漂移“神器”

发布时间：2024-12-26 03:22

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高尔夫6代GTI

　　大众高尔夫GTI 双门小钢炮，本来是海外尤其是日本等国玩车一族的概念，经过港台等领风气之先的消化与中介之后，在内地的大城市流行起来，但一直属于比较小范围的玩车族私人爱好。不过，随着大众高尔夫酷尚等进口小钢炮不断地流行，双门跑车的爱好者有越来越扩大的趋势，玩车一族的流行尽在此中。

　　赛场竞争的传统

　　分析那些最为著名的的小钢炮，无一不是在赛道上最为著名的职业竞赛冠军。从最早被引进的三菱EVO、斯巴鲁翼豹到眼下流行的大众酷尚，都有WRC越野赛以及其它赛道竞赛的参与作为支持，为了让这些车更受国内买家的欢迎，原厂进口的还做了一系列的改造——有些是原汁原味的赛车装备，包括里卡多座椅、MOMO方向盘以及防滚安全网等。另一些则完全相反，安装了诸如收音机、空调等“中国”特色的设备。

　　这里应该指出的是，作为所谓的“官方正版”小钢炮，与某些人热衷的改装车在性能与安全性方面是不可同日而语的。前者符合国家的安全法规，而后者往往会破坏其某些重要的性能，如大量改换了所谓专业赛车方向盘的改装车其安全气囊等都失去了作用，一旦发生严重的碰撞，就有可能造成严重的人生伤害。同时，私自截短芭蕉等虽然能够提升性能，但更多地是让逼人的声浪显得非常专业、非常快速，不是行家真难做出特别有效的改装。而正式销售的小钢炮经过厂家的合理改装，虽然往往在性能方面中庸了许多，但安全性应该是没有问题的，到了行家手里也更能够发挥更加出众的性能。

　　更加多的选择

　　一般来说，小钢炮的爱好者不太会喜欢法拉利、兰博基尼、保时捷等超级跑车，也不是奔驰、宝马甚至奥迪等豪华跑车的爱好者。他们追求的是性价比，在一个看似普通的平台上，让所谓的超级或者豪华都黯然失色。在这样的背景下，那些现代酷派、吉利美人豹之类的低端双门跑车当然也难入其法眼，在近年来越来越默默无闻实在属于正常。但在这样的“小众市场”上，竞争对手比较少不时会有一些新面孔露面就不稀奇了。

　　比较热衷推出小钢炮的主要还是欧洲与日本车系，如丰田就有一系列的小钢炮，在买进了斯巴鲁以后甚至有了平卧六缸加全时四驱版的小钢炮。而欧系车包括意大利菲亚特旗下多个品牌、大众等都有不少为行家称道的产品。甚至连美系车，如通用雪佛兰旗下也有不少双门小尺寸跑车，但美系车一方面在车体上比较大，而且其赛制与WRC等欧洲式赛制有诸多的不同，所以在国内影响一直不大。

　　这里，可以举一个不太为人所知的小钢炮例子：大众的另一个子品牌西亚特Leon，其实它就是大家熟悉的大众高尔夫GTI的“堂兄弟”，喜欢它的人同样可以选择从双门跑车到五座居家的不同配置，另类之外还比较少见，价钱也不高，至少可以作为选车时的参考。

　　赛车文化有待建立

　　与海外相比，中国的小钢炮还是某些走在前面的赛车爱好者的玩物，上述小钢炮从20万元到几十万元不等，在玩车人的心目里当然有着比较高的性价比。但考虑到我国的国情，类似《头文字D》那样地飙车比赛在国内比较难以实现，也十分危险，但国内正规的非专业性娱乐化赛车场与赛车俱乐部也没有发展起来，这让合法的小钢炮拥有者有力发不出。

　　有些人平时只能将自己的爱车当作蜗行的代步工具，偶尔碰到几个开自我感觉过于良好而且横行霸道的超跑司机，才发一下飙，实在是英雄无用武之地。

　　应该指出，国内目前的环境似乎还没有让小钢炮完全发挥其性能的土壤，小钢炮车主自娱自乐的格局一时难以改变。但已经非常懂车的中国行家们其实会越来越青睐这种高性能但并不十分昂贵的车，因为它的竞赛血统让人兴奋、自我感觉更容易归于真正的车迷之列。

　　文/丁之方