浅析高速公路节能减排技术方案.doc

发布时间：2025-09-21 08:50

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浅析高速公路节能减排技术方案

浅析高速公路节能减排技术方案　　中图分类号： TE08 文献标识码： A 文章编号：　　随着我国高速公路的建设发展，企业的能源消耗逐年增加。高速公路运营管理单位逐渐成为各地区的耗能大户，如何在保证车辆行驶安全和交通畅通的前提下，尽可能地减少能源消耗，创建绿色交通，是高速公路建设和运营中亟待解决的课题。　　目前，多数企事业单位都是根据以往的经验来管理使用能源，这种粗放型的能源管理方式，对单位的能耗数据和能源分配情况不能及时、可靠地进行统计，运营管理部门也就不能及时、有效地制定出相应的管理制度。造成这种现象的主要原因在于缺乏科学的计量考核及用能监测体系。　　在国际通用能效管理3EM理论中节能分为三个层面：　　第一，人、组织/管理层面的效率；　　第二，分配系统/电力品质层面的效率；　　第三，负荷侧设备运行层面的效率。其中明确指出：人、组织/管理层面的效率占总节能率的60%～75%；由此可见管理节能是整个节能领域的核心。　　企业的节能管理需要做的工作如下：　　一是进行企业能耗可视化管理和效果评估；　　二是实现企业能耗计划管理和绩效考核；　　三是建立企业能耗的成本分析和关键指标分析体系；　　四是制定企业节能改造和技术升级的计划；　　五是通过提高管理水平降低能耗成本；　　六是管理部门及时、可靠地掌握能耗情况，提供能源分配和节能决策　　节能减排信息监控平台的建设可以有效推动高速公路行业物联网的发展，充分发挥物联网的优势，为高速公路运营的科学管理提供有效地技术支撑。　　政策依据:交通部下发文件　　“公路水路交通节能中长期规划纲要” 　　“公路水路交通运输节能减排‘十二五’规划” 　　一、高速公路节能减排信息监控平台介绍　　1.1基本需求　　在高速公路节能减排信息监控平台下，各分公司建立企业能源监控系统，以单台变压器为控制单元，实时监控每个节点的能源消耗情况，统计水、电、气、热等能源消耗数据。在各个节点采集的数据都会实时传输到监控中心的数据库中，最后，工作人员通过数据库，对信息进行调度、查询和处理。　　1.2监控对象　　节能减排信息监控系统主要管理对象为高速公路集团公司及所属分公司运营管理活动所涉及到的各种供水、供电、燃气、供暖、空调制冷、汽车燃油等各种能源。　　按照能源用途分类：生产耗能、行政办公耗能、职工生活耗能、保障性耗能　　按照能源使用分类：收费站区耗能、行政办公区耗能、职工生活区耗能、道路运营耗能　　1.3系统结构　　节能减排信息监控系统采用分布式计算机控制系统结构，以多级监控中心自下而上逐级汇接而成，每个级别的监控中心连接成一对多的监控系统网络。系统结构组成可分为：　　监控总中心―监控分中心―传输网络―载波集中控制单元―现场监控单元　　第一，监控总中心：实时监控各个监控分中心的水、电、气、热等能源消耗数据，对监控分中心上报的各种信息进行智能分析处理，实现联动告警。监控中心主要由数据库及数据库存储程序、Web浏览器组成，网上运行TCP/IP协议　　第二，监控分中心：实时监控各个监控点的水、电、气、热仪表数据及设备运行状态，对监控点上传的数据进行智能分析处理，实现联动告警。监控分中心主要由数据库、监控工作站组成。　　第三，传输网络：监控总中心、监控分中心和载波集中控制单元之间采用现有高速公路局域网进行数据通信，载波集中控制单元与现场监控单元之间利用低压电力线通过电力载波通讯方式进行数据交换。　　第四，现场监控单元：主要负责采集各个监控点的水、电、气、热等计量仪表数据并将数据定期上报监控分中心，告警信息实时上报监控分中心，同时接收并执行监控分中心发来的遥控命令。　　二、节能减排信息监控系统主要监控设备　　2.1电力载波集中控制　　一是收集各监控点的检测的信息，包括供电系统的电流、电压、功率因数、用电量及电力设备的运行状态，供水系统的水压、流量、电动阀门的开闭状态，办公区和生活区的室内温度、湿度；　　二是对收集的监控信息进行预处理，定期将处理后的数据上传至监控分中心，告警信息实时上传至监控分中心；　　2.2电力载波监控终端　　电力载波监控终端包括：载波智能电表、载波智能水表、载波智能燃气表、载波电动阀门、载波照明控制器、载波智能电路保护器、载波温湿度控制器、载波数据采集终端等；　　2.3电力载波技术优势和特点　　第一，采用全球首创的“多频段自适应直接序列展频通信技术”，彻底解决了电力线载波通信信号传输的“实时准确性”和“超强抗干扰性”两大世界难题。　　第二，电力载波通讯是以低压电力线为载体进行设备间通讯，无需另外布线，减少了用户建设控制网络的成本。　　三、高速公路节能减排信息监控系统软件　　3.1软件设计特点　　软件的设计通过运用面对监控系统及监控对象的一

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