汽车内饰注射压缩成型工艺简介

发布时间:2024-12-09 18:20

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汽车内饰注射压缩成型工艺简介

注射压缩成型(injection compression moulding ),简称ICM ,是传统注塑成型的一种高级形式,正在逐渐被运用于汽车内饰零件的生产;

ICM 优点:

1. 能注射壁厚低于2mm 以下的零件,因此可以让零件设计时重量减轻20%.

2. 可以设计更大的流长比,因此可以采用更小的锁模力和注射压力,减少零件内应力变形风险和虎皮纹产生风险,同时不需要设计更多的浇口,减少了熔接痕产生的可能性,保证了零件尺寸稳定性和外观美观度。

3. 更低的周期循环时间,提高了生产效率,节约了成本。

ICM 缺点:

1. 需要购买专用的注塑设备。

2. 需要开发专用的模具。

3. 只适合外形比较平坦的零件,不适合结构复杂的零件。

ICM 基本工艺原理:

1. 模具先是关闭到一个特殊的固定间隙范围内,并不是完全关闭,将熔体注入这个带有间隙的模腔内。

2. 模具进一步以特定的速度和压力进行关闭,熔体被压缩,树脂充填到模腔的每一个角落。

3. 当所有行程压缩完成后,模具完全关闭,开始冷却,并对树脂施加一个保压压力。

运用ICM 工艺生产的零件设计原则:

1. 设计零件前,需要先咨询设备供应商,确认该零件是否能采用ICM 工艺。

2. 零件整体几何结构要设计简单,相当平坦。

3. 尽量少或者不设计与压缩方向垂直的形体特征。

4. 孔尽量朝向压缩方向。

5. 因为零件边缘会被剪切,因此边缘就不能设计成圆角。如果必须设计成圆角,需要在模具框架上加载弹簧帮助脱模。

6. 尽管壁厚可以降低到2mm 以下,但必须保证零件的机械强度。

7. 零件加强筋径厚比必须严格按照规则计算。

8. 诸如门板扬声器罩这样的网孔结构不适合ICM 工艺,如果确定要使用该工艺,必须将扬声器罩设计成分体式,放置在压缩模中二次成型。

运用ICM 工艺的模具设计原则:

一、压缩动力装置

当熔体被注入压缩间隙时,模具必须防止熔体渗透到分型线上,同时能保证熔体熔体进一步被压缩,通常有两种压缩形式:

1. 压缩动力来自于锁模单元:

A 、适用于投影面积比较大的零件。

B 、模具的浇口能实现关闭功能,防止熔体倒流。

C 、模具由设备自带的液压或机械装置顶出,无侧向抽芯装置。

2. 压缩动力来自于模具内的动力:

A 、适用于投影面积比较小的零件。

B 、模具有抽芯装置能提供动力。

到目前为止,绝大比例都是采用第一种压缩方案,毕竟后者要受到模具液压力大小的限制。

二、剪切刀具

1. 带剪切刀具的模具,这是最常见的形式。

A 、剪切刀具要设计在平行压缩方向的分型面上。

B 、剪切刀具的公差需要保证在0.02−0.03mm ,这就需要设备和模具提供非常高强度和精度的导向功能,避免碰撞,确保尺寸。

C 、剪切刀具需要激光硬化确保寿命。

2. 带弹簧框架的模具,由于剪切的刀具往往会因为不均匀的热膨胀而出现变形、卡死的现象,所以大家更倾向于采用弹簧框架方案。

三、滑块

1. 禁止采用通过开关模来实现自由运动的滑块方案,因为在压缩过程中滑块也会移动。

2. 通过中子抽芯来驱动滑块是最合适方案。但如果采用弹簧模框,有可能因为空间不足,弹簧会与抽芯干涉,这时需要改用剪切刀模具。

四、流道&浇口

1. 热流道不能有溃缩。

2. 可以采用强制液压关闭喷嘴。

五、关模装置

为了有效监测模具内的距离,需要使用模内距离传感器,不能使用传统的通过设备屏幕显示的拉杆间的间距值进行测量。

六、保护装置。为了避免模具损坏,必须考虑机械紧急制动装置,模具两侧的剪切刀具不能互相接触,也不能让刀具与型腔接触。

ICM 工艺

一、注射顺序,按照压缩的时间可以分为

1. 顺序注射,压缩在注射后开始,也可以延迟。这种注射工艺可以保持较低的注射压力。

2. 并行注射,压缩和注射同时开始。这种注射工艺可能会出现更高的注射压力,压缩开始得越早,压力可能越大。

二、进胶顺序。为了尽可能避免熔接痕,必须使用合理的进胶顺序。

ICM 设备成本

1. 目前只有恩格尔的Expert coinmelt 可以选择。

2. 价格大概在30 万欧元起步。

3. 如果利用现有设备,需要改造液压单元,通常需要2-3 周时间,相当于买一台新设备30%-40% 的价格。

ICM 产品实际应用

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