车机导航如何设置来聊聊林肯航海家的导航设置吧

发布时间：2025-09-15 07:43

行车中尽量避免使用手机导航，如需使用可设置语音导航。 #生活技巧# #驾驶安全技巧# #电子设备安全驾驶#

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车机导航如何设置
来聊聊林肯航海家的导航设置吧！其实操作起来挺简单的，我来给你详细说说~
首先说说车载导航怎么用：
1. 打开导航
- 先启动车机系统，在主界面找到导航图标（一般是个指南针或者地图的图案）
- 点进去就进入导航界面啦
2. 设置目的地
- 可以手动输入地址，用屏幕键盘打字就行
- 或者直接选附近的兴趣点（比如商场、加油站这些）
- 要是车机支持语音控制，直接说"导航去XXX"更方便
3. 开始导航
- 设置好目的地后，系统会自动规划最佳路线
- 确认路线没问题后，点"开始导航"就OK啦
如果觉得车载导航不够用，还可以用手机互联：
1. 连接手机
- 先在车机设置里打开Apple CarPlay或者Android Auto
- 用数据线把手机连上车机
- 按提示完成配对
2. 用手机导航
- 打开手机上的高德/百度地图
- 设置好目的地后，导航画面就会同步到车机大屏上
小贴士：
- 记得保持网络畅通，这样导航才能实时更新路况
- 开车时别老盯着屏幕看，安全第一
- 要是导航出问题，可以试试重启车机或者手机
这样设置下来，导航用起来就很顺手啦！有什么不清楚的随时问我~

航海家

07‑02

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创新科技汇

9天前

新车｜售39.88万元，林肯航海家总裁版上市-启航版预售开启 39.88万元买一台“总统座驾”？林肯航海家总裁版来了，启航版还只要25.88万起预售价——这不是促销，是林肯在中型SUV红海里扔下的一枚深水炸弹。各位车友，别被“总裁”两个字吓到，这回林肯玩的不是虚头巴脑的头衔营销，而是实打实把旗舰配置下放、价格门槛拉低的一套组合拳。我刚从成都车展回来，现场摸了实车，坐进驾驶舱那一刻，我第一反应是：这价格，林肯是不是有点“亏本赚吆喝”？但细看一圈下来，我明白了——它要的不是单台利润，而是用总裁版树立标杆，启航版走量突围，彻底搅动30-40万豪华SUV这盘棋。外观：低调的“美式豪华”，藏在细节里的仪式感先说外观。林肯航海家总裁版和刚开启预售的启航版，都基于2025款改款车型打造。前脸依旧是那个大尺寸进气格栅，但内部的点阵式镀铬元素排布更密，像西装上的暗纹，远看低调，近看精致。这种设计语言，其实是林肯在“美式粗犷”和“欧式精致”之间找平衡——不靠夸张线条抢眼，而是靠材质和比例赢好感。最让我上头的是那根贯穿式镀铬装饰条，从两侧雾灯区横向拉通，像一条“微笑线”，让车头显得更宽、更稳。我试过蹲下45度角拍照，这根饰条在阳光下反光特别顺滑，质感不输某些50万+的车。隐藏式门把手和悬浮式车顶也没缺席，虽然现在不算新鲜，但林肯的弹出阻尼感调得偏“沉”，有种“仪式感拉满”的厚重感，不像某些新势力“啪”一下弹出来那么轻佻。尺寸上，4908mm车长、2900mm轴距，比奥迪Q5L（2908mm轴距）略短，但比凯迪拉克XT5（2863mm）更有优势。实际坐进去，后排腿部空间绰绰有余，我1米78，翘个二郎腿都无压力。尾部的贯穿式尾灯点亮后是“林肯星标”渐变效果，晚上辨识度拉满，双边共两出排气（2.0T燃油版）也保留了传统豪华SUV的体面感——不像某些电车，尾部干干净净，反而少了点“力量感”。内饰：23.6英寸大屏是噱头？不，是沉浸感的开始坐进驾驶舱，我第一反应是：这环抱式座舱，怎么像进了私人会所？中控台微微向驾驶员倾斜，23.6英寸贯穿式屏幕横贯眼前，分辨率高、边框极窄，视觉上确实震撼。但重点不是“大”，而是“融合”——仪表、中控、副驾娱乐屏（部分高配）一气呵成，信息流转顺滑，不像某些车拼接感强，中间有黑边“断层”。我特意试了夜间模式，屏幕自动切换深色主题，128色氛围灯随之联动，从门板到脚窝再到中控，光影流动像在演一场小型灯光秀。方向盘加热、前排座椅加热/通风、主动降噪这些配置，总裁版全系标配，启航版可能要选装，但想想25.88万的预售价，已经算厚道。有个细节很多人忽略：雨量感应式雨刷。我在车展模拟下雨场景试了，雨滴刚落在前挡，雨刷自动启动，档位随雨势调节，反应比手动快半拍。这种“无感智能”才是L2级辅助驾驶之外，真正提升日常体验的配置。还有感应式后尾门，你手拎着东西靠近，屁股一晃，后备厢自动打开——这功能我老婆最爱，她说“终于不用再把菜放在地上再掏钥匙了”。动力：2.0T+8AT够用吗？油电混动才是隐藏王牌动力部分，林肯航海家提供两套系统：2.0T燃油版，最大功率192千瓦（约261马力），峰值扭矩390牛·米，匹配8AT；另一套是2.0T油电混动，系统综合功率227千瓦（约309马力），匹配E-CVT。先说燃油版。这台2.0T发动机我开过老款，平顺性不错，但急加速时8AT降档略显迟疑。新款是否优化？暂无相关试驾数据，但从参数看，192千瓦在同级里不算激进（奥迪Q5L高功率252马力），但390牛·米扭矩足够应付日常。8AT变速箱成熟可靠，换挡逻辑偏舒适，适合佛系驾驶。真正让我期待的是油电混动版。207千瓦发动机+140千瓦电机，系统综合227千瓦，相当于309马力，比凯迪拉克XT5的2.0T（237马力）高出一截。E-CVT虽然少了换挡冲击，但低速纯电行驶时静谧性极佳，城市通勤更省油。可惜目前启航版和总裁版的动力配置未明确，需要进一步确认是否涵盖混动。智能与安全：L2级辅助驾驶，够用但不算激进智能化方面，林肯航海家提供L2级组合辅助驾驶，包括自适应巡航、车道居中、主动刹车等。我在模拟路段试了ACC+车道居中，系统能较好保持车道中央，但遇到弯道或车道线模糊时，会轻微修正方向，方向盘有“抽手”感，不像某些新势力那么丝滑。2025款新增了全景影像，画质清晰，带3D视角和透明底盘，窄路会车或停车时特别实用。我试过倒车入库，系统能精准识别路沿高度，避免托底。但不支持自动泊车或高速NOA，智能化上限不高。车联网和OTA升级功能暂无明确信息，估计基础功能有，但别指望能玩手游、看视频。竞品对比：39.88万，是选林肯还是奥迪、凯迪拉克？我们拉三台车对比：车型指导价（起）动力轴距辅助驾驶林肯航海家总裁版39.88万2.0T/混动2900mmL2级奥迪Q5L34.98万2.0T（高低功）2908mmL2级凯迪拉克XT535.27万2.0T2863mmL2级价格上，总裁版39.88万看似不便宜，但对比奥迪Q5L高配（45万+）和XT5顶配（40万+），其实处于中游。优势在于：配置更全、空间更优、静谧性更好。林肯的底盘调校偏美式舒适，过减速带像“踩在棉花上”，而奥迪Q5L偏欧系紧绷，路感更清晰；XT5则介于两者之间。但品牌力上，奥迪仍占优，尤其在北方市场。凯迪拉克优惠大，性价比突出。所以问题来了：你要的是“开起来舒服”，还是“看起来有面”？用户声音：真实车主怎么说？我采访了一位老款航海家车主，他说：“最满意的是静音，高速120码，车内聊天不用喊；最不满意的是油耗，2.0T市区轻松破11升。”另一位XT5车主表示：“凯迪拉克动力猛，但内饰塑料感强，林肯的皮质和氛围灯确实高级。”未来展望：豪华品牌，正在“降维”竞争林肯这招“总裁版+启航版”双线出击，其实是豪华品牌下沉的缩影。30-40万区间，不再是BBA的后花园，而是二线豪华的主战场。用高配版树立形象，低门槛版吸引年轻家庭，这策略比单纯降价聪明。但挑战也明显：新能源冲击下，燃油SUV还能火多久？林肯暂无纯电航海家计划，若未来不跟进电动化，恐被特斯拉、蔚来等品牌挤压。结语：你会为“美式舒适”买单吗？林肯航海家总裁版39.88万元，不便宜，但给得实在；启航版25.88万预售价，性价比炸裂。它不炫技，不堆料，而是用扎实的做工、静谧的空间、舒适的驾乘，讲好“豪华应该是什么样”的故事。问题是：在这个电动化、智能化狂飙的时代，你还愿意为一台“安静的好车”买单吗？老铁们，评论区聊聊：39.88万，你会选林肯航海家总裁版，还是加点钱上奥迪Q5L，或者等等电动SUV？我会在评论区一一回复，也欢迎分享你的看车经历。下期试驾见。

雁歌说车

6天前

刷到Rocky在林肯里唱歌！一秒种草哥哥鲨我！刚刚刷到Rocky在林肯航海家总裁版里边唱歌的视频，也太撩了吧！！声音温柔车更帅～没想到这台车不光好看，还这么能打！内饰是专有的“谧海之境”主题，白棕双拼色调+天然木质装饰，氛围感直接拉满～座椅不仅有24向电动调节，还有五种按摩模式！配上28个扬声器的Revel® Ultima™ 3D音响，简直就是私人音乐包厢～怪不得Rocky唱得那么享受！偷偷做了点功课，感觉这车动力方面也很优秀2.0T+8AT，258匹马力，城市通勤或者长途旅行都完全够用安全方面也很OK，中美双五星认证车身超30%热成型钢，540°全景影像看完Rocky的视频我真的疯狂心动～林肯这次真的太会了不愧是豪华SUV里的实力派！最近正好想出门旅游，不知道去哪呢早知道不纠结了，直接去成都和Rocky“约会”去好了！这就安排去一趟成都，准备去试驾，感受一下“总裁”待遇！嘻嘻～#Rocky #航海家 #明星都在开的车 #爆款 #豪华

观汽车圈

9天前

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网址：车机导航如何设置来聊聊林肯航海家的导航设置吧 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1300446

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