抛开傲慢与成见：被克拉克森忽视的海豹06核心产品力是什么？

发布时间：2026-02-16 16:33

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车家号·2026-02-11 13:18 · 上海

英国知名车评人大猩猩杰雷米·克拉克森前段时间在泰晤士报上写了一个专栏，将比亚迪海豹06(参数|询价)批得是一文不值。

首先，波哥要表个态，克拉克森在文章中说的那些缺点，50%波哥都赞同。但是这篇评论，充满了大不列颠帝国主义的傲慢。

克拉克森列举了比亚迪海豹06的很多缺点，比如说海豹06不过是一台5米长的带雨刷器的用壁纸胶粘起来的车——只是看起来像辆车。

BYD这几个字母——“造就你的梦想”，听起来像是土得掉渣的营销口号。海豹06听起来就是击毙本拉登的那支特种部队的名字，所以克拉克森搞不明白，为什么中国人要用一支美国特种部队的名字来给这台车命名。

而且克拉克森还特别提到了之前在Top Gear节目里面被吐槽的某家瑞士初创公司推出的一款名为Growler的新车，那个英文单词在英语当中相当不雅。

所以中国公司在海外推出新车的时候也犯了这样的错误。很多英国家庭不希望自己的车和一些国家暴力组织产生联系。

波哥觉得这个建议很好，比亚迪应该重视起来。

还有那个驾驶员一侧A柱上的摄像头，克拉克森的使用感受也很不好，因为在他抬头左右看路的时候，系统总会发出警报说他驾驶分心；而他去低头看仪表盘上的警告的时候，系统又说他驾驶分心——这在克拉克森看来就是典型的保姆式的霸凌。

这种情况其实在国内的车上也有，如果消费者的反馈不好，建议比亚迪不妨拿掉。不要为了多赚那两个钱，把一些让人讨厌的配件装在车上。

除了以上，波哥和克拉克森的意见就没有相似之处了。

首先，克拉克森说这辆车内饰很差，车内的面料和座椅摸起来都很廉价。对此，波哥是坚决持反对意见的。所有在国外租过车的人都知道，国外的车的内饰相对于中国汽车来说，那才叫廉价。例如美版的本田Civic和国内的思域，其内饰就不在一条线上。

MINI Cooper的内饰廉不廉价？塑料感强不强？克拉克森又何曾说过半句？要论廉价感，比亚迪和大不列颠的MINI比起来差远了！你可以说比亚迪海豹06的悬架是筷子悬架，但是你要说比亚迪内饰比同价位的英国车差，波哥肯定不同意。

什么时候轮到一个英国佬来说中国车的内饰差了？这不是笑话是什么？这就好比英国人跳出来说，中国菜的味道真差。现在的英国车，现在的英国菜，在欧洲都上不了台面。

另外克拉克森还说这个车的唯一优点就是便宜。对于这一点，波哥也是不同意。比亚迪历史上销量最差的年份是2004年，全年仅销售了14,818台车，这一年，比亚迪汽车业务营业额3.89亿元，算下来。单车的平均销售价格约为2.625万元——你告诉我，车卖得这么便宜，为什么那个时候的比亚迪销量上不去？

到了2025年比亚迪全球乘用车销量达到454.54万辆，乘用车整车业务营业额约6680亿元，算下来乘用车单车平均售价约14.70万元，为什么比亚迪车变贵了，反而还卖得好了呢？

这个问题克拉克森是一定回答不出来的。

关于比亚迪海豹06最核心的竞争力，克拉克森并没有说出来，或者是故意不说。那就是在如此便宜的车价之下，海豹06哪怕当成油车来开，它的行驶成本也要比英国市场上同级别的其它车型要好；如果你有条件在自家院子里充电的话，城市通勤成本会更省——这个才是比亚迪在2020年之后翻身的原因。

最后，克拉克森说，海豹06零百加速要一周时间。我觉得单凭这句话，比亚迪法务部是可以起诉克拉克森的。

考验比亚迪法务部的时候到了。之前比亚迪法务部在国内不是起诉了很多个造谣生事的媒体吗？如今面对克拉克森这种蹬鼻子上脸白纸黑字明目张胆的造谣，波哥就想看看，比亚迪法务部敢不敢在英国起诉克拉克森？

如果你比亚迪不敢在英国起诉克拉克森，那就只能说，同样都是媒体，但是媒体却是内外有别，洋大人的媒体比亚迪那是碰都不敢碰，比亚迪就是一个对外卑躬屈膝的，只敢对国内媒体张牙舞爪的车企。

这一回，对于境外势力正儿八经的蓄意抹黑，大家可以拭目以待比亚迪如何反击。