问界M9智慧场景体验：上车即享舒适作为问界M9的车主

发布时间：2025-10-16 17:20

智慧停车系统解决城市停车难问题，提升停车体验。 #生活知识# #生活感悟# #科技生活变迁# #智慧城市#

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问界M9智慧场景体验：上车即享舒适
作为问界M9的车主，每次打开车门，车机自动启动的智慧场景总能给我一种“它懂我”的惊喜感。今天想和大家分享几个让我彻底爱上的功能：上车自动开空调+座椅通风，以及自动导航到公司。这些功能不仅让日常通勤更高效，还让用车体验充满了未来感。
一、上车即享“智能SPA”，舒适无需等待
自从用了问界M9的智慧场景模式，我的通勤路变得特别清爽。通过车机系统设置“智慧场景模式”后，每次解锁车辆坐上车，空调会自动打开并调到23℃制冷模式，风量2档，同时启动座椅通风功能。座椅通风的细腻气流拂过腰背，加上空调的凉风，瞬间让人神清气爽。这种“感知环境+主动服务”的逻辑，让每次上车都像走进了一个私人定制的舒适空间。
二、一句话搞定导航，公司地址“秒”记住
作为金融行业的从业者，我经常需要临时调整会议地点。问界M9的智能语音助手小艺彻底解放了我的双手。只要说一句：“小艺，导航到公司”，车机瞬间就会规划出最优路线。高德地图和华为地图的实时路况会自动融合，避开拥堵路段。更厉害的是，它还会根据我的驾驶习惯（比如是否喜欢走高速）推荐路线，并在途中提醒预计到达时间。如果遇到复杂路况（比如施工封路），小艺会主动提示备选方案，并用语音+HUD投影同步显示，确保驾驶安全不被打扰。
三、场景模式自由组合，生活场景全覆盖
问界M9的智慧场景功能就像一个“智能管家”，支持用户自由搭建个性化流程：
- **小憩模式**：打开后，零重力座椅自动放倒至135°，空调调到23℃并打开座椅通风，遮阳帘缓缓拉上，车内秒变“移动休息舱”。
- **影院模式**：后排座椅自动调至零重力角度，激光投影幕布缓缓展开，手机里的4K视频瞬间投射到巨幕上，堪比家庭影院。
- **冰雪模式**：冬季上车时自动开启座椅加热+方向盘加热，空调制热调至内循环，避免车内外温差过大。
这些场景不仅节省时间，还让用车生活充满仪式感。比如接送孩子时，只需说一句“打开儿童模式”，车机就会自动播放动画片、调节车内温度至26℃，并开启后排遮阳帘。
四、深度体验：科技与生活的无缝融合
问界M9的智慧场景并不是简单的功能堆砌，而是通过HarmonyOS 4.0系统实现多设备协同。比如，我可以用手机APP远程开启车内空调，车机会自动记录我的位置和习惯，下次再点击时就能自动复现设置。这种科技与生活的无缝融合，让用车体验更加智能和贴心。

问界M9

04‑10

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别雨文0H3

11小时前

高端SUV大变革！9月销量：奥迪Q5L丢冠，问界M9前五，宝马X5第九你有没有想过，花四五十万买辆国产车现在居然成了很平常的事？就在刚刚过去的九月，那些曾经需要排队加价的外国品牌豪华SUV，现在却被中国的新能源车型悄悄超过了销量。最让人惊讶的是，前十名热销高端SUV里，国产车已经占了六个位置，这可是从来没有过的情况。排在第一位的是问界M8，一个月就卖出了两万多辆。这个数字让很多老师傅都感到意外。毕竟在几年前，这个价位大家首先想到的都是德国品牌。但现在情况变了，问界M8靠着智能驾驶技术和超长续航能力，成功吸引了不少年轻家庭。就连它的大哥问界M9也卖得特别好，每月都能卖出上万辆。传统豪华品牌的表现也很有意思。奥迪Q5L和奔驰GLC依然保持着一万多辆的月销量，说明它们还是有很多忠实粉丝。宝马X3和X5则在六千到八千辆之间徘徊。这些老牌车企就像经验丰富的长跑选手，虽然速度不是最快，但步伐依然稳健。在第十一到二十名这个区间，竞争就更加热闹了。沃尔沃XC60卖了五千多辆，凯迪拉克XT5卖了四千多辆。国产车里，豹5在越野爱好者中特别受欢迎，一个月卖出四千多辆。领克900的表现更让人惊喜，居然卖出了七千多辆。这说明国产车不仅在价格上有优势，在技术和设计上也越来越得到认可。如果你往下翻看销量榜，会发现二十名以后的车型月销量都不到两千辆。像是航海家和奥迪Q4 e-tron，每个月大概能卖九百到一千二百辆。最特别的是仰望U8系列，虽然每个月只卖几十到一百多辆，但它的价格却突破了一百万。这就像是一个信号，告诉我们国产车也能进入顶级豪华市场。为什么会出现这样的变化呢？主要是因为在电动车领域，中国车企确实走在了前面。他们开发的智能座舱让开车变得像玩智能手机一样简单，续航能力也解决了很多人的里程焦虑。再加上售后服务越来越完善，自然就赢得了消费者的信任。反观那些外国品牌，虽然也在努力推出新能源车型，但总让人觉得慢了一拍。就像班里一直考第一的学霸，突然被几个后起之秀超过了一样。不过它们毕竟有几十年的技术积累，未来肯定会全力追赶。这种变化对买车的人来说其实是好事。选择多了，价格也更实在了。现在走进国产车4S店，你会发现里面的人流量一点也不比传统豪华品牌少。很多家庭在比较之后，都会觉得国产新能源车更符合他们的需求。当然啦，这场竞争才刚刚开始。传统豪华品牌正在加快电动化转型，明年可能会有更多新车型上市。而国产品牌则需要继续提升品质和服务，才能守住好不容易争取来的市场份额。这就好比一场马拉松，现在领先的选手不能松懈，后面的选手也在奋力直追。看到这些国产车的表现，你是不是也对它们的未来充满期待？在你心目中，下一辆家用车会考虑国产新能源吗？

义独垒

19小时前

来看9月鸿蒙智行五界各车型详细销量数据，问界M8、M9销量突出成最大赢家，尊界S800逆势领跑70万级市场 9月的鸿蒙智行五界销量出来了，直接说数字：问界M8 21244辆、M9 10503辆、M7 5970辆、M5 2902辆；智界R7 4788辆、S7 1401辆；尊界S800 1806辆；享界S9T 1239辆、S9 1072辆；尚界H5 1901辆。乍一看，这组数字很有意思，完全打乱了我对豪华车销量规律的想象。M8和M9的销量让我更感兴趣。M8卖2万多辆，M9突破1万，实际上40多万和50多万这个价格区间，不是随便一个品牌就能拿出这成绩的。传统豪华燃油车在这个价位，哪怕有品牌力，卖1万多辆差不多算不错。这要归功于啥？我猜一部分在于鸿蒙智行系统的受欢迎程度，系统对老车主吸引力非常大，有点类似苹果生态让人割舍不掉手机一样。要不说这个车系是科技驱动的标杆呢？M7只有5千多辆，还算中规中矩，我估计后续会加速，毕竟我在某次行业聚会上听到一个朋友的销售说：M7未来几个月会有大动作，价格调整和渠道下沉双管齐下。这就提醒我销售动作和供给链稳定性同样重要。毕竟研发能力再强，芯片供应链一断，车就造不出。你知道现在芯片价格高得恐怖，厂家得在供应商手里当烫手山芋熬着，供应链博弈激烈得很。提到尊界S800，1800多辆，反而让我有点意外。70万级市场居然还能做到销量第一，把BBA超豪华掉链子的漏洞占了不少便宜。说实话，我之前对国产高端SUV总是心存怀疑。这车质感和服务到底行不行？我刚才翻了下笔记，发现有位修理工说：S800的零件对标德系，维修率没那么高，主要是检测系统智能化提升了，故障率下降不少。这让我对它的质量有了改观，同时也提示国产车在豪华市场冲击的真实潜力。转向智界和享界，销量格局就有点悬。R7快5千辆，属于中等偏上，S7却只有1400多，反差挺大。享界S9T和S9都在千辆出头，甚至还不及尚界H5的1900辆。这里我得纠正前面对鸿蒙智行五界整体火爆的印象——其实细分市场竞争强烈，品牌定位和价格策略明显不均匀。这让我好奇了，享界的问题在哪？产品力不够？还是营销没发力？还是渠道渠道掌控力更弱？我感觉这和研发资源分配不均以及供应链适应性有关系。就像拼乐高积木，研发是蓝图，供应链是零件，渠道是拼装师傅，产品好不好看拼装工序中出现多少差错。研发流程复杂得很，稍一不慎，开发周期就拉长，费用也马上翻倍。我觉得享界的供应商选择可能没弄明白性价比和创新实现之间的平衡，导致车辆更新速度变慢，竞争力自然受影响。顺便跑题，想起前两天朋友聊买车，他说：买同价位的车，别只盯着参数，实操体验差太大，渠道服务和保养便利度都很关键。我自己也深有同感。虽然论数据智界和尊界成绩不差，但你随便去问个4S店，那服务态度和备件响应时间可不是所有人都满意的。而这些细节，决定了消费者的真实口碑，这口碑对销量的影响，在新能源汽车圈尤其明显。说回来，五界车型的价格区间跨度也值得多说——M8和M9分别定位40万和50万左右，尊界S800冲击70万级豪华区间，智界和享界普遍在20万到30万之间。不同价位的消费心理不同，渠道搭建难度也不一样。供应链和研发链条的长短就像上下游的皮筋，弹性要合适，弹得太紧容易断，弹性太松又撑不起来车的品质标准。所以每个车型背后的供应彻底梳理工作，那才复杂。小算一下吧，M8单车成本估算差不多在20万左右（含电池和智能硬件），卖价42万，利润空间还算过得去。对比传统燃油40万级SUV，国产车现在还能保持这么大的毛利率，其实挺考验整个团队对成本控制和供应链的精细化管理。这个利润空间给后续续航能力和智能化升级留了空间，不至于一升级就利润受挤压。再强调一点，我之前说鸿蒙智行是奇迹，太夸张了（这里得打个折扣），其实鸿蒙系统在国产汽车里，面临的兼容性和持续升级问题还是很麻烦。开发团队不是光造新车那么简单，旧车如何保持系统更新，软硬件协同升级是头疼事。供应链角度看，很多零部件厂商对新软硬件版本的适配还都在试错阶段，想象一下厂商之间商量出标准，再推给生产线，这步都得反复试验。说到这，不禁想问一句，你觉得以数据看销量，问界和尊界能持续领跑吗？还是说还会被这些后来者按住节奏，一步步蚕食市场？毕竟，汽车市场不是一蹴而就的，科技不一定带来销量，网络效应和口碑积累更硬核。这几款车的后期保养费用和残值，估计没厂家会马上告诉你，上市后会不会变成油烟机用户口中的那种噩梦车呢？这些，值不值得关注。（这段先按下不表）最后打住，想像我这边的销售朋友说的话：别只盯着发布会和宣传数据，说到底消费者是用脚投票，场上啥车真流行，销量最能说明问题。这句话戳中了痛点，销量和用户体验是什么样，永远还得靠时间验证。本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。

小董爱吃瓜

14小时前

问界与豪华车型外观相似：设计借鉴还是法律抄袭？ #美女#问界与豪车外观相似，是否构成抄袭？最近刷头条，看到不少车友在讨论问界M5和保时捷卡宴、问界M9和迈巴赫GLS的外观相似度。评论区里各种观点碰撞，有人觉得是抄袭，有人认为是借鉴，还有人调侃“连轮子都是四个”。这不，这个话题还登上了热点榜，引发广泛关注。从普通消费者角度看，这几款车在某些特定角度确实有相似之处。比如问界M5的溜背造型，M9的双色车身设计，都让人联想到豪华品牌的设计语言。但汽车设计本就是一门融合的艺术，在全球化背景下，设计元素互相借鉴是常态。就像网友“怒放的生命1982”说的，这些对比图往往只选取固定角度，换个角度可能就是两种完全不同的视觉感受。判断是否构成抄袭，不能光凭肉眼观察。在法律层面，这涉及到知识产权保护的界定。汽车外观专利保护的是具体设计特征，而非整体感觉。就像前些年某些国产车因模仿路虎极光被告上法庭，最终法院判决依据的是细节设计的重合度。目前问界系列车型都拥有自主设计专利，其标志性的贯穿式头灯、鲲鹏展翼前脸等设计都具有明显辨识度。其实，汽车行业的发展从来都是在前人基础上创新。就像一位网友调侃的“欧美人还学中国人两条腿走路呢”，这句话虽然带着幽默，却道破了设计演进的真谛。现在国产车在设计上逐渐形成自己的家族语言，这正是行业进步的体现。与其纠结是否抄袭，不如关注产品本身的创新，比如问界M9的智能大灯技术，就展现了国产车企的研发实力。说到底，消费者用钱包投票才是最好的评判。无论是追求经典豪华，还是青睐科技智能，市场终会给出答案。你觉得呢？

该学会勇敢

20小时前

别当大冤种！40万SUV选腾势N9、理想L9还是问界M9？2026款实测差距曝光，纠结党速抄笔记！别当大冤种！40万SUV选腾势N9、理想L9还是问界M9？2026款实测差距曝光，纠结党速抄笔记！我这两天在群里看说实话，大家都挺纠结。也不用太放在心上。你说，哪款车好还得看自己啥需求。买车嘛，最怕遇到那种你看别的朋友都推荐某某，结果自己纠结半天就弄成冤种。其实呀，玩车最重要能落到实处，比如性能、空间、性价比，也别太盯智能那些花里胡哨的。先说腾势N9。我身边的朋友，老朱是个实用派，平时上下班跑工厂、接娃都用它。当年买的时候就瞄了两眼性能党的标签：强劲动力、灵活操控、底盘稳。我刚才翻了下笔记——它那个云辇-A空悬，确实牛，过减速带的时候，杯子都能竖着不倒。而且，3.9秒破百比起同级车，快了不少。为什么我说快？因为大部分同价位车都在4.2秒左右。再加上，长续航线，估算92号油100块钱能跑1300多公里，亏电油耗6.2L左右。你别笑，这个油耗在传统燃油车中算很低的，比较节能。充电也方便，15分钟玩命补能300公里。还别说，车内空间也不错，后排腰会调节角度，敞篷露营还真能秒变双人床。也有缺点，智驾偏保守，尤其是在城里，就是容易被加塞。你搭公交车排队等候，那种突如其来的加塞，腾势的自动跟车不算特别灵敏，有时候还得自己侧头多留心。有次我搭朋友车，他漠不关心，直接说：这智驾，看起来还像未来的样子，其实倒腾倒腾，城里还是得自己盯着。你会不会觉得有点心累？再说理想L9。这个家用车界的沙发大王。感觉像是给家庭设计的全能战士——座椅带按摩，二排还能躺平。坐着确实舒服，尤其节假日长途旅行，抱娃都像在家里沙发上一样。刚才我翻了些相册，里面图片：大沙发、冰箱、彩电……突然觉得，这车就像个移动的豪宅。偏偏新版本换了方向盘，手感变差不少，空悬还不太靠谱，甚至有车主反映用久了盒子掉漆、零件变响。供应商都像开盲盒一样，谁知道下一次升级会变成什么样？操控方面，觉得别多想，过弯会侧倾，确实不适合追求运动的人。家用躺平，不高追求操控的，可以考虑。我问了个朋友，他说：其实我觉得L9最吸引我就是那舒服的座椅。方向盘手感变了，空悬没保证，我心里总还存点疑。是不是？家用车里，舒适感才是硬道理。接着说问界M9。这个就给科技控加鸡腿了。华为ADS智驾，那是省心两个字当中最好的诠释。你四颗激光雷达，轻松避障，还有鸿蒙座舱连手机，技术感爆棚。那价格嘛，得说46.98万起，买个大电池和零重力座椅，还得再加个10万左右才能真享受。算一算，差不多50万的标价，能享受到的智能配置，确实值点。市区开起来动力过剩，油耗也比腾势高点，不是真华为全家桶用户，建议可以考虑其他车型。我还挺好奇——这个激光雷达真的那么好用？我多少觉得，科技资源都堆在了这点上，实际上，城市里避障还得人多盯着。你说，哪怕是用华为手机导航，突发状况也得自己多留个心眼，否则出了点事，谁背锅？说起，他们都各有槽点。腾势虽然实用，但智驾还得优化，毕竟车身安全、底盘稳，动力充沛这些，才是真兄弟。理想的舒适体验确实不错，但减配隐忧让人心里存点疑。问界的科技虽然漂亮，但价格虚高，真心难以理解这个高端的定位。你有没有注意到那次我在4S店听销售人说的：腾势蟹行挺灵活，特别是在狭窄街角转弯，那种超灵活感觉，真让人舒服。是啊，那种灵活，让我觉得它在实际操控中还是颇有一手，也确实比大部分SUV要省心。智驾啥的，是真用心做的，还是噱头？我自己还在琢磨。关于给理想空悬亮点，担心会坏的问题。我刚才翻了个照片，里面有一张空悬细节，是用弹簧+液压的东西支撑的，但一年后，很多车主反映承载力下降，甚至漏油，要是空悬坏了，得拆掉修掉，好麻烦——这是我没细想过的点。你们觉得，这样的技术是不是太‘冒险’了？买车就像找伴侣，不光看表面漂亮（智能豪华），还得从使用角度考虑，能不能陪你走得久。你看，这三款车，视觉差别还是挺明显。不知道你到底会选哪个？是偏向实用，还是偏向科技感？还是得在那个价格上打个折扣？不过真正能落到地上的，也许还是模糊的体验——你坐在车里， ciddi ea、那些细节的小感受，才是真正留住你的理由。话说回来，这些车里，哪个你觉得蟹行真有用？还是空悬能坚持更久？这问题，留给你自己摸索哈。本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。

山水画中有你

15小时前

SUV保值榜更新！普拉多稳居榜首，问界M9豹5冲进前十！买车时，除了颜值和配置，你有没有想过三年后这车还能值多少钱？最新SUV保值率榜单来了，丰田普拉多以80.90%的三年保值率稳坐第一，相当于开三年几乎不亏钱。而国产新能源问界M9一鸣惊人，以75.30%的成绩冲进前三，硬派越野和豪华车型成了保值王牌。这份榜单覆盖了从经济型到豪华型的多款SUV，数据来自实际交易统计。保值率高低差距，比如普拉多领先第二名近5个百分点，而一些入门SUV保值率还不到60%。普拉多的保值率表现堪称汽车界的“理财神器”。2025款普拉多搭载2.4T混合动力系统，百公里油耗控制在10升左右，兼顾了越野性能和燃油经济性。在二手车市场，车况良好的普拉多甚至会出现一车难求的情况。这款车的底盘胶套能维持5万公里无渗漏，发动机在高强度使用下10万公里内仍保持巅峰状态。维修频率比同级别车型低60%以上，这些因素直接支撑了其高保值率。坦克500 Hi4-T和坦克300的保值率均超过68%。坦克300采用非承载式车身结构，配备三把差速锁，越野能力得到市场广泛认可。在二手平台上，行驶里程5万公里内的坦克300成交周期短于同价位合资车型。雷克萨斯GX以75.65%的保值率位列第二。雷克萨斯品牌的细腻做工和舒适性口碑在豪华车市场中具有优势。 GX系列的内饰用料保持高标准，真皮座椅磨损率低于行业平均水平。保时捷Macan的三年保值率达到73.8%，运动化调校的底盘和品牌溢价是其核心优势。 Macan在操控精准度方面的表现，使其在二手市场备受年轻消费者青睐。奔驰G级创造了94.99%的三年保值率纪录，部分限量版车型在二手交易中出现溢价现象。 G级的方盒子造型和强悍越野能力形成了独特的产品辨识度。问界M9作为新能源车型跻身保值率前三，反映出市场对高端智能电动车的接受度提升。该车型搭载华为ADS智能驾驶系统，鸿蒙座舱的流畅体验获得了用户好评。在纯电SUV细分市场，问界M9的保值率数据达到80.1%，超过特斯拉Model X的75.2%。其电池衰减控制技术承诺8年内容量保持率不低于70%，缓解了消费者对电动车电池寿命的担忧。理想L6的保值率维持在65%左右，增程式技术解决了部分用户的里程焦虑问题。理想汽车自建充电网络覆盖主要高速公路，提升了用车便利性。本田CR-V和皓影的保值率分别为64.63%和64.24%。 CR-V的混动版本油耗表现稳定，二手车商反馈其发动机故障率低于同级别车型。丰田RAV4荣放的三年保值率达到75.2%，提供燃油、混动和插电混动多种动力选择。 RAV4的保养成本较德系竞品低15%-20%，降低了长期使用成本。汉兰达作为7座SUV的标杆车型，保值率超过71.3%。 2025款汉兰达升级了智能安全系统，新增行人检测功能，提升了主动安全性。大众途观的三年保值率为74.5%，德系底盘调校风格受到家庭用户欢迎。途观的后排空间设计优于多数日系同级车型，满足了多人口家庭的出行需求。品牌口碑直接影响车辆保值率。丰田在全球范围内的可靠性评价，使其多款车型在二手市场流通速度更快。消费者对低故障率品牌的偏好，推高了这些车型的残值。市场保有量大的车型保值率更稳定。本田CR-V年销量持续领先，庞大的用户基数保证了二手车交易的活跃度。配件供应充足也降低了后期维护难度。车辆质量是保值基础。普拉多的发动机耐久测试显示，连续运行1000小时无异常。这种质量表现让二手车买家愿意支付更高价格。技术独特性创造溢价空间。坦克300的越野配置在国产车中罕见，牧马人的可拆卸顶棚设计都具有不可替代性。这些特色功能减缓了车辆贬值速度。新能源车的技术含量开始影响保值率。问界M9的智能座舱支持持续OTA升级，三电系统保修政策覆盖8年16万公里。这些技术保障增强了二手买家的信心。日系车在保值率方面整体领先，三年平均数据达到75.2%。德系豪华品牌中，保时捷以83.74%的三年保值率表现最佳。自主品牌如广汽传祺、长安的保值率已突破60%。经济型SUV的保值率普遍偏低。五菱宏光S3和长安X5 PLUS的保值率约58%，虽然购车门槛低，二手贬值幅度较大。这些车型的内饰材质和隔音表现相对简单。中大型SUV在保值方面面临挑战。福特探险者和传祺GS8的保值率在58%-59%区间，庞大的车身尺寸限制了城市使用场景，影响了转手难度。紧凑型SUV市场竞争激烈。丰田锋兰达和别克昂科拉Plus的保值率在58%左右，配置同质化现象，导致二手车溢价空间有限。硬派SUV的换代周期长于城市SUV。普拉多和牧马人的产品更新节奏缓慢，现有车型的技术成熟度反而成为保值优势。经典设计元素减少了过时风险。豪华品牌的售后服务网络影响保值表现。雷克萨斯提供免费保养政策，宝马4S店覆盖密度高，这些因素增强了车主信心，间接支撑了二手车价值。新能源车的充电基础设施完善度与保值率相关。问界在全国布局超充站，特斯拉超级充电网络覆盖主要城市圈，便捷的补能条件提升了车辆实用性。二手车交易数据反映区域偏好差异。在北方地区，四驱SUV的保值率普遍高于两驱版本。南方市场更青睐混动车型，油耗表现成为重要考量因素。车辆颜色对残值有细微影响。白色和黑色SUV的转手速度比彩色车型快10%-15%。中性色系受众更广，减少了二手车商的库存压力。高配车型的贬值幅度通常大于基础版。顶配SUV的先进科技配置更新速度快，三年后技术落伍风险较高。中配版本在性价比方面更均衡。事故记录对保值率产生决定性影响。有结构损伤的SUV估值下降40%以上。全程4S店保养的记录能使车辆溢价5%-8%。排放标准升级影响老旧车型价值。国六b实施后，国五SUV在限行城市的保值率出现下滑。政策变化成为二手车定价的重要变量。租赁车辆与个人车辆的保值率存在差距。长期租赁的SUV平均保值率低3%-5%，使用强度较高导致车况差异。个人一手车更受二手买家欢迎。进口车型与国产版本的保值表现不同。平行进口普拉多的保值率低于中规版本，售后保障体系不完善是主要因素。官方渠道的质保服务提供额外价值。车型换代时间点影响旧款估值。新款CR-V发布后，老款车型保值率短期下降8%-10%。经典款式的可靠性口碑会逐步稳定价格。混动技术对保值率的提升作用。本田皓影混动版的保值率比燃油版高3个百分点，油电切换平顺性获得用户认可。小众个性化SUV的保值率波动较大。 Jeep牧马人凭借独特定位维持60%以上保值率，部分冷门车型二手交易周期长达数月。七座SUV的保值率与使用频率相关。汉兰达第三排使用率调查显示，30%车主每周使用一次以上，实用性强支撑了其市场价值。智能驾驶配置开始影响高端SUV保值。搭载L2+级辅助驾驶的车型，二手车估值比基础版高5%-8%。科技感成为新的溢价点。

零界新能源

21小时前

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网址：问界M9智慧场景体验：上车即享舒适作为问界M9的车主 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1370055

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