报废汽车去向与回收困境：200元一吨的现实

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随着中国汽车报废高峰的临近，预计到2020年，将有高达500万辆汽车面临报废。这些报废车辆的去向，成为了社会关注的焦点。记者深入探访了所谓的“汽车坟场”，目睹了报废车辆层层叠放、犹如饼干般的壮观景象。当询问到报废汽车的回收价格时，回收人员透露，一吨汽车仅能换取200元。

此外，记者还了解到，不仅运营车辆存在使用年限的问题，非运营车辆也因尾气排放问题而面临报废。回顾历史，1986年全国民用汽车保有量仅为357万辆，而如今这一数字已大幅增长。

截至2016年底，全国机动车保有量已激增至2.9亿辆，其中汽车数量高达1.94亿辆。随着大量老旧车和黄标车陆续达到报废期限，各地纷纷涌现出由废旧汽车堆积而成的“汽车坟场”。

❒ 报废车辆的堆放现状

2017年6月，一张展现数千辆报废汽车密密麻麻堆放的图片在网络上广泛传播。据图片资料揭示，这些报废汽车被堆放在山东省济南市西郊美里湖附近的一块空地上，这里被誉为山东省最大的“汽车坟场”。然而，这个声名显赫的“汽车坟场”是否真的是报废汽车们的最终归宿呢？带着这个疑问，记者决定深入调查。

沿着美里路一路探寻，记者最终抵达了导航指引的目的地。但眼前却并未出现预期中的报废车辆景象。经过一番询问，当地村民指点记者，原来这片停放报废车的地方正是山东华嘉机动车报废中心。

记者试图以咨询报废车收购为借口驾车进入停车场，然而被工作人员婉拒。最终，记者只能在门口远眺围栏内报废汽车堆叠的一隅。据了解，该报废车场位于济广高速南侧，四周被广告牌、高大的树木以及成堆的报废厢式货车所环绕，显得颇为隐蔽。

经过一番周折，记者在附近寻得一处空地，尝试用航拍镜头探寻场内情况。从高空望去，院内密密麻麻地堆放着众多报废汽车，宛如一座座山峦般的饼干堆积。

然而，这样的“汽车坟场”并非孤例。记者在南京江北的一处机动车二手车交易市场内，同样发现了一个堆满报废汽车的场院。

绕场一周，记者发现场地的四周都筑起了三米高的围墙，从外观上看，它与普通的工厂并无显著差异。然而，走进里面，却是另一番景象：小轿车、出租车、面包车、货运车、大巴车……各种报废汽车和拆解过的零部件杂乱无章地堆放着。

❒ 拆解公司运营困境

那么，究竟是何原因导致如此多的报废车被堆放在场内呢？是因为拆解成本高昂，还是因为企业获利困难？为了探寻答案，记者来到了位于南京江北石佛营的报废拆车点。该拆车点隶属于南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司，是南京市内唯一的正规汽车回收拆解企业。

南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司的工作人员透露，目前南京地区的报废汽车回收价格基本统一，为每吨两百元，并享有折扣。当记者询问折扣情况时，工作人员确认了打折的事实，但未具体说明折扣比例。

❒ 目前的市场需求和形势

南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司的工作人员进一步透露，不同类型的车辆在回收时会有所差异。例如，小型汽车通常可以享受到六折的优惠。而对于如面包车等铁皮车，其座椅上的皮革等部件，尽管重量不大，但目前市场上却鲜有人问津，价格低廉。

此外，南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司的拆解师傅也表示，目前废铁的回收行情确实不佳，每吨仅值两三百元却鲜有人问津。相较于废铁，其他废品的回收价格可能更为可观。

记者深入了解到，报废汽车回收公司的经济效益往往与钢材市场价格紧密相连。以一辆报废的桑塔纳为例，其整车重量为1.4吨。在去除无法回收再利用的部件如玻璃、坐垫和轮胎后，剩余的840公斤车身部分可以按照废铁进行销售，即0.84吨。然而，按照当前200元/吨的废铁价格计算，公司仅能获得168元的收益。

此外，由于该公司位于市区边缘，运输距离相对较远，导致运输成本相应增加。对于能够直接驶来的车辆，运输问题尚可解决；但遇到无法驶入的车辆，则需动用拖车服务，这将额外产生约300元的运费。在扣除支付给车主的残值补贴、税费、员工工资以及垃圾处理费用后，公司实际上很难实现盈利。

南京市宁联报废汽车回收拆解有限公司的工作人员透露，由于废旧汽车的价值较低，甚至有些车辆的重量都不足以覆盖运输和处理的成本，再加上员工工资的支出，企业往往难以避免亏损。专家们则呼吁，应尽快制定废旧车管理办法，以解决拆解企业面临的经济困境，同时确保汽车在达到一定使用年限后能够得到及时报废拆解，从而减少对环境的潜在危害。

面对国内废旧汽车拆解所面临的困境，业内专家纷纷呼吁，期望报废汽车回收管理办法能够尽快落地。记者在调查中发现，为了减轻损失，多数报废企业不得不放缓拆解进度。同时，部分企业选择将报废车辆的五大总成破坏后，不再进行精细拆分，而是将其堆放存储，等待价格回升后再进行拆解出售。这种策略导致了大规模报废汽车堆积如山的现象。

同时，中国物流与采购联合会钢铁物流专业委员会的数据显示，废钢指数自2013年的2300点跌至如今的1500点左右，跌幅高达35%。

2014年，我国报废汽车回收量为206.6万辆，而到了2015年，这一数字上升至246.4万辆。业内专家预测，随着汽车保有量的不断增长，中国汽车报废的高峰期已悄然临近。预计到2020年，我国汽车的报废量将激增至500万辆，且这一增长趋势将持续。

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