周末，自己动手把车子洗一下，享受劳动成果周末洗车日记

发布时间：2025-12-16 05:33

利用周末时间自己动手洗衣服，省下洗衣店费用 #生活技巧# #节省生活成本# #生活优化# #自助烹饪#

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周末，自己动手把车子洗一下，享受劳动成果
周末洗车日记 | 和我的凡尔赛来场SPA约会~
连续阴雨后终于放晴啦！趁着阳光正好，决定给我的"法式情人"来个大扫除。这辆陪我走过4年风雨的凡尔赛，每次看到它优雅的悬浮车顶和流畅线条，还是会忍不住心动呢~
洗车装备大公开：
- 高压水枪（某宝爆款）
- 专用洗车液（泡沫超绵密）
- 轮毂清洁剂（对付刹车粉尘超给力）
- 镀膜喷雾（亮到反光！）
- 超细纤维毛巾（不掉毛yyds）
✨ 洗车步骤小贴士：
1️⃣ 先用水枪把车身泥沙冲干净，重点照顾轮拱这些"藏污纳垢"的地方
2️⃣ 泡沫浴时间到！从车顶开始往下擦，那个经典的双人字车标要特别温柔对待
3️⃣ 轮毂要用小刷子仔细刷，看着黑乎乎的刹车粉被冲走超解压
4️⃣ 擦干才是技术活！用麂皮毛巾像给手机贴膜一样轻轻按压
5️⃣ 最后喷上镀膜剂，阳光一照blingbling的，邻居都夸像新车！
洗车后的小确幸：
- 车内换了新香片，一开门就是治愈的柠檬草味
- 顺手把座椅缝隙也清理了，强迫症一本满足
- 坐在驾驶座看着反光都能照镜子的漆面，成就感爆棚！
谁说洗车只是体力活？这明明就是和爱车的浪漫约会啊~两个小时的精心打理，换来一整周的好心情，值了！
PS：强烈建议车友们试试自己洗车，真的会上瘾！比洗车店仔细多了，还能省下不少零花钱呢~

DS 7

17天前

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DS 7的未来藏不住了：从一条数据裂缝中浮出的2026年旗舰SUV 2017年，它是法国高端品牌DS推出的首款车型。DS 7 Crossback从未采用过双V形标志。DS的这款畅销车型将于明年换代，但无需再等太久就能一睹其设计风采。它就在这里！只需一粒沙子，即使是运转最流畅的官方沟通机器也会陷入瘫痪。法国高端品牌DS汽车肯定没想到，一张电脑生成的图像——仅仅是一张简单的3D渲染图——很可能取自其未来SUV的技术规格，竟然会在网上泄露。正是这张图，让DS 7 Crossback的最终设计图曝光。DS 7 Crossback于2017年发布，后于2022年进行重大改款，并更名为DS 7。这份文件让我们得以制作本文中的两张逼真效果图。眼前展示的是预计于2026年上市的未来DS 7的线条。DS No. 7 将在哪里生产？DS 7 自然采用了 Thierry Metroz 及其团队在旗舰车型 DS 8 上所运用的全新设计语言。两款车型均基于 Stellantis 集团的 STLA Medium 平台打造，并在意大利巴斯利卡塔大区的梅尔菲工厂生产，该工厂位于那不勒斯和巴里之间。值得一提的是，现款 DS 7 则在法国米卢斯工厂组装。这款SUV将配备环绕前翼子的引擎盖、发光格栅和造型犀利的前大灯，其竞争对手包括奥迪Q5、宝马X3、奔驰GLC和沃尔沃XC60。但与DS 8不同的是，目前尚不确定DS N°7是否会提供部分熏黑的引擎盖。DS N°8将拥有这项专属配置。两款车型均可选配黑色车顶。两款车的另一个显著区别在于前保险杠的设计，DS 7 的保险杠采用了不同颜色的镂空设计，并非简单的复制粘贴。此外，DS 7 的车身高度也高于 DS 8 ，这一点完全合情合理。网上偶然曝光的一份文件展示了 DS 7 的后视图和俯视图，其中 DS 7 的玻璃车顶与 DS 8 的几乎完全相同。然而，DS 7 的尾部设计比表面看起来更加复杂。DS 7 并非 DS 8 的旅行车版本。为了平衡整体视觉效果，DS 7 的尾灯和后备箱盖下部的位置更高。DS 8 的尾部更低，与其溜背式设计相呼应，从而提升了空气动力学性能，进而增加了续航里程。DS N°7 将配备哪些发动机？该品牌旗舰车型在WLTP综合工况下的续航里程可达750公里，高速公路续航里程超过500公里。这款车身更高、更重、空气动力学性能稍逊的SUV可能需要更频繁地充电。不出所料，DS N°7长续航版预计将配备97.2千瓦时的电池，为一台245马力的电动机供电。入门级车型将搭载一台230马力、配备74千瓦时电池的版本，以降低起售价；而顶配车型则将搭载一台350马力的双电机版本，为DS N°7系列中最豪华的车型提供动力。值得一提的是，在急加速的情况下，动力输出会短暂提升至260马力、280马力和375马力。这将使DS N°7的定位高于目前拥有360马力的DS 7 E-Tense 4x4。然而，为了确保其成功，DS N°7 SUV不能仅仅依靠纯电动车型。内燃机的加入至关重要。因此，DS N°7将提供轻混动力版本，搭载一台1.2升三缸涡轮增压发动机，可输出145马力，这在高端细分市场中略显突兀。此外，它还将提供插电式混合动力版本，搭载一台1.6升四缸涡轮增压发动机，可输出195马力。最后，柴油时代将宣告结束，因为DS N°7并未计划搭载那台1.5升BlueHDi小型柴油发动机（130马力）。值得一提的是， DS 7 Crossback在其生命周期初期甚至搭载了一台“更大排量”的 2.0 升 HDI 发动机，最大功率达 180 马力，即使在今天，这款发动机在二手车市场上仍然极具竞争力——而这一配置也一直是德国高端品牌成功保留的。奥迪 Q5 和 Q5 Sportback 2.0 TDI 204 马力车型便是最好的例证。DS N°7 的内饰将借鉴 DS N°8 的设计，尤其是其独特的方向盘。此外，颈部加热系统也将配备。

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5天前

全新DS7谍照曝光，独特双层LED+隐藏尾灯，明年上市！ DS汽车正在研发全新DS7，这是该全新车型首次被近距离拍摄到路试谍照。新DS7预计将于明年发布，外观设计将与现款车型有显著差异，从这些谍照来看，新车型应该会更有吸引力。这辆伪装测试原型车最近在法国被拍摄到，其法系SUV的身份一眼便能辨认。与其他现有DS车型一样，新车配备了一对纤细的LED大灯，每个大灯内集成了六个精致的LED日间行车灯。然而，这些并非前脸唯一的照明设备。仔细观察会发现，在大灯下方几英寸处还有两个微小的LED灯条垂直分布在前脸上。这些灯组大部分被伪装覆盖，但与DS N°8类似，预计将与大灯底部相连，并延伸至前保险杠的外角。DS的工程师同样巧妙地隐藏了新DS7尾部的关键设计细节。我们可以看到LED尾灯的一小部分，推测其形状将与N°8的尾灯相似，但会针对这款SUV进行相应调整。这款原型车还没有可见的排气管，原因很简单：它是纯电动车型。此前认为新DS7将提供轻混、插电混动和纯电动三种动力版本，但外媒推测该车可能只会以纯电动车型销售。虽然要到明年才能确定DS是否会朝这个方向发展，但考虑到电动车在大多数主要市场的销量增长缓慢，提供一些内燃机车型可能是明智的选择。纯电动车型可能会借用Stellantis集团内其他品牌的电池组和电机。标致E-3008和E-5008上的73kWh和98kWh电池组是最有可能的选择，预计将推出功率207马力的前驱版本和316马力的双电机全轮驱动版本。

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08‑09

限量版Performance Line回归，DS 3N°4 DS 7定价公布黑色轮毂上的金色中心盖在灯光下闪烁，像一位老侦探在案发现场搜寻遗落的证物。夜色下的展厅里，三辆DS新款Performance Line车型静静停驻，面容冷峻，没有人热烈欢呼，它们似乎在等待一场真正的审判。此刻，我不是来评判奢华的，而是来寻找“证据”——比如，一个限量版的意义，或者说，一抹黑金配色背后的故事。如果你是现场的一员，会不会扪心自问：金色后视镜罩是不是能让你在堵车时多获得三秒多余的自信？黑色Alcantara内饰，摸起来软，用起来冷，坐在里面的人，是不是就真的多了一分“运动”的灵魂？这是一个很长的夜晚，也是一个很短的故事。DS宣布Performance Line限量回归，DS 3、DS N°4、DS 7齐上阵，不声不响地把“运动感”和“高级感”堆到一起，价格标到37,350到52,650欧元之间，仿佛在提醒谁：你以为是进阶，实际上只是选项。这些车的技术参数和配置表，我已经背得滚瓜烂熟：黑金配色，Alcantara面料，全套智能配置，轻混、插混、纯电、柴油动力任选。但在汽车圈里，“限量”二字从来不是技术词汇，而是营销术语。数据不会骗人，但故事会让人误判。DS将黑金美学与Formula E赛车的灵感绑定，把徽标、金色轮毂、后视镜罩、专属车标等一系列细节梳成一条“个性化证据链”。每一项细节都像是案卷中被特别标注的线索，不见得能直接定案，但却能引发一连串推理。冷静一点。“限量版”不是性能的证明，更像是稀缺性的假设。如果你足够冷静地看待汽车市场，会发现限量版和稀有款的逻辑和刑侦案子如出一辙：不是证据充足才有价值，而是线索稀少就被赋予了意义。DS 3的配置表上赫然列着：前排座椅加热、360°摄像头、无框电致变色内后视镜，仿佛诉说着“你会用得上”。但我的经验告诉我，很多车主会在第二年忘记自己曾经拥有360°无死角，反而记得的是那一抹金色，和钥匙串上的特殊LOGO。这让我想起案头的那句古话：“事无巨细，皆有因果”。在DS的产品设计里，每一根金色条纹都试图拉高观感，暗示这是一场技术与美学的合谋。但在实际使用场景下，性能和个性，容易被现实的拥堵和日常的琐碎所稀释。价格高昂的限量版，和普通版本的区别，有时候只剩下心理博弈。毕竟，“限量”是对拥有的想象，而不是对需求的证据。说到这里，不妨冷峻一点：DS Performance Line的回归，是一次精致的包装，也是一次市场的再分层。车厂用稀缺性和“运动感”发起新一轮攻势，消费者用钱包表达态度。技术参数里，轻混145马力与纯电156马力的选择，看似能满足不同“证据口味”，但最终决定购买的，往往是那种“我与众不同”的冲动，而不是“我的通勤效率”或“我的节能表现”。DS N°4的背光式格栅和全Alcantara内饰，进一步强化了这种感性认知，仿佛在告诉你：这不是功能上的升级，而是身份上的辨识。专业角度讲，DS此次限量回归，实际是在原有基础上做了层次化分配。DS 7只推柴油版，DS 3和DS N°4则多线并进，插混、纯电、轻混全覆盖。这种“全动力池”操作，是对市场细分的精准下注。毕竟，欧洲市场的环保压力与性能需求并存，DS只能以“你想要的，我都有”来应对群体多样性。专业术语说，这叫做“产品矩阵延展”，本质上，是在原有技术平台上做风格化定制。至于Alcantara的内饰，在车圈里其实早已不是稀罕物，更多是品牌调性和高级感的符号。但如果你问我，黑金配色和专属徽章究竟能带来什么？我只能说，这是一场“仪式感”的盛宴。它本质上是对日常的调侃——你可以用金色后视镜罩获得心理暗示，但你最多也只能在停车场多拍几张照片。而性能的真相，是你在高速路上和堵车时都一样无奈。科技配置再丰富，也敌不过现实的人性。比如说，360°摄像头很方便，但没人会因为有了它就主动冒险倒车；座椅加热舒服，但夏天谁会记得它的存在？讽刺的是，所有“限量版的高级配置”，最终都成了“被冷落的细节”。职业现实告诉我，车厂的自信，往往建立在消费者的自我想象之上。限量和运动感，是一场心理博弈。你买它，不一定是为了用它，更可能是为了证明自己“能买得起它”。这跟“破案”有点像——证据越少，想象空间越大，人就越容易陷进去。DS把黑金美学做成了身份标签，Alcantara做成了优越感，但终究无法掩盖一个真相：绝大多数“限量版”买家，开车的方式和普通车主，并无本质区别。我不是在否定限量版的意义。正相反，限量是一种社会的仪式，是对稀缺性的本能追逐。DS这次限量回归，也许不是技术上的里程碑，却是情感上的自我催眠。你可以为黑金徽章多掏一万欧元，也可以为Alcantara内饰多写两段朋友圈。在车圈里，这是一场“证据与想象”的较量，是优越感和理性之间的对峙。说到这里，不妨自嘲一句：我们这些写车评的人，其实比车主还容易被限量版诱惑。有时候，专业分析到最后，就是一场自我安慰。我们一边用数据说话，一边又忍不住对“稀缺性”投去羡慕的目光。毕竟，车圈的黑色幽默，就是你明知道“限量”只是营销话术，但还是忍不住想多看两眼。最后，留个问题——限量版到底是技术的进化，还是心理的妥协？你愿意为一抹金色付出多少溢价？当稀缺成为常态，个性还剩下多少证据？也许，这就是汽车市场的复杂性：每一辆限量版的DS，既是“运动”的证言，也是“身份”的注脚。剩下的，就交给你，用钥匙打开这场关于个性和选择的案卷。

来之树明蜜孤

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11月燃油车销量榜出炉：轩逸第1，合资包揽前7，国产车仅1款前10 你有没有发现，最近身边想买车的朋友，嘴上聊的都是各种新势力、混动技术，可真到了掏钱的时候，不少人还是默默提回了一台轩逸或者速腾？这事儿在刚出炉的11月销量榜上体现得明明白白。就在上个月，日产轩逸一口气卖出去超过3.8万辆，这个数字在新能源当道的今天，听起来有点“穿越”。它不仅是燃油车第一，放在所有轿车里也是绝对的领头羊。紧跟其后的是大众速腾，卖了近2.9万辆。销量榜前七名清一色都是合资燃油车，朗逸、帕萨特、凯美瑞这些老面孔一个都没少。不是说燃油车不行了吗？怎么它们还能打个这么漂亮的“翻身仗”？其实，翻开整个榜单，月销量能超过1.3万辆的燃油轿车有十几款。从德系的帕萨特、迈腾，到日系的雅阁、天籁，再到咱们国产的红旗H5，它们构成了一个异常稳固的“燃油堡垒”。这个堡垒的基石，是超过百万消费者用真金白银投出的“信任票”。对于很多家庭来说，买车是件大事，图的就是个省心、可靠、别出岔子。燃油车发展了一百多年，技术早已熟透。你不用担心冬天续航打对折，也不用规划长途路线上的充电桩。加油站遍地都是，五分钟加满就能跑六七百公里。这种实实在在的便利，是当前任何电动车都给不了的踏实感。而且，像轩逸、卡罗拉这些车，市场保有量巨大，意味着维修便宜、零件好找。开了几年想换车，你会发现它们的二手车价格依然坚挺，保值率远高于大多数新能源车型。除了这些老生常谈的优点，合资品牌在2025年使出了更狠的一招：降价。有数据显示，今年合资燃油车的终端优惠幅度非常可观。轩逸的经典款车型，在很多地方裸车价已经进入了7万元区间。这意味着，一台口碑不错、空间够用、极其省油的合资家轿，落地价可能还不到十万块。这个价格，对预算紧张的首购家庭和需要代步工具的年轻人，吸引力是致命的。在10到15万这个家用车的核心战场，“家轿双逸”——轩逸和朗逸，上个月合计销量超过了5.7万辆。它们用极致的实用性和诱人的价格，牢牢焊死了这个市场的大门。把目光移到20万左右的B级车市场，战况同样激烈。帕萨特和迈腾组成的“德系双雄”，与凯美瑞和雅阁代表的“日系双杰”，这四款车每月销量都稳稳站在1.3万辆以上。这个市场的消费者，要么是商务人士需要体面，要么是家庭用户追求品质升级。他们同样看重品牌的认知度、车辆的行驶质感和长期使用的可靠性。这些燃油B级车，提供了最不会出错的选择。甚至在30万以上的豪华市场，燃油车的需求依然刚性。奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这些车型，月销量都在9000到1.5万辆之间波动。对于很多消费者而言，豪华车的价值与燃油动力总成依然深度绑定。当然，燃油车市场并非合资品牌一家独唱。以红旗H5、吉利星瑞为代表的国产燃油轿车，在11月也集体站稳了月销1.3万辆以上的梯队。它们在设计、配置和智能化上带来了新的冲击。比如红旗H5，用越级的尺寸和庄重的外观，抓住了公务和商务市场的需求。吉利星瑞则凭借沃尔沃的技术背书和丰富的配置，在年轻家庭用户中打开了市场。它们证明了国产车在燃油领域也能正面竞争。然而，市场的残酷在榜单中后部显露无遗。从第11名到第40名，是一个典型的“混战区间”。这里的车型月销量多在3000到6000辆之间挣扎，任何一款车都很难建立起绝对优势。这里有靠大幅优惠维持份额的经典车型，比如现代伊兰特。也有凭借运动化设计吸引年轻人的新锐，比如领克03和长安UNI-V。二线豪华如凯迪拉克CT5，也在这个区间争夺细分客户。这个区间的生存法则非常直接：要么有极其鲜明的个性标签，要么就得给出让人无法拒绝的终端价格。每一份销量，都需要销售团队用更精准的话术和更努力的谈判去换来。当我们看到榜单40名以后，景象就更加萧条。大量燃油轿车的月销量已经跌落到1000辆以下，部分车型甚至只有两位数。这里成了各类“情怀车”和“失意者”的聚集地。曾经风靡的韩系B级车索纳塔、起亚K5在这里徘徊。注重设计和驾控的马自达3昂克赛拉、大众CC，也只能吸引一小部分忠实粉丝。像标致508L这样的欧系特色车型，月销仅在千辆边缘。这些数据冰冷地揭示了一个趋势：消费者的选择正以前所未有的速度向头部车型集中。市场不再需要那么多同质化的产品。没有强大品牌号召力或独特产品亮点的车型，迅速被边缘化。对于这些尾部车型而言，它们的任务早已不是争夺市场份额，而是思考如何“差异化生存”。或许服务于某个极其小众的群体，或许依靠有限的粉丝情怀维持生产线，但这条路注定越走越窄。11月的销量榜单就像一张清晰的X光片，照出了当前中国燃油轿车市场的全部骨骼结构。头部合资车型凭借体系化的成本控制、深入人心的品牌口碑和果断的价格策略，守住了基本盘。中部市场则是刺刀见红的肉搏战，国产与合资、个性与实用在这里激烈碰撞。而漫长的尾部，则上演着一场静默的淘汰赛。这张榜单告诉我们，燃油车的时代远未结束，但它的游戏规则已经彻底改变。#百度带货作者跃升计划#

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德国马牌UC6汽车轮胎，专为SUV设计！适配观致5/DS7等，降低噪音，提供舒适平稳的行驶体验在每一次转动方向盘的瞬间，你是否期待那种稳稳掌控道路的感觉？无论是穿梭于城市街道，还是踏上未知的远途，一辆SUV的价值不仅在于空间与动力，更在于它脚下那四只“鞋”是否靠谱。轮胎，这个常被忽视却至关重要的部件，直接决定了驾驶的安全性、舒适性和操控表现。当你面对湿滑路面依然从容不迫，当紧急制动时车辆迅速响应，你会明白，真正值得信赖的轮胎有多重要。那么这款德国马牌UltraContact UC6 SUV轮胎评价好吗？源自德国工艺的可靠基因提到Continental（德国马牌），就不得不提它百年来在轮胎科技领域的深厚积淀。作为全球领先的轮胎制造商之一，其产品始终以高安全标准和技术创新著称。UltraContact UC6 SUV正是这一理念下的杰出代表，专为现代SUV量身打造。从材料选择到结构设计，每一个环节都经过精密计算与反复测试，确保在各种复杂路况下都能发挥出色性能。该系列轮胎采用先进的橡胶配方与胎体结构，有效提升了耐磨性与抗老化能力。即便长时间行驶，也能保持稳定的抓地力和操控响应。更重要的是，它的静音表现令人惊喜，通过优化胎面花纹块分布，大幅降低行驶中的噪音反馈，让车内对话更清晰，驾乘体验更宁静舒适。这种细节上的极致追求，正是德国制造的魅力所在。卓越抓地力来自科学胎面设计UltraContact UC6 SUV的胎面采用了复杂的多角度沟槽布局，形成强大的排水通道，能快速排出积水，显著减少水漂风险。无论雨天高速行驶还是突发急刹，轮胎与地面的接触始终稳定可靠。这种深沟槽设计不仅提升了湿地制动性能，也增强了在泥泞或湿滑路面上的牵引力。同时，胎面中央的刚性条形块增强了直线行驶时的稳定性，而肩部大尺寸花纹块则在转弯时提供强有力的侧向支撑。这种结构设计使得车辆在变道或过弯时反应更加灵敏，减少打滑可能。配合高强度胎体结构，整体操控精准度明显提升，让你在复杂路况中也能信心满满。专为SUV优化的承载与舒适平衡不同于普通轿车轮胎，SUV车型由于车身更高、重量更大，对轮胎的负荷能力和缓冲性能要求更高。UltraContact UC6 SUV特别针对此类需求进行了强化设计，具备更高的承载指数和更强的胎侧支撑力。即使满载出行，也能保持良好的形变控制和行驶平顺性。此外，该轮胎在舒适性调校上也下足功夫。通过优化内部帘布层排布与橡胶弹性模量，有效吸收路面颠簸带来的震动。无论是坑洼城市道路还是崎岖郊区小径，车内乘客都能感受到明显的减震效果。这种兼顾力量感与柔韧性的设计，正是高性能SUV轮胎应有的素质。全天候胜任的综合实战能力一款优秀的轮胎不应只擅长某一种场景，而应具备全面适应能力。UltraContact UC6 SUV在干地、湿地乃至轻度非铺装路面均有出色表现。得益于其高硅含量胎面配方，即使在低温环境下仍能保持柔软弹性，确保抓地力不打折。无论是在清晨冷启动阶段，还是在长距离高速巡航过程中，轮胎始终能提供一致的制动响应与转向反馈。这种稳定性来源于持续的技术迭代与真实道路测试数据的积累。对于经常跨区域出行或需要应对多样化路况的驾驶者来说，这样的全能表现无疑大大增强了行车安全感。外观与性能兼备的视觉魅力除了内在实力，UltraContact UC6 SUV在外观设计上同样可圈可点。搭配银色多辐条轮毂后，整体视觉更具力量感与现代气息。胎侧线条流畅且富有张力，展现出德系工业美学的独特韵味。这种设计不仅提升了整车气质，也让驾驶者更有驾驭欲望。轮毂与轮胎的匹配经过严格验证，确保动平衡优异，避免高速抖动等问题。同时，金属光泽的辐条在阳光下熠熠生辉，成为车身侧面一道亮眼风景。性能与颜值并存，正是当代消费者所追求的理想状态——既要有真本事，也要有好形象。选购建议选择轮胎时应优先考虑品牌技术背景与产品定位匹配度。德国马牌UltraContact UC6 SUV凭借其成熟的研发体系和针对SUV的专项优化，在操控性、安全性和舒适性之间实现了良好平衡。其胎面设计和材质应用均符合高端SUV用户的实际使用需求。建议根据原厂推荐规格进行更换，并关注DOT生产日期及储存状态。优先选择正规渠道购买，确保获得完整售后服务与质保支持。定期检查胎压与磨损情况，有助于延长使用寿命并维持最佳性能表现。

龙旋风评测

26天前

又是大胜！燃油轿车销量榜：轩逸断层领先！燃油车市场依然强劲现在新能源汽车卖得越来越火，但11月份的燃油轿车市场却表现得特别稳，挺有韧性的。看销量榜单就能发现，这些车的销量基础还是很扎实，市场占有率也一直保持得不错。比如日产轩逸，这个月卖了超过3.8万辆，排在第一；大众速腾也卖了将近2.9万辆，紧跟着。这两款车的表现直接带动了整个市场的走势。再看看整个榜单，月销量超过1.3万辆的车型就有十来个，从德系的帕萨特、迈腾，到日系的凯美瑞、雅阁、天籁，再到国产的红旗H5，都是燃油车里的“老将”，撑起了整个燃油轿车市场的中流砥柱。虽然现在大家都说电动车是大趋势，但这份销量榜单说明，在家庭用车和商务出行这块儿，燃油车还是很多消费者的首选。它们有成熟的技术、不用担心续航、保值率高，再加上终端优惠也不少，所以很多人还是觉得买燃油车更靠谱。短期内，燃油车的主导地位应该还不会被撼动。国产车崛起显实力燃油轿车市场里，像轩逸和朗逸这样的“家轿双逸”，一个月加起来能卖超过5.7万辆。它们因为省油、坐着舒服，牢牢占据了10到15万这个价格带的市场。在B级车这块儿，帕萨特和迈腾这对“德系双雄”，还有凯美瑞和雅阁这“日系双杰”，四款车每个月都能卖1.3万辆以上，稳稳地控制着商务用车和家庭升级换代的市场。豪华品牌方面，比如奥迪A6L、宝马3系和5系、奔驰E级和C级这些车型，组成的“34C”和“56E”阵营，月销量都在9000到1.5万辆之间，说明大家对高端燃油车的需求挺稳定的。特别值得一提的是，国产车也表现不俗，像红旗H5、吉利星瑞、长安逸动、奇瑞艾瑞泽8这些车，月销量都突破了1.3万辆，在10到20万的价格区间里，和合资品牌平分秋色，不仅卖得好，品牌形象和价值也上了一个新台阶。中游市场激烈竞争在排名11到40名的中游市场，竞争特别激烈，格局也更复杂。这里既有像伊兰特、卡罗拉、宝来这样的老款合资车，靠着价格实惠和口碑稳稳占着一席之地；也有像领克03、长安UNI-V这样的国产新秀，靠颜值高、设计运动吸引年轻人。另外还有像凯迪拉克CT5、沃尔沃S60这样的二线豪华品牌，以及别克君威、日产天籁、福特蒙迪欧这些合资B级车，它们的月销量大多在3000到6000辆之间，在这个红海市场里努力维持自己的客户群。这一区域最大的特点就是“混战”，谁也占不了太大优势，销量都差不多。所以这些车型必须靠更精准的定位（比如运动型、舒适型、性价比高），或者配置更突出、促销力度更大，才能在激烈的存量市场竞争中生存下来。可以说，这里就是市场活力和消费者选择多样性的直接体现。燃油轿车长尾市场现状在榜单40名之后，燃油轿车市场就像是一个“长尾”区域，特别漫长又艰难。很多车型的月销量已经掉到一千辆以下，有些甚至不到一百辆。这里聚集了各种类型的车，比如马自达3昂克赛拉、大众CC这些主打驾驶体验和设计感的个性车型；还有像索纳塔、起亚K5这样的曾经主流合资B级车；再加上不少品牌影响力不强的国产车。像标致508L、雪铁龙凡尔赛C5 X这些有欧系特色的车，也只在千辆左右徘徊，找寻着为数不多的买家。从数据来看，这个区域清楚地反映出市场越来越集中。消费者越来越倾向于选择那些热门车型，而那些没有鲜明品牌或产品亮点的车，市场份额被快速压缩。对这些车来说，现在的策略已经不是去抢份额，而是想办法“差异化生存”——要么瞄准非常细分的小众市场，要么就可能慢慢被边缘化，甚至退出市场。整个燃油轿车市场的内部调整，在这个区域正悄悄加速进行。

小卡看车

3天前

SC7汽车的创新设计与卓越性能解析 SC7汽车的整体概述在当今快速发展的汽车行业中，创新设计与卓越性能已经成为品牌立足于市场的关键因素。SC7汽车作为一家新兴汽车制造商，凭借其独特的设计理念和先进的技术，迅速赢得了消费者的喜爱。SC7不仅关注汽车外观的美学，更重视内在性能和驾驶体验的提升。本文将深入分析SC7汽车的创新设计与卓越性能，帮助消费者全面了解这一品牌的特点。卓越的创新设计理念SC7汽车的设计团队由多位国际知名设计师组成，他们通过对市场需求的深入分析与研究，创造出了具有高度创新性的车型。SC7的外观设计灵感来源于自然界的流线型形态，注重空气动力学的应用，使得车辆在行驶过程中减少风阻，提高燃油效率。这种设计不仅给予汽车以动感的外形，更在实际使用中提供了优越的性能表现。内饰的舒适与科技感除了外在的设计，SC7汽车的内饰同样令人惊艳。车内选用高档材料，结合人机工程学的设计，打造出极具舒适感的驾驶舱空间。大面积的电子显示屏和清晰的仪表盘设计，使得驾驶者在行驶过程中能够快速获取车辆信息，确保驾驶安全。智能驾驶辅助系统在当前的汽车市场上，智能驾驶已经成为趋势。SC7汽车配备了先进的智能驾驶辅助系统，利用人工智能和传感器技术，为驾驶者提供了诸多便利。例如，自动泊车、车道保持、碰撞预警等功能，使得驾驶变得更加简单、安全。这套系统的研发背后，是SC7对未来出行的深刻理解与探索。http://www.xinjiang.daixingtan.cn/强劲的动力系统动力系统是汽车性能的核心所在。SC7采用了最新一代的发动机技术，提供强劲的动力输出和卓越的燃油经济性。无论是在城市道路的高峰时段，还是在高速公路的长途驾驶，SC7车辆都能表现出色，满足驾驶者的各种需求。加之先进的传动系统，SC7确保了更平顺的驾驶体验。高效的电动车解决方案随着电动车市场的迅速崛起，SC7也未落后于人，推出了多款电动汽车（EV）系列。SC7的电动车不仅强调续航能力，更注重充电效率与安全性。公司采用最新的电池技术，使得电动车在充满电后，可以在长途出行中表现同样出色。绿色制造与可持续发展SC7汽车非常重视可持续发展理念，在生产过程中采用环保材料，并通过智能制造技术降低资源消耗。在汽车的整个生命周期内，SC7都致力于减少对环境的影响，从而为消费者提供更为环保的出行选择。这种社会责任感为SC7赢得了消费者的信任，也提升了品牌的整体形象。http://www.meishan.daichangsha.cn/驾驶体验的全面提升SC7重视每一位驾驶者的体验，除了提供基础性能外，驾驶者和乘客的舒适度、操控感和安全性都是设计和研发的重要考虑因素。车内氛围灯、音响系统以及豪华座椅设计，让每一次出行都如同身处豪华空间。通过对细节的用心打磨，SC7汽车成功提升了整体驾驶体验。全球市场战略与品牌影响力随着品牌的逐渐崛起，SC7汽车已经开始在全球范围内建立市场。公司通过参加国际车展、建立经销网络等方式，持续扩大其市场影响力。SC7汽车在多个国家和地区推出适合当地市场需求的车型，吸引了大量消费者的关注和青睐。客户反馈与市场反应消费者的反馈是品牌不断进步的动力。SC7购车用户普遍对汽车的设计、性能以及售后服务表示满意。此外，SC7积极听取客户的意见，针对消费者反馈进行改进，以提升产品的竞争力和市场占有率。无论是在社交媒体上还是专业汽车评测中，SC7的正面评价逐渐增多，品牌认可度不断提升。http://zhengzhou.daixingtan.cn/未来展望与发展方向展望未来，SC7汽车将继续秉承创新设计与卓越性能的发展方向。公司计划在研发上加大投入，继续推出符合时代潮流的新能源车型，以应对全球环保政策的变化。与此同时，SC7还将考虑结合共享出行的理念，推出适合城市交通所需的智能出行解决方案。通过不断创新和改进，SC7力争在竞争激烈的汽车市场中占据一席之地。结论总的来说，SC7汽车以其创新的设计理念和卓越的性能表现，成功吸引了众多消费者的眼球。在未来的发展中，SC7将继续坚持以客户为中心，致力于为用户提供更为完美的出行体验。作为一家具有前瞻性的汽车品牌，SC7无疑将在全球汽车市场中谱写崭新的篇章。http://henan.daiyueyang.cn/http://www.hechi.daixingtan.cn/http://www.yantai.daichangsha.cn/http://changsha.daiyueyang.cn/http://xx.daixingtan.cn/http://www.suining.daichangsha.cn/http://www.dr.daichangsha.cn/http://xingtai.daiyueyang.cn/http://www.baoshan.daixingtan.cn/http://www.me.daibaolong.cn/http://www.xianyang.daichangsha.cn/http://www.baise.daibaolong.cn/http://www.zaozhuang.daixingtan.cn/http://df.daibaolong.cn/http://tianmen.daichangsha.cn/http://xiaogan.daiyueyang.cn/http://dazhou.daixingtan.cn/http://www.jiamusi.daixingtan.cn/http://www.fw.daiyueyang.cn/http://shuangyashan.daiyueyang.cn/http://ha.daichangsha.cn/http://tv.daixingtan.cn/http://lz.daiyueyang.cn/http://www.yiyang.daiyueyang.cn/http://xuchang.daibaolong.cn/http://www.yulin.daibaolong.cn/http://pingxiang.daichangsha.cn/http://www.bh.daibaolong.cn/http://www.gt.daixingtan.cn/http://www.zhengzhou.daibaolong.cn/http://www.rd.daibaolong.cn/http://www.guiyang.daiyueyang.cn/http://jingzhou.daiyueyang.cn/http://huaibei.daichangsha.cn/http://www.el.daiyueyang.cn/http://www.baotou.daixingtan.cn/http://www.mianyang.daiyueyang.cn/http://lvliang.daixingtan.cn/http://zaozhuang.daibaolong.cn/http://shuozhou.daiyueyang.cn/http://zo.daiyueyang.cn/http://nanping.daichangsha.cn/http://www.zhenjiang.daichangsha.cn/http://benxi.daiyueyang.cn/http://www.jiangxi.daiyueyang.cn/http://www.lc.daichangsha.cn/http://www.lasa.daibaolong.cn/http://rizhao.daibaolong.cn/http://wenchang.daixingtan.cn/http://www.ziyang.daixingtan.cn/

洗辞盖苫巡衔

10‑21

日产又成功了！新车只卖7万多起步，31天大卖3.3万辆，油耗5.5L 小编发现许多"老司机"对合资车有种迷之信任，认为合资车品质高、小毛病少，用起来省心。丰田、本田、日产、福特、大众这些品牌在80后心目中地位很高。不过相比德系和美系车，日系的丰田和日产更适合家用，省油耐用才是硬道理。说到10万级家轿市场，日产轩逸和大众朗逸的PK从来没停过。最近轩逸放了个大招——最高3.88万的现金优惠，部分车型裸车价跌破9万！这下不少原本纠结的网友都说"果断放弃朗逸"。10月轩逸卖了3.3万多辆，现在起售价只要7.7万，油耗低至5.5升，还能加92号汽油，难怪80后老司机们都爱它。外观方面，2026款轩逸依然保持日产家族那种稳重气质。前脸的横幅格栅配延展灯带，整体线条圆润流畅，没有刻意追求那种锋锐的运动风格。这种设计虽然不太激进，看着却很耐看，符合家用车的定位。车身尺寸约4652/1815/1450毫米，轴距2712毫米，这组数据在同级别里还是很有竞争力的。特别是轴距带来的后排空间优势，这是轩逸长期受欢迎的重要原因。空间大对家庭用户来说太重要了，毕竟谁也不想坐在车里像挤沙丁鱼。内饰延续"耐看且好用"的理念，D型三辐方向盘、悬浮式中控屏、直观的操作布局依然是主角。这次改款在配置上玩了个分层策略，新增"省心版"作为入门车型，部分低配版甚至取消了中控屏来降低售价。想要科技感和操作便利的话，建议选择8英寸以上中控屏和智能互联的配置。空间和舒适性确实是轩逸的王牌。2712毫米轴距配合日产擅长的座椅调校，后排腿部和膝部空间比多数同级燃油轿车都宽敞。日系"大沙发"的美誉可不是白来的，座椅弹性调教很到位，长途通勤或周末家庭出行时乘坐感受很棒。这也是它在二三线城市和家庭用户中销量稳定的基础。动力系统继续使用HR16系列1.6升自然吸气发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛米，匹配CVT无级变速箱。这套动力组合在省油和平顺性上很可靠，就是动力感受不太"热血"。如果你经常需要高速超车、爬坡或快速并线，1.6L自然吸气在激烈驾驶时会显得力不从心。不过城市通勤为主的话，它的燃油效率和耐用性还是很有竞争力的。产品线上还保留了e-POWER混动版本，体现出日产在多动力布局上的策略。这种选择挺好，不同需求的用户都能找到合适的版本。智能驾驶和安全配置也是这次改款的亮点。东风日产标配L2级智能驾驶辅助，高配或"智驾版"车型提供ACC自适应巡航、车道保持等功能。虽然马力只有135匹，高速跑120还是很轻松的。CVT变速箱让起步更平稳，两者调校很贴合家用车标准。最大的亮点还是油耗！百公里最低5.5升的油耗表现，兼容92号汽油，就算月薪5000元也没有养车压力。现在油价这么高，省油就是省钱，这对普通家庭来说太实在了。小编觉得轩逸这波降价确实很有诚意，7.7万起的价格让很多人心动了。虽然动力不算强劲，空间大、油耗低、品质稳定，这些优势对家庭用户来说更重要。特别是那个"日系大沙发"的座椅，坐着真的很舒服，长途开车不累。现在这个价位能买到轩逸，性价比确实很高。如果你追求的是实用、省心、经济的家用车，而不是什么运动性能，轩逸绝对是个好选择。毕竟买车还是要看实际需求，花里胡哨的配置用不上就是浪费钱。轩逸这次的优惠力度确实让人心动，加上它一贯的省油耐用特点，难怪老司机们都推荐。你觉得这个价位的轩逸值得入手吗？

汽车达人俱乐部

4天前

大阪街头闪过珍珠灰身影！马克龙同款DS 7 OPÉRA E-TENSE 4×4登陆日本，41万高定价凭啥让富豪为法式设计买单大阪街头闪过一道珍珠灰的光——那是DS 7在车流中划出的独特弧线。这台顶着"总统座驾"光环的法系SUV，正在用41万人民币的售价演绎着东方市场最叛逆的豪华逻辑。当人们谈论DS 7时，讨论的不是马力数据，而是那些藏在细节里的巴黎基因。日本消费者愿意为这台车多掏15万人民币，背后藏着精妙的市场博弈。在东京银座的车展上，DS展台永远不缺驻足者：水晶大灯折射出的紫色光束扫过前排模特的珍珠项链，3D菱格尾灯在阳光下投射出卢浮宫金字塔的幻影。这些视觉魔法让41万的定价变得合理——毕竟在东京港区，能同时满足身份标签与艺术收藏属性的交通工具，DS 7几乎是唯一选择。动力系统的秘密藏在引擎盖下的黑匣子里。1.6T插混系统就像会72变的孙悟空，纯电模式下安静得能听见东京塔的钟声，混动状态又能爆发出300牛米的扭矩。这种收放自如的特质，恰好契合日本中产既追求环保又难舍驾驶激情的矛盾心理。有趣的是，这套系统的油耗表现比官方数据更惊艳——东京湾沿岸的实测显示，综合工况下每百公里仅消耗5.8升燃油。内饰的珍珠灰皮革藏着法国工匠的执念。每平方厘米的缝线误差不超过0.3毫米，这种严苛标准让座椅成了移动的艺术品。更绝的是14个FOCAL音响扬声器，当《波莱罗舞曲》响起时，整个车厢会随着音符节奏轻微震颤。东京的改装店里，已有玩家为这套音响定制了黑胶唱片收纳盒——毕竟在涉谷的霓虹灯下，音乐品味就是社交货币。DS 7的智能系统藏着东方智慧。魔毯悬挂能15毫秒内感知路面颠簸，这个反应速度比人类眨眼快3倍。夜视系统识别动物的准确率高达98%，在北海道的雪夜行车时，连雪鸮振翅的轨迹都能提前预警。这些黑科技不是冷冰冰的参数堆砌，而是把法国人的浪漫主义转化成了实用主义——就像把印象派画作变成了防眩光车窗镀膜。在东京御台场的平行进口车行里，DS 7的买家们有着共同特质：左手戴着百达翡丽，右手握着星巴克外带杯。他们看不上德系三强的流水线产物，却为DS 7的"不完美"着迷——方向盘上的缝线偶尔会跳线，车机系统重启需要15秒，但这些"瑕疵"反而成了身份认证的暗号。就像收藏家追捧初版书籍的油墨味，DS 7的每个小缺陷都是对抗工业标准化的勋章。经销商处的销售话术充满哲学意味："我们卖的不是汽车，是移动的凡尔赛宫。"这句话在东京湾的游艇派对上被反复验证——当DS 7的鸥翼门划开夜空，车内的B.R.M时钟开始180度翻转，此刻的仪式感堪比打开香槟瓶塞的瞬间。这种将日常出行戏剧化的能力，正是法系豪华的终极武器。在二手车市场，DS 7的保值率曲线如同过山车。三年车龄的车源挂牌价反而比新车高出10%，只因东京的改装厂推出了限量版"艺伎白"车漆。这种逆生长现象印证了独特的价值逻辑：当德系车在打价格战时，DS 7正在用稀缺性构建护城河。就像中古包市场，年份反而成了溢价凭证。车机系统的隐藏玩法值得玩味。长按方向盘上的水晶按钮三秒，仪表盘会切换成梵高《星空》动态壁纸。这个彩蛋让科技产品有了玩具的趣味性，东京的科技博主们为此制作了二十多个解谜视频。当德国工程师在实验室调试自动驾驶算法时，法国人正在把艺术史搬进车载系统——两种思维模式的碰撞，造就了截然不同的产品哲学。售后服务站里藏着暖心细节。每台DS 7的保养套餐都附赠手写版车辆生日贺卡，维修师傅会记住客户爱喝的咖啡口味。这种超越商业契约的情感连接，在东京这样的高压社会显得尤为珍贵。有位客户在社交媒体分享："我的DS 7知道我每天7:15经过六本木，会自动播放《巴黎的忧郁》当闹铃。"在东京车展的媒体中心，DS展台永远弥漫着现磨咖啡香。这不是简单的待客之道，而是精心设计的感官营销——咖啡豆来自留尼汪岛，与DS 7的内饰皮革来自同一纬度。当记者们端起咖啡杯，指尖触碰杯壁的瞬间，品牌已完成了一次气味记忆的植入。这种润物细无声的营销，比广告牌更有穿透力。车钥匙的设计暗藏玄机。钛合金材质的钥匙柄上刻着经纬度坐标，那是凡尔赛宫花园某个长椅的位置。转动钥匙时，会发出类似老式电影放映机的咔嗒声。这些充满叙事性的设计，让DS 7超越了交通工具的范畴，成为承载集体记忆的文化符号。就像东京的匠人修复古董钟表，DS团队在重新定义现代豪华的定义维度。在涉谷十字路口的堵车长龙中，DS 7的混动系统展现出惊人效率。当丰田普锐斯还在依赖传统动能回收时，DS 7的能量管理系统已实现85%的工况优化。这种技术优势不是实验室里的数据游戏，而是实打实转化为通勤成本的节省——东京上班族每月能省下相当于两顿居酒屋的费用。改装文化为DS 7注入二次生命。东京湾的改装厂推出了"新艺术运动"套件，把车身改造成流动的珐琅彩绘。更激进的车迷会移植阿尔法罗密欧的V6引擎，让这台法系SUV爆发出450马力的野性。这种打破常规的改造，反而印证了DS 7底盘的强悍基因——就像武士道精神中的"守破离"，在规矩中孕育突破。车载香氛系统藏着气味经济学的秘密。DS调香师团队耗时两年研发出"塞纳晨雾"香型，前调是圣日耳曼大道的梧桐叶，中调是玛黑区的咖啡香，尾调沉淀为枫丹白露森林的松针气息。这种定制化服务让汽车变成了嗅觉艺术品，东京的香水收藏家们开始为不同季节的车香竞标。在东京都心的地下停车场，DS 7的珍珠灰车身与混凝土立柱形成奇妙对话。当自动泊车系统启动时，车辆会以芭蕾舞者的优雅姿态滑入车位，这个过程被停车场监控拍下后，意外成为东京大学机械工程系的教材案例。科技与艺术的碰撞，在这个钢铁丛林里开出意想不到的花朵。车载导航系统内置的"巴黎模式"堪称行为艺术。切换至此模式后，地图界面变成手绘版《流动的盛宴》，语音提示会用法式腔调说"前方300米有家不错的可丽饼店"。这种将实用功能升华为文化体验的设计，让通勤变成穿越时空的旅行。就像把卢浮宫的导览器装进了汽车中控屏，每一次出行都是发现美的旅程。在DS 7的车主社群里，流行着独特的社交货币。交换车辆使用手册的第三页夹着枫丹白露森林的枫叶标本，改装轮毂的编号对应着巴黎地铁线路图。这种圈层文化构建的壁垒，比任何VIP服务都更具吸引力。就像东京的精品咖啡店用咖啡豆产地划分顾客等级，DS 7的车主们用细节品味建立身份认同。当夕阳把DS 7的珍珠灰车漆染成香槟色，东京湾的海风会送来三岛由纪夫小说里的海浪声。这台车最动人的时刻，不是在测试场上的狂飙数据，而是载着主人穿过六本木之丘的黄昏时，车窗上流动的光影剧场。在这个追求效率的时代，DS 7证明了有些价值需要用慢工出细活的方式去打磨——就像匠人用三十年时间等待一块木头的自然包浆。

小葫芦进车展

10‑21

开马自达的都夸好，为啥销量干不过轩逸？3个关键硬伤太致命网上开马自达的车主，夸起来那叫一个真心实意，“操控无敌”、“人马一体”说得眼睛发亮。可一到销量榜，前十里根本看不到它，连轩逸的零头都赶不上。这感觉就像班里那个偏科的天才，单科能考满分，但总分总在中游徘徊。今天咱就掰开揉碎了说说，这个让粉丝又爱又恨的品牌，到底卡在了哪几道致命的坎上。有人说，马自达的工程师骨子里住着个“技术宅”，还是特别轴的那种。当别的品牌为了省油，给发动机装上涡轮，或者干脆搞起混动、电动时，马自达还在跟自然吸气“死磕”。他们把自吸发动机的压缩比做到惊人的13:1，搞出了“创驰蓝天”这套东西。开过的人都说，这套动力顺滑得像德芙巧克力，而且极其耐造。有老师傅拆开跑了十几万公里的马自达发动机，里面积碳都比别的车少得多。这份对自吸的执着，确实换来了一副好身板和独特的驾驶质感。但问题也出在这儿。现在主流家轿市场，大家比的是谁油耗更低、起步推背感更强。小排量涡轮增压能轻易爆发出更大扭矩，混动车型的油耗低到让人惊叹。马自达的自吸发动机，虽然平顺可靠，但在数据上不占优势，特别是在市区拥堵路段，油耗表现往往不如混动对手亮眼。这就好比大家都在用智能手机了，它还在精心打磨一部按键功能机，通话质量是好，但年轻人已经不买账了。它的平台架构，一用就是十来年。在汽车技术日新月异的今天，这意味着它在整个车的“底子”上，比如电气化布局、智能化拓展潜力方面，已经有些力不从心。后来推出的新能源车，比如那款增程车，市场反应也是不温不火，消费者觉得它来得太晚，技术也不够“炸”。马自达似乎一直有个“豪华梦”，总想往“东瀛宝马”的格调上靠。这直接体现在了价格上。你看同级别的紧凑型车，丰田卡罗拉、本田思域什么价，再看马自达3 昂克赛拉，价格总要高出一截。这个价格，甚至能摸到一些豪华品牌的入门车型了。可是，你多花的这份钱，并没有换来对等的豪华体验或者丰富配置。别人家在这个价位，L2级驾驶辅助、全液晶仪表、各种智能车联网都配上了。马自达的车型，可能还给你留着不少物理按键，车机系统也更像上个时代的产物。在消费者眼里，这就成了“性价比不高”。让普通家庭用户打退堂鼓的，是它的保值率和售后便利性。在二手车市场，马自达的贬值速度比丰田、本田要快上一拍。普通人买车，哪怕开个三五年，也会考虑将来卖车时的损失。一想到同样的钱买别的车能多卖一两万，很多人就转头离开了。而且，如果你生活在三四线城市，想找个马自达的4S店做保养，可能得专门跑一趟邻近的大城市。这份时间和精力的成本，让图省心的家庭用户直接把它从清单里划掉了。如果说技术和价格是选择题，那空间对马自达来说，可能就是一道“送命题”。马自达的设计师为了追求那个魂动造型和完美的车身比例，把车顶线条压得很低，车头做得很长，一切都为了好看和操控。代价就是车内的空间，尤其是后排。一个一米八的成年人坐进昂克赛拉的后排，膝盖很可能就得顶着前座了，头部空间也压抑。有车主吐槽，带家里人出门，父母坐在后排一路都在抱怨腿伸不开，憋屈得慌。而中国家庭买轿车，尤其是A级车这个主力市场，后排使用频率极高。它是丈母娘、孩子、家人的专属座位。竞争对手们深谙此道，比如日产轩逸就把后排做成了“大沙发”，腿部空间宽敞；大众速腾更是直接加长，后排堪比一些B级车。在“以大为美”的普遍需求面前，马自达这种为设计妥协空间的做法，无异于“自杀”。所以，你会发现一个有趣的现象。真正选择马自达并深爱它的，往往是那些对驾驶有强烈喜好，平时车上大多数时间只有自己，或者最多副驾坐个人的年轻人。他们愿意为那份流畅的转向手感和过弯时扎实的底盘反馈买单，也能接受不那么智能的车机和略显局促的后排。而那些占据市场最大份额的家庭用户，在带着全家去看车时，一坐进马自达的后排，再对比一下同价位的其他选择，结果通常就毫无悬念了。他们需要的是能装下全家舒适出行、油耗低、坏了哪儿都能修、卖的时候还不亏太多的“伙伴”，而不是一个需要自己去妥协和适应的“驾驶机器”。

小雨车语

4天前

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网址：周末，自己动手把车子洗一下，享受劳动成果周末洗车日记 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1418798

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