教你如何更新车载导航现在出门真的离不开导航啦

发布时间：2025-09-15 07:44

汽车电子设备：车载导航系统如何更新地图信息 #生活知识# #汽车资讯#

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教你如何更新车载导航
现在出门真的离不开导航啦！不管是开车找路、步行穿小巷，还是逛商场找店铺，导航都是我们的好帮手。对我们私家车主来说，车载导航更是日常必备——信号比手机强、屏幕大看得清楚、不用担心手机没电或发烫。不过它也有点小缺点，比如地图更新慢、操作不太顺手、信息不够全这些。
说起车载导航的历史，最早是1990年马自达开始用的，发展到现在已经变得更快更智能，地图信息也更丰富了。我刚买途岳的时候，也和很多车友一样对车载导航一头雾水：这玩意儿到底怎么用？怎么设置？地图怎么更新？经过慢慢摸索，现在导航已经成了我开车的好伙伴。今天就来跟大家分享一个最简单的升级方法——直接在车里更新导航。
重点说说第三种方法：直接用车子自带的导航系统在线更新。不过要注意哦，更新到89%的时候会卡住很久，特别是地图包大的时候更要耐心等待，千万别着急~

途岳

06‑20

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大众这次够意思！德系SUV售价从16.58万猛降到7.99万，配爱信6AT，油耗6.35升，真的香大众途岳最近把价格弄到了7.99万起步，这个消息一出来，整个汽车市场都觉得有点不可思议。你得知道，这台德国牌子的SUV，原来的官方指导价是16.58万起步的。这一下，4S店的门槛估计都要被踏平了，销售员面对每一个过来问的人，都得一遍遍地确认：“是真的，就是这个价，没骗你。”这个降价可以说是一下子打到了国产SUV最难受的地方。以前大家手上拿着10万块钱，想买个合资车，顶多看看那些小车。现在可好，大众直接把一台正经的紧凑型SUV放到了这个价位，这让那些靠性价比吃饭的国产品牌怎么想。这台车的动力用的是1.5L的发动机，不带涡轮，配的是日本爱信的6AT变速箱。那个113马力的数据，老实说，跟现在那些带涡轮的比起来，确实不怎么亮眼。不过，对于大部分人来说，平时就在城里上下班开开，周末偶尔跑个长途，这个动力是完全够用的。真正让很多人动心的，是那个爱信6AT变速箱。现在好多车都用双离合，那个爱信6AT就显得特别稳当、顺溜。开过的人都知道，换挡的时候特别平顺，尤其是在城里堵车走走停停的时候，比一些双离合舒服多了。所以，对开车平顺有要求的人来说，这个变速箱是个很大的优点。省油是这台车的另一个大本事。官方说的百公里油耗是6.35升，很多车主开下来也说，这个数挺准的。在市区里开，油耗也就6.4升上下，要是跑高速，甚至能开到5.8升。它还吃92号的粗粮，算下来一公里也就4毛多钱，这可给钱包省了不少压力。车里面的空间，前排坐着挺宽敞的，个子高到1米8的人也不会觉得挤。后排坐人的话，腿部空间也够用，平时家里人坐坐没问题，就是头顶上稍微有点矮。车里的设计还是大众那个老样子，实用为主，没什么花里胡哨的东西。但是，像8英寸的中控屏幕、7英寸的液晶仪表盘、倒车影像、定速巡航这些常用的功能都有，全景天窗和LED大灯也给你配上了。当然，一分钱一分货，成本控制还是能看出来的。车里好多地方摸上去都是硬塑料。不过话说回来，价格都到这了，还想要真皮座椅、软材料包裹，那确实有点想多了。价格一降下来，买的人立马就多了。6月份这台车卖了快1.4万台，一下子就进了SUV销量榜的前十名，跟去年比，销量涨了73%。今年上半年加起来，已经卖了7.1万多台了。数字最能说明问题，老百姓是用钱来投票的。买这车的人也挺有代表性的。很多在三四线城市上班的人，就图它油耗低，又是大众这个牌子。还有一些人就是喜欢德国车，觉得机械方面靠谱。甚至有些开网约车的师傅也开始研究它了，毕竟省油、耐用，保养也不贵，小保养一次500块钱就差不多了。但是，那个7.99万的价格是有条件的。一般都要求你在店里贷款、拿旧车换，还得买全险。你要是想直接掏钱买个裸车，基本不可能拿到这个价。有销售也悄悄说，像配置低一点的锐意版，最后办下来落地也要10.76万左右。车本身不怎么赚钱了，不到2000块，4S店主要靠贷款和后面的维修保养来挣钱。这台车为了省成本，最大的一个改变就是把后悬挂换了。以前用的是多连杆独立悬挂，现在改成了扭力梁非独立悬挂。这一点让不少老车主觉得挺可惜的。开起来的感觉就是，过个减速带或者走一些不平的路，后排会觉得比以前颠簸一些。不过，你再想想这个价格，在合资SUV里，想找个后独立悬挂的车，确实太难了。好在大众的底盘调校技术还在，发动机和变速箱这两个最重要的部分也还是挺稳定的。现在到处都在说新能源车，很多人觉得燃油车不行了。可是在很多三四线城市，或者那些充电不方便的地方，一台靠谱、省油、不用担心跑不远的燃油车，对很多家庭来说还是必需品。大众这一降价，就像往水里扔了个大石头，把整个燃油车市场都搅动了。别克、丰田这些对手也只能跟着降价。车厂之间打得越厉害，最后咱们老百姓得到的好处就越多。花10万块钱左右，就能买到一台德国牌子、用着爱信变速箱、还特别省油的合资SUV，这买卖确实挺划算的。它可能长得不算时髦，开起来也不猛，但它给你的那种踏实、可靠的感觉，正好是很多普通家庭买车最需要的东西。

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8月车市黑马！途岳热销13693辆，凭啥“拿捏”市场？各位朋友们，今天咱就来聊一聊，八月份汽车市场里的一匹“黑马”——上汽大众途岳家族。这帮哥们儿，八月单月销量就突破了13693辆，直接把合资紧凑型SUV市场给“拿捏”了，你说这势头，是不是让人眼前一亮？这途岳家族，算起来已经上市七年了，能赢得超过80万车主的心，绝非偶然。这背后，究竟藏着怎样的“硬核”实力？今天，咱们就来好好解剖一下。首先，说说这车最实在的“卖点”——省油耐用。途岳新锐搭载的EA211 1.5T EVO II净效发动机，这可不是个简单的名字。它带来的，是实实在在的好处。官方给出的WLTC综合油耗，低至5.70L/100km。在这个油价“牵动人心”的时代，这数字意味着什么？意味着每一次出行，都能为你的钱包“减负”。这就像古人说的，“聚沙成塔”，点滴节省，累积起来也是一笔不小的财富，让你的每一公里都“物有所值”。再来看空间，这可是家庭用车绕不开的“大话题”。途岳家族在空间设计上，颇有“画龙点睛”之妙。它采用了“长轴短悬”的巧妙布局，这样做的好处是，车身看起来依旧紧凑灵动，但内部空间却能做到“别有洞天”。坐在车里，无论是前排的驾驶者，还是后排的乘客，都能感受到充裕的腿部和头部空间。这就像孟郊在《游子吟》中所言，“谁言寸草心，报得三春晖”，为家人提供一个舒适的乘坐环境，就是对他们最好的“回馈”。周末举家出行，再多的行李，再多的装备，都能被它“照单全收”，让旅途充满从容和自在。当然，安全才是最重要的“基石”。德系车在工艺品质上的严谨，是毋庸置疑的。途岳家族将这种严谨注入到车辆的每一个细节，从精湛的制造工艺，到丰富的主被动安全配置，都为你的出行保驾护航。这就像《孙子兵法》中的“胜者，先为不可胜”，在源头上就做到极致，才能在关键时刻，为你和家人筑起一道坚实的“安全屏障”。然而，市场竞争瞬息万变，途岳家族也从未停止“自我革新”的脚步。新途岳皓月版，听这名字，就透着一股子“月光如水，清辉洒落”的意境。在外观上，那18吋的“月映暮光轮毂”，在阳光下熠熠生辉，犹如“锦上添花”，让整车的气场瞬间提升。搭配迎宾踏步饰条，每一次上下车，都充满仪式感，仿佛开启一段美好的旅程。内饰方面，皓月版更是将“舒适”和“便捷”推向了新的高度。Panorama全景电动大天窗，让你在车内就能“仰观宇宙之大，俯察品类之盛”，无论是白天沐浴阳光，还是夜晚仰望星空，都能带来独特的享受。无钥匙进入、手机无线充电等贴心配置，更是将科技与人性化完美结合，让你在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到满满的便捷。这还没完，途岳家族的“诚意”还在继续。途岳新锐2026款的到来，更是“投其所好”，精准捕捉了年轻消费者的需求。新增的1.5L锐享版，简直就是性价比的“重磅炸弹”。“酷黑运动套件”的加入，让整车的外观散发出一种低调而又不失力量感的运动气息，仿佛“疾风知劲草”，在车流中脱颖而出。步入车内，你会发现，中控台和仪表盘的尺寸都有了明显的提升，视觉效果更加开阔大气。而那皮革运动一体式座椅，触感细腻，包裹性极佳，让你在驾驶时，仿佛与车辆融为一体。再加上“月华流光”氛围灯的点缀，整个座舱的氛围瞬间变得更加高级和有情调。1.5T锐享版车型更是将“宠粉”进行到底，主驾驶电动座椅调节功能，让你轻松找到最舒适的驾驶姿势，这就像古人说的，“工欲善其事，必先利其器”，舒适的驾乘体验，是安全高效驾驶的前提。所以，途岳家族之所以能在竞争激烈的市场中脱颖而出，靠的不仅仅是“德系品质”这块金字招牌，更是它对用户需求的深刻洞察和持续创新。无论是刚踏入社会的年轻人，渴望拥有一辆既实用又有格调的座驾；还是成家立业的家庭用户，对空间、舒适和安全有着更高标准的追求，途岳家族都能给你一个“量体裁衣”的解决方案。现在，更令人心动的是，途岳家族正推出“限时福利”！全系车型限时一口价7.99万元起！这个价格，简直就像古人诗中所描绘的“千金难买好邻居”，如此实在的优惠，对于想要拥有一辆高品质SUV的朋友们来说，绝对是“不容错过”的良机。途岳家族，就像一位历久弥新的老友，七年时光，它不仅没有被岁月磨平棱角，反而愈发沉稳、可靠，并且总能带来新的惊喜。它用销量证明了自己的实力，用诚意打动了众多消费者。在选择一辆车的时候，我们不应只被表面的光鲜所吸引，更要深入了解它的“骨骼”与“灵魂”。途岳家族，凭借其扎实的德系品质、出色的燃油经济性、宽敞舒适的空间以及不断推陈出新的产品力，已经成为越来越多家庭的首选。而此刻的限时优惠，更是让这份“心动”变得触手可及。这不禁让人想起“岁寒然后知松柏之后凋也”的道理，真正的实力，经得起时间的考验，也经得起市场的检验。途岳家族，正是这样一款值得我们细细品味、用心选择的优秀车型。

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博越L销量第一，自主品牌崛起，锋兰达途岳稳居前列你有没有觉得，现在买车就跟买菜似的，品牌一堆、车型一堆、动力类型更是花样百出，价格还一会儿往下一会儿往上，平时想不关注都难。前两天我看了8月紧凑型SUV销量榜，吓了一跳，博越L竟然排第一，锋兰达第五，途岳第七——这几年市场变得越来越看不懂了。不是说自主品牌都没啥竞争力么？不是合资车还是主流么？但榜单明明白白地告诉咱们，车市变化的速度，比我家楼下的快递柜还快。先问一句，咱们买车到底要看什么？牌子还是产品本身？是价格还是性能？是颜值还是空间？更狠一点，是看大家都买啥，还是自己想要啥？现在厂商们也没闲着，个个使劲儿出新车、做活动、送礼包，后备箱装得比妈妈买年货的时候还满。这么卷的市场，为啥博越L能排第一？它到底哪里打动了大家？其实这个榜单，一方面揭示了自主品牌的崛起，另一方面也挺让人琢磨。以前谁看得上“国产SUV”呀？都认定合资车质量好、毛病少、开出去有面子，可现在不同了，大家开始看价格，看配置，再看看技术还升级了没有。吉利博越L这些年下的功夫，大家看得见摸得着，空间大、用料厚，车型更新还快，动力几种随便挑，价位却没有虚高。一次内饰升级、一次配置提升，销量蹭蹭往上涨。你要说大家都看重性能吧，也对；说大家被颜值种草吧，也对；但核心还是消费者越来越懂车了——喜欢的不只是价格，关键是产品力。你再瞧瞧锋兰达，不算新车，也不是爆款预选，但人家就是安安稳稳第五。锋兰达的优势明显：合资背书，省油耐用，外观亲民，保值率高。很多买家不是特爱品牌，而是冲着“用十年都不心疼”。在价格战底下，像锋兰达这么稳定的车型反而很有较强心理优势。毕竟车这东西，你能天天换么？还是得考虑长期成本，日常维护，二手车能不能脱手，买的人到底怕啥？怕坑，怕保养贵，怕不值钱，锋兰达正好给了大家一个“不折腾”的选项。途岳这排名，其实是大众长年累月“做大做强”的结果。大众的底盘调校、产品质量、售后体系，毫无疑问是合资标杆，途岳的设计也是稳字当头。它不激进，不花哨，属于“老中青少皆宜”，你开出去也没人说你老气，但也没人说很潮。从这个角度看，途岳其实代表了一种“买车保守主义”——低风险，不求最突出，但也绝不落伍。这种心态，说白了就是中国人传统的消费哲学，有点像过年团圆饭，把每个人都照顾周全。别人都说现在车市卷，其实我觉得不是卷，是买车的人更挑剔了。卖车的更怕你比来比去，信息透明，每次政策一变，销量就能泥沙俱下。榜单能说明什么？第一说明大家公认性价比高，排到后面的人未必差，只是对口味的人少了。比如比亚迪、长安、哈弗这些车型，配置都不低，有的动力还很强，就是市场形象偏年轻，老少通吃难。也许是营销方向不太聚焦，也许是设计偏好有距离，销量不如榜首但也不算失败。要是有人问，这种榜单是不是“真假难辨”？我倒觉得靠谱。车市的销量榜，就跟餐厅排队一样：你看队头的，未必是最好吃的，但一定是综合得分高的。不少车其实并不是大家愿意开，而是大家被迫选，谁让车价和配置、优惠套餐摆在那里呢？现在政策一松动，厂家一优惠，铺天盖地的促销，把一些原本“不受待见”的车硬生生推了上去。这其中的“外力”，是不是在影响我们真正的偿好？有些人是盲选，但更多的人是真的被一分一毫吸引。问题来了，销量高就一定质量好？一定会长期霸榜吗？会不会只是一次短跑？从历史来看，很多车曾跃居榜首，却很快又被新车后浪拍死在沙滩上。一辆车真能代表车企的技术实力？未必全是。也许是活动多，也许是定价策略，也许是渠道促销有效，但是真正决定销量的，还是消费情绪和市场信心。而这种情绪说变就变，而且现在电动车、混动车、燃油车各种互卷，消费者今天冲混动明天追纯电，谁又能预判下一次榜单的一二三名？还有很有意思的数据，比如哈弗大狗、宋Pro DM、长安X5 PLUS、银河EM-i这些车型，都曾在市场有过高光时刻。有的是靠价格，有的是靠配置，有的靠颜值，有的靠宣传，真要说什么“优质产品一定销量高”，那可未必，毕竟市场被太多不可控因素左右，大环境、政策、供需、油价、消费信心，每一样都能让榜单发生剧烈变化。宋PLUS DM、长安UNI-Z PHEV这些车型本来很能打，性能和配置样样不输，但落在榜单后部，是不是说明市场对新能源还藏着一手？是不是大家虽然心动但还没摆脱燃油车“安全感”？这背后，跟我们买房、买保险、买手机时的那种“谨慎”一样，无非就是怕“上当”“吃亏”“后悔”。你再看看合资、国产、新能源、混动、纯燃油，现在买车的必须“多线程思考”。你要配置，厂家堆给你十几项；你要动力，一堆参数你看都看不懂；你要性价比，价格战天天打。结果最后还是一边摇头一边买单：“这车，合适就行。”其实榜单只是缩影，消费者的买车逻辑更像是把所有参数都记在心里，然后对照钱包和用车需求，选出能让自己“踏实”的那一款。榜单还能说明一个问题，现在的中国市场“分层”特别明显。头部车型有自己的稳定买家，中段在比拼技术、设计和服务，尾部在拼价格、拼诚意。你说未来会不会还有“黑马”呢？我觉得可能性很大。毕竟大家越来越难糊弄，一旦有新技术带来大突破，有新品牌把价格拉底，或者一款完全造型突破的车出现，整个榜单都会被重新洗牌。就像智能手机从诺基亚到苹果，一夜之间山河变色。还有一个值得思考的，你发现没有，榜单里销量高的品牌和型号，都有共性：一个是口碑稳定，一个是产品更新快，第三是价格合理，第四是售后方便。之前大家都说自主品牌难做起来，但其实一旦产品力提升，谁又会拒绝“好货低价”？中国市场给了国产品牌机会，也给了行业压力：你可以靠价格取胜，但不能只靠价格。大家买车越来越看重整体体验，一次小升级、一次安全测试、一次舒适性改进，都能让销量发生翻天变地。最后还是想问个问题：按照这个趋势，咱们以后买车是不是越来越像选家电、买日用品？是不是不再追捧“面子”和“稀有感”，而是越来越理性消费？是不是每个人都想要一辆“符合自己生活方式”的车，而不是跟风、不是炫耀，更不是被广告洗脑？我觉得这其实反映了整个消费早就变天了，谁能满足大家情绪，又能给出实打实的产品力，谁就能进去“销量榜”前排。当然这个“卷”还会继续，下一次榜单会不会又来一匹黑马？是不是新能源能更进一步？是不是合资还能守住阵地？每一步其实都跟咱们每个人有关。买车又不是一锤子买卖，你用得爽，才是真的好车。销量谁排前面、谁掉后面，其实都是咱们选择的智慧。榜单只是数字，真正的答案，在每个用车人的心里。我们坚持正确的舆论导向，倡导文明、健康的社会风气。如有内容调整需求，请提供相关证明以便处理。

徐琳雁

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德系性价比之王！2026款大众途岳新锐上市：终身质保+限时7重礼当德系工艺与亲民价格相遇，会碰撞出怎样的火花？2026款上汽大众途岳新锐的上市，无疑给紧凑型SUV市场投下了一枚“性价比核弹”。这款于8月1日正式登场的新车，不仅将官方指导价定在12.59万至15.49万元区间，更祭出了震撼市场的限时一口价政策——7.99万元起，并史无前例地为首任车主奉上整车终身质保权益。这份来自德系大厂的诚意，瞬间点燃了消费者的热情。一、核心升级：精准切入用户痛点作为年度改款车型，2026款途岳新锐的升级绝非小修小补，而是精准命中了用户的核心需求。最引人瞩目的当属新增的 1.5升锐享版车型。这款定位为1.5升动力序列顶配的车型，限时一口价仅为9.79万元，堪称“入门即高配”的典范。相较于次顶配的1.5升锐意版，锐享版带来了一系列肉眼可见的品质跃升：舒适性飞跃：主驾座椅升级为6向电动调节，并贴心加入前排座椅加热功能，无论寒冬酷暑都能提供更舒适的驾乘体验。感官升级：方向盘包裹触感细腻的超纤皮，搭配运动一体式皮革座椅，瞬间提升座舱质感与包裹感。车内还点缀着优雅的月华流光氛围灯，营造出独特的格调。科技赋能：双大屏组合是座舱的科技焦点——10.3英寸全液晶仪表盘搭配9.2英寸悬浮式中控屏（部分资料提及内嵌式设计，以官方最新发布为准），信息显示清晰直观，交互体验流畅。同时新增15瓦手机无线充电功能，满足现代出行刚需。安全与便利：新增疲劳监测系统，为长途行车保驾护航；外后视镜支持电动折叠，内后视镜具备自动防眩目功能，提升行车安全与便利性。双区自动空调则让前后排乘客都能找到最适宜的温度。视觉冲击：标配酷黑运动套件，轮毂尺寸升级至17英寸，造型更酷炫动感，赋予整车更强烈的运动气息。二、空间魔法：小身材也有大肚量在寸土寸金的紧凑型SUV级别，途岳新锐深谙空间利用之道。其车身尺寸保持为长4355mm、宽1762mm、高1605mm，轴距2651mm，采用经典的“短悬长轴”布局，最大化挖掘内部空间潜力。乘坐舒适：后排垂直空间达到128cm，膝部纵向空间约60cm，为乘客提供了远超同级平均水平的腿部伸展余量。装载能手：常规后备厢容积为445升，轻松应对日常购物需求。其真正的魔法在于后排座椅支持4/6比例放倒，放平后可形成高达1443升的规整装载空间。实测证明，容纳大件钓具、多个行李箱甚至小型家具搬运都不在话下，完美契合家庭用户和热爱自驾游人群的多元装载场景。三、动力组合：成熟可靠，各取所需途岳新锐继续提供两套经过市场充分验证的动力总成，满足不同用户的驾驶偏好：1.1.5升自然吸气发动机：主打平顺可靠与经济性。最大功率81千瓦（约110马力），最大扭矩141牛·米。匹配成熟稳定的6速自动变速箱，动力输出线性流畅，非常适合注重日常代步舒适性和燃油经济性的用户。2.1.5T涡轮增压发动机：提供更充沛的动力储备。最大功率118千瓦（约160马力），最大扭矩250牛·米。匹配响应迅速的7速双离合变速箱，能带来更畅快的加速体验和驾驶乐趣，满足对动力有更高要求的消费者。值得一提的是，2026款对1.5T锐享版也新增了主驾座椅6向电动调节功能，提升了高动力版本的舒适性。四、设计与配色：时尚活力，个性表达新车外观延续了2025款广受好评的设计语言，前脸采用多横幅式进气格栅，配合连接两侧前灯组的LED光带，拓宽了视觉宽度，增强了科技感和辨识度。车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，前后无喷漆材质轮眉和车顶行李架增添了SUV的硬朗气息。在配色方面，2026款取消了清风绿，保留了活力蓝、朝气粉、盐系灰和月光白共四款时尚配色。活力蓝和朝气粉彰显年轻活力，盐系灰和月光白则更显沉稳大气，丰富的选择让用户能充分表达个性。五、市场定位与竞争力：德系品质的性价比突围途岳新锐与定位稍高的途岳共同构成上汽大众的途岳家族，合力征战竞争激烈的紧凑型SUV市场。其核心竞品直指一汽丰田卡罗拉锐放（指导价12.98万元起）和东风日产逍客·荣誉（指导价12.59万元起）等主流合资车型。途岳家族的市场表现一直相当稳健，数据显示今年6月销量达到13935辆，位居细分市场前列。此次2026款途岳新锐的推出，尤其是 7.99万元起的限时一口价和整车终身质保这套“王炸组合”，将德系品质的门槛拉低到了前所未有的水平，极大地增强了其市场竞争力。再加上 3年0息金融方案的助力，用户的购车门槛和后期用车成本（终身质保覆盖核心部件）都得到了有效降低。可以预见，新车凭借其精准的定位、显著的配置提升和极具诱惑力的购车政策，有望在销量榜上实现新的突破，为追求高性价比、可靠品质和实用空间的消费者提供了一个极具吸引力的德系之选。

米浪念人全

2天前

Model Y再封神途岳跃升第八 20万级SUV周销激战 #教师节出游记录#Model Y再封神途岳跃升第八 20万级SUV周销激战冠军毫无悬念。又是它。特斯拉Model Y，8796辆。这数字。比第二和第三名加起来还多。它卖的不仅是车。是科技感。是话题度。是一种生活方式。纯电SUV的王座。稳如泰山。亚军争夺。出乎意料。问界M8与大众途观L，均交出约3800辆的成绩。平手。但意义完全不同。一方是华为加持的“科技信仰”。另一方是“能开十年不出毛病”的耐用承诺。新旧世界的碰撞。精彩。中段排名。刀光剑影。RAV4荣放（第4）、本田CR-V（第5）、探岳（第6）销量紧紧咬住在3164辆至3400辆区间。都是老将。谁也不服谁。途岳，位列第8，销量2926辆。成功跃升。其德系扎实底盘和IQ.Light智能灯光系统是其稳定销量的保障。昂科威Plus（第7）和零跑C11（第12）则在3000辆和2300辆级别守住了自己的阵地。新势力与燃油老将的混战。理想L6（约2600辆）、小鹏G7（1560辆）代表新势力冲击市场。而威兰达（第9）、汉兰达（第14）、皓影（第13）这些日系标杆依然凭借省心耐用和超高保值率拥有稳定拥趸。问界M5排在第19，销量1244辆。其兄弟车型问界M7则位居第36。战场远未终结。榜单之外。趋势已然清晰。新能源与燃油车。正在上演一场“神仙打架” 。Model Y封神。问界、小米后劲十足。这是智能化的胜利。大众、丰田、本田老而弥坚。这是可靠性与品牌忠诚度的体现。你该如何选？问问自己。追求科技与潮流？特斯拉Model Y、问界M系列或小米YU7 是前沿之选。看重省心与保值？本田CR-V、丰田RAV4荣放仍是稳妥答案。想要德系质感？大众途观L、探岳、途岳提供了扎实的驾控体验。没有完美的车。只有最适合你的车。这场20万级的SUV战争。没有输家。只有不断进化迎合消费者的赢家。竞争越激烈。我们的选择就越好。受益的。终将是每一位用户。

长相知

1天前

7.99万！大众新款SUV上市现在买车的人越来越精明了，都知道要挑实惠又好用的。你有没有想过，花不到十万块钱就能把一台德系SUV开回家？这不是开玩笑，大众旗下就有这么一款车，价格悄悄降到了八万内，落地九万出头，却依然保持着不错的销量表现。这台叫做途岳新锐的紧凑型SUV，原本定价在十二万以上，如今入门版实际价格不到八万，吸引了不少精打细算的家庭用户。去年它总共卖出超过14.6万辆，最近三个月也保持月均一万多台的成绩，说明市场对它的认可度不低。新款车型在价格不变的基础上，还增加了发动机电子防盗和中控锁这些实用功能，算是加量不加价。从外观来看，它延续了大众家族的设计语言，前脸的多条横向镀铬饰条连接着两侧大灯，配合醒目的车标和底部黑色网状格栅，整体看起来既稳重又不失年轻感。车身侧面造型比较简洁，低配版本没有配备车顶行李架，但黑色轮眉和侧裙的点缀增加了层次感。根据配置不同，轮毂尺寸分为16英寸和17英寸两种规格。车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，隐藏式排气加上银色护板，让整车看起来更有质感。虽然定位是紧凑型SUV，但它的车身长度只有4.35米，轴距为2.65米，实际上比主流紧凑型SUV要小一些。不过得益于不错的轴距，后排空间表现尚可，坐下三个成年人也不会觉得太拥挤。进入车内，内饰布局以实用为主。中控台配备8英寸悬浮屏和同样尺寸的液晶仪表，搭配平底多功能方向盘，整体风格简洁明了。需要注意的是，入门版配置较为基础，如果预算允许，多加一万选择更高配置的版本会更划算，能享受到包括驾驶辅助系统、全景天窗、后排空调出风口等实用功能。动力方面提供两种选择。顶配车型使用1.5T发动机配合7速双离合变速箱，能输出160马力，百公里加速约8.3秒，综合油耗7.35升。而更走量的中低配车型则搭载1.5L自然吸气发动机匹配爱信6AT变速箱，最大马力110匹，综合油耗低至6.41升，更适合日常代步使用。这样一台价格亲民、经济实用的德系SUV，是不是也让你心动了呢？你会考虑把它列入你的购车清单吗？

稽晚茹

2天前

大众途岳降至7万！160马力+超低油耗，销量破纪录引关注你有没有想过，合资SUV也能突然“豁出去”？这事儿，前一阵子我可真是被震撼到了。大众途岳，这台原本动辄15.86万的车，竟然硬生生把裸车价压到7万多。说实话，刚听到这个消息的时候，我都怀疑是不是厂商放假，赶着过节打折呢。结果一看，单月销量破万，连旁边的同事都纷纷心动，接下来我也忍不住掏出钱包，准备去看看这辆车。不过，仔细想想，大众这波操作到底背后是什么逻辑呢？当我们瞪大眼睛看着新能源车一路高歌猛进，合资车厂能坐得住才怪。尤其是像大众这种品牌，背后有着悠久历史和强大技术积淀，忽然间却“放低身段”，推出如此劲爆的优惠，真的是一场挑战市场的豪赌。反正吧，这波降价绝对是打破了合资品牌SUV的“高价神话”。你看，比邻近的CR-V，它的终端价格都能维持在12万左右，途岳这么一降，直接让它和CR-V拉开了差距，简直有点“做梦都能笑出声”。至于车的外观，没得挑，经典的家族设计，前脸的横贯式LED大灯一出来，那辨识度直接爆表，不管你在哪个停车场，闭着眼睛都能认出来。不过，你可能想，既然价格这么便宜，车的动力是不是缩水了？嘿嘿，来，我告诉你，途岳可没给自己留余地。1.5T的涡轮增压发动机，160匹马力，250N·m的扭矩，百公里加速9.8秒，WLTC油耗6.8L/100km，最爽的是，能喝92号油！油价都快9块了，还能喝92号油，真的是省钱又省心。我开着这车上了高速，起步时的劲儿绝对够猛，车速一上去，中段加速也没拖沓，家用完全能打。坐在车里，前排空间足够宽敞，后排腿部空间也不显得局促。后备厢的容积达到512L，拉点行李或者带点户外装备完全没压力，甚至能装得下一个小型露营帐篷。比起旁边逍客的430L后备厢，途岳这块可是相当厚道。不过，讲真，买车的朋友们，最怕的就是售后问题。你敢信，最近上汽大众居然推出了整车终身质保，覆盖发动机、变速箱和悬挂等核心部件。你觉得合资品牌的售后水准不行？那你真是低估了大众的“精致”。全国近千家网点标准化服务，维修报告都能透明推送，你想维修报告都能自动到手机上，想查都能查得一清二楚。可以说，这波操作真是给消费者带来了满满的安全感。不过，说句实在话，降价之后销量能这么火，其实是大家对价格战的普遍反应。大众途岳能突破单月销量破万，这事儿给大家吃了定心丸，但你不得不想，背后是价格的“神奇力量”，还是品牌的号召力？毕竟在合资SUV这块儿，途岳以7万的价格来挑衅市场，显得格外吸引眼球。但别高兴得太早，降价虽然是个简单的策略，但长期来看，它能把大众的市场形象带到哪儿呢？就像每个商场里都能看到大牌的折扣标签，短期确实火一把，但之后是不是会变得有点“快销”的味道？这也是大众需要琢磨的事儿。毕竟，合资品牌的品牌形象和产品品质一样，是需要用心呵护的。而大众一味地“打折”，也许会让消费者产生“降价即是清仓”的联想，那就不太妙了。再往深了说，途岳这波降价是不是就能保障大众继续在合资SUV市场占据一席之地？这就见仁见智了。别看价格下得快，销量起来得也快，但如果在长期维度上，它的品牌形象被价格战拖垮，那可就得不偿失了。毕竟，价格虽然可以打破“高价神话”，但要塑造一个坚实的品牌形象，还是得靠过硬的质量和口碑。你说，这种车买起来值不值？160马力的动力，省油、空间大，售后保障无忧，7万多的价格，简直让人陷入“真香”的陷阱。可是，不少人心里清楚，像大众这样的大品牌，降价背后可能是一个深思熟虑的策略，也可能是市场的最后一搏。既然价格已经降到这儿，那接下来的竞争，或许才刚刚开始。你怎么看这波操作？是否已经心动，准备去看看途岳了？还是，你觉得大众在这场价格战中是不是掉进了价格误区？欢迎在评论区给我留言聊聊你的看法！

有梦远渡

1天前

上汽大众途岳热销13693辆，领跑合资SUV,8月再创佳绩最近汽车圈里有个挺有意思的现象，值得咱们坐下来好好聊聊。现在一提起买车，很多人脑子里首先蹦出来的可能都是那些造型科幻、满车大屏幕的国产新能源车。确实，咱们自己的汽车品牌这几年进步神速，产品力越来越强，把很多老牌的合资车企都逼得有点喘不过气。但在这种大环境下，上汽大众旗下的一款紧凑型SUV——途岳，却像是没受到太大影响，就在刚刚过去的8月份，一个月就卖出去了13693辆。这个数字放在整个车市里都相当亮眼，尤其是在合资品牌的同类车型里，更是稳稳地排在了前面。这就让很多人感到好奇了，一款已经上市7年，按理说已经不算新鲜的车型，为什么还能有这么强的市场号召力？在各种“新势力”层出不穷的今天，为什么还有一万多人愿意为这台“德系老将”掏腰包？这背后，其实是一套非常值得琢磨的生存法则和市场策略。首先，咱们得明白一件事，对于中国绝大多数的普通家庭来说，买一辆十万出头的家用车，它首先是一个理性的决策，而不是一个感性的冲动。大家考虑的，往往不是这车能不能给你带来多少新奇的体验，而是它能不能踏踏实实地解决全家人的出行问题，能不能用得省心、开得放心。途岳这台车，恰好就在这些最基础、也最核心的需求上做得非常到位。它上市七年，积累了超过80万的车主，这是一个非常庞大的数字。这意味着什么呢？这意味着它经过了时间的考验和市场的检验。这80万个家庭，就是它最硬的广告牌。当你身边有同事、朋友、亲戚开着这台车，并且反馈还不错的时候，这种来自真实用户的口碑，远比任何天花乱坠的宣传都更有说服力。很多人心里都有一杆秤，大众的品牌在国内经营了这么多年，在老一辈人心里，“皮实、耐用、安全”的印象已经根深蒂固。这种品牌信任感，是一种无形的资产，让途岳在起跑线上就有了先天的优势。光有品牌和口碑还不够，产品本身的硬实力才是根本。中国家庭用车，最看重的那几样东西，途岳基本上都给到了。比如省油，这关系到每天的用车成本。途岳新锐换装了那台EA211 1.5T EVO II的新发动机，官方公布的百公里综合油耗才5.7升。这个数据放在同级别的SUV里，可以说是相当优秀的水平了，跟很多以省油著称的日系车相比也不落下风。在现在油价居高不下的背景下，更低的油耗就意味着实实在在的省钱，这一点对于精打细算的家庭用户来说，吸引力是巨大的。再比如空间，咱们买SUV，很大程度上就是看中了它的大空间。途岳在设计上用了一个叫做“长轴短悬”的办法，通俗点讲，就是尽可能地把车轮往车子的四个角上布置，这样就能在有限的车身长度里，挤出最大的车内空间。实际体验下来，它的后排无论是腿部还是头部空间，都比较宽敞，坐三个人也不会觉得特别拥挤，后备箱也足够大，周末带着家人孩子出门郊游，或者逢年过节回老家拉点东西，都能轻松应对。这种实实在在的空间表现，对于一个家庭来说，远比一些花哨的功能来得重要。当然，如果仅仅是守着这些“老本”，途岳也走不到今天。现在的市场竞争太激烈了，消费者，尤其是年轻一代的消费者，要求越来越高，既要实用，也要好看，还得有科技感。上汽大众显然也意识到了这一点，所以我们能看到，途岳这两年一直在不断地根据市场反馈来调整和进化自己。比如，针对很多人觉得大众车外观内饰有点“套娃”、不够时尚的问题，它推出了新的“皓月版”。这个版本换上了更大尺寸的18吋轮毂，视觉效果一下就饱满了，还加了开门时会亮的迎宾踏板，增加了不少仪式感。车内呢，把全景大天窗、无钥匙进入、手机无线充电这些以前可能要在高配车型上才有的实用配置，都给下放了。这些配置虽然算不上什么黑科技，但却能极大地提升日常用车的便利性和舒适感，让人觉得这车跟得上时代。紧接着，它又推出了途岳新锐的2026款，这次的升级就更有针对性了，几乎是照着国产车的优点在学习。比如说，新增的1.5L锐享版车型，直接给了一套酷黑运动套件，把车顶行李架、后视镜这些地方都做了熏黑处理，整车看起来就年轻动感了不少。车内，中控屏幕和液晶仪表盘的尺寸都加大了，视觉上更大气，也更符合现在大家对“科技感”的期待。座椅换成了一体式的运动座椅，方向盘也用了手感更好的皮质包裹，甚至还加上了氛围灯。这一系列操作下来，就是为了改变大家对它内饰“朴素”的刻板印象，提升整个座舱的质感和舒适度。更关键的是，它还玩了一手“加量不加价”，比如1.5T的车型，给你免费升级了主驾驶座的电动调节功能。这种做法，无疑是向市场释放了巨大的诚意，让消费者感觉自己占到了便宜，从而心甘情愿地买单。最后，也是最关键的一步，就是价格。当途岳把自身的产品力打磨得差不多之后，上汽大众直接甩出了一张“王牌”——全系限时一口价7.99万元起。这个价格一出来，可以说是在市场上投下了一颗重磅炸弹。不到8万块钱，你就能买到一台挂着大众标、有着德系底盘质感、空间够大、经过市场长期验证的合资紧凑型SUV。这个定价，不仅让同级别的其他合资品牌压力巨大，更是直接把战火烧到了国产SUV的核心腹地。它给很多预算有限、在国产车和合资车之间犹豫的消费者，提供了一个几乎无法拒绝的选择。它等于是在告诉市场：论品牌，我比你硬；论价格，我现在跟你差不多。这种精准的降维打击，瞬间就撬动了大量的潜在客户，成为它8月份销量爆发的最强助推器。所以说，途岳的热销并非偶然，它是在用一个经过市场验证的可靠平台作为基础，然后不断学习对手的优点来补强自己，最后再用一个极具杀伤力的价格来完成临门一脚，这一整套组合拳下来，自然就在激烈的市场竞争中杀出了一条血路。

赛道狂飙汽车

2天前

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