绿色出行，太原这样做！

在这样的社区里，人们更倾向于步行而非开车，倡导绿色出行。 #生活乐趣# #生活日常# #慢生活理念# #慢生活社区#

7月28日记者从太原交通运输局获悉，为进一步提高全市绿色出行水平，市交通运输局等十二部门和单位联合制定了《太原市绿色出行行动实施方案（2019—2022年）》。到2022年，我市初步建成布局合理、生态友好、清洁低碳、集约高效、安全便捷的绿色出行服务体系，大力倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，力争实现城市绿色出行比例70%以上（公共交通机动化出行分担率不低于50%），绿色出行服务满意率不低于80%，整体提升我市绿色出行水平。

公交：覆盖更广、速度更快、体验更佳

优先发展城市公共交通，中心城区公交站点500米覆盖率达到100%，公交 APP 实现公交车实时到站信息查询功能。合理布置公共自行车网点，打通“最后一公里”，引导公众采用步行（自行车）—公共交通—步行（自行车）的绿色低碳出行方式。

加大公交专用道建设力度，通过合理规划城市道路资源，在城市中心城区及交通密集区域形成连续、成网的高效公交专用道，确保专道专用，提高公交运营速度。

全面推进公交智能化系统建设，做到公交信号优先，实现峰谷智能调度。优化地面公交站点设置，提高港湾式公交停靠站设置比例。平均运营速度不低于15公里/小时。

大力推广电子站牌、手机APP等信息化设施产品，为公众提供准确、可靠的公交车实时位置、预计到站时间等信息服务。

行人：可连续、更安全、更舒适

构建连续、安全、舒适的城市慢行交通体系。因地制宜，建设更多的非机动车道和步行道，保障非机动车和行人合理通行，在有条件的路段实施机非分离，减少混合交通，降低行人、自行车和机动车的相互干扰。

根据道路情况，合理规划和建设完善行人驻足区、安全岛等二次过街设施和人行天桥、地下通道等立体交通设施，加强通行设施人性化设计，提升行人通行体验度。

在商业集中区、学校、医院、交通枢纽等规划建设步行连廊、过街天桥、地下通道，形成相对独立的步行系统。

依法严格取缔“占道经营”“以路为市”“私设路障”“私占资源”现象，有效净化慢行交通出行环境。

汽车：分区、分时、分段管控，不开车有优惠

鼓励对自愿停驶的车主提供配套优惠措施，探索建立小汽车长时间停驶与机动车保险优惠减免相挂钩等制度。

在供需失衡、交通压力大的区域或路段，探索实施小汽车分区域、分时段、分路段通行管控措施，引导降低小汽车出行总量。

加快换乘枢纽停车场建设，引导私人小客车换乘公共交通出行。

推动“互联网+”智慧停车系统建设，探索停车共享机制。加强交通出行信息引导，高密度布设交通出行动态信息板及手机停车APP等可视化智能引导标识，建设多元化、全方位的综合交通枢纽、进出城市交通、停车、充电设施等信息引导系统，优化停车效率。

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记者：齐向真

原标题：《绿色出行，太原这样做！》

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