二手优车一流驾感，省钱才是硬道理！

发布时间：2026-01-11 20:03

二手车是省钱购车的好去处 #生活技巧# #节省生活成本# #生活成本# #二手市场利用#

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二手优车一流驾感，省钱才是硬道理！
车门一关一路平安，引擎一响黄金万两。
车轮一转好运不断，手刹一松一路顺风。
车不在新品质好就行，旧车新爱二手也嗨。
汽车二手生活一流，物养价廉快快乐乐。
伯乐识好马慧眼识好车，无忧品质放心之选。
专业代理优势尽显，素质提升服务给力。
二手不像二手高端质量反败一手，纵横沙场久经考验。
车坛动力原买卖好货源，历久弥新传承而行。
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感觉跟新车差不多，做自己的动力原做专业的二手车。
选择OTO开顶级豪车不再是梦想，我的过去掩不住光彩夺目。
风韵依旧的我会再次让新主人随心所“驭”，相信你的经验相信车的经验。
动力源原动力省钱才是硬道理，一流的服务动力二手的实惠价格。
车虽二手价廉质优种类齐全尊享无限，二手的车一流的品质。
不恋新欢只念旧情，虽是二手车便宜又好用。
二手优车一流驾感更多选择，经得起考验的车。
选二手车上路轻松一品生活由你掌握，二手车的价位极致的感受。
淘二手车还是这全，买别人用过的车走自己未走的路。
虽是二手车品质有保证，二手车有品质二手车重信誉。
二手车讲实力二手车交易市场欢迎您，传递汽车时尚演绎快乐梦想。
圆您梦想力争最优在有您的地方，传递我最真诚的服务。

好运

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销冠再升级？2026款轩逸外观大改+智能加码，11.39万起能稳坐家用车第一？ 2026款轩逸，这个曾经的家轿“乖乖仔”，如今竟想靠“换脸”和“塞屏幕”来对抗国产混动？当它把中控屏都砍掉做成“收音机版”，却把顶配价格拉到13万以上时，我们不禁要问：这到底是精准刀法，还是合资品牌最后的倔强？最近，工信部第399批新车公示里，第十五代日产轩逸的申报图彻底曝光了。按计划，它将在2026年第一季度正式上市。作为中国车市曾经的销量王者，轩逸的每一次换代都牵动人心，但这次，争议似乎比期待来得更猛。最直观的变化就是外观，它彻底告别了过去的保守形象。前脸换上了倒梯形的大面积熏黑进气格栅，内部是扩散状的“V”形元素，两侧还有獠牙式的黑色装饰件。配合造型锐利的LED大灯，整个车头看起来攻击性十足，甚至有点自家电动车Ariya的味道。车身侧面，那个标志性的C柱黑色饰条被取消了，溜背线条的倾斜角度加大。车尾则用上了贯穿式尾灯设计，加上上翘的小鸭尾和运动化后包围，年轻了不止十岁。尺寸微调，长宽高为4656/1825/1448mm，轴距保持2712mm，车宽增加了10mm，看起来更低趴。内饰的升级可能是更关键的一环。虽然国产版内饰还未正式发布，但结合海外版和日产近期动作，双12.3英寸的一体式悬浮联屏大概率会出现在高配车型上。这套设计如果落地，将彻底弥补现款轩逸科技感不足的最大短板。智能座舱。天籁搭载鸿蒙座舱后，首月订单就破万，其中近一半是90后。这种成功经验，让很多人猜测，“华为全家桶”很可能也会下放到全新轩逸上。如果成真，这将是合资品质与中国智慧的一次深度融合。然而，轩逸的配置策略呈现出极其鲜明的“阶梯式”甚至“割裂式”分布。入门的“省心版”，为了将价格门槛拉低，直接取消了中控屏，回归到基础的收音机面板，倒车影像等功能需要依赖手机。中配的“真心版”会实用一些，预计配备倒车影像、远程启动等。而顶配的“智驾版”则武装到牙齿，不仅有大屏，还会搭载ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、车道保持等功能。这种配置差异，直接反映了轩逸面对的市场困局。它需要用极低的入门价（如经典版仅8.09万起）来守住网约车和务实用户的基本盘。同时，又必须用高配的科技感去吸引追求体验的年轻家庭用户。但最大的争议点，落在了动力系统上。申报信息显示，全新一代轩逸将继续搭载那台代号HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率99千瓦（135马力），匹配CVT变速箱。这套动力总成可靠、平顺、油耗表现不错（WLTC工况5.57-5.99L/100km），但性能平平，零百加速甚至需要14秒左右。在比亚迪秦PLUS DM-i等国产插混车型能做到“升级”油耗和7秒级加速的今天，轩逸这套纯燃油动力在经济性和动力性上都已不占优势。尽管有消息称e-POWER混动技术未来会引入，但至少在2026款上，它暂时缺席了。另一个引发讨论的细节是，新车可能全系将备胎改为补胎工具包。这一改动虽然能减重和优化空间，但对于用户长途出行的安全感，无疑是一种削弱。价格方面，结合现款和2026款经典版的定价，新一代轩逸的主力售价区间预计仍将锚定在10-15万元。这意味着，它的顶配“智驾版”价格，将直接与比亚迪秦PLUS DM-i、长安逸达等国产混动车型的中高配版本重叠。一边是设计焕新、智能进阶的高配轩逸，另一边是动力更强、油耗更低、配置更卷的国产混动。消费者的选择从未像今天这样困难，也从未像今天这样清晰。轩逸的这次换代，更像是一场针对不同人群的精准狙击，而非面向所有人的全面革新。#优质好文激励计划#

阿力车圈说

4天前

还是顶流吗？东风日产全新轩逸量产下线，一季度就能买到全新日产轩逸试驾评测：熟悉的顺手感，又多了一份新鲜的精致这几天汽车圈的消息不少，其中最吸引我注意的还是全新日产轩逸量产下线的消息。花都工厂的那一幕被不少媒体拍下了，新车整车亮闪闪地驶出生产线，看得人有点激动。毕竟轩逸在咱们国内真不算陌生，几乎每个家庭购车清单里都出现过这个名字从最早那台蓝鸟，到如今这一代，轩逸已经陪伴了无数车主十几年。现在第十五代来了，日产依然想把那种家庭轿车的“顺手感”延续下去。我前两天特地跑到4S店看了展车。第一眼见到全新轩逸，前脸那种变化很明显，格栅尺寸比老款大，镀铬饰条不是那种死板的横线，而是斜向的设计，远看有点像波浪在流动。灯组部分用了矩阵式灯珠，虽然灯还没点亮，我凑近看那排列挺精致。站在车侧视角它的轮廓还是熟悉的那种轩逸流线，C柱那里多了块装饰面板，16英寸的新轮圈和205/60 R16轮胎搭配得挺顺眼。那天阳光挺烈，我用手摸了下漆面，微温但光滑，手指滑过去感觉像抚了一层薄蜡。车身尺寸官方是4656/1825/1448毫米，轴距2712毫米，这个数值基本没动，和第十四代一致。我坐进后排的时候，腿部空间依然宽，膝盖前还有两拳多的空隙。就是头部稍有一点压，但不至于顶到天花板。那种坐姿对我这种一米八的身高来说还算舒展。车门一关，外头热闹的展厅声瞬间小了一半，隔音效果有点提升。车尾变化也挺大，现在流行的贯穿式尾灯它也有，点亮之后红线一整条贯过去，挺有视觉宽度。尾箱上方的小鸭尾设计算个亮点，增加了一点运动感。只是我个人觉得车尾的下包围有点收得太紧，好在排气口改成隐藏式，看着简洁不少。当时官方还没让我们试驾，但聊配置时，销售透露新车还是搭那台1.6升自然吸气发动机，型号HR16，最大功率99千瓦，匹配CVT变速箱。这套动力总成太熟悉了，平顺性没问题，但真要说激情，它确实谈不上。我印象里那种油门响应属于典型日系风格，柔中带稳。以前我开老款轩逸上高架，发动机声音不闷，转速拉高还有点小脆感，估计新款也差不多。说到试驾，我还记得上次开十四代轩逸时，方向盘轻到让我有点不太放心，但高速稳得反而挺好。转动的时候那种力道回馈不突兀，有点像温水煮青菜，不刺激但能让人放松。估计新一代不会改太多吧，日产好像就擅长调这种“中庸但耐开”的驾感。真要说操控极限，这车肯定不算运动型，但市区通勤还是那句老话省心。车内具体内饰目前官方还没放出完整图片，但从品牌节奏大概率还是以居家温馨为主调。老款织物座椅柔软度已经很在线，我坐久也不发酸，这次应该会有更细腻的纹理和皮质包覆。真心希望能在中控屏界面优化一下，以前那块屏幕反光太严重。平时夏天开空调的时候，阳光打在饰板上，眼睛都得眯着，那种刺眼的亮白让人心烦。说到轩逸的市场位置，不管怎么说，它一直是紧凑型轿车里的“销量担当”。曾经年销几十万台的成绩，不是吹出来的。但这两年，身边不少朋友选车时开始纠结燃油车稳妥，新能源又有补贴省钱。尤其是像比亚迪秦PLUS、吉利银河星耀6这些，续航、加速都挺诱人，对传统合资轿车的冲击确实不小。日产的挑战，是怎么在保持油车稳定品质的同时，让年轻人重新产生兴趣。前几天我在停车场看到一台刚提的新轩逸·经典，车主是一位上班族模样，他说主要冲着保养便宜、油耗低才买。我笑着调侃他不考虑看看电车，他说自己每天跑60公里上下班，算了下换电车不划算。这种心态其实挺典型的就像我，虽然也在关注新能源，但每次短途上班还是喜欢听油发动机那点轻微轰鸣声，稳稳的。有人问我新轩逸值得买吗？我没办法给出绝对答案。因为买车这事还得看个人用车场景。有的人重视驾驶乐趣，有的只要省心耐用，而轩逸向来就是后者的代表。它不花哨，也不激进，但每一处小改都对准了家庭用户的需求。我不知道其他人试驾时会不会注意这些小地方：比如方向盘那种略粘手的皮质，或者空调出风口那股淡淡的塑料味。反正我个人挺在意这些细节的。真车上那种轻微味道混着皮革香，就像新鞋刚拆封时那样，让人既熟悉又有点小兴奋。最后，我还是挺期待正式的试驾活动，想亲自感受一下它的油门调校有没有变化，也想看看CVT在急加速时能不能更聪明一点。要是它真能在舒适稳当的基础上，加点驾驶乐趣，那应该能重新唤起车迷的兴趣。对了，最近你有没有去4S店看车？或者还在犹豫换油车还是电车？我那天在店里等试驾号时听到两个车主聊得热闹，一个说“油车排气那种声儿听着更踏实”，另一个反驳“电车安静多了，堵车也不烦”。你们怎么看？我还没想明白自己下台车该选哪种类型。

漫记小日常

2天前

新一代日产轩逸实车亮相，颜值全面升级，双连屏配置依旧保留今天咱们来聊聊车圈的一个“怪现象”。轩逸，这车你们都知道吧？就是那个常年霸占销量榜，被戏称为“滴滴专车”和“移动沙发”的家伙。最近，它的全新一代车型，也就是第十五代轩逸，实车照片在网上传疯了。这车一出来，大家都惊了。这还是我们认识的那个“老实人”轩逸吗？前脸变得跟要吃人似的，獠牙大灯、黑化中网，活脱脱一个“精神小伙”。里面更是夸张，直接给你整上两块12.3英寸的大连屏，科技感拉满。这外观内饰都翻天覆地了，可它肚子里那套东西，据说还是那台用了不知道多少年的1.6L自吸发动机，最大功率99千瓦，一点没变。这就好比一个人去韩国整了个容，回来一看身份证，还是原来那个人。网上都吵翻天了。有人说，这波操作是“换汤不换药”，光顾着“面子工程”，里子一点没动，在现在这个动不动就混动、电驱的时代，有点跟不上趟了。但也有人说，这套动力虽然老，但胜在皮实耐造、省油省钱，这才是老百姓买轩逸的根本。更有人直接拿它跟现在卖疯了的比亚迪秦PLUSDM-i比，说人家油耗更低、加速更快，还更智能，轩逸这老一套还能打吗？这就有意思了。一辆车，外表激进得像个00后，内心却保守得像个70后。这种巨大的反差，让全新轩逸还没上市，就已经成了话题中心。今天，咱们就抛开那些官方的漂亮话，好好掰扯掰扯这台“分裂”的新车，看看它到底是想讨好谁，又能打动谁。全新轩逸这次换代，最不用怀疑的就是它的“脸”。它彻底告别了过去那种圆润、居家的样子，变得特别有攻击性。你看那个前脸，一个巨大的倒梯形黑色中网几乎占满了整个车头，里面是那种扩散开的V形纹路。最显眼的是两边的大灯，造型特别犀利，日行灯带从灯角伸出来，像两颗獠牙一样。中间那个日产车标，据说还能发光，晚上一看，辨识度绝对高。而且，它好像还学聪明了，知道现在年轻人都喜欢玩个性。所以它提供了两种前脸，普通版的前包围是和车身同色的，看着协调一些。但还有一个运动版，前包围、后视镜这些地方全都给熏黑了，轮毂样式也更酷，整个车看起来就更凶了。这招挺高明，喜欢稳重点的选普通版，想张扬点的选运动版，各取所需。转到侧面，变化也挺明显。最直观的就是C柱上那条标志性的黑色饰条没了，现在整个车顶线条更流畅，看着更干净。车身尺寸比老款稍微变了一点点，长了4毫米，宽了10毫米，矮了2毫米，轴距还是2712毫米没动。你别看数字变化小，但视觉效果上，车子显得更宽、更趴地了，有那么点运动轿跑的味道了。车尾也是紧跟潮流，用上了贯穿式的尾灯，而且做了熏黑处理。后备箱盖上有个微微上翘的小鸭尾，后包围的造型也重新设计了一下。整体来看，车尾比老款精神多了，也精致了不少。拉开车门，嚯，这内饰的冲击力一点不比外观小。老款那个嵌入式中控屏和一大堆物理按键的布局，彻底被推翻了。现在最吸睛的就是中控台上那两块12.3英寸的屏幕连在一起，直接悬浮在那儿，一下子就把车里的科技感给撑起来了。这跟海外版的全新Sentra（就是国外的轩逸）内饰是一样的。方向盘也换成了新的双辐式造型，看着挺时尚。中控台用了不少软性材料包裹，缝线也挺精细，高配车型据说还有菱格纹的座椅和64色的氛围灯。空调出风口下面，倒是很贴心地保留了一排实体按键和旋钮，开车的时候盲操作方便，这点得给个好评。配置上，这次应该也会升级。像什么全景影像、方向盘加热、双区自动空调这些舒适配置估计都会有。智能驾驶方面，高配车型很可能会装上日产的ProPILOT超智驾系统，能实现自适应巡航和车道保持，跑高速能轻松不少。当然，轩逸祖传的“大沙发”座椅肯定还在，坐上去还是那么舒服。聊完这些看得见摸得着的，咱们就得说说那台“看不见”的发动机了。根据目前工信部申报和各方透露的信息，全新轩逸燃油版，大概率还是会继续用那台代号HR16的1.6升自然吸气发动机。最大功率99千瓦，也就是135马力，这个数字跟现款一模一样。传动系统，匹配的应该也还是CVT无级变速箱。这套动力总成，在日产家族里服役了太多年了，最大的特点就是平顺、省油、毛病少。官方公布的WLTC综合油耗能低到5.57升每百公里左右，日常家用代步，加油的钱确实能省下不少。开起来的感觉就是，你别指望它有什么推背感，但城市里走走停停，动力输出很线性，CVT变速箱也没有顿挫，开着挺惬意。不过，现在都2026年了，竞争对手们都在干嘛？大众朗逸有1.5T，丰田卡罗拉有双擎混动，更不用说比亚迪秦PLUSDM-i那种插电混动，油耗比它低，加速比它快得多。所以，当大家看到全新轩逸还用这套老动力时，争议就来了。很多人觉得，光换壳不换芯，这叫“诚意不足”。当然，日产也不是没准备后手。除了这个纯燃油版，全新轩逸几乎可以肯定还会推出超混电驱版，也就是e-POWER版本。那个版本用的是1.2升发动机发电，电机直接驱动车轮，开起来更像电动车，非常平顺安静，而且油耗能降到4升多每百公里，经济性更好。这算是给在意油耗和行驶质感的用户多了一个选择。那么，这样一台车，它到底想卖给谁呢？我觉得，它想两手抓。一手抓老的，一手抓新的。它用激进的新外观和科技感十足的内饰，去吸引那些原本觉得轩逸太“大叔”、太“网约车”的年轻消费者。让他们觉得，哎，这车看起来挺帅，里面屏幕也够大，有面子。同时，它又死死守住那套1.6L+CVT的动力和“移动大沙发”的舒适性，告诉那些传统的家庭用户：你们放心，这车骨子里还是那个省油、好开、坐着舒服的轩逸，可靠着呢。它的对手也很明确。燃油车这边，主要是大众朗逸和丰田卡罗拉。跟朗逸比，轩逸的舒适性和座椅一直是优势；跟卡罗拉比，它的空间和内饰氛围可能更讨喜。而面对比亚迪秦PLUSDM-i这种新能源“降维打击”的选手，轩逸的武器可能就是它庞大的市场保有量、深入人心的口碑，以及相对稳定的二手车价格。当然，最终能不能打过，价格是关键中的关键。现款轩逸卖11万多到13万多，终端还有优惠。如果全新一代上市后，价格能稳住，甚至入门版优惠后还能在10万以内落地，那它的吸引力依然会很强。所以你看，全新轩逸就像个精心打扮、想要融入年轻人聚会的中年人。它换了最潮的发型，穿了最酷的衣服，但一开口说话，还是那股熟悉的味道。有人会觉得这种反差很别扭，但也有人会觉得，嗯，这样反而更真实、更可靠。

科技趣评员

4天前

新轩逸颜值焕新，能否再掀销量热潮前几天滑手机的时候，看到有网友在工厂拍到了新款轩逸的照片，第一眼我就停住了。这一代已经是第十五代了，而且马上就要上市，按时间推算，一季度就能在4S店看到它的身影。顺手查了下去年的数据，去年11月卖了38434台，稳居紧凑级轿车销量榜首。这车一直都是能打的主力选手，现在换代，看起来又要在市场上掀起一波风浪。最让我意外的是外观的变化。以往轩逸的气质很家用，很温和，这次则直接走了运动路线。车头压得比老款更低，格栅改成了黑色，还在两侧拉出了类似“獠牙”的饰条，搭配全新造型的LED大灯，眼神明显犀利了不少。车标会在夜间发光，并有镀铬饰条与大灯相连，晚上打开灯肯定很吸睛。据说会提供两种前脸设计，一种是上下分开的格栅，另一种是打通成大V形，更加锋利。车身尺寸上变化不大，比老款长了4毫米，高度略有调整，轴距依旧是2712毫米，内部空间应该还是那个熟悉的水平。细节方面，原来C柱的黑色饰条取消了，改成了车窗一圈镀铬装饰，尾部的小勾角让整个车身看上去更精致。轮毂设计也更新了，有双色样式，还有枪灰色密辐条款，跟探陆上的风格有点像，质感看起来更高端。车尾的变化最明显——加了贯穿式尾灯。虽然中间黑色部分不发光，但横向的拉伸感很强，配合微微上翘的小鸭尾和重新设计的后包围，看上去精神了不少。排气藏在后包围里，整体感强烈，运动氛围比老款更浓。内饰目前还没看到国产版的实拍图，不过参考海外版，估计是双12.3英寸的连屏设计，国产版据说还会配备高通8155芯片，车机响应速度应该会很可观。方向盘换成了双辐样式，空调出风口改成方形，中控整体更简洁。日产那套“大沙发”座椅估计也会延续，坐感依旧是主打舒适。动力方面就没有惊喜了，依旧搭载1.6L自然吸气发动机，135马力，匹配CVT变速箱。海外版的2.0L并没有引入中国市场，有些可惜。不过这套动力总成省油、平顺，舒适度高，对于家用来说依然实用。据我了解，新车已经在工厂下线，按照节奏，一季度上市没悬念。后续可能会出现“三代同堂”的情况——经典款、十四代以及十五代同时销售，覆盖不同预算的消费群体。如果价格合理，销量大概率依旧坚挺。轩逸的皮实耐用、省油舒适这些标签，很多家庭早就认准了。你觉得这次换代的轩逸运动化的外观是不是更吸引你？如果价格差不多，你会买新款还是留恋老款的那份温和？评论区聊聊你的选择。

星落满写字台

3天前

第十五代全新日产轩逸实车曝光，外观焕然一新夜色刚降临街头，一辆全新的轩逸从车流中滑出，前脸那抹獠牙形日行灯一亮，行人纷纷回头。有人小声感叹，这真的是那个“家用之王”轩逸吗？从曾经的中庸、温顺，到如今的俯冲式锋芒，它似乎在宣告：我不再只是代步工具，我也想争个风头。东风日产轩逸，这个在合资紧凑型轿车市场摸爬滚打十多年的老将，一直是销量榜的常客。它能成功，不靠花哨的配置，也不靠噱头，而是靠稳定的油耗、舒适的调校和亲民的价格。对于许多务实的家庭来说，轩逸就像饭桌上的米饭，不惊艳，却少不了。但如今情况变了。市场里，朗逸、卡罗拉依旧稳坐头部位置，比亚迪秦、海豹、几何A这些新能源选手却像突然冒出来的风暴，搅起一池春水。油车的江湖，不似往日那么安稳。轩逸如果还守着那种“中正平和”的路线，恐怕会被新势力的光环彻底淹没。所以这一次，第十五代轩逸变脸了。前脸的黑色飞翼格栅融入V形线条，看起来更有攻击性，悬浮式车标一体连通熏黑灯组，让整车显得更集中、更浓烈。还有那三透镜LED灯，线条利落，配上獠牙状的日行灯，夜间识别度相当高。这些变化，对注重颜值的年轻消费者来说无疑是有效的吸引手段。车身部分同样不再保守，溜背式造型让人忍不住联想到轿跑，侧窗的镀铬饰条收尾处形成小勾角，看似不经意，却像点睛的笑意。据参与设计的工程师透露，新轩逸的风阻系数将进一步降低，兼顾视觉冲击与燃油经济性，这是一种从里到外的年轻化思路。从产品策略上看，日产这次依旧保留经典版与新款并行销售的方式。这并非简单的多车型堆砌，而是一种稳健的市场分层。对于预算有限但注重口碑的家庭用户，可以选择经典版；而追求颜值、关注科技配置的年轻人，则会被新款吸引。这种“双线作战”的打法，在朗逸和卡罗拉身上也被多次验证过，能够在换代过渡期稳住销量。可问题也随之而来。如今的消费者早就不满足于外观升级，大家想知道的是：动力有没有提升？有没有混动版本？智能驾驶系统能不能更实用？这些信息目前官方还没放出，让不少粉丝吊足了胃口。毕竟在2024年的汽车市场，光靠颜值和油耗已经不够看，智能化才是车企新的必修课。根据日产海外版的配置推测，新轩逸可能会搭载改进后的1.6L自然吸气引擎，或者引入轻混系统。在北美市场，它对应的Sentra车型已经开始尝试更节能的VC-Turbo技术，而这项黑科技如果能国产化，轩逸的竞争力将得到极大强化。不过从目前国内市场反馈看，日产的节奏依旧偏稳，不急着一口吃成胖子，更倾向于一步步过渡。有意思的是，在新能源浪潮涌来的时候，轩逸并不是全然没有应对。几年前推出的轩逸·电驱版，就是日产在中国市场的电动化尝试，只是销量并未达到预期。消费者对它的印象依然停留在“经典油车”的标签上。如今第十五代轩逸的登场，很可能成为日产调整策略的信号：先守住燃油阵地，再慢慢推进电动化节奏。在汽车圈流传一句话：换代不怕大，怕的是看不出变化。轩逸显然明白这一点。从眉眼到骨架，它都在打破旧有印象，想赢得更多年轻消费者的心。数据显示，2023年轩逸月均销量稳定在3万辆左右，占东风日产总销量的四成以上。一个车系能扛起半个品牌，压力不言而喻。从市场动态来看，轩逸的对手正越来越多样化。传统油车阵营中有朗逸、卡罗拉、速腾；新能源阵营则有秦PLUS、Aion S、哪吒S等。这些对手在智能座舱、OTA升级、插混续航等方面都暗暗加速。轩逸新一代的发布节奏如果不够快，很容易被后浪们追上。但日产的策略一直是“以稳取胜”，选择慢工出细活，希望最终用产品口碑赢回市场信任。如果从设计的角度看新轩逸，它的外观确实比上一代更大胆。黑化元素的使用越来越多，镀铬不再是大面积堆砌，而是点到为止。车尾线条更高挑，灯组内部结构更复杂，整体轮廓更显运动感。东风日产的内部人士透露，这代车型在用户调研中，超过60%的年轻消费者表示被新造型“惊讶到”。当然，颜值归颜值，大家最关心的还是实用性。轩逸过去最大的卖点之一就是空间宽敞，后排腿部空间在同级车中遥遥领先。如果新一代车型在溜背造型下还能保持这个优势，那无疑是设计上的一次高难度平衡。再结合日产惯有的“沙发座椅”传统，舒适性依旧是它的核心竞争点。如果进一步观察轩逸的定价逻辑，会发现东风日产很懂中国消费者的心理。价格带始终牢牢控制在10万到15万元之间，这正是工薪族购车预算的核心区间。结合终端优惠，新车的落地门槛不高，性价比在合资品牌中依旧有号召力。网络上也流传着不少相关讨论。有人说轩逸是“打不死的小强”，无论市场怎么变，它都能混得风生水起；也有人评价它太保守，和智能汽车风潮格格不入。无论立场如何，轩逸总能被提起，说明它在国内消费者心中早已成为一种符号。这个符号的背后，是数百万家庭的共同记忆。从学车教练车到出租车再到家庭第一辆车，轩逸见证了无数普通人的生活片段。它可能不是最炫的，却是最踏实的。这份口碑积累，为第十五代车型的推出打下了信任基础。对东风日产来说，这场换代既是设计的革新，也是品牌形象转型的一次试探。消费者愿不愿意为变化买单，还要看它能否在传统油车与新能源竞争中找到新的发力点。相比朗逸和卡罗拉在智能化升级上的小步快跑，轩逸似乎在酝酿一次更彻底的升级，只是节奏暂且慢一点。如今汽车圈的“年轻化”早已不再是广告口号，而是产品生死线。从设计风格到营销方式，从车机互联到场景应用，哪一环掉队都可能被市场淘汰。轩逸想延续它的热度，就必须回应这些变化。下一次当夜幕降临，那一抹俯冲的车头灯带再亮起时，人们或许不会再把它当作“平平无奇的家轿”，而是一个老朋友的全新模样。市场总是现实的，没有品牌能永远依靠情怀生存。轩逸的新造型、双线战略、稳中求变的节奏，让人重新审视这款家喻户晓的车型。从街头的出租车到新一代的溜背轿跑，它的外表变了，角色也在悄然生变。消费者的选择，终将成为它变化的最强注脚。

佩佩实录

4天前

朗逸“铁骨”VS轩逸“软肋”：35+男人更该选谁？德系“铁骨” VS 日系“软肋”：8万块的战场上，我们到底在跟谁较劲？老伙计们，都坐稳了。最近，我刷到一些关于大众朗逸和日产轩逸的讨论，心里咯噔一下。这两台车，常年霸占着燃油车销量榜前两名，价格打得稀碎，新锐和经典款落地价，有的兄弟能压到6万出头。这不就是咱们中年人，在钢筋水泥的丛林里，努力给自己和家庭找个“落脚点”的缩影吗？能省一分是一分，但谁家的车开着才能让人心里踏实点？今天，咱就撕开这层“性价比”的遮羞布，把底层的逻辑掰开了揉碎了，看看这两台“国民车”里，到底哪个更懂咱们这些“背负前行”的男人。记住，车子不光是代步工具，它是你这场人生战役里的一个重要“阵地”。谁在操控，谁在应付？动力系统的“沉默博弈”你看参数，轩逸那边1.6L发动机，122匹马力，听着就比朗逸的1.5L（110匹）要“强壮”点。配上CVT，理论上应该更丝滑。朗逸呢，110匹，配爱信6AT。但实际开起来，味道就变了。朗逸的油门响应，那股子德系特有的“轴”劲儿，低速提速很干脆。6AT虽然技术老了点，但好歹是爱信的“正经货”，质量摆在那儿，踩着放心。城市里走走停停，虽然偶尔会有那么一两下不服帖的顿挫，但起码心里有底。再看轩逸。起步是比朗逸好可中后段你想超个车，油门踩到底，它能让你体会到什么叫“佛系”。那台CVT，平顺是真平顺，可一旦大脚油门，它就开始“哀嚎”，让你直犯嘀咕——这万一钢带打滑了，修起来不是闹着玩的。尤其是在北方，极寒低温保护，启动还得等一等。咱们这个年纪，最怕的就是“关键时刻掉链子”。轩逸的动力平顺，是建立在“你别太激进”的警告之上的。朗逸的动力虽然略显“粗暴”，但它更像一个能抗事的兄弟。一：稳定，比一时的丝滑更值钱。人到中年，比的不是爆发力，而是持续的可靠性。底盘与车身：看不见的“安全感”才是真奢侈品开过硬朗底盘的人都知道，那种扎实感是深入骨髓的。轩逸的底盘调教，太偏向“舒适”了。低速过个小坎，确实能把震动过滤掉大半，座椅也软得像沙发。但只要速度一上来，尤其是在高速过弯时，那侧倾，让人心里直打鼓。它的舒适是“浮”的，是牺牲了“支撑性”换来的。高速上你得时刻提醒自己：慢点开，别飘了。朗逸这边，底盘明显更“硬核”一些。路面细碎的震动，它处理得没轩逸那么“温柔”，但高速跑起来，那种贴合感，底盘的整体性，才让人觉得“靠谱”。更关键的是那些看不见的地方。朗逸全车32处空腔注蜡，前风挡用的是5毫米夹层玻璃。这些都是拿真金白银堆出来的“静谧工程”。你开着朗逸跑长途，车里能听见自己的呼吸，和轩逸跑高速的胎噪，是两个世界。咱们这代人，早就过了追求“漂浮感”的年纪了。我们要的是“掌控感”。车身结构强度，安全气囊数量，这些是拿命在赌的筹码。朗逸标配的AEB，六个安全气囊，加上92%的高强度钢占比，五星碰撞测试成绩，这是德系对“安全”的理解。轩逸在车身强度上，差距不是一星半点。二：舒适可以忍受，但安全感是不能打折的底线。你省下的那点钱，买不回一次意外的教训。最后的权衡：挑剔的“德国胃”与耐操的“日系心”咱们得承认，朗逸也有它的“德行”——它挑油！颗粒捕捉器这东西，你如果天天市区低速蠕行，它就给你“脸色看”，故障灯说亮就亮。对油品要求也高，加了次品油，你心头就得悬着。轩逸呢，它对油的包容性强，随便哪个小加油站的油都能接受，发动机出小毛病也少，更耐用。空间还大点，市区代步，油耗也占优。这就是博弈：朗逸：操控扎实、底盘稳、安全配置高、变速箱可靠性强。（适合有长途需求、对驾驶质感有要求、能接受偶尔去店里“伺候”它的老炮儿。）轩逸：动力平顺、省心省油、空间大、小毛病少。（适合只跑市区、极度追求省心、对驾驶激情要求不高的家庭主妇或新手司机。）但对于咱们这些渴望掌控自己命运的男人来说，我们宁愿忍受朗逸对油品的挑剔，也更看重它高速时那种“稳如泰山”的底气。我们更怕的不是修车，而是失控。买车从来没有绝对的对错，只有合不合适你的“人生阶段”和“风险偏好”。兄弟们，你们是更愿意为了省心省油，去容忍一个“软弱的底盘”？还是愿意为了那份“铁的踏实感”，去伺候一个“挑剔的发动机”？评论区聊聊，你最后选了谁？

向荣琴

4天前

国民神车改头换面！20年口碑底蕴再战纯电时代卖了20年的国民家轿，终于跟上了年轻人的审美！全新第十五代日产轩逸实车曝光，把沿用十年的老气外观全盘推翻，带着贯穿灯组和悬浮双屏杀回紧凑型车战场，要用新玩法守住20年打下的销量江山。曾经的轩逸靠着省心省油，稳坐紧凑车销量榜首多年，但在新能源围剿下销量逐渐放缓，2025年月销虽仍能突破2万辆，却不复巅峰时期月销4万的盛况。这次换代堪称破釜沉舟，外观彻底告别了老款的中庸油腻感，前脸换上贯穿式獠牙灯组，搭配可发光日产车标，点亮后辨识度拉满，甚至让人联想到标致508的经典狮吼大灯。倒梯形格栅用斜纹黑色中网填充，和獠牙灯带形成视觉呼应，运动版车型还提供全黑前脸，瞬间变身小钢炮造型，精准戳中年轻用户的审美点。车身侧面依旧保留了轩逸经典的流畅线条，短促的车头配合溜背车顶，兼顾了车内空间和动感姿态。最大的变化是取消了悬浮车顶设计，换成了C柱镀铬拐角，少了几分刻意的年轻化设计，反而更符合大众主流审美。车身尺寸维持了轩逸一贯的紧凑型车水准，长宽高4656/1825/1448mm，轴距2712mm，依旧能保证后排宽敞的乘坐空间，这也是轩逸能成为国民家轿的核心竞争力之一。车尾同样亮点十足，全新贯穿式尾灯采用分段式设计，内部斜向阵列光源科技感拉满，小鸭尾造型微微翘起，搭配后包围的黑色贯穿饰条，既有家用车的稳重，又带着几分运动气息。单边单出排气设计十分克制，没有盲目跟风大尺寸排气，依旧保持家用车的低调属性。内饰终于跟上了时代的脚步，悬浮式双连屏替代了老款的小尺寸中控屏，车机系统也将迎来全面升级，支持CarPlay和语音控制功能，终于不用再忍受老款卡顿难用的车机体验。多功能方向盘保留了实体按键，方便驾驶时盲操，机械式挡把也延续了轩逸的传统，对于老车主来说上手几乎没有学习成本。最让人意外的是动力配置，全新轩逸依旧搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，匹配CVT无级变速箱。这套经典动力组合沿用十余年，虽然动力参数看似过时，却凭借稳定可靠、省油经济的特性，积攒了良好的用户口碑。工信部数据显示，这套动力组合的综合油耗仅为5.2L/100km，加92号汽油就能跑，保养成本也远低于涡轮车型，对于大多数家用车主来说，省心省油才是选择轩逸的核心诉求。面对比亚迪秦L、秦PLUS等新能源车型的围剿，轩逸这次换代守住了自己的核心优势，同时补上了外观和内饰的短板，用20年的口碑底蕴抗衡新能源车型的新鲜感。对于家庭用户来说，1.6L+CVT的动力组合虽然不激进，但胜在稳定可靠，加一箱油能跑1000公里，不用为充电焦虑，6.28万起的售价也十分亲民，依旧是家用代步的首选车型之一。在新能源浪潮席卷的当下，轩逸用全新姿态证明，燃油车依旧有自己的生存空间。

A车行天下

4天前

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