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现在是5月到终极发动机控制单元（ECU）升级的2.0T发动机ea888基因3。APR的ECU升级是可用的和特异性的变化，在正辛烷是方便靠近汽车的工厂flashed ECU通过OBD二端口没有任何物理修改ECU的工厂。
在ECU的12和18的发动机管理系统应是负责正确操作的引擎在不断变化的环境和负载条件。内置补偿数据和环境变量和变负载条件下，ECU是一个复杂和更多的工厂远比其他车被聪明的单位和品牌。
APR的校准校准工程师花了月的引擎管理系统，包括有底盘赛道的时间发展。一个完整的理解的ECU的扭矩结构，APR的标定工程师没有增加引擎负荷产生更多的功率和扭矩在整个电源的体积。APR的ECU升级增加了optimizes升压压力，点火正时，凸轮正时，气门升，产生高输出λ和更多
APR的ECU升级提供优秀的马力和转矩而保持跨越在OEM敲控制灵敏度和其他内置的安全功能。在这个令人兴奋的和强大的结果在不同程度的升级，优化了生物燃料在世界各地。
APR的ECU升级是一个通过修改最佳马力的2.0T发动机新美元。ECU的4级升级设计工作的要求是没有改变的其他车辆的硬件。一个独立的ECU升级，4月的峰值测量的校准专家高等元素379英尺磅的扭矩和马力和354 AKI 93辛烷燃料。大功率带利得是在湖泊，包括额外的98英尺磅的扭矩和74马力。即使是使用种族燃料更高等的人物。对于那些寻找一个更温和的凹凸马力和转矩输出，低的软件是可用的。在两个案例的增加马力和扭矩直接一个越先生特别车辆。
