电瓶跑电怎么解决？告诉你个小妙招，避免被忽悠！

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今天讲的内容是电瓶跑电

车都是换的新电瓶

一两天又不能发动了

首先认为不是电瓶的问题

因为换了好几块

根本就不是电瓶的问题

有些东西大家眼光不行

没看到真正漏电的地方

现在汽车有一个电源叫电瓶

这是总供电电源

但有供电的，就 有 接收电的

现在汽车都是电子控制系统

简单一句话就是电脑

电脑有些地方是不能断电的

所以这个时候熄火回到家

实际电瓶还在工作当中

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好多说熄火了钥匙都拿下来

那些电脑还在吃着电负荷

只是很小进入休眠状态

但是有一些休眠状态

没有进入完全休眠状态

这时候它消耗的电就多

汽车电路系统不是一个两个

发动机、变速箱、ABS

有舒适系统、车座子、气囊等

几十块都会产生寄生电流

但这个东西一定是

在一个范围之内

要控制在范围之内

一般正常要求是电瓶熄火之后

寄生电流在45毫安

但这个不行做过几年实验

还是偏大这是极限的

极限的集成电流

一般控制在30毫安30mA

这30毫安怎么来的？

怎么知道是30毫安

大家看这是个电瓶，这里是负极

把电瓶拆下来，打开电源就断了

在断的电源这里

与电瓶桩头和电瓶卡子之间

串上一个电流表

这时全车所有电全部关闭

不能用电了

这时串上电流表测的是

它整个车的寄生电流

如果超过30安培，拔保险丝

汽车出来一个电，发电

发电完了有个总保险

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有的甚至是没有直接保险

总电出来电瓶出来配主线

从正极主线配一个总大线

去功率线进了启动机

有一个到保险丝

从这里保险要分出N多子系统

各种电脑ABS发动机等等

到底是哪个跑电？

这里电流表串好之后

看好假如100毫安

看一个小伙子有一个车

100多毫安120毫安

120毫安第二天就没电

新电瓶也没有用，拔就行

一个保险丝一个子系统

到底哪个系统去进行筛选

一拔哪个突然回到30毫安

45毫安下或者低于30毫安

证明这个系统有问题

按照这条线查线路图

到底是控制模块

电脑是不是有问题或者打铁

修复好这个跑电子系统

装上装好之后再看这里

弄电流表假如低于45毫安

甚至小于45毫安

要低于这个数低于标准值

证明问题就排除

好多电脑用不了多长时间

就会产生这个问题

包括遥控门锁防盗系统

它都是常用电的

找到哪个子系统跑电就OK

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希望今天的视频对大家有所帮助

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