“地铁+共享出行”，解决市民“最后一公里”出行难题

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共享经济已逐渐融入大众生活，共享出行更是成为了解决市民“最后一公里”出行难题的重要方式。不少城市已经在构建“公共交通+共享两轮”的出行方式，践行绿色低碳出行理念。在济南、杭州、南京、合肥等省会城市，乘坐地铁再转共享出行已成为最便捷省力的出行方式之一。

“出了地铁站就能骑上车，到家这段路非常方便。”家住青岛的王女士兴奋地告诉记者，自己在市北区上班，1号地铁线开通后每天乘坐地铁往返，平时安子站下车后都要步行一刻多钟回家，现在可以骑共享车回家，一公里的路程非常方便。“地铁+共享出行”无缝接驳切实解决“最后一公里”出行难题，极大的方便了市民绿色低碳出行。

记者在新区安子地铁站现场看到，短短20分钟，十几辆共享助力车就被市民全部骑走。哈啰出行青岛城市经理卢铁兴向记者介绍，根据其他城市的运营经验，地铁站周边的骑行需求是非常大的，“地铁+共享出行”的接驳方式往往成为市民的首选出行方式之一。

卢铁兴给记者算了一笔账，以青岛地铁1号线新区薛家岛站为例，距离相邻两站天目山路站和丁家河站，都有1-2公里的距离，而南北方向暂时没有轨道交通覆盖，也就是说，薛家岛一个站点的共享助力车就可以覆盖东至天目山路、西至丁家河、南至连三岛路，北至汉江路近20平方公里的广大范围，粗略估计有几十个住宅区、薛家岛商圈、高校校区和旅游景点等，出行需求非常旺盛。“以前，市民乘地铁后接驳距离超过一公里，就比较尴尬，打车成本略高，公交耗费时间，路上需要买个菜买个饭，需要反复等车，费时费力。共享出行的接驳方式更能被广大市民接受，方便快捷，办理月卡会更便宜。”卢铁兴说。

（大众报业·大众日报客户端记者 王健 报道）

责任编辑： 李忠运 王菁华    

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