安全行车知识

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1、第 六 章 安 全 行 车 知 识 掌 握 熟 练 的 驾 驶 技 能 称 职 的 驾 驶 员具 有 良 好 的 职 业 道 德具 备 与 现 代 交 通 和 行 车 安 全 有 关 的 各 种 知识交 通 事 故 的 产 生 原 因 车 况道 路交 通 环 境气 候驾 驶 员 心 理 及 精 神 状 态身 体 生 理 状 况驾 驶 操 作 技 术 第 一 节 驾 驶 员 心 理 活 动 和 个 性 心 理 对 行 车 安 全 的 影 响心 理 现 象 心 理 过 程个 性 心 理 认 识 过 程情 感 过 程意 志 感 性 认 识理 性 认 识个 性 倾 向 性个 性 心 理 特 征 ： 感

2、 觉 、 知 觉： 思 维 、 记 忆： 喜 、 怒 、 哀 、 乐： 自 觉 性 、 果 断 、 毅 力： 需 要 、 动 机 、 兴 趣 、 信 念 ： 能 力 、 气 质 、 性 格 性 格 怪 癖 、 急 躁 、 抑 郁性 格 开 朗 、 情 绪 稳 定 、 责 任 心 强 -易 发 生 事 故-行 车 较 安 全 第 二 节 驾 驶 员 身 体 状 况 与 行 车 安 全 的 关 系保 证 行 车 安 全 的 必 要 条 件 ：1、 良 好 的 职 业 道 德 ；2、 熟 练 的 驾 驶 技 能 ；3、 充 沛 的 精 力 ；4、 清 醒 的 头 脑 ；5、 灵 敏 的 反 应 ；

3、6、 健 康 的 体 质 。 疲 劳疾 病 及 药 物饮 酒 第 三 节 道 路 条 件 对 行 车 安 全 的 影 响 高 速 公 路 、 一 级 公 路 、 二 级 公 路 、 三 级 公 路 、 四 级 公 路 一 般 情 况 下 ， 道 路 等 级 越 高 ， 其 技 术 指 标 越 好 ， 通 过 能 力越 大 ， 车 辆 运 行 速 度 越 高 ， 交 通 密 度 越 小 ， 事 故 率 越 低 。 不 同 路 面 对 行 车 安 全 的 影 响 程 度 不 同 。 需 要 注 意 的 是 ： 遇 有 雨 、 雪 、 雾 天 气 时 ， 路 面 状 况 发 生 显著 变 化 ， 道

4、 路 附 着 系 数 大 为 降 低 ， 制 动 距 离 延 长 ， 极 易 产 生 侧滑 、 跑 偏 等 现 象 。 （ 1） 直 线 直 线 具 有 视 距 良 好 ， 行 车 通 畅 ， 距 离 短 捷 的 优 点 。但 过 长 的 直 线 由 于 其 单 调 性 ， 容 易 引 起 驾 驶 员 疲 劳 和 困 倦 ，还 会 导 致 驾 驶 员 超 速 行 驶 ， 发 生 事 故 。（ 2） 平 曲 线 （ 弯 道 ） 车 辆 在 道 路 上 转 弯 时 ， 会 出 现 车 辆 的离 心 现 象 ， 如 果 汽 车 行 驶 速 度 过 快 ， 就 会 可 能 发 生 横 向 翻 车或 滑

5、 移 ， 降 低 了 车 辆 的 稳 定 性 和 安 全 性 。 另 外 弯 道 超 急 ， 缩短 了 驾 驶 员 前 方 视 距 ， 尤 其 是 夜 间 不 利 于 发 现 前 方 情 况 。（ 3） 竖 曲 线 （ 坡 道 ） 道 路 的 纵 坡 度 的 大 小 及 坡 道 的 长 短 ，对 车 辆 的 安 全 行 驶 有 很 大 的 影 响 。 车 辆 在 上 坡 时 ， 会 导 致 车速 降 低 ， 发 动 机 温 度 过 高 ， 油 耗 增 加 ； 下 长 坡 时 ， 由 于 需 要长 时 间 的 制 动 减 速 ， 可 能 致 使 制 动 器 发 热 失 效 ， 而 造 成 交 通

6、事 故 。 （ 1） 车 道 宽 度 车 道 较 宽 ， 则 事 故 较 少 ， 但 车 道 过 宽 , 如 大 于 4.5m， 则 会 造成 有 些 车 试 图 利 用 富 余 的 宽 度 超 车 ， 反 而 会 增 加 事 故 。（ 2） 路 肩 路 肩 在 行 车 道 外 侧 ， 可 起 到 保 护 路 面 的 作 用 又 可 以 作 为 行 驶 车道 的 侧 向 余 宽 ， 并 供 停 放 车 辆 。 一 般 情 况 下 路 肩 宽 则 较 安 全 ， 可 以 增 大 道路 的 净 宽 ， 给 驾 驶 员 的 视 觉 、 心 理 起 良 好 的 调 节 作 用 ， 因 为 充 足 的

7、宽 度 和稳 定 的 路 肩 给 驾 驶 员 以 开 阔 、 安 全 感 ， 有 助 于 避 免 驾 驶 员 的 紧 张 感 ， 提 高安 全 行 车 的 通 行 能 力 。 另 外 路 肩 结 构 对 行 车 安 全 也 有 影 响 ， 土 质 路 肩 易 造成 车 辆 下 陷 ， 而 硬 质 路 肩 较 为 安 全 。（ 3） 分 隔 带 为 保 证 车 辆 安 全 行 驶 ， 在 对 向 车 流 中 间 设 置 分 隔 带 ， 以 及 在两 侧 设 立 机 动 车 与 非 机 动 车 分 隔 带 ， 避 免 了 对 向 行 驶 的 车 辆 发 生 碰 撞 ， 和机 动 车 与 非 机 动

8、 车 的 相 互 干 扰 ， 对 于 提 高 车 速 和 保 障 安 全 畅 通 起 到 重 要 作用 。（ 4） 路 拱 为 了 将 路 面 的 雨 水 排 到 边 沟 ， 路 面 必 须 设 置 一 定 的 横 向 坡 度 ，叫 做 路 拱 。 路 拱 越 大 排 水 性 能 越 好 ， 但 对 安 全 行 车 不 利 ， 汽 车 在 斜 坡 上 行走 稳 定 性 差 ， 后 轮 内 外 胎 受 力 不 均 匀 ， 影 响 车 辆 装 载 的 均 衡 平 稳 ， 会 造 成跑 偏 、 侧 滑 等 现 象 ， 影 响 车 辆 的 制 动 性 能 。 交 织 点 和 冲 突 点 多 ， 是 交

9、 通 流 量 的 集 散 点 ， 极 易 发 生 交 通事 故 。 由 于 车 辆 、 行 人 混 合 行 驶 在 同 一 条 道 路 上 ， 行 驶 速 度 差 异很 大 ， 行 走 路 线 多 变 ， 相 互 影 响 和 干 扰 严 重 ， 给 行 车 安 全 带 来较 大 的 威 胁 ， 极 易 发 生 交 通 事 故 。 因 此 ， 汽 车 驾 驶 员 应 该 掌 握和 了 解 各 种 不 同 车 辆 的 行 驶 特 点 和 行 驶 规 律 ， 以 及 骑 车 人 、 行人 的 心 理 特 征 ， 提 高 警 惕 ， 谨 慎 驾 驶 。 第 四 节 车 辆 技 术 状 况 对 行 车

10、安 全 的 影 响（ 1） 转 向 沉 重 是 指 汽 车 在 行 驶 中 ， 由 于 转 向 费 劲 吃 力 ， 不 能根 据 道 路 交 通 情 况 的 变 化 躲 避 障 碍 物 ， 不 能 适 时 地 调 整 和 回 转方 向 ， 而 使 汽 车 失 控 、 无 法 行 驶 ， 甚 至 发 生 事 故 。（ 2） 汽 车 摆 头 是 指 汽 车 在 行 驶 中 出 现 左 右 摆 振 的 现 象 ， 使 汽车 不 能 保 持 正 常 的 运 动 轨 迹 ， 而 出 现 蛇 形 ， 使 方 向 控 制 困 难 ，增 加 了 汽 车 通 过 道 路 的 宽 度 ， 易 发 生 刮 碰 事

11、故 。（ 3） 行 驶 偏 向 是 指 汽 车 直 线 行 驶 时 自 动 偏 向 一 边 的 现 象 ， 容易 造 成 与 同 向 或 逆 向 车 辆 的 刮 擦 事 故 。 （ 4） 连 接 机 件 脱 落 因 转 向 横 、 直 拉 杆 连 接 部 位 的 脱 落 ， 紧 固螺 栓 松 脱 ， 以 至 造 成 转 向 器 、 转 向 盘 脱 落 ， 会 造 成 转 向 失 灵 ，极 易 酿 成 重 大 事 故 。 （ 1） 制 动 距 离 延 长 由 于 制 动 鼓 与 制 动 蹄 片 之 间 的 正 压 力 减 小 、间 隙 过 大 ， 制 动 器 温 度 过 高 、 浸 水 受 潮

12、， 制 动 鼓 失 圆 等 ， 都 会影 响 制 动 摩 擦 力 ， 使 制 动 距 离 延 长 ， 扩 大 制 动 非 安 全 区 ， 而 造成 事 故 。（ 2） 制 动 跑 偏 汽 车 在 制 动 时 不 按 直 线 方 向 减 速 ， 自 动 向 左 或向 右 偏 驶 的 现 象 ， 称 为 制 动 跑 偏 。 制 动 跑 偏 的 原 因 主 要 是 汽 车左 右 车 轮 特 别 是 左 右 转 向 轮 制 动 力 不 相 等 。（ 3） 制 动 侧 滑 行 驶 的 汽 车 因 制 动 时 某 一 车 轴 或 两 根 车 轴 的 车轮 发 生 横 向 滑 动 的 现 象 ， 称 为 制

13、 动 侧 滑 。 在 潮 湿 或 溜 滑 道 路 上紧 急 制 动 ， 侧 滑 尤 为 严 重 ， 极 易 造 成 交 通 事 故 。 （ 1） 轮 胎 爆 裂 轮 胎 爆 裂 的 原 因 主 要 有 气 压 过 低 或 过 高 、 行驶 时 间 过 长 、 超 载 和 超 速 以 及 频 繁 使 用 紧 急 制 动 ， 锋 利 的 物 品划 伤 轮 胎 等 。 （ 2） 轮 胎 磨 损 表 面 磨 损 严 重 的 轮 胎 ， 其 表 面 变 得 光 滑 ， 使得 其 与 路 面 的 附 着 力 变 小 ， 易 出 现 车 轮 滑 转 与 侧 滑 。 （ 3） 车 轮 脱 落 车 轮 脱 落

14、的 原 因 主 要 有 轮 毂 轴 承 锁 紧 或 锁 止螺 母 脱 落 ， 轮 毂 螺 栓 折 断 以 及 转 向 节 主 销 和 转 向 节 折 断 等 。 一旦 出 现 ， 往 往 会 产 生 严 重 后 果 。 驾驶员应认真做好车辆检查，特别是出车前、行驶中、回场后的工作，及时发现故障或隐患，使车辆经常保持完好的技术状况，确保行车安全。 第 五 节 行 驶 速 度 与 行 车 安 全 的 关 系表2-1 汽车行驶速度测算15 250 4.1720 333.33 5.5625 416.67 6.9430 500 8.3335 583.33 9.7240 666.67 11.1145 75

15、0 12.50 50 833.33 13.8955 916.67 15.2860 1000 16.6765 1083.33 18.06 表2-2 一般柏油路、水泥路、碎石路刹车距离 10 0.66 2.08 2.74 15 1.47 3.13 4.60 60 23.61 12.50 36.11 80 42.00 16.67 53.67 注 ： 驾 驶 员 反 映 时 间 最 快 的 为 0.3秒 ， 最 慢 的 为 1.5秒 ， 大 多 数驾 驶 员 的 反 映 时 间 为 0.7秒 ， 此 表 根 据 1.3秒 计 算 。 表2-3 结冰道路刹车距离车 速 （ 公 里 /小 时 ） 驾 驶

16、员 反 映 时 间 内 车 辆 行 驶 的 距 离 （ 米 ） 40 62.84 8.33 71.17 45 79.68 9.38 89.06 60 141.66 12.50 154.16 65 166.20 13.54 179.74 80 252.00 16.67 268.67 人 在 驾 驶 时 对 速 度 的 感 觉 在 感 知 程 度 上 是 有 一 定 范围 的 。 例 如 人 所 能 感 知 的 速 度 最 佳 范 围 为 10km/h左 右 ， 在这 种 车 速 下 驾 车 行 驶 ， 遇 有 紧 急 障 碍 物 时 ， 人 具 有 充 分回 避 的 可 能 。 当 车 速 提

17、高 到 40km/h、 50km/h乃 至 100km/h以 上 时 ，人 对 这 样 高 的 速 度 是 不 够 习 惯 的 。 人 在 高 速 情 况 下 的 应变 能 力 极 度 变 差 ， 因 而 高 速 行 驶 也 常 常 导 致 一 些 重 大 交通 事 故 。 驾 驶 员 对 速 度 感 觉 的 好 坏 ， 关 系 到 对 速 度 估 计 的 准确 程 度 。 白 天 驾 驶 与 夜 间 驾 驶 时 的 速 度 感 是 不 同 的 ， 夜间 的 要 小 。 这 是 因 为 夜 间 驾 驶 时 提 供 给 视 觉 用 以 判 断 车速 的 情 报 线 索 比 白 天 少 ， 所 以

18、 速 度 感 比 白 天 要 小 ， 从 而也 证 实 了 视 觉 情 报 是 影 响 速 度 感 的 一 个 主 要 因 素 。 另 外 ， 影 响 速 度 感 的 因 素 不 仅 是 视 觉 情 报 ， 驾 驶 员在 估 计 车 速 时 还 与 听 觉 有 关 。 汽 车 驾 驶 员 在 行 车 中 ， 有 80 -90 以 上 的 信 息 是 依靠 视 觉 获 得 的 。 驾 驶 员 的 眼 睛 是 保 证 安 全 行 车 的 重 要 的感 觉 器 官 ， 眼 睛 的 视 觉 特 性 与 交 通 安 全 有 密 切 关 系 。 1.视 觉 生 理 （ 1） 视 野 人 的 眼 睛 注 视

19、 前 方 ， 头 部 的 视 线 固 定 时 所能 看 到 的 范 围 称 为 视 野 （ 静 视 野 ） 。 如 仅 将 头 部 固 定 ，眼 球 自 由 转 动 时 能 够 看 到 的 全 部 范 围 称 为 动 视 野 。 视 野也 可 分 为 单 眼 视 野 和 双 眼 视 野 。 人 眼 的 视 野 可 利 用 视 野 计 进 行 检 查 。 如 果 驾 驶 员 的双 眼 视 野 过 窄 ,不 利 于 行 车 安 全 。 当 驾 驶 员 驾 驶 汽 车 高 速行 驶 时 ， 会 感 到 车 外 的 树 木 、 房 屋 等 固 定 物 体 的 映 像 在人 眼 视 网 膜 上 停 留

20、的 时 间 太 短 ， 人 眼 来 不 及 仔 细 分 辨 物体 的 细 节 ， 因 此 ， 随 着 车 速 的 提 高 ， 驾 驶 员 的 有 效 视 野会 越 来 越 狭 窄 。 （ 2） 驾 驶 视 力 也 叫 视 敏 度 ， 是 指 分 辨 细 小 的 或 遥 远的 物 体 或 物 体 的 细 微 部 分 的 能 力 。 在 一 定 条 件 下 ， 眼 睛能 分 辨 的 物 体 越 小 ， 视 觉 的 敏 锐 度 越 大 ， 视 敏 度 的 基 本特 征 在 于 辨 别 两 点 之 间 距 离 的 大 小 ， 因 此 ， 也 可 以 把 它看 作 视 觉 的 空 间 阈 限 。 静 视

21、 力 静 视 力 是 指 人 和 视 标 都 在 不 动 状 态 下 检 查的 视 力 。 在 报 考 驾 驶 员 时 都 要 经 过 视 力 检 查 。 我 国 通 用 E型 视 力 表 测 驾 驶 员 的 两 眼 视 力 （ 中 心 视 力 ） ， 被 试 者 距视 力 表 5m远 ， 在 标 准 照 明 条 件 下 ， 两 眼 视 力 （ 包 括 矫 正视 力 ） 各 为 0.7以 上 即 允 许 报 考 。 用 这 种 方 法 检 查 的 视 力反 映 驾 驶 员 在 静 止 状 态 下 的 视 力 ， 即 静 视 力 。 动 视 力 动 视 力 是 指 人 和 视 标 处 于 运 动

22、 （ 其 中 的 一方 运 动 或 两 方 都 运 动 ） 时 检 查 的 视 力 。 汽 车 驾 驶 员 在 行车 中 的 视 力 为 动 视 力 。 研 究 结 果 表 明 ， 驾 驶 员 的 动 视 力随 着 车 速 的 变 化 而 变 化 ， 一 般 来 说 动 视 力 比 静 视 力 低 10 20 ， 特 殊 情 况 下 比 静 视 力 低 30 40 。 例 如 ，以 60km/h的 速 度 行 驶 的 车 辆 ， 驾 驶 员 可 看 清 前 方240m处 的 交 通 标 志 ； 可 是 当 车 速 提 高 到 80km/h时 ，则 连 160m处 的 交 通 标 志 都 看 不

23、 清 楚 。 值 得 注 意 的 是 ， 虽 然 静 视 力 好 是 动 视 力 好 的 前 提 ，但 是 静 视 力 好 的 人 不 一 定 就 会 有 好 的 动 视 力 。 静 视 力 为1.0的 277人 ， 其 中 动 视 力 等 于 和 好 于 0.5的 有 170人 ，占 总 人 数 的 61 。 许 多 研 究 分 析 都 认 为 ， 驾 驶 员 的 动 视力 与 交 通 事 故 有 更 密 切 的 关 系 ， 所 以 在 视 力 检 查 时 ， 不仅 要 检 查 静 视 力 ， 还 应 重 视 对 动 视 力 的 检 查 。 夜 间 视 力 视 力 与 光 线 亮 度 有 关

24、 ， 亮 度 加 大 可 以 增强 视 力 。 由 于 夜 晚 照 度 低 引 起 的 视 力 下 降 叫 做 夜 近 视 ，通 过 研 究 发 现 ， 夜 间 的 交 通 事 故 往 往 与 夜 间 光 线 不 足 、视 力 下 降 有 直 接 关 系 。 2.视 觉 心 理 （ 1） 视 觉 与 视 知 觉 人 能 根 据 眼 睛 获 得 的 视 觉 信 息 进行 加 工 和 解 释 ， 从 而 更 深 刻 地 认 识 客 观 事 物 ， 这 就 是 人的 视 知 觉 能 力 。 例 如 当 汽 车 在 山 区 弯 道 上 行 驶 时 ， 由 于山 坡 的 遮 挡 ， 驾 驶 员 眼 睛

25、看 到 的 只 是 弯 道 的 一 部 分 ， 但驾 驶 员 根 据 自 己 经 验 知 道 ， 道 路 并 非 到 此 为 止 ， 而 是 继续 向 前 延 伸 。 这 样 ， 驾 驶 员 通 过 自 己 的 视 知 觉 ， 对 山 区弯 道 这 一 客 观 事 物 有 了 全 面 的 认 识 。 虽 然 每 人 都 具 有 视 知 觉 能 力 ， 但 由 于 处 境 以 及 生 活经 验 、 兴 趣 爱 好 等 不 同 ， 不 同 人 对 于 同 一 视 觉 信 息 的 加工 和 解 释 可 能 有 所 不 同 ， 因 而 产 生 出 不 同 的 视 知 觉 。 人的 视 知 觉 具 有

26、如 下 特 点 ： 优 先 知 觉 自 己 关 心 的 、 想 要 注 意 的 事 物 ， 例 如 驾驶 员 很 容 易 发 现 在 前 面 行 驶 的 自 己 同 伴 的 汽 车 ； 容 易 知 觉 曾 有 过 亲 身 体 验 的 事 物 ， 例 如 行 车 中 曾见 过 同 方 向 行 驶 的 自 行 车 调 头 猛 拐 ， 以 后 对 同 方 向 行 驶的 自 行 车 便 格 外 注 意 ； 对 于 外 界 事 物 容 易 按 照 自 己 设 想 的 方 向 去 知 觉 ，例 如 在 路 口 前 看 见 前 车 向 左 侧 靠 ， 便 认 为 前 车 想 要 左 转弯 ， 而 实 际 上

27、 前 车 很 可 能 是 在 为 右 转 弯 作 准 备 ； 对 于 自 己 认 为 关 系 重 大 的 事 物 容 易 知 觉 ， 例 如 在路 口 转 弯 时 ， 有 的 驾 驶 员 只 注 意 其 他 的 机 动 车 辆 而 忽 视了 行 人 ； 对 于 移 动 的 、 变 化 的 事 物 容 易 知 觉 ， 例 如 闪 烁 的灯 光 比 亮 度 不 变 的 灯 光 更 容 易 引 起 注 意 。 （ 2） 速 度 错 觉 一 般 认 为 ， 汽 车 驾 驶 员 不 必 看 车 速 表 ，只 根 据 周 围 景 物 的 移 动 、 身 体 的 感 受 和 听 到 的 风 声 就 能 判断

28、 汽 车 的 行 驶 速 度 。 实 际 上 这 种 判 断 并 不 准 确 ， 带 有 明 显的 倾 向 性 ， 特 别 是 在 高 速 短 距 离 行 驶 时 更 是 如 此 。 引 起 驾 驶 员 产 生 速 度 错 觉 的 视 知 觉 因 素 主 要 有 两 点 ：即 连 续 对 比 感 觉 的 影 响 和 适 应 性 的 影 响 。 当 人 连 续 受 到 有差 异 的 某 种 刺 激 后 ， 所 产 生 的 差 异 感 往 往 比 差 异 本 身 实 际的 客 观 物 理 量 差 别 大 ， 这 就 是 连 续 对 比 感 觉 的 影 响 。 适 应 性 是 人 体 自 身 的 一

29、 种 特 性 。 这 种 特 性 决 定 了 人对 外 界 有 变 化 的 情 况 比 较 敏 感 ， 而 对 缺 少 变 化 的 刺 激 则感 觉 迟 钝 。 减 速 前 等 速 行 驶 的 距 离 越 长 ， 车 速 判 断 的 误差 越 大 。 这 是 因 为 在 长 直 线 高 速 公 路 上 等 速 行 驶 一 段 时间 后 ， 由 于 适 应 性 的 影 响 ， 驾 驶 员 的 速 度 感 减 弱 ， 虽 然实 际 车 速 很 高 ， 但 主 观 上 觉 得 车 速 并 不 高 。 （ 3） 距 离 错 觉 人 对 距 离 的 判 断 往 往 有 很 大 误 差 。国 外 曾 作

30、过 一 次 试 验 ， 在 夜 间 100名 驾 驶 员 轮 流 坐 在 静止 的 汽 车 里 ， 凭 主 观 感 觉 判 断 停 放 在 前 方 的 一 辆 载 货 汽车 的 距 离 。 载 货 汽 车 的 真 实 距 离 为 23m。 试 验 结 果 ， 只有 3名 被 试 者 判 断 正 确 。 有 45名 被 试 者 判 断 的 距 离 比 实际 距 离 短 4 80 ， 52名 被 试 者 的 判 断 超 过 实 际 距 离 4 120 ， 可 见 凭 主 观 判 断 距 离 的 偏 差 很 大 。 在 光 线 充 足 的 白 天 ， 驾 驶 员 在 行 车 中 对 距 离 的 判

31、断同 样 有 很 大 误 差 。 驾 驶 员 对 前 方 来 车 的 速 度 和 距 离 难 以作 出 正 确 的 判 断 ， 而 且 对 方 车 速 越 高 ， 判 断 的 误 差 越 大 。很 多 超 车 时 发 生 的 正 面 碰 撞 事 故 就 是 由 于 驾 驶 员 对 距 离判 断 错 误 造 成 的 。 （ 4） 下 坡 行 驶 时 的 错 觉 在 下 坡 行 驶 时 ， 驾 驶 员 可 能会 错 认 为 是 在 平 路 上 行 驶 ， 特 别 是 在 路 旁 无 建 筑 物 等 明显 标 志 的 情 况 下 ， 更 容 易 出 现 这 种 错 觉 。 由 于 这 种 错 觉驾

32、驶 员 在 不 知 不 觉 间 超 速 行 驶 。 第 六 节 交 通 事 故 的 预 防交 通 事 故 的 预 防 主 要 应 从 以 下 几 个 方 面 入 手 ： 法 制 的 健 全 ， 道 路 条 件 的 改 善 ， 科 学 的 管 理 ， 车辆 安 全 性 能 的 提 高 ， 严 格 驾 驶 员 的 培 训 、 考 核 、 审 验 ，加 强 交 通 安 全 的 宣 传 与 教 育 ， 普 及 救 护 知 识 ， 提 高 急救 水 平 ， 开 展 交 通 事 故 科 学 研 究 等 。驾 驶 员 应 该 注 意 ： （ 1） 提 高 思 想 认 识 。 （ 2） 遵 章 守 纪 。 （

33、 3） 努 力 钻 研 提 高 驾 驶 技 术 。 （ 4） 保 证 车 辆 技 术 状 况 良 好 。新 交 通 法 规 定 ， 各 高 等 院 校 应 将 交 通 安 全 教育 列 为 教 学 内 容 。 当 驾 驶 员 驾 车 行 驶 时 ， 首 先 要 正 确 使 用 安 装 在 车 内 的安 全 设 施 ， 如 必 须 配 戴 好 安 全 带 ， 转 向 或 变 道 时 要 使 用 方向 灯 ， 及 时 使 用 刹 车 系 统 以 确 保 行 车 安 全 等 。 其 次 ， 驾 驶 者 必 须 严 格 遵 守 各 项 交 通 规 则 ， 按 照 交 通信 号 指 示 灯 或 交 通

34、标 志 的 规 定 行 驶 ， 控 制 车 速 ， 保 持 车 距 ，变 道 、 超 车 时 谨 慎 细 心 ， 始 终 以 高 度 自 觉 的 责 任 心 规 范 自己 的 驾 驶 行 为 。 再 次 ， 驾 车 者 在 驾 驶 车 辆 时 需 要 保 持 高 度 的 注 意 力 ， 精力 集 中 ， 随 时 收 集 路 况 信 息 ， 为 安 全 行 驶 提 供 必 要 条 件 。 在行 驶 途 中 ， 某 些 情 况 会 分 散 驾 驶 者 的 注 意 力 ， 应 当 尽 量 避 免 ，例 如 ： 开 车 时 打 电 话 ， 可 以 使 驾 驶 员 的 注 意 力 下 降 20%70%（

35、 在 德 国 ， 安 装 车 载 电 话 的 汽 车 ， 有 1 3发 生 过 相 撞 事 故 ，肇 事 率 是 不 装 电 话 汽 车 的 10倍 ！ ） ； 车 窗 前 的 不 停 摇 晃 的 装饰 物 会 扰 乱 驾 驶 者 的 视 觉 ； 收 听 音 乐 时 音 量 过 大 也 会 分 散 驾驶 者 的 注 意 力 ， 降 低 判 断 情 况 的 准 确 性 （ 实 验 表 明 ， 当 音 量为 75分 贝 时 ， 驾 驶 员 判 断 的 失 误 率 不 到 24%， 而 当 音 量 为 95分 贝 时 ， 判 断 的 失 误 率 则 高 过 40%） 。 另 外 ， 注 意 车 内

36、不 要 有 饮 料 盒 等 滚 动 的 物 体 ， 影 响 行 车 的 安 全 。 “ 手 握 生 命 线 ， 脚 踏 鬼 门 关 ” ， 这 是 一 句 对 驾 驶 者 安 全驾 驶 责 任 重 大 的 夸 张 描 述 。 习 惯 养 成 至 关 重 要 一 定 要 养 成 并 保 持 住 良 好 的 驾 驶 习惯 , 不 能 存 在 侥 幸 的 心 理 . 心 里 要 稳 应 该 调 整 好 自 身 的 心 理 素 质 。 面 对 飞 来 驰 去的 车 流 和 纵 横 交 错 道 路 ， 千 万 不 要 过 于 紧 张 ， 切 记 保 持 冷 静的 头 脑 。 新 手 上 路 后 经 常

37、是 紧 张 得 不 知 道 该 怎 样 挂 挡 、 转 向等 ， 看 到 身 边 有 其 他 车 辆 通 过 就 恨 不 得 抬 着 车 子 走 ， 其 实 ，只 要 冷 静 地 按 照 规 章 驾 驶 就 不 会 有 问 题 。 找 人 壮 胆 新 手 最 初 上 路 最 好 能 有 人 陪 同 ， 有 会 开车 的 朋 友 坐 在 身 旁 就 像 是 有 了 定 心 丸 ， 一 旦 驾 驶 中 出 现什 么 差 错 ， 也 会 得 到 及 时 的 提 醒 和 帮 助 。 朋 友 同 车 上 路还 有 一 个 好 处 ， 在 实 在 无 法 开 车 时 朋 友 还 可 以 下 车 为 你指

38、挥 交 通 ， 在 车 前 面 为 你 和 车 开 出 一 条 通 路 。 做 好 准 备 上 路 前 要 在 心 里 盘 算 好 驾 驶 的 要 领 ，并 熟 悉 一 下 刹 车 、 油 门 、 离 合 器 ， 以 防 紧 张 的 时 候 将油 门 当 刹 车 踩 ， 那 可 是 太 危 险 了 ； 熟 悉 一 下 各 挡 位 ，因 为 “ 新 手 ” 上 路 一 紧 张 就 会 忘 记 增 减 挡 ， 汽 车 的 怒吼 声 对 于 新 手 来 说 经 常 是 充 耳 不 闻 ， 能 够 将 手 动 挡 车开 成 自 动 挡 是 很 多 “ 新 手 ” 经 常 犯 的 错 误 ， 所 以 上

39、 路前 这 些 基 本 的 操 作 一 定 要 烂 熟 于 心 。 新 手 行 车 注 意 事 项 1.将 注 意 力 集 中 在 前 方 的 车 辆 上 ， 在 此 基 础 上 再 观 察 左右 以 及 后 方 车 辆 的 情 况 。 由 于 心 理 作 用 ， 新 手 在 行 车 时 经 常喜 欢 观 察 后 车 的 情 况 ， 其 实 这 是 很 危 险 的 ， 因 为 在 这 个 瞬 间就 有 可 能 与 前 车 发 生 追 尾 事 故 ， 除 非 是 要 并 线 或 转 弯 时 ， 否则 不 要 频 繁 地 看 后 车 的 情 况 。 如 果 经 验 还 不 丰 富 ， 驾 驶 还

40、不熟 练 的 话 ， 行 车 时 更 要 密 切 关 注 前 方 的 行 车 情 况 ， 前 方 车 辆的 刹 车 灯 一 亮 ， 就 要 将 右 脚 放 在 刹 车 踏 板 上 ， 并 微 踩 刹 车 ， 降 低 车 速 ， 以 便 应 付 突 发 情 况 。 2.注 意 交 通 标 识 。 交 通 信 号 灯 一 般 不 容 易 看 错 ，但 是 对 于 一 些 路 段 新 设 的 禁 行 标 识 要 加 以 注 意 。 尤 其当 某 些 路 段 进 行 改 造 时 ， 禁 行 、 绕 行 标 识 增 减 较 为 频繁 ， 新 手 行 车 时 若 出 现 逆 行 情 况 会 十 分 危 险

41、 。 3.新 手 上 路 尽 量 不 要 驶 入 快 行 车 道 。 快 行 车 道 里 车 的 速度 都 比 较 快 ， 留 给 司 机 应 付 突 发 事 件 时 间 较 短 。 新 手 一 旦 反应 不 及 就 会 出 现 恶 性 的 交 通 事 故 ， 在 没 有 充 足 把 握 之 前 还 是老 老 实 实 在 慢 行 车 道 锻 炼 吧 。 新 手 经 常 会 在 自 己 车 的 后 风 挡贴 上 “ 新 手 ” 的 “ 招 牌 ” ， 这 确 实 是 个 好 办 法 ， 哪 一 个 老 司机 不 是 从 新 手 成 长 过 来 的 呢 ？ 所 以 只 要 你 不 是 在 马 路

42、上 横 冲直 撞 ， 对 于 新 手 的 很 多 小 错 误 ， 老 司 机 还 是 能 够 宽 容 的 。 即便 你 的 车 速 较 慢 ， 后 车 一 看 到 “ 新 手 ” 二 字 也 就 多 了 几 分 宽容 （ ？ !） 新 交 通 法 规 定 ： 在 实 习 期 内 驾 驶 机 动 车 的 ， 不 能 像 以 前 在 车 上 张 贴“ 我 是 新 手 ， 请 多 关 照 ” 之 类 的 标 语 ， 而 应 当 在 车 身 后 部粘 贴 或 者 悬 挂 统 一 式 样 的 实 习 标 志 。 机 动 车 驾 驶 人 初 次 申 领 机 动 车 驾 驶 证 后 的 12个 月 为 实习 期 。

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