法拉利296 GTB：创新设计与环保性能并举的超跑新纪元

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近日， 法拉利296 GTB在上海闪亮登场，这款搭载V6混动系统的全新超跑，不仅吸引了众多目光，更揭晓了其售价——298.80万元。 法拉利296 GTB在中国上海发布，售价298.80万元，其V6混动系统由2.9升双涡轮增压发动机和电动机构成，综合功率达830马力。在命名上，数字296寓意着发动机的排量与气缸数，即2.9升双涡轮增压V6发动机与电动机共同构成的插电式混动系统。这一创新动力来源，赋予了法拉利296 GTB惊人的系统综合功率，高达830马力，同时纯电行驶里程也可达到25公里。

在外观上，法拉利296 GTB展现出 独特的战斧形线条和双边散热开口设计。法拉利296 GTB展现出独特的魅力。其前大灯组的设计与Roma有着异曲同工之妙，然而，整车的造型思路更多地汲取了SF90车型的精髓。前机舱盖上的弧形线条犹如战斧的锋刃，犀利而富有力量感，为车主带来强烈的视觉震撼。更值得一提的是，新车前包围的双边散热开口设计别出心裁，不仅美化了外观，还巧妙地隐藏了刹车通风、冷却系统以及主动空力装置等多项高科技配置。

车身侧面，法拉利296 GTB呈现出一种修长的整体比例，这一设计特色与SF90车型颇为相似。特别值得一提的是，车辆中段位置精心设计了 电动装置，如电池组等核心部件，不仅优化了车身比例，更增添了新车的科技魅力。同时，发动机的进气口也巧妙地布置在此，那经典的半圆形不规则设计仿佛是对F430车型美学的致敬。此外，新车所配备的双五辐五星造型轮圈，以及碳陶制动系统，都彰显出浓郁的“法拉利”风格，使得整车造型更加动感与时尚。

车尾设计上，法拉利296 GTB同样不失匠心。透明后窗玻璃的设定，使得整个V6发动机的轮廓一览无余。而 独特的空气动力学造型，如同一座桥梁般连接车尾，不仅增强了整车的视觉连贯性，还为车辆提供了必要的下压力。此外，为了进一步优化尾部空力效果，新车将排气装置巧妙地移至尾部中央，并采用中置单出的布局。这样的设计不仅传承了法拉利众多高性能车型的设计精髓，还能通过上移的排气设计，为尾部扩散器腾出更多空力有效面积，从而更有效地利用地面效应，增强车辆的下压力。

内饰方面，法拉利296 GTB呈现出新颖且实用的设计。 法拉利296 GTB内部采用全液晶仪表盘和高性能材料。传统指针式转速表被全液晶仪表盘所取代，使得导航、车辆状态等行车信息能够更加直观地展现在驾驶员眼前。车内材质上，大量采用碳纤维与皮质材料，不仅提升了运动氛围，更增添了奢华感。值得一提的是，法拉利296 GTB还提供了Assetto Fiorano套件作为选配，让驾驶者在性能体验上能够更上一层楼。

在动力系统上，法拉利296 GTB搭载了法拉利最新研发的2.9T双涡轮增压V6发动机，该发动机采用120度缸体夹角设计，同时配备一台后轴电机，构成插电式混动系统。 2.9T V6发动机与电机结合，提供830马力和740牛·米扭矩。此系统综合功率高达830马力，最大扭矩更是达到740牛·米。在传动方面，新车将配备经过精心优化的8速双离合变速箱。其0-100km/h加速仅需2.9秒，0-200km/h加速也仅需7.3秒，而最高时速更是能达到330km/h，菲奥拉诺赛道单圈成绩为1分21秒。

法拉利296 GTB的创新之处不仅体现在其动力系统上，更在于其 独特的驱动方式。这款车首次将后轮驱动的插电式混合动力技术引入公路跑车领域，实现了内燃发动机与车身后端电机的完美融合。通过先进的TMA执行器，两个动力单元能够协同工作或独立输出，为驾驶者带来更多的驾驶乐趣与选择。此外， 296 GTB首次把插电混动技术用于后轮驱动跑车，展现创新环保性能，纯电续航达25公里，最高时速更是能达到135km/h。

此外，法拉利296 GTB还配备了最新一代的侧滑角控制系统，悬架系统也经过精心升级，再结合其出色的空气动力学设计，无论是在赛道激烈驾驶还是日常公路行驶中，新车都能展现出卓越的性能。 Assetto Fiorano版通过轻量化材料和优化设计减轻车重，增强赛道表现。该车型不仅配备了空气动力学功能，还采用了更轻盈的车身设计，包括源自GT赛车的Multimatic阻尼器，以及针对赛道使用优化的固定设置。此外，前保险杠上的高负荷碳纤维辅助装置，以及在车辆内部和外部大量使用的轻质材料，都使得新车在保持性能的同时，也兼顾了轻量化的需求。通过一些组件构架的重新设计，如门板等，新车成功减轻了超过12公斤的重量。

此外，选择Assetto Fiorano配置的296 GTB，将有机会配备超轻的Lexan后窗，以及深受250 LM启发的独特涂装外观。这款涂装设计从前保险杠起始，巧妙地环绕中央格栅并勾勒出其精致轮廓，进而延伸至发动机盖，纵向蔓延直至后扰流板，为整车增添了一抹别样的风采。

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