《交通管理与控制》重点

交通管理模拟：模拟交通信号灯控制，理解交通规则 #生活乐趣# #游戏乐趣# #模拟游戏#

1.交通管理：是对道路上的行车停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并

用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。是一种静态管理。

2.交通控制：是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人

的通行。它是一种动态的管理。

3.交通管控的目的：保障交通安全，疏导交通、提高现有设施的通车效率。更着重于采取各

种交通需求管理措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，

并降低汽车交通对环境的污染影响。

4.交通管控的原则：分离原则，限速原则，疏导原则，节源原则，可持续发展原则。

5.通行权：在平面分离上，车辆、行人按规定在各自的道路上有通行的权利；在时间分离上，

车辆、行人按交通信号、标志或交通警察指挥指定在其通行的时间内有通行的权利。

6.先行权：各种车辆或行人在指定平面和时间内共同有通行权的前提下，对车辆、行人在通

行先后次序上确定优先通行的权利。

7.问：为什么要进行交通管理？答：交通管理能整合现有的道路资源，在不投资建设新道路

的情况下，挖掘道路资源的潜力，在节省投资的同时增加道路的通行能力，进而保证道路畅

通。

8.交通所带来的问题：安全问题，能源问题，土地问题，环境问题。

9.TSM：Transportation System Management交通系统管理

10.TDM：Transportation Demand Management交通需求管理

11.ITS：Intelligent Transportation System智能交通运输系统

1.交通治理五阶段：传统交通管理，交通系统管理，交通需求管理，智能化交通管理，可持

续交通发展阶段

2.交通管理分类：交通行政管理，交通执法管理，交通运行管理。

3.交通管理规划内容：城市交通管理现状问题与需求分析，制订城市交通管理发展目标和策

略，建立交通管理长效发展机制，近期交通系统管理改善方案制定，智能交通与高新技术发

展应用规划，拟定交通管理规划实施行动计划。

4.交通规划编制原则：保持与城市总体规划、交通规划相一致原则。体现可持续发展、以人

为本、公共交通优先的原则。应遵循远期讲战略、中期粗、近期细与标本兼治的原则。可实

施性和滚动原则。

1.国家相关法律、法规、规章、政策、技术标准规范所赋予和规定的交通管理职权和事权，

是国家各级交通行政管理部门依法施行交通管理权力的主要依据。

2.全局性管制：在全国或某地区范围内，在较长的时间内有效的那些措施。

3.局部性管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。

4.交通法规的层次：交通法规按其有效性的范围，可分为三个层次：全国性法规。（全国性

法规应具有全局意义，是一种必须在全国统一执行的一些规定。全国性法规是制订地方性法

规的依据。）地方性法规。（地方性法规应是当地具有全局性含义的管理措施。可根据当地自

然环境、城市建设及交通特点，在全国性法规为依据的前提下，制订当地必须统一执行的一

些补充规定。地方性法规是对全国性法规作的一些不矛盾的补充。）局部性管理措施。（可认

为是交通法规的补充和外延。）

5.交通法规的内容：对人的管理，对路的管理，对车的管理，对环境的管理。

1.交通行政管理的内容：交通行政管理是最高层次的交通管理，它的内容涉及交通管理的职

能、体制、手段等多个方面。在宏观层面上， 在围观层面上

2.车辆驾驶人的管理主要包括：驾驶证管理、驾驶人教育管理、驾驶人驾车管理等。

3.对驾驶员的日常安全教育：技术教育，法制教育和道德教育。

4.车辆管理的基本目的是使车辆经常保持良好的行驶性能，保证交通安全。

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