车内装饰

购买汽车内饰装饰品，注意风格与车内整体搭配。 #生活知识# #购物技巧# #汽车用品购买#

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车内装饰|不可爱不要钱
嗨小伙伴们！最近看了好多改装分享，大家都太会玩了，改色膜、轮毂改装样样精通，看得我心痒痒也想给我的smart打扮一下。不过那些大工程对我来说太难了，还是先从车内小装饰开始吧，让我的小车车变得萌萌哒~
跟大家分享几个超可爱的小装饰，其实花不了多少钱就能让车子大变样哦！
1️⃣ 怀挡小玩偶
我的smart是怀挡设计，看到有姐妹分享怀挡玩偶就立刻种草了！现在我的小鳄鱼玩偶天天"坐镇"换挡杆，大眼睛炯炯有神超可爱~（不过开惯怀挡再开其他车真的会手忙脚乱，上车踩刹车然后疯狂拨雨刮器的尴尬谁懂啊哈哈哈）
2️⃣ Tom猫摆件
这个小家伙我用无痕胶粘在无框车门上，等红灯的时候转头就能看到它，瞬间被治愈！感觉一下子回到了童年时光~
3️⃣ 猫和老鼠空调装饰
这个真的超有趣！开空调后汤姆和杰瑞的腿会疯狂转圈圈，特别逗~不过转起来声音有点大，我后来还是把它们固定住了，安静更重要嘛！
4️⃣ 纸飞机香片挂件
"童年的纸飞机现在终于飞回我手里"~这个小挂件不仅造型可爱，还会散发淡淡的茶香，开车时闻到心情都变好了！
5️⃣ 哆啦A梦挪车牌
最怕停车时别人找不到我，这个蓝胖子挪车牌超实用！不用的时候可以收起来，玩偶还能随意摆造型，既可爱又方便~
对了对了，怎么能少了loopy钥匙壳！跟我的smart简直绝配，萌到犯规~
猜猜看这些可爱小物我一共花了多少钱？快来评论区告诉我你的答案吧！

smart精灵#1

06‑10

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Smart精灵一号：六万三千公里的日常陪伴 #美女#Smart精灵一号 六万三千公里 生活全记录两年。六万三千公里。这辆smart精灵一号早已超越代步工具的范畴，成为生活的参与者。它见证过清晨六点空旷的高速公路，也经历过周末山路的连续发夹弯。电量表上的数字，记录着我们对距离认知的变迁。城市通勤：电动优势的绝对领域每天六十公里通勤，是它最熟悉的路程。平均电耗稳定在12-14kWh/100km，换算成费用，每月充电支出不到燃油车的三分之一。家充桩的便利性在这里体现得淋漓尽致——睡前插枪，醒来满电。这种体验，开过就回不去了。早高峰的拥堵路段，动能回收系统让驾驶变得轻松。单踏板模式从陌生到熟悉，现在已成了肌肉记忆。小巧车身在车流中穿梭自如，4.2米的车长在找车位时展现出绝对优势。周末自驾：重新定义出行半径两年间，这辆车陪伴我们探索了无数个“两小时生活圈”。后置后驱布局在山路上展现出惊喜的操控性。电机直接的动力响应，让爬坡超车从容不迫。精准的转向指向性，在连续弯道中给人十足信心。2750mm的轴距创造了越级的后排空间。家人坐在后面，腿部还能保持舒适。后备箱装下两个登机箱加摄影器材，周末出游刚刚好。长途考验：电动时代的现实课题当然，电动车的短板在长途旅行中依然明显。满电显示425公里续航，高速120km/h巡航时，实际安心行驶里程约250公里。剩余20%电量就要开始寻找充电桩。充电体验像开盲盒。快充桩的功率参差不齐，遇到过半小时充入50%电量的惊喜，也经历过一小时只充20%的无奈。节假日服务区的充电排队，更是需要提前规划。六万公里后的真实状态行驶六万三千公里后，电池出现约10%的衰减。这在合理范围内，但确实影响了长途出行规划。轮胎更换过一次，刹车片磨损轻微——动能回收系统功不可没。车机系统经过多次OTA升级，功能不断完善。不过偶尔出现的卡顿提醒我们，智能汽车的软件稳定性仍有提升空间。它不完美，但很真实这辆smart精灵一号就像个性格鲜明的伙伴。它有电动车的所有优点——安静、平顺、低成本；也带着电动车的固有短板——续航焦虑、充电不确定性。但在大多数使用场景里，它的优点足够突出。城市通勤的经济性，周末出游的乐趣，日常使用的便利，这些构成了我们选择继续与它同行的理由。六万三千公里后，我更加理解：选择一辆车，就是选择一种生活方式。这辆电动smart，恰好与我们对环保、经济、乐趣的追求产生了共鸣。它可能不是每个人的最优解，但确实是我们的恰好的选择。下一个六万三千公里，或许电动车的技术又会跨越一代。但此刻，它依然是我们生活中那个可靠的伙伴，载着我们对远方的向往，继续前行。

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撩车糖小糖糖

1天前

smart首款插电混动SUV，1615km续航会改变插混市场吗？冬天也能跑这么多吗？ smart官宣重磅消息——精灵5 EHD开启预售，起步价18.99万!更狠的是，官方直接甩出一句"不止好看，还能跑1615km!"要知道，这可是smart首款插电混动SUV啊!以前一提长续航，大家要么想到纯插混，要么想到油车，现在smart用插电混动技术直接飙到1615km综合续航，纯电续航还有252km，这不是"打脸"那些唱衰新能源续航的专家，是直接给行业扔了个"王炸"!1615km续航是吹牛还是真本事？这技术到底咋实现的？2025年9月底，当smart官方宣布精灵5 EHD预售的时候，CLTC综合续航1615km的数据一公布，整个行业直接炸了锅。你得知道，现在市面上的主流纯电SUV，像特斯拉Model Y长续航版也就719km，蔚来ES8标配版也才605km，smart这一脚油门直接把"续航焦虑"踩成了"续航爽感"。但很多人第一反应还是会问：插混车能跑这么远？这技术到底怎么实现的呢？其实啊，这背后藏着smart这次的技术"杀手锏"——雷神电混2.0系统。这个系统听起来复杂，但核心逻辑很简单。smart采用了一套1.5TD混动专用发动机加高性能电驱的组合，发动机最大功率120kW，后桥驱动电机峰值功率200kW。配上41.46kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航就能达到252km。这里关键数据是发动机热效率高达47.26%，这是什么概念呢？行业平均水平也就40%多一点，smart直接把效率上提了一个台阶，意味着每升油能产生更多的动力。再加上3DHT三档混动专用变速器的加持，这套系统在电驱模式下非常高效，能充分回收制动能量。馈电油耗仅为4.4L/100km，这意味着即使电池没电了，靠烧油也能以非常低的油耗继续跑。数据配合技术，因果关系就特别清楚了：高效发动机加上大容量电池再加上低油耗，同样的能源储备就能跑更远。这可不是瞎忽悠，CLTC工况实测确实跑出了1615km的成绩，纯电252km足够大多数人的日常通勤需求，长途出行也无须续航焦虑。有些人可能会问，这1615km是不是实验室的理想数据？答案是：插混车型的优势就在这里。即使在冬天开着暖风，或者在高速上跑，纯电续航虽然会有所下降，但发动机永远是兜底的。你不会像纯电车那样陷入"电量告急"的恐慌，因为油箱还在。根据2025年10月的实测报道，smart精灵5在低温环境下也能保持相当不错的续航表现，这是插混车型相比纯电车的天然优势。smart能做到这一点，背后还有个重要支撑——奔驰和吉利两大巨头的技术积累。这套雷神电混2.0系统是吉利多年研发的成果，电池由宁德时代提供，供应链协同效应立竿见影。这不是某个品牌的技术吹牛，而是多家头部企业联手打造的成熟方案。除了续航，这车还有啥"隐藏技能"？凭啥敢卖18.99万起？现在有个问题摆在面前：1615km续航听起来确实牛，但这车要是其他方面拉胯，那也就沦为"花瓶"了。然而smart这次明显是"全家桶"升级，完全不给竞争对手留活路。从外观看，车身尺寸4705×1920×1710mm，轴距达到2900mm，这是个名副其实的五座大SUV。设计延续了smart家族"硬朗方盒子"的气质，但线条比以前更流畅，整体看起来既有科技感又不失质感。车头那对"时空胶囊"大灯确实成了新晋网红，照亮的不仅是夜晚的路，还照亮了用户们的期待。车身还提供了星漩蓝、苍岩灰、流沙金、粒子白、赛博银五款配色选择，满足不同用户的审美需求。内饰更是"反差萌"的典型。一进车就看到科技感拉满的三联屏设计——12.3英寸仪表加14.9英寸中控屏再加10.25英寸副驾屏，这样的配置放在20万级市场根本就是"降维打击"。智能配置方面搭载了精灵智驾3.0系统，支持高速领航辅助、城市记忆泊车，甚至能识别加塞车辆提前减速。座椅采用Nappa小牛皮材质，零重力座椅系统让乘坐体验更舒适。音响系统用了森海塞尔的20扬声器加7.1.4杜比全景声，这配置别说是同价位产品，就连高一个价位的车都未必能比。那为啥能卖18.99万起呢？关键在于成本控制和技术平权。smart背靠奔驰和吉利两大巨头，供应链议价能力本来就强，这次混动系统是自研加合作开发，成本控制做得很充分。对比同级别的竞品，差异立竿见影。蔚来EC6起售价35.8万，纯电续航655km，但需要付出翻倍的价格。问界M7增程版起售价24.98万，综合续航1300km左右，但比smart贵了6万块钱。smart精灵5 EHD直接"硬刚"：我的续航1615km更长，配置这么顶，价格还便宜6-17万。这波操作，竞争对手怎么接招？这正是2025年新能源市场的真实写照。消费者要的不是品牌光环，要的是实实在在的价值。谁能用最少的钱给用户最多的东西，谁就赢了。smart显然深刻理解这一点。1615km续航会改变插混市场吗？消费者真的需要这么长续航吗？这是个很现实的问题。现在充电桩越来越多，快充半小时能充80%，真的还需要一辆能跑1615km的插混车吗？答案是：需要，而且很可能是未来的"刚需"。先看大环境。截至2025年7月，中国的充电基础设施总数已经突破1669万个，其中公共充电桩约410万个。这个数字看起来很吓人，但节假日高速服务区"充电排队2小时"的场景依然时有发生。十一假期要自驾出游？高速上的充电桩往往排队爆满，排个队能等一两小时。这种情况下，一辆能跑1615km的车，意味着你可能整个假期都不用排队充电。再看用户需求。很多家庭买新能源车，既想日常通勤用电省钱，又担心长途出行受限。纯电车虽然省钱，但长途出行得做好规划，还要承受续航焦虑。传统插混或增程车虽然能跑远，但续航通常也就1000-1300km出头。smart这种超长续航插混车，恰好卡在了"零焦虑"和"低成本"的平衡点上——日常纯电252km足够通勤，长途不怕没电，馈电油耗仅4.4L/100km，比一般油车还省油，还能享受插混的平顺性和低噪音。最后看行业趋势。所有车企都在卷续航，本质上是在卷什么？就是在解决"里程焦虑"这个最后一道门槛。一旦里程焦虑被解决，用户选车的标准就能下沉到价格、配置、体验这些更实际的因素上。smart精灵5 EHD的1615km，不是单纯为了"炫技"，而是给用户提供了一种"说走就走"的底气。你不用规划充电站位置，不用计算剩余里程，跨省旅行、周末自驾，直接当油车开就行，但成本远低于油车。短续航纯电车比如500-600km的产品，适合城市通勤，但跑长途确实心里没底。传统插混或增程车解决了续航焦虑，但多了发动机、油箱这些额外的重量和成本。而smart这种超长续航插混车，既没有纯电车的里程焦虑，也没有传统混动车的复杂性。简单粗暴，直击用户痛点。这才是它真正的竞争力所在。这车靠谱吗？1615km是冬天也能跑吗？预售一开启，评论区就炸了锅，网友们的疑虑五花八门。挑几个最有代表性的问题聊聊。最常见的问题就是："1615km是实验室数据吧？冬天开暖风还能跑多远？"这个问题很现实。纯电车在冬天续航衰减是个众所周知的事实，那插混车呢？官方给出的说法是：这是CLTC综合工况数据，包含了多种路况的测试。插混车的优势就在这里——即使纯电续航在冬天打个折扣，但发动机永远是兜底的。你不会像开纯电车那样，一到冬天就陷入"电量告急"的恐慌。根据2025年10月相关测试报道，smart精灵5在低温环境下的整体续航表现相当不错，纯电纯油混合跑，冬天也不怕。还有人问："18.99万起，顶配是不是要30万+？会不会性价比突然垮掉？"这个担忧也合理。目前预售起售价18.99万确实是入门价，具体顶配价格官方还没公开，但参考同级别的插混车型和smart以往的定价策略，预计顶配应该会在23-26万元这个区间。即便顶配卖到26万，对比蔚来EC6起售价35.8万、问界M7起售价24.98万，smart的性价比依然碾压一众竞争对手。而且顶配版本应该会搭载激光雷达、高阶智驾等高端配置，这些东西的成本就摆在那里，26万左右的价格已经很厚道了。还有人问："smart以前是小车，现在突然做中型SUV，质量靠谱吗？"这个担忧说实话很普遍。但这里需要重新认识一下smart的身份。smart背后是吉利的制造体系，还有奔驰的设计调校团队，这不是什么小作坊。这套雷神电混2.0技术是吉利多年积累的成果，电池由宁德时代提供，安全测试标准对标豪华品牌。吉利在混动领域已经有很成熟的经验，质量大可放心。说白了，网友的疑虑很正常，但smart这次明显是"有备而来"。技术方案成熟、价格锚定合理、品牌背书充足，这不是"PPT造车"，是真要"硬刚"市场。官方还做了特别的承诺，比如支持高速无图NSP智能领航辅助、城区无图NSP智能领航辅助等功能，这些都需要实际开发能力支撑，光吹牛是吹不出来的。结语2025年的车圈，卷技术、卷价格、卷体验已经成了常态，但smart精灵5 EHD用1615km综合续航和18.99万的起售价，给整个行业上了一课。这不光是"打脸"了那些说新能源车续航不够的质疑，更用实际表现证明了一个道理——插混车的未来，不是靠堆砌概念，而是靠解决真实痛点。曾几何时，谁都能看出纯电车的短板，但也很多人认为纯电车前景无限。其实呢，现阶段最理想的方案就摆在中间——既能享受纯电驾驶的平顺，又不用被续航焦虑困扰，还能用最合理的价格拿到最顶级的配置。smart精灵5 EHD就是这样一款车。下次再有人说"新能源车跑不远"，你可以笑着回一句："那你试试smart 5 EHD，跑完1615km再回来聊!"这不是个段子，而是对2025年插混市场现状的真实写照。

三洋开泰

8天前

外观足够帅气，smart精灵新车曝光，重新定义纯电“钢炮车” 静态展示就两个字“够帅”。smart精灵外观部分第一眼就能看出它是一台有脾气的性能小钢炮，版专属双拼配色自然不会缺席，红色的车顶极具辨识度。性能版运用大量专属外观套件，双打孔运动造型的前机盖搭配红色流光粒子格栅看起来十分凶很，车头两侧运动风刃气帘和前唇上的专属徽标彰显性能版的独特身份。辅助驾驶感知硬件方面，#1BRABUS性能版搭载5个摄像头、颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达，支持L2级别辅助驾驶。smart精灵性能版采用19英寸MONOBLOCKZ10辐轻合金轮圈，搭配米其林PILOTSPORT4轮胎，内部红色卡钳十分吸睛，轮毂盖BRABUS标识彰显身份。来到车身侧面，黑化突出的前后轮拱给侧面带来很强力量感，上挑的侧裙搭配标志性的红色车顶，视觉上降低了车身厚度，尾部的车标夜间点亮后也十分精致。红黑相接的后视镜下方位置配有360度全景影像摄像头和迎宾投影，夜间标志投射到地面十分尊贵。来到尾部，运动风畅尾翼十分吸睛，贯穿式尾灯整体拉宽了这台小车的视觉宽度，尾标同样也进行了亮黑处理。车小储物能力可不差。内饰方面，性能版继续沿用红黑配色，并运用大量Alcantara材质，营造出了较强的运动氛围。方向盘为三幅式设计，并采用麂皮包裹搭配红色缝线，搭配可点亮的BRABUSLogo运动感十足。车辆搭载9.1英寸全液晶仪表，显示效果较为细腻，车辆信息可用过方向盘上的多功能按键在右侧选项卡中切换，车辆的HUD除显示基础信息外，还可显示并线预警。12.8OLED材质中控屏幕显示细腻程度不错，内置高通骁龙8155芯片，操作时车机的运行流畅度较好。门板运用大面积皮质包裹，触感较软，皮质上方搭配专属红色缝线点缀，活力感爆棚。中控台上方采用皮质包裹，触感较软，下方则为较硬材质。空间体验。前排座椅座垫填充物软硬适中，座椅包裹性较好，座椅采用皮+翻毛材质混搭，头枕上方的标识自然也不能少，配合红色安全带，时刻做好战斗准备。后备箱较为规整，后排座椅支持比例放倒，放倒后平整度一般，在常规状态下，可以轻松放入一个28英寸和一个20英寸行李箱。

汽车新一线

2天前

奔驰与吉利联手，共创Smart精灵5，雷神电混技术是否颠覆市场？ 仅花20分钟的充电时间就能让你的汽车拥有252公里的纯电续航——这听起来是不是像电影里的黑科技？但今天，这样的技术已经不仅存在于概念模型里，而是真实地映入眼帘。这么长的续航真的是我们需要的吗？更吸引眼球的却是这款车背后的故事：一向以德国精工著称的奔驰，竟然与中国车企吉利联手推出了一款Smart的混动车型。这背后有哪些不为人知的细节？两大家族的结合，会擦出怎样的火花？这到底是完美融合还是妥协之举？Smart精灵5 EHD的雷神电混2.0技术让人两眼一亮：252公里的纯电续航，充电不到20分钟完成80%的电量外加4.4L的馈电油耗，这些数字无论是拿到国内市场还是与世界范围的竞争对手相比，都显得极其诱人。争议点也随之而来，有人欢呼这是电动车技术里程碑式的进步，也有人质疑：给混动车型配备这么大的电池，究竟是治标不治本，还是迎合市场需求？更让人好奇的是，与奔驰联手推出的这个车型，奔驰到底对这款车参与了多少？它在设计、研发上会有“浓郁的奔驰味儿”还是更多是中方技术领导？这些疑问让人不禁想要一探究竟。说到Smart品牌，大家最熟悉的可能还是那些小巧可爱的两座城市代步车，它曾红极一时，被誉为“城市场景里的另类艺术品”。但这一次的Smart精灵5却不再小巧，它长达4705mm的车身、2900mm的轴距让它直接杀入了中型SUV市场，这一翻操作可谓惊喜不断。不少业内人士认为，雷神电混技术的搭载才是这款车亮点中的亮点。先不说它能否真的为Smart这个定位轻奢品牌的市场表现雪中送炭，单是中国技术和德国品牌这种跨国合作模式，就隐约透露出全球汽车产业的重大转型信号。奔驰选择吉利作为合作伙伴，也绝非偶然。事实上，吉利的混动技术早已达到一流标准，在新能源领域也累积了不少“好口碑”。市场上的声音从来不会一边倒。一些消费者对于Smart的转型表示期待，认为“奔驰选择吉利是一种务实，毕竟在动力电池储备和新能源技术方面，中国确实占据了优势”。但也有人持相反观点，称“这就是典型的德企妥协，为了续命”，甚至有人戏称这是“四不像”车型。对于中国普通消费者来说，这样一款既挂着奔驰Logo又用了国产技术的车，真的值得下单吗？随着Smart精灵5的亮相，一些消费者开始认真思考这款车是否能够解决他们的需求。当初的惊艳逐渐被实际使用中的困惑所取代。且不说它的成为城市通勤的首选工具在纸面上听上去很美，背后却埋着不少隐患。首先是关于续航问题。252公里的续航，对于日常通勤确实非常友好，但试想，如果背着这么大一块电池跑长途呢？需要兼顾长短途的用户或许会担心：长途道路上电量耗尽后，这4.4L的馈电油耗在实际使用中真的靠谱吗？很多车主纷纷表示，在日常用车中，数据永未达到厂家宣传的标准。在拥堵的路况下，油耗进一步攀升。大家最有兴趣讨论的一个问题是：如何能真正保持一个满意的油耗表现？其次是长久以来混动系统的可靠性问题。不少中国消费者一想到“电池”，就免不了联想后续维修费用。作为一个成立时间不短的企业，吉利的技术似乎已经比较过硬，但老问题依然摆在面前：电池衰老之后，维修成本巨高。设想一下，用上几年后，撞上电池全面状态下滑的情况，你的维修费用会不会掏得心都在滴血？再来看市场的竞争对手。这几年，混动领域可谓是风起云涌，各家车企都在拼命抢占市场先机。像理想ONE、问界M5这样的早期选手，早已揽获了大量中国消费者。这时候Smart选择入局，究竟是赶在红利消散的最后窗口期，还是来的太晚？以4705mm的车长杀入中型SUV市场固然值得关注，但如果售价高于20万，还能否打败这些本土品牌？就在争议逐渐让这款车的热度被平息之时，行业内部突然传来一个令人震惊的消息：有相关人士爆出，实际上在整套技术研发中，主导地位完全由吉利掌控，奔驰的角色更像是一个挂名者，而非真正核心参与者！这一重大突破让汽车行业的“大哥变配角”的话题再次成为舆论焦点。长久以来，德国汽车品牌在全球话语权中处于无可争议的主导地位，而今奔驰选择“委身”与中国车企合作，似乎揭示了传统豪车在新能源转型中的痛点——他们无法摆脱对内燃机的多重依赖，而中国新能源技术的进步让其不得不放下多年树立的傲气。全球汽车市场的棋局格局似乎正在发生有趣的转变：以前是中国追赶德国，如今却成了德国汽车工业在新能源领域要向中国寻求合作机会。虽然从表面上这是一场双赢合作，但实际过程中的权力分配，却在暗暗告诉我们一些行业实情。欧洲市场的消费者对此作何感想？以德国精工著称的品牌拿大量中国技术去征服本土市场，这种“中国特色”的电混技术真的会被买账吗？如果中国的汽车技术正式开始输出，这显然不只是车企自救的尝试，而是中国制造在全球高端市场破圈的一次试验田。不要急于下。这场双王合作的背后藏着更大的隐忧。对奔驰而说，这次合作是一种从自家产品研发走向战略多样化的象征，但却可能面临“品牌稀释”的危险。众所周知，为了配合混动车的竞争力，品牌不得不调整定价策略。部分业内人士认为，如果Smart没有办法以低于20万的价格进入市场，它的轻奢品牌形象将难以持续，让车主们感到自己花冤枉钱。而对吉利而言，这场合作看似风光无限，却也远非尽善尽美。虽然吉利的技术对整车起到了关键支撑作用，但品牌调性显然还无法完全说服消费者，尤其是中国高端车主——毕竟吉利的logo贴在车上还远不如奔驰的三叉星闪耀夺目。消费者明显分裂的立场似乎让这场跨国合作更加难以收尾。最后是政策的挑战。虽然目前混动车型在买车牌、补贴方面还有优势，许多城里人能够摆脱燃油车的痛点，但随着市场格局的变化，这些优惠能持续多久仍是个未知数。如果三五年后这些政策消失，用户还愿意选择这样的“过渡性”产品吗？换句话说，插混会不会变成短期快餐，而不是长期可行的选择？不管怎么Smart精灵5这种德国品牌外挂中国科技的模式，似乎既合理又让人不太放心。吉利为奔驰提供了技术，那奔驰呢，调校和设计究竟有没有原汁原味的品质？这套雷神电混2.0技术确实很吸引人，但如果细看电池实测数据与售后维修成本，消费者能不能只为一颗闪闪发光的奔驰Logo买单？这一切都暂时无解。无论如何，这场轰动的跨国合作带来的争议不只是单个车型那么简单，而是整个全球汽车行业的缩影：豪华品牌越来越无法独立满足电动化的需求，要在中国寻求技术支持；而中国技术试图借助这些世界级的品牌效应进入全球市场。于是——最后的答案会是什么？未来几年的验证，也许会给出一个清晰的答案。无论是市场变局还是技术演变，新能源的下半场刚刚拉开帷幕。奔驰拥有百年豪车品牌的光环，吉利更是近年来国产技术的尖子生。这两个身份原本距离遥远，但如今却携手推出了一款Smart精灵5混动车型。有人说是“国货技术走向国际的胜利”，也有人觉得是“天气凉了，欧洲巨头真的扛不住了”。那么你怎么看呢？如果用中国技术造的德国车最后只能靠低价拼市场，还算不算“中国制造的崛起”？还是消费者的智商税？期待你的看法！

饶崩诶禄叫淹

8天前

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