民航节能减排专项资金项目指引(存储版)

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民航节能减排专项资金项目指引(存储版)

【正文】 五、节能减排项目奖惩按照节能减排奖罚办法对节能减排项目进行奖罚，奖励重点侧重于项目负责人、参与改造人员及直接管理人员。在废报纸上练习写毛笔字和画国画。我们的改进方案所面临的问题：大家没有重视对植物的保护。离开房间后随手关灯。去很近的地方办事，就步行或骑自行车去。四．活动时间20XX年6月12日7月18日五．活动参与对象西安建筑科技大学中海地产第三期『职业发展研习营』全体营员。我们将以此为契机，利用假期，走进世园会，将节能减排的倡议，宣传到世园会的每一个角落，当然，通过我们在世园会的宣传，最终，希望，每一位游客，可以将节能减排的理念，带到世界的每一个角落。因此，人们开始注意自己的行为所带来的影响，也提出了倡导低碳生活和节能减排的努力方向。同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。要全面开展节能减排活动方案的策划和实施，作为****学院，我们不仅要把节能减排与节约型学校建设结合起来，还应该把环境与健康结合起来，建设有自己特色的节约型学校。活动过程：。引导学生树立节能环保的观念，关注生活中的节约方式，学习和寻找节能的窍门和方法，熟悉要求、宣传群众、教育自己。牵手你我，节能减排利用****学院的专业优势成立影视小组，自己动手拍摄、剪辑节能减排的短片，在学校音乐厅和教室循环播放。经济和社会效益：按照改造内容，列出具体的节电、节汽、节煤效益或减排效益。节能减排效果：按照项目内容，详细计算出节省的蒸汽、电量和煤炭的数量（折算成标准煤），或减排化学需氧量、二氧化硫、氨氮量。认真贯彻《教育部关于建设节约型学校的通知》和《教育部关于开展节能减排学校行动的通知》，编写宣传节能环保教育的资料，免费发放给老师与学生。将节约资源宣传教育作为学生思想教育的重要内容之一。要围绕推广节约资源的新技术和帮助学生掌握节约资源的新技能、新方法，加强师生环保意识。（4）现场进行关于“节能减排”的有奖问答。不加快调整经济结构、转变增长方式，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，经济发展难以为继。加油。（利用课余时间进行宣传活动，活动持续到学期末。为了响应国家节能减排号召，切实加强国民的节能意识，西安建筑科技大学中海地产第三期『职业发展研习营』全体营员借着本校举办的节能减排宣传周这一主题活动。我们的改进方案所面临的问题：大家图方便和美观，不愿意使用布袋或篮子。洗澡时，将开头空房的冷水积蓄起来，可以洗衣服或别的用常我们的改进方案所面临的问题：等待二次使用的水平时放在哪里。1把装修中剩余的木头、木屑送去造纸厂，减少砍伐树木的数量。节约用纸，把草稿纸写满，不要只写几个数字就扔掉。节能减排项目的评审、验收项目完成后，项目负责人及时提出验收申请，填写项目书中相关内容，所在单位主管部门牵头组织相关部门先进行自评，对项目效益进行评价，然后由集团公司节能减排项目验收小组进行审核。一、成立节能减排项目管理办公室在节能减排领导小组下，设立节能减排项目管理办公室，负责节能减排项目的立项、督促、评审、验收等管理工作。实行“赤道原则”后，银行保证只为那些符合条件的项目发放贷款。北京银行称，该行自与IFC合作中国的节能减排融资项目以来，贷款重点是中小企业客户。除IFC，北京银行也与中国投资担保有限公司（下称中投保）合作开展专门针对节能服务公司的减排贷款。除北京银行，IFC在中国国内与兴业银行在节能减排融资贷款方面也有类似合作。财政部将把扩大消费和支持新兴产业发展结合起来，支持自主创新、努力攻克战略性新兴产业新技术；出台政策，分类对待，对战略性新兴产业予以扶持；充分发挥市场在战略性新兴产业发展方面的引导作用，优化资源配置。近年来，财政部在支持节能减排，发展新能源以及推动自主创新方面，已经出台了一系列的措施，尤其是在支持新能源汽车、发展太阳能等方面，建立了财政支持体系：设立支持新能源和节能减排的两个专项资金，为加快战略性新兴产业发展做好保障。（一）民航低碳发展评价指标体系研究内容：结合行业节能减排工作现状及“十三五”期间发展趋势，凝练航空公司、机场低碳发展的内涵及特征；构建低碳航空公司、机场的评价指标体系，明确相关指标选取原则及评价框架；并基于行业现行管理模式，提出行之有效的评价思路、方法、标准、依据及程序。鼓励整合企业级能源管理系统，配套相应机制，逐步实现企业能耗统管统控。鼓励项目申报单位积极采用“建设运营转让”（BOT）、“互联网+充电设施”等新模式、新技术开展充电设施设备建设与运营。要求：本项目中车辆主要是指在机场区域内运行的牵引车、客梯车、机场摆渡车、引导车、行李传送车、升降平台车、行李拖车头、叉车、贵宾车等车辆和设备，以及民航企事业单位自有通勤车（7座以上）、封闭场区内巡逻车、摆渡车等非道路和道路车辆。（七）可持续航空生物燃料试验推广内容：以推动我国可持续航空生物燃料民航适航审定、经济可行性评估、供应安全性评估等为主要目的而进行的航空生物燃料适航验证和批准。（四）机场区域供电质量优化内容：项目申请单位（机场）对其区域电网进行全面、系统测试，掌握用电设备产生谐波状况及谐波在电网中的分布规律，利用动态无功补偿及电网谐波治理技术及设备，解决机场区域电网功率因数低、高次谐波污染等问题，降低能耗和能源浪费。要求：项目实施后，应实现楼宇能源成本与能源效率的管控，包括：1）能耗关联数据自动采集；2）能耗数据统计、分析与报告；3）需求能耗与气候环境关联控制；4）设备运行参数及能耗的实时监测及自动化控制等功能；5）建立公众友好型的能耗数据实时播报终端/平台。（四）机场地面电源/空调设备替代飞机辅助动力装置（APU）运行内容：年旅客吞吐量1000万人次以上机场既有远机位安装地面电源/空调设备（含供电改造和监测管理系统安装）；对既有桥载地面电源/空调设备采取的技术升级和节能改造（含供电改造和监测管理系统安装）；年旅客吞吐量300万人次以上机场既有在用廊桥加装地面电源/空调设备（含供电改造和监测管理系统安装）。投资回收期（装配小翼后，燃油节省成本偿还原始投资所需年限）应短于飞机在项目申报单位的剩余服务期。本指南优先支持采用合同能源管理模式的项目及节能减排效果可计量、可核证类项目；鼓励开展能源管控系统建设，并以能源管控系统为支撑推进能源管理智能化、可视化；鼓励各单位优先选择拥有自主知识产权、成熟度高的技术和产品。多年期项目，将根据年度预算申请及实际完成绩效情况逐年下达资金。要求：对于选装新座椅的，单个经济舱座椅不超过13公斤；对于既有餐厨用车淘汰更新的，新购单辆同规格餐厨用车减重不低于40%；对于既有航空运输集装器淘汰更新的，新购单个同规格航空运输集装器减重不低于40%。二．民航管理节能类（一）基于飞行数据的机队节能管理应用内容：将飞机快速存取记录器（QAR）、飞机通信寻址与报告系统（ACARS）等数据作为数据分析基础，以燃油消耗为主要分析对象，综合考虑机组操纵、发动机性能、航路条件以及飞机配载等因素，根据实际情况确定计算方法，形成节油运行建议并及时反馈至飞行运行环节，作为飞行节油精细化管理基础工具，实现降低油耗目标。（一）节能照明改造内容：结合灯具使用区域实际情况，将现有传统低效照明灯具改造为高效节能灯具、利用自然光或对照明管控系统实施智能化改造，包括以下一项或多项改造：机场场区（航站楼、飞行区）照明改造办公楼/生产用房照明改造停车楼（场）/道路照明改造教学、培训场所和设施照明改造要求：改造区域年节电率（非光源本身的节电能力）不低于50%，优先支持含照明管控系统智能化改造的综合项目。具体包括：外墙、屋面保温/隔热材料及技术应用项目节能型门窗应用项目内/外遮阳项目要求：应参照建筑所在地区相关绿色建筑节能（评价）标准或《公共建筑节能设计标准》进行改造，做好项目改造前、后建筑物能耗情况统计和对比分析，项目改造后节能效果

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