广汽传祺向往S7,插混+增程双模式,3C快充电池
电动汽车在快充模式下充电会更快,但电池寿命可能会缩短 #生活常识# #生活建议# #节能技巧# #电动汽车充电技巧#
选车侦探
车家号·3003浏览·2025-05-28 11:22 · 陕西
2025年,汽车市场的智能化与电动化深度交织,广汽传祺推出了全新高端车系向往。作为向往车系的首款车型,S7是一款主打全场景高阶智驾的中大型插混SUV,这款气势贴近路虎揽胜的新车起价不到18万,如何在保持成本控制的同时,将大空间、长续航、高阶智能结合在一起,下面我们从平台架构、驾驶性能、乘坐体验、智能化等方面来详细分析。
广汽EV+新能源平台的硬核实力
传祺向往S7基于广汽EV+新能源平台打造,该平台以高拓展性兼容插混、增程、纯电等多种动力形式,并针对车身刚性、操控稳定性、能源效率进行了全面优化。
车身采用笼式结构设计,高强钢和铝合金占比72.3%,车顶承压的强度达到10吨,乘员舱的关键区域,比如A主和B柱等均采用1500MPa强度的热成型钢,核心区域更是拉到2000Mpa,更高的扭转刚度,为操控精准性和碰撞安全性奠定基础。
悬挂结构采用前麦弗逊+后多连杆组合,虽然结构并没有特别之处,但全系标配FSD自适应可变阻尼减震器,通过实时调节油液流速,可以在颠簸路段柔化冲击,高速过弯时提供稳定支撑,在碎石路面测试中,悬挂系统对高频振动的过滤能力值得肯定,减震器软硬可调让传祺向往S7适应更多的路况。
传祺向往S7还带有广汽自研的ASTC系统与CST舒适制动系统,ASTC是Advanced Stability & Traction Control的缩写,直译就是高阶稳定性与牵引力控制系统,实时监测车轮打滑状态,动态分配四驱扭矩,配合后轴的80kW电机,遇上雨雪天气也不怕打滑。CST舒适制动系统则通过线性制动压力控制,减少刹车点头现象,城市拥堵路段实测刹车点头角降低30%,简单来说就是减少晕车感。
传祺向往S7采用豪华车常用的DP-EPS转向系统,与普通EPS电动助力转向相比,双小齿轮式DP-EPS具备更高的传动效率和精准度,转向齿条刚性提升,虚位减少,配合三档可调转向力度,无论是高速变道还是山路弯道,均能实现指哪打哪的操控体验,SUV也可以“好开”。
广汽传祺向往S7分析解读
第一驾驶感受
传祺向往S7搭载1.5T插混专用发动机+电机系统,根据配置的不同,分为前驱单电机版本和四驱双电机版本,前者注重燃油经济性,WLTC馈电油耗低至5.7L/100km;后者注重加速能力,综合功率368kW,零百加速5.8秒。
有趣的是,传祺向往S7并不是一台简单的插混车,拥有插混+增程双模式,插混模式意味着高速直驱效率更高,满油满电续航达1150km;增程模式下,低速纯电驱动,NVH表现更优,80km/h噪音仅58dB,适合城市通勤。
长续航版本的纯电续航里程达到205km,如果经常市区驾驶,完全可以当做纯电车型使用,用车成本低,充电速度也不输高电压纯电撤销,弹匣电池支持6kW外放电,快充倍率达到3C,30%-80%仅需16分钟,有了插混系统,长途旅行也无焦虑。
第二乘坐体验
传祺向往S7的设计可以用气派来形容,采用藏锋于润的设计理念,封闭式前脸+2618mm贯穿式AI情绪灯带,搭配悬浮车顶和20英寸轮毂,气场媲美路虎揽胜。4900mm的车长和2880mm的轴距,让这款五座SUV的第二排有了充裕空间,二排腿部空间达1.1米,靠背137°可调,配合零重力腿托,乘坐体验接近一些豪华MPV。后排座椅支持一键放平,露营模式秒变双人床。
当然彩电冰箱也不能落下,15.6英寸2K中控屏和17.3英寸后排吸顶屏,加上22扬声器杜比全景声系统,支持头枕音响独立声场,视听效果不俗。传祺向往S7还带有20L的智能大冰箱,炎炎夏日已来,全家人出行,都有冰镇饮料。
第三智能
传祺向往S7智能化体验不输新势力品牌,座舱内置高通骁龙8295P芯片,支持四音区语音交互,ADiGO 6.0系统深度融合端云一体大模型,可实时规划行程,给儿童讲故事。无图智驾系统也是新车的一大亮点,英伟达Orin-X芯片算力达到254TOPS,配合1颗可变焦激光雷达与26个传感器,实现360°感知。
传祺与Momenta合作,联合开发的端到端大模型,无需高精地图即可应对35类复杂场景,城市路况自动绕行施工区域、识别动物闯入,U型弯道通过率高,高速上则可以自主超车、匝道自动汇入。停车方面标配自动泊车,激光雷达版支持1公里的记忆泊车。
选车侦探观点:传祺向往S7以17.58万元的起售价,将高阶智驾、豪华配置、全场景动力整合于一身,打破了高端必高价的固有认知,造型气派、大空间、双模式动力、可调减震、超200公里的纯电续航、3C快充都是这款车的亮点,对于追求智能与品质的家庭用户而言,这款车或许正是他们“向往”的答案。
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