各段转速发动机的表现。低转速用长进气歧管，保证空气密度，维持低转的动力输出效率；高转速用短进气歧管，加速空气进入气缸的速度，增强进气气流的流动惯性，保证高转速下的进气量。

“DOHC双顶置凸轮轴”技术和目前一些中高级车仍采用的SOHC单顶置凸轮轴相比，气门打开的时间控制得更精确，发动机获得更好的进气效果，最终提高发动机的动力，降低燃油消耗。此外，第八代索纳塔全系配备6速手自一体变速箱，先进的发动机和变速箱构成完美的动力组合，在提升发动机动力输出的同时，还达到了最大限度降低油耗的效果。

◆ 省油省心的EOC经济驾驶模式

第八代索纳塔还全系标配了主动式ECO经济驾驶模式系统，在行进过程中，车辆会自动匹配最佳挡位、转速以减少油耗，通过最佳的驾驶模式使燃油经济性达到最佳效果。有了这个系统，即使是不懂操作技巧的人，一样能够开出最经济的油耗来。

省钱是王道

说了这么多，那么第八代索纳塔油耗在同级别车中究竟处于什么地位？能帮您省下多少费用？下面我们不妨通过对比来算一笔经济账。

几款主流中高级车型油耗对比表

索纳塔八