宝骏悦也plus 长途行车准备有了这几样车载小工具

发布时间：2025-03-25 19:39

准备车载拖车工具，以防车辆故障。 #生活常识# #日常生活小窍门# #日常生活妙招# #自驾旅行攻略#

宝骏悦也plus 长途行车准备
有了这几样车载小工具，行车更加安心有保障啦！
轮胎充气泵：冬季气温低，胎压不稳，时常打气好麻烦。有了它，随时随地想停就停，轻松搞定轮胎充气问题。

️轮胎清石钩：小钩子轻松清理轮胎里的小石子，提高行车安全，让长途旅行更无忧。

车载灭火器：前后排都备一个，遇到突发情况也能应对自如，行车路上更加安心。

️玻璃破窗器：小小工具力大无穷，关键时刻轻松破窗，为生命安全保驾护航。有了这些小工具，行车更加有保障啦！

宝骏悦也Plus

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9.38万元 2025款宝骏悦也Plus旗舰版上市换装5座布局 9.38万？五座？宝骏悦也Plus这是闹哪样？想靠挤一挤就从“个性小玩具”变身“家用实用王”？兄弟们，今天咱们就来扒一扒这新款悦也Plus，看看它葫芦里卖的什么药！先来回顾一下这车之前的定位，主打年轻个性，双门四座，妥妥的“城市潮玩”路线。现在摇身一变，加了个座位，价格不变，这是想通吃啊！你以为加个座位那么简单？这背后可是牵一发动全身的大事！首先，空间！这车本来就小，轴距才2560mm，比本田飞度还短一截。硬塞进三个座位，后排乘客的舒适度可想而知。想象一下，三个成年人挤在后排，那画面，啧啧啧，简直就是“人肉沙丁鱼罐头”！要是赶上个长途旅行，那酸爽，谁坐谁知道！再来说说动力，75kW的电机，180N·m的扭矩，推动这小车身本来还算轻快。但现在多了个座位，再加上乘客和行李，这动力够用吗？超个车，爬个坡，会不会力不从心？这可不是闹着玩的，高速路上超车慢半拍，那可是安全隐患！还有续航，401km的CLTC续航，听起来还不错。但实际使用中，能跑多少？大家都知道，这CLTC续航水分有多大！冬天开个空调，夏天开个冷风，续航立马打个骨折。要是五个人满载出行，再开个空调，估计300公里都够呛！到时候高速路上服务区排队充电，那滋味，谁体验谁崩溃！配置方面，前后雷达、倒车影像、定速巡航这些都有，看着挺齐全。但仔细想想，这都是些基础配置，在这个价位，很多国产车都标配了。而且，这车还没有L2级辅助驾驶，连个自适应巡航都没有，这也太抠门了吧！现在都2025款了，这配置水平，是不是有点落后了？咱们举个例子，比亚迪海豚，价格也差不多，空间更大，续航更长，配置更丰富，还有L2级辅助驾驶。再看看零跑T03，价格更低，配置也不差，续航也够用。宝骏悦也Plus这9.38万，性价比真的不高！我有个朋友，之前就看中了悦也的个性外观，差点就下单了。结果听说新款变成五座了，立马就放弃了。他说，这车本来就是冲着个性去的，现在变成五座，反而失去了特色。还不如买个更实用、更便宜的五菱宏光MINIEV，至少空间更大，还能拉货！说白了，宝骏悦也Plus这次改款，有点“四不像”的感觉。想兼顾个性和实用，结果两头都没讨好。加了个座位，空间更拥挤，动力更吃紧，续航更焦虑。这9.38万的价格，真的值吗？各位观众老爷，你们怎么看呢？

宝骏悦也Plus OTA升级，增25项功能含智能绕行 IT之家 2 月 24 日资讯，宝骏公司今日揭晓，悦也 Plus 2024 车型将实施一次重大 OTA 更新，加入智能绕行等共 25 项新特性。此款车型定于 2024 年 4 月面市，其建议零售价介于 9.38 万元至 10.38 万元之间。新增了智能避障功能，面对常见障碍物能够自主绕开行驶。增添红绿灯启停指示与读秒显示特性，精确掌控信号灯变换时机当车速超过60km/h时，系统将提示驾驶员进行横向接管，并播报相应语音。巡航途中增设手动调速选项，让泊车更加迅速便捷。将原有最长路线从1000米拓展至2000米，打破最后2公里的界限。在引入待机功能后，通过按下*号键即可解除待机状态。若车辆持续未断电超过一小时，系统将触发弹窗及语音警报提示。现已增加对广西、河南、湖北、湖南、江苏、山东、广东、浙江等八个地区非标准普通话的语音支持。

准车主纠结宝骏悦也Plus还是iCAR V23？选车背后有说道宝骏悦也Plus出了新款，9.38万，五座，续航401公里，摆在你面前的，还有iCAR V23，比亚迪海豚，元UP… 选择困难症瞬间发作，对不对？这就像是去自助餐厅，明明肚子只有一个，菜却恨不得全尝一遍。为啥现在小型电动车市场这么卷？不是因为大家突然良心发现，而是因为…人真的太精明了。记住：电动车，尤其是小型电动车，它卖的根本就不是“车”，而是一种“生活态度”。你想啊，9.38万能买啥？在一线城市，可能连个像样点的卫生间都买不到。但现在，你可以买一辆能遮风挡雨、能代步、还能偶尔出去撒个欢儿的电动小车。这操作，相当于把“面子”和“里子”都顾及到了。但是，这真的合理吗？厂商拼命压低价格，恨不得把成本抠到地板砖里，你以为他们是慈善家？当然不是！他们图的是啥？是销量，是市场份额，是品牌认知度。这就好像养猪，前期投入饲料，是为了后期能卖个好价钱。宝骏悦也Plus，从四座变五座，增加实用性，这当然是好事。但你想过没有，它真的能满足你对“诗和远方”的向往吗？那些所谓的越野风格元素，外扩轮眉、前后护杠… 它们更多的是一种心理暗示，告诉你：“我可不是普通的代步车，我骨子里流淌着冒险的血液！”这种情况，就好比你穿着冲锋衣去上班，虽然你可能一天都没爬过山，但至少在心理上，你已经征服了一座珠穆朗玛峰。再来看看配置，16英寸轮辋、雨量感应雨刷、自动大灯… 这些东西，说实话，现在都快成标配了。就像方便面里的调料包，没有不行，但有了…也就那样。真正让人纠结的，是那1万元的差价。高配的智尊版多了L2级智驾辅助、自动泊车… 这些功能，对于新手司机来说，简直就是救命稻草。但对于老司机来说，可能一年都用不上几次。所以说，这1万元，买的是安心，还是鸡肋？这就得看你自己的驾驶水平和用车场景了。说到竞争对手，比亚迪海豚、元UP，还有iCAR V23… 它们就像是各怀绝技的武林高手，都想在小型电动车市场里分一杯羹。海豚胜在品牌知名度，元UP胜在空间和配置，iCAR V23胜在个性… 宝骏悦也Plus呢？它胜在…嗯，它胜在价格亲民，外观硬朗？为什么会这样呢？因为小型电动车市场，说白了，就是一场“性价比”的战争。谁能把价格压到最低，谁就能吸引更多的目光。但是，记住：价格只是敲门砖，品质才是硬道理。你不能指望花几万块钱，就能买到媲美百万豪车的体验。这就像是谈恋爱，你不能只看颜值，还得看人品。否则，迟早会翻车。所以说，选宝骏悦也Plus，还是iCAR V23？这不仅仅是选车，更是选择一种生活方式。你是想追求性价比，还是追求个性？你是想在城市里代步，还是想偶尔去郊外撒欢？想清楚这些问题，答案自然就出来了。如果你问我的建议？我只能说，多看看，多试试，别被那些花里胡哨的宣传语迷惑。毕竟，车是买来自己开的，不是买来给别人看的。人真的是太难了，买个车都这么纠结。简直就是“选择困难症”的终极形态。

宝骏悦也Plus：10万级方盒子纯电SUV的全能担当在10万元级纯电SUV市场,方盒子造型正引领一股设计新风潮。宝骏悦也Plus凭借其硬朗的外观线条、丰富的实用配置以及先进的高阶智驾系统,成功吸引了众多消费者的目光,成为这一细分领域的热门之选。尤其是顶配车型,售价仅为10.38万元,却拥有卓越的续航能力和智能驾驶辅助功能,性价比极高。宝骏悦也Plus采用了“Square Box+”设计理念,整体造型方正而硬朗,线条简洁流畅,彰显出浓郁的硬派风格。车头部分,封闭式黑色亮光饰板设计巧妙,不仅美观大方,还将充电接口隐藏其中,实现了实用与美观的完美融合。四点式LED日行灯犹如璀璨星辰,点亮后极具辨识度,与车身异色保险杠和轮眉相映成趣,更添几分野性魅力。车身尺寸为3996×1760×1726mm,轴距达到2560mm,定位小型SUV,灵活的车身在城市拥堵路况中游刃有余。车尾部分的设计同样简洁明快,环形尾灯点亮后精致优雅,辨识度极高。侧开尾门设计不仅致敬经典,更增添了实用性。尾门内侧还可选装小桌板,最大承重达3kg,无论是户外露营的悠闲时光,还是临时办公的紧急需求,都能轻松应对,实用性满分。进入车内,宝骏悦也Plus的内饰设计和用料同样令人惊艳。中控台、门板等部位大量采用皮质材料包覆,并搭配精致的缝线装饰,营造出豪华而舒适的驾乘氛围。黑色与绿色的撞色搭配,既符合年轻消费者的审美,又彰显出年轻活力的气息。车内配备的8.8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏,显示清晰,操作流畅,菜单逻辑清晰易懂。车机系统内置多款第三方应用程序,包括音乐、视频、导航等,满足日常娱乐和导航需求。空调控制区域保留了实体按键,夜晚有背景光显示,操作质感细腻,便捷性十足。储物空间的设计同样充满巧思。电子怀挡设计使得中岛区域采用悬浮式布局,上层可放置水瓶等物品,前端斜面则可存放手机等小件物品,底部则是巨大的开放式储物格,方便存放背包、纸巾等杂物。这种设计不仅增加了储物空间,还提升了前排乘客的腿部空间,增强了乘坐舒适性。座椅方面,宝骏悦也Plus全系标配皮质座椅,主驾支持6向电动调节,副驾为4向手动调节。座椅填充物柔软适中,乘坐舒适性令人满意。后排空间同样宽敞,178cm的乘客调整好前排坐姿后,后排腿部空间依然充裕。后门板同样采用皮质包覆,质感细腻,提升了整车的豪华感。后备箱容积在常规状态下为385L,四座版车型后座放倒后最大可扩展至1715L,满足日常出行和长途旅行的储物需求。2025款新增的5座车型则采用4/6比例放倒设计,进一步提升了空间实用性。动力方面,宝骏悦也Plus搭载75kW、180N·m的前置电机,配备41.0kWh磷酸铁锂电池组,CLTC纯电续航里程可达401km,极速可达150km/h。日常驾驶中,即便在经济模式下,动力表现也十分充沛,加速迅猛有力,法定限速内的再加速能力同样不容小觑。转向调校灵巧精准,车头指向性明确,转向虚位小,操控表现远超同级别车型。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合,底盘质感和滤振表现符合10万级小车的水准。由于电池组平铺在底盘下方,整车重心较低,行驶稳定性出色,驾驶感受更加平稳。最值得一提的是宝骏悦也Plus配备的高阶智驾系统——灵眸智驾2.0 Max。该系统采用先进的端到端模型技术,支持全国范围内的高速领航、智能行车辅助以及城市记忆领航功能。智能行车辅助可实现车道保持、跟车启停、红绿灯启停和拨杆变道等功能;而城市记忆领航功能则允许用户创建并记忆最多10条路线(每条最长100km),下次驶入相同路线时即可自动使用城市自动驾驶辅助系统。实测中,这套系统在非复杂路况下表现自如,大大提升了驾驶的便捷性和安全性。综上所述,宝骏悦也Plus凭借其硬朗的外观设计、豪华的内饰用料、实用的空间布局以及先进的高阶智驾系统,成功在10万元级纯电SUV市场中脱颖而出。它不仅满足了年轻人对个性外观和智能科技的追求,更通过丰富的实用配置和出色的驾驶感受提升了日常使用的便利性和舒适性。对于预算有限但追求品质和科技感的消费者来说,宝骏悦也Plus无疑是一个值得期待的选项。

解析宝骏悦也PLUS：401km续航+蟹行掉头，10万级黑科技真香？如果说五菱宏光MINIEV是“国民电动车”的开端，那五菱这次推出的宝骏悦也PLUS，简直就是要“掀桌子”了！原地掉头、蟹行、曲行，这些曾经只属于百万级豪车的技术，现在竟然下放到了10万级别的小型SUV。这到底是黑科技的平民化，还是一场营销噱头？今天，我们就来深度解析这款自带“灵活走位”技能的城市潮玩SUV。宝骏悦也PLUS采用了近年来大热的“方盒子”设计，硬朗的线条加上短小精悍的车身，让它在一众流线型SUV中显得格外个性。前脸采用封闭式格栅搭配分体式大灯，科技感十足，车侧方正的轮廓搭配黑色轮眉，颇有几分“越野味儿”。车尾部分的贯穿式尾灯点亮后辨识度极高，整体风格很符合当下年轻消费者的审美需求。车身尺寸*：3996mm（长）×1760mm（宽）×1726mm（高），轴距2560mm，属于典型的小型SUV。五门四座布局：相比老款的四座布局，新款升级为五座*，实用性更强。总结：悦也PLUS在外观上属于“走路摇头晃脑”的类型，哪里停下都是焦点，对于追求个性的年轻人来说，这款车的颜值足够“上头”。进入车内，悦也PLUS的科技氛围感十足，10万级别的车，竟然给到了全液晶仪表+悬浮式中控屏的组合，UI设计也比较清晰易操作。车机搭载了最新的LingOS灵犀系统，支持语音控制、在线导航、车联网等功能，智能化表现可圈可点。智能驾驶配置*：悦也PLUS全系搭载灵眸智驾2.0Max，包括智能避让绕行、红绿灯读秒启停、动态换挡、自选车位、RCW后向碰撞预警等功能。舒适性配置：全景天窗、手机无线充电、主驾驶电动调节*等都没有缺席。总结：悦也PLUS的内饰虽然没有豪华车的精致感，但在科技感和实用性上，已经足够让人“真香”。悦也PLUS搭载的是前置单电机驱动，最大功率75kW（102马力），最大扭矩180N·m，虽数据上看并不算特别亮眼，但它的最大亮点在于天舆架构四轮智驱技术——这可是百万级豪车才有的东西！两大黑科技解析：90°横向移动（蟹行）：在狭窄车位停车或者脱困时，悦也PLUS可以像螃蟹一样横着走，这在城市用车环境中实用性极高。原地掉头：通过四轮智能驱动，悦也PLUS可以实现类似坦克掉头的功能，对于新手司机或者需要频繁掉头的场景来说，简直是“神技”！续航方面，悦也PLUS搭载磷酸铁锂电池组，CLTC工况下续航约401km，支持快充，电量从30%-80%仅需30分钟。总结：动力虽不是这款车的主打卖点，但它的灵活性和智能驾驶绝对称得上是“顶呱呱”级别，尤其是“蟹行+原地掉头”技能，简直是城市通勤神器。虽然悦也PLUS在技术上有不少亮点，但它也曾因“刹车失灵”问题引发过车主投诉，并在2025年初进行了一波召回。官方给出的解释是电子制动助力器（EBS）软件计时系统存在问题，导致制动助力失效。这对于一款主打智能驾驶的车型来说，确实是个不小的隐患。除此之外，用户反馈的车机卡顿、360°全景影像延迟等问题，也需要后续OTA升级来优化。使用成本方面，电动车的日常使用费用相对较低，按照每度电0.6元计算，悦也PLUS百公里电费仅需8-10元，比燃油车省钱不少。总结：安全问题的召回确实让部分车主“气得蹦起来”，但五菱的反应速度还算及时，后续的优化情况值得观察。我们不妨将悦也PLUS与比亚迪元UP进行一个横向对比：车型|宝骏悦也PLUS|比亚迪元UP ---|---|--- 价格|10.38万|9.68-11.98万续航|401km|301-401km 特色功能|蟹行、原地掉头、智能泊车|DiLink车机、L2级辅助驾驶车身尺寸|3996×1760×1726mm|4310×1830×1675mm 动力|75kW/180N·m|70kW/180N·m综合来看，悦也PLUS在智能驾驶和灵活性上更占优势，而比亚迪元UP则在品牌影响力和空间表现上更强，如何选择就看个人需求了。推荐人群：✅追求个性、喜欢智能科技的年轻人 ✅需要在城市中频繁泊车、掉头的用户 ✅预算10万左右，想尝鲜黑科技的消费者不推荐人群：❌对品牌溢价和长远保值率有较高要求的用户 ❌对智能驾驶功能有极高稳定性要求的人 ❌需要更大空间、更长续航的家庭用户宝骏悦也PLUS凭借“百万级黑科技下放”、智能驾驶以及亲民价格，确实让人“上桌第一个动筷”。但刹车问题的召回事件也提醒我们，任何新技术的普及都需要时间和市场验证。如果你是个“尝鲜党”，这款车值得考虑；但如果你更在意长期稳定性，那或许可以再等等。你会为这款“能蟹行、原地掉头”的SUV买单吗？欢迎在评论区讨论！

全新“方盒子”SUV纯电登场！外观酷炫，续航401公里在当今追求个性与潮流的时代，汽车早已不再是简单的代步工具，它已成为彰显自我态度和生活方式的介质。宝骏悦还Plus作为新推出的“潮玩，纯电动SUV”,以其硬派的复古设计、灵活多变的空间和强劲高效的动力性能为特点，一经问世便吸引了众多年轻消费者的目光，成为都市潮玩中的一个新物种，开启了个性出行的新篇章。最近，全新发布的2025款宝骏悦也Plus推出了其新的旗舰版本，官方推荐的售价定为9.38万元，这与2024款同名车型的价格是一致的。在这之前,2025款宝骏悦也Plus的智尊版车型已经正式进入市场，其官方推荐的售价为10.38万元，这款车在市场上的竞争力非常强，接下来我会为大家做一个详尽的介绍。我们首先来看一下这款车型的外观设计，宝骏悦还Plus的外观设计可谓独树一帜，将硬派越野与复古元素巧妙融合，打造出极具辨识度的潮玩。前脸，方正硬朗的线条勾勒出充满力量感的外形，封闭式格栅搭配两侧大面积LED车灯复古而不失科技感，仿佛未来战车穿越时空。构成贯穿式的设计增加了很好的整体感，保险杠下包裹了大面积的黑色饰板，配合前面突出的金属色饰条的立体造型，整体浑厚而富有动感。再来看这款车型侧面，因为短而小的前悬和后悬设计搭配高离地间隙营造出浓浓的越野气息，悬浮式车顶和双色车身的运用更是为整车增添几分时尚活力。扁平车门以及明显外扩的轮眉结合多幅式大尺寸轮毂设计更具运动感。车尾部分，纵向设计将硬派越野风格演绎得淋漓尽致，同时提升了新车的方正定位。并且在两侧精美尾灯中间还采用了平行黑色饰条相连，提升尾部层次感和视觉宽度。在尺寸方面，这款新车的尺寸是3996x1760x1726毫米，轴距达到了2560毫米，这使得它在同类车型中保持了领先的地位。得益于方正的车身造型和合理的空间布局，宝骏悦也Plus车内空间十分宽敞，无论前后排乘客都能得到舒适的乘坐感受。此外，宝骏悦还配备了Plus后排座椅，该座椅支持四六分之一的倒放功能，一旦倒放，就能形成一个几乎完全扁平的超大储物空间，方便存放各种大型物品。一进入这款车就可以看到它在内部装潢上表现出了直线设计，而且总体布局颇为简洁。此外，该设备还配备了一个8.8英寸的矩形液晶仪表盘和一个10.1英寸的中控显示屏。中控台下部装有一个三辐式设计的多功能方向盘，而座椅和车门的内衬则被柔软的皮革所覆盖。从配置角度看，这款新车为不同的车型提供了L2级智驾辅助系统（灵眸智驾）、自动泊车功能、记忆泊车功能，以及内置的行车记录仪、遥控移动车辆等特点，进一步提升了新车的科技感。最后，从动力表现角度分析,2025款宝骏悦选择了前置单电机作为其设计方案，该设计的最大功率可达75千瓦，同时峰值扭矩为180牛·米。这款汽车配备了41.9千瓦时的磷酸铁锂电池,CLTC的续航距离可以达到401公里。其中,30%-80%的快速充电需要35分钟，而慢速充电则需要6小时。本实用新型完全能够满足人们日常的城市上下班需求，有效降低了使用者的续航焦虑。总的来说，宝骏悦也Plus凭借硬派复古的造型、灵活多变的空间、强劲高效的动力、丰富智能的科技配置，成功俘获了众多年轻消费者的目光。这不仅仅是一款个性十足的潮玩座驾，更是一种生活态度的体现，大家对于这款车有什么看法欢迎在下面评论，感谢大家的关注！

9！38万元 2025款宝骏悦也Plus旗舰版上市换装5座布局 9.38万？五座？宝骏悦也Plus这是闹哪样？想靠挤一挤就解决所有问题？各位观众老爷们，大家好！今天咱们就来好好聊聊这台“加座”的宝骏悦也Plus。先来灵魂三问：这加的一个座位，是认真的吗？是把后排乘客当叠罗汉吗？还是厂家觉得消费者数学不好，四个变五个，感觉赚了一个？说实话，看到这消息，我第一反应就是：这车本来空间就紧凑，硬塞进第五个人，是想让后排上演“爱的魔力转圈圈”吗？官方数据显示，这车长不到4米，轴距2560mm，妥妥的小型SUV。别说是五座，就算是四座，后排空间也不算宽裕。现在加个座，是想让乘客体验一把“人肉沙丁鱼罐头”的滋味？想象一下，一家五口，两个大人，三个小孩，本来开开心心出去玩，结果挤在这小车里，一路下来，后排的孩子估计早就哭闹不止，大人也憋屈得够呛。这哪是享受生活，简直就是渡劫！再来说说这价格，9.38万。说实话，这个价位，可选的车型太多了。比亚迪海豚、哪吒V、零跑T03，哪个不比它空间大，配置高？你宝骏悦也Plus凭什么？就凭这硬挤出来的第五个座位？咱们再看看它的动力，75kW的电机，180N·m的扭矩，401km的续航。这数据，在同级别车型里，也就是个中等水平。说它优秀吧，还真算不上；说它差吧，好像也说得过去。总之，就是那种让人提不起兴趣的平庸。我之前试驾过2024款的四座版，说实话，开起来的感觉，就像开着一台“老头乐”的升级版。加速肉，底盘松散，方向盘轻飘飘的，毫无驾驶乐趣可言。现在换成五座，估计因为重量增加，动力表现会更差。举个例子，你开着这车去爬个坡，车上坐满五个人，那感觉，就像老牛拉破车，吭哧吭哧半天，也上不去。要是遇到堵车，走走停停，那电量掉的，比你钱包里的钱还快！而且，这车的外观和内饰，也没啥亮点。方方正正的造型，看起来有点像玩具车。内饰虽然用了双联屏，但塑料感满满，质感很差。说白了，就是那种典型的“低价低配”的风格。我认识一个朋友，之前就买了台宝骏悦也，后来因为空间太小，换了一辆比亚迪海豚。他跟我说，买车不能光看价格，还得看实用性。宝骏悦也虽然便宜，但是空间太小，配置太低，开起来也没啥意思，最后只能忍痛割爱。所以，宝骏悦也Plus这次改成五座，在我看来，纯粹就是个噱头。与其在空间上做文章，不如踏踏实实提升一下配置和动力。毕竟，消费者现在越来越聪明，不是那么好糊弄的。9.38万，买一台空间局促，动力平庸的五座小型SUV，你图啥？各位观众老爷，你们怎么看呢？本文旨在倡导积极健康的网络环境，杜绝任何低俗或不良信息。如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。

2025款宝骏悦也Plus来袭，你准备好迎接这款“城市精灵”了吗？ 2025款宝骏悦也Plus，作为宝骏悦也的升级版，依然延续了其“城市精灵”的定位，但在外观、内饰、配置等方面都进行了全面升级，为都市年轻人带来更个性、更智能、更舒适的出行体验。2025款宝骏悦也Plus整体造型依旧方方正正，复古中透露着时尚气息。前脸部分，新车采用了全新的封闭式格栅设计，搭配圆形LED大灯组，辨识度极高。车身侧面，短小精悍的车身搭配双色车身设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，更显年轻动感。车尾部分，新车保留了经典的“小书包”设计，但造型更加精致，并可选装多种个性化装饰件，满足年轻用户的个性化需求。进入车内，2025款宝骏悦也Plus的内饰设计让人眼前一亮。新车采用了全新的双联屏设计，10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控大屏融为一体，科技感十足。中控台采用大面积软质材料包裹，搭配缝线工艺，质感提升明显。此外，新车还配备了全新样式的多功能方向盘、电子挡把等，进一步提升了车内的科技氛围。2025款宝骏悦也Plus在智能化和安全性方面也进行了全面升级。新车搭载了最新的Ling OS 2.0智能网联系统，支持语音控制、在线导航、远程控制等功能，为用户带来更智能便捷的用车体验。此外，新车还配备了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等智能驾驶辅助功能，有效提升了行车安全性。动力方面，2025款宝骏悦也Plus依旧搭载永磁同步电机，最大功率50kW，峰值扭矩140N·m，CLTC续航里程提升至401km，满足日常城市通勤需求绰绰有余。此外，新车还支持快充功能，30分钟即可将电量从30%充至80%，进一步提升了用车便利性。2025款宝骏悦也Plus凭借其个性时尚的外观、科技舒适的内饰、智能安全的配置以及高效便捷的动力，为都市年轻人提供了一个全新的出行选择。相信这款“城市精灵”的进化版，将会在未来的城市道路上大放异彩。

主打城市通勤代步，纯电续航401km，25款悦也Plus旗舰版上市就在近日，我们从宝骏汽车的官方处得知，它旗下的宝骏悦也Plus迎来了自己的2025款车型，新车名为25款悦也Plus，官方指导价为9.38万元。而相比老款车型，25款悦也Plus的配置得到了优化，在产品力表现上显然更加的出众。作为一台小型SUV，单从车辆自身的定位上来看，似乎这台车除了价格之外，并没有太多消费者关注的点，而宝骏汽车显然也知道这一点，所以针对这台车的外观，其采用了较为硬派的设计语言，但是因为该车是小型SUV的定位，因此整体看上去有些滑稽。在前脸设计上，25款悦也Plus旗舰版采用了封闭式的格栅处理，且中网也是采用了亮黑色的设计语言，配合两侧宽大的大灯组，在前脸的视觉效果上，给人一种较为大气的感觉。而在侧身设计上，25款悦也Plus旗舰版给人的感觉则是方方正正的样子，同时在车顶的行李架方面，25款悦也Plus旗舰版也是采用了黑色的设计，且造型上比较粗壮，配合流畅的线条设计，进一步提升了车辆硬派的气息，并且在车顶方面，25款悦也Plus旗舰版也是采用了悬浮式的车顶设计，在精致程度上亦有不俗的表现。尾部设计上，25款悦也Plus旗舰版和车头比较类似，在黑色线条勾勒下，视觉效果上会给人一种较强的层次感，而且在尾灯组的设计上，25款悦也Plus旗舰版也是采用了竖置的设计，在点亮后的辨识度上有所保障。此外，在后包围方面，25款悦也Plus旗舰版也是采用了亮黑色的装饰板，在整体的精致程度上，该车亦有不俗的表现。内饰设计上，这台25款悦也Plus旗舰版的提升还是蛮大的，首先该车通过OTA功能，升级了智能行车辅助功能，其中新增了六项功能，提升了一项功能，优化了三项功能，这也让我们在日常用车的时候，更加的方便快捷，同时在记忆领航功能上，该车也是有所提升，再加上新增的后碰撞预警功能和AEB应对场景功能，在整体的安全性能上有了显著的提升。值得一提的是，25款悦也Plus旗舰版还针对车辆的灵语智能（智能网联）部分功能，进行了一系列的更新，这无疑提升了车辆整体的产品力。此外，在车内的配色方面，25款悦也Plus旗舰版也为消费者提供了黑/绿，典雅白/黑两种配色，且在主体的设计上，该车也是以简洁风的设计为主，座椅方面也是采用了仿皮的材质包裹，而座椅也是前2 后3的布局，再加上四门的设计，在上下车的时候，还是比较方便的。25款悦也Plus旗舰版在电机方面采用了前置单电机，其能够为及车辆带来75kW峰值功率，180N·m峰值扭矩。不得不说，作为一台小型SUV，25款悦也Plus旗舰版在性能输出上还是比较强悍的，至少满足我们的基本城市通勤是没啥问题的。而在动力电池方面，25款悦也Plus旗舰版则采用了41.9kWh的动力电池，在CLTC工况下，该车的纯电续航里程则达到了401km，基本的城市通勤也是没啥问题的。同时，该车还配备了快充接口，其拥有0.58小时的快充时间，能够在最大程度上降低我们的续航焦虑问题。结言作为一台小型SUV车型，25款悦也Plus硬派的设计风格，显然是比较讨喜的，同时相比老款车型，25款悦也Plus在配置方面得到了显著的提升，且在车内的用料上，该车也比较讲究，除了因为小型SUV的定位，导致车内的乘坐空间有些许出入之外，这台25款悦也Plus在其余产品力的表现上，还是比较亮眼的。再加上该车较为亲民的售价来看，如果大家对其比较感兴趣的话，那么不妨前往线下的4S店亲自了解一番。

宝骏悦也Plus“变身”雪佛兰，阿联酋售价翻倍引争议这雪佛兰斯帕可EUV，不就是咱宝骏悦也Plus披了个“洋马甲”吗？国内卖十万，跑到阿联酋摇身一变，身价翻倍，卖十六万！这不明摆着欺负人嘛？咱老百姓的血汗钱就这么不值钱？最近，雪佛兰公布了全新纯电动小型SUV——斯帕可EUV在阿联酋的售价，约合人民币16万元起。眼尖的朋友一下就认出来了，这不就是咱们的宝骏悦也Plus吗？除了车标换成了雪佛兰，加了点新配色，其他地方几乎一模一样。国内悦也Plus指导价才9.38万到10.38万，这价格差距，真是让人心里五味杂陈。事情是这样的，雪佛兰这款斯帕可EUV，其实就是宝骏悦也Plus的换标车型。外观上，除了车标和配色，两者几乎没有区别。尺寸也一样，都是3996/1760/1726毫米，轴距2560毫米，标准的小型SUV身材。内饰方面，除了方向盘上的车标，其他设计、布局、功能也和悦也Plus完全相同，都配备了8.8英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏等配置。动力方面，两者也都搭载了同样的前置单电机，最大功率75千瓦，峰值扭矩180牛·米，配备42千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程360公里。这“换标”操作，究竟是怎么回事？其实，宝骏是上汽通用五菱旗下的子品牌，这种“资源共享”的策略并不少见。之前宝骏510和530也分别换标成了雪佛兰Groove和科帕奇，在其他国家销售。宝骏云朵也换标成了名爵WINDSOR EV在东南亚市场销售。说白了，就是同一款车，换个车标，换个市场，价格就能翻一番。这斯帕可EUV也不是凭空冒出来的。雪佛兰斯帕克系列已经有四代历史了，第一代车型还曾引入国内，叫做乐驰，后来划归到宝骏品牌销售。这次的斯帕可EUV可以算是第五代产品，从燃油小型车转型成了纯电动小型SUV。一些人可能会认为，不同市场定价不同很正常，要考虑关税、运输成本等等因素。但同样的车，核心技术都一样，成本也差不了多少，价格却差这么多，实在让人难以接受。这背后，是不是也反映出一些品牌溢价的问题？那么最后小编想问：同样一款车，换个标，价格就翻倍，这合理吗？难道外国的月亮就真的比中国的圆？

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