绿皮车上的餐车厨师：把家的味道带给旅客

带上零食，火车上的餐车价格可能较高。 #生活常识# #日常生活小窍门# #出行建议# #火车旅行携带物品#

“滋啦”一声，锅里油花四溅，响声清脆。他手握铁铲，用力翻炒，牛肉如浪花翻飞，又稳稳回落锅内。烟气氤氲间，一道“小炒黄牛肉”冒着热气出锅，阵阵香味扑面而来。他叫江朋，是国铁广州局广九客运段的一名普速列车餐车厨师，今年是他工作以来的第19个春运。

“现切现炒，刀工要细，做事要稳。”江朋的工作从早晨8点开始，制订用餐计划、接料、备菜，每一个环节精准把握。这天，他要为Z4190次列车的旅客准备近300份餐食。

不足10平方米的餐车后厨，是江朋的“战场”。19年时光，他对餐车的每个角落了如指掌，动作早已形成肌肉记忆。在列车灶台腾起的热气中，铲尖翻涌着美食，也翻涌着他的人生况味。2007年，江朋进入铁路工作，起初并不是厨师，而是列车乘务员。每次在餐车用餐时，江朋都会留意厨师精心准备的菜品。“当时就觉得师傅炒出来的菜真好吃，我自己也想炒出这样好的味道！于是，我就回去偷偷地学。”江朋说。

从那时起，江朋就对烹饪产生了浓厚的兴趣，上班期间抽空向厨师讨教炒菜技巧，下班回家就往厨房钻。“那段时间，他只要休息在家就给我们做菜吃，我和儿子都胖了不少。”江朋妻子笑着回忆。

随着日复一日的积累，江朋的手艺逐渐得到了肯定。一天，江朋在家里炒好菜，打包带到列车上给厨师和同事们品尝。“卖相不错，味道更好，你的手艺赶上我喽！”听到厨师的鼓励，江朋的心里别提有多激动了。

2008年初，经过选拔，江朋如愿成为一名餐车厨师。然而，厨师江朋的第一个春运，就遇到了特大雨雪天气，列车晚点20余个小时。“当时餐车到处站满了人，我留意到一位老人家，靠在角落里一直没吃东西，眼看着到饭点，就赶快去后厨把自己的工作餐拿出来给老人家吃。老人一边吃一边流眼泪，看着让人心疼，搞得我也哭了。”回忆起当年的情景，江朋依然会哽咽。

在方寸灶台间，江朋烹饪着列车最温暖的旅途味道。十几年间，江朋先后考取了中式烹调师三级证书、高级证书和技师证。2020年，在同事的鼓励下，江朋决定参加技能竞赛，虽然因为缺少经验而遗憾铩羽，但江朋毫不气馁，反而投入更大的精力钻研。

中式烹调师技能竞赛的实作考核内容包括三项：土豆丝、鱼丝和西瓜灯。土豆丝的宽度要精确到毫米，根根均匀，口感爽脆；草鱼做的鱼丝，要鲜嫩入味，粗细一致；西瓜灯要刀工精细，造型精巧。为了练鱼丝，江朋每天在家煮草鱼，吃到家人一度都害怕提到“鱼”字。

最难的就是雕刻西瓜灯，江朋特意跑到五星级酒店拜师学艺，为了弥补雕刻的短板，他每天至少雕刻三个西瓜。一年多的时间，上千个西瓜在他手中被雕琢成灯，从最初雕刻一个西瓜灯需要3个多小时，到后来65分钟便能完成，刀工的精进，藏着数不清的日夜。最终，这份执着让江朋拿下了广铁集团中式烹调师技能竞赛实作第一名。

学成回来的江朋，没有沾沾自喜，而是更加潜心钻研厨艺，并鼓励身边的厨师参加比赛超越自己。2025年9月，他作为教练，与8名参赛厨师进行了20多天封闭式训练，他倾囊相授。最终，8名选手7人获奖，这份成绩是他对铁路餐饮事业最好的传承。

如今的江朋，不仅是技艺精湛的餐车厨师，更是桃李满园的教练、公正严谨的裁判。这份精益求精的态度，也被他融入每趟春运列车的工作中。

“看着大家吃得香，我就高兴！希望给大家带去家的味道。”今年春运，江朋依旧坚守在餐车岗位，在摇晃的绿皮车上，用一碗热饭、一盘炒菜，温暖每一位归家旅客的心。

文/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：马薇

图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：张昭鸣、吴怡

网址：绿皮车上的餐车厨师：把家的味道带给旅客 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/1441454

相关内容

中国最慢的绿皮车，游客泰山旅行慢生活的不二之选！
“火车上也能吃自助”，沈阳局推列车自助餐：早餐25元，午晚餐35元，厨师是东北人
长沙人的四十年列车记忆：从拥挤缓慢的绿皮车到舒适快捷的高铁
中国皮卡的“万能公式”：皮卡=轿车+越野车+旅行车+…
慢行的绿皮火车：承载着情怀和回忆 开往温暖的新生活
坐上绿皮火车慢节奏的旅行吧～飞科七夕限定礼物与爱共度朝夕
把二手大巴改造成房车：实现旅行的奢华选择
一把钥匙，开启美食探味之旅——道道鲜崇明私房菜
旅行给人生带来的感悟（通用33篇）
给餐饮厨房带来变革的预制菜，能否借势走上家庭餐桌？

随便看看