15.28 万、1645km 续航，星纪元 ES 增程要再拼一次？

探索科幻世界的最新力作：《星际迷航：新纪元》 #生活乐趣# #阅读乐趣# #新书推荐#

2025 年 3 月 10 日，可能是今年以来，在上海车展召开前，车圈最「战火纷飞」的一天。正如一位媒体朋友在朋友圈里总结的那样，3 月 10 日这一天共有五家车企带来五款新车。吉利银河、零跑、大众、星途、长城坦克，从 10 万元到 50 万元，从轿车到 MPV，应有尽有。

夹在这些新车当中，星途 星纪元 ES 增程版的风头没有被完全抢走，甚至凭借 15.28 万元的起售价、1600km+ 的官方续航，在互联网平台上「抢」得一定的声量。不过，自诞生之日起，星途星纪元 ES 就不是一款「默默无名」的车型。一方面，星途星纪元是奇瑞——这个国产头部品牌投入重金开发的新能源品牌；另一方面，星纪元 ES 的姐妹车型是智界 S7，而受鸿蒙智行或者说华为的品牌效应影响，也让星纪元 ES 在 2023 年底亮相的时候，就备受关注。但最终，「含着金汤匙出生」的星纪元 ES，在上市一年多的时间里并没有交出特别好的销量表现。据乘联会的数据显示，星纪元 ES 的 2024 全年销量仅有 4000 余辆，是星途品牌中，销量最低的单品。来到 2025 年，星途针对星纪元 ES 产品线，除了对纯电动力车型进行常规更新外，还推出了增程版本。

这一次，星纪元 ES 车系能否借助「增程动力」东山再起？这要看在「价格」和「续航」两大产品点外，星纪元 ES 增程版在其他方面，能否「卷」得过对手。

「增程大法」好在哪？

增程动力的到来让星纪元 ES 出现了「根本性」的变化，尤其是价格方面的变化，让这款车型正式下沉到更低维度的竞争中。要知道，星纪元 ES 本身是一款「532」车型，也就是有着接近 5 米车长、3 米轴距和 2 米车宽，是标准的「B 级中型轿车」。而实际数据，星纪元 ES 增程版的长宽高尺寸和纯电版几乎不变，为 4945×1978×1480mm，轴距 3000mm。如此大的尺寸，也是 2023 年底星纪元 ES 上市时，定价放在 25 万左右的底气。但随着增程动力的到来，星纪元 ES 增程版推出的 4 个版本中，有 3 个都低于 20 万元。其中，入门款「Plus 舒适智享」售价 15.28 万元，「Pro 高速智驾」为 16.98 万元、「Max 城市智驾」18.98 万元，而顶配「Ultra 四驱旗舰」，才刚刚过 20 万，为 20.98 万元。

作为对比，目前价格落在 15~20 万元区间的车型，大多以 A+ 级轿车为主；不考虑动力差异，销量不俗的小鹏 P7+ 倒是尺寸接近（5056×1937×1512mm，轴距 3000mm），但起售价也来到了 18 万元。换言之，如果消费者只有 15 万元左右的预算，又想买一台「532」轿车，那么星纪元 ES 增程 「Plus 舒适智享」会是同级别为数不多的可选项。除了价格优势，让星纪元 ES 增程版得以实现「错位竞争」外，增程动力本身的长续航特性也能为该车带来话题点。据官方数据，星纪元 ES 增程版的 CLTC 续航为 1645km，而极限情况下，满油满电的最长里程可超过 2500km，百公里油耗（WLTC）为 4.9L/100km——在价格差不多、尺寸差不多的车型中，的确很难找到对手。

而且，星纪元 ES 增程版全部 4 个配置，都提供 255km 的纯电续航，会让入门版本的吸引力得到一定提升。

而电气性能方面，20%~80% 充电时间为 17.5 分钟，电池容量为 34.7kWh。换算过来，电池充电倍率在 2C 级别，表现中规中矩。综合来看，星纪元 ES 上的这套增程动力的确让这款上市已有一段时间的车型「焕发新生」，产品卖点变得更加明确，也更具吸引力。插播一个题外话，已知星纪元 ES 是智界 S7 的同平台姐妹车型，而如今星纪元 ES 已经加入到增程赛道中，或许是意味着智驾 S7 的增程版本，也箭在弦上？增程动力能否以「灵丹妙药」的身份拯救这一对「难兄难弟」，相信也会是 2025 年车圈中的一大看点。

「智驾」和「底盘」都下了料

除了在动力系统上做文章外，作为一款 2025 年上新的产品，星纪元 ES 增程版也不可避免地谈及了智驾话题。在能力面上，在星纪元 ET 上已经亮相的「猎鹰智驾」也来到 ES 增程版身上，且支持全场景、无图的领航驾驶。不过，奇瑞汽车股份有限公司自动驾驶技术中心总监赵姝岩在介绍「猎鹰智驾」的时候，没有用到「车位到车位」这类词汇。硬件配置方面，星纪元 ES 增程的「Max」和「Ultra」版本，将配备双 Orin-X 芯片，拥有 508Tops 的算力；全车包括激光雷达在内，拥有 30 个感知元件。

星途官方还表示，后续「猎鹰智驾」会在 2026 年进行底层架构升级，届时会用上 VLM 大模型和云端世界模型的组合，智驾能力将能「听懂用户指令」「看懂交警手势」等。

而现在的「猎鹰智驾」，已经具备「有路就能开」「三点掉头」「0 速起步」等特征，也具备「离车泊入」「VPA 代客泊车」等相对高阶的泊车功能。如此一看，星途的「猎鹰智驾」，纸面能力上已经来到行业中主流，甚至偏上水准。只是在星纪元 ES 增程版这款车上，并不是所有版本的车型都能获得完整的智驾能力。星纪元 ES 增程版的四个版本中，除了「Plus」版本其余的都支持「猎鹰智驾」。更细微的差异是，「Pro」版本仅支持到高速智驾，只有「Max」和「Ultra」版本才配有激光雷达，并支持完整的「猎鹰智驾」能力。星途在发布会上提到，预订用户们非常看重智驾能力，因为收获的 9000 多张预售订单中，有超过 93% 的用户选了「Pro」以上的版本。

为了助推消费者选购智驾车型的热情，星途同步推出了首销政策，选购「Max」和「Ultra」版本车型，可限时免费获得「猎鹰智驾」的完整能力。聊完智驾话题之后，星纪元 ES 增程版的底盘配置成为了另一个重点。大体上，增程版的 ES 底盘的基础构型看齐纯电版，均为前双叉臂、后五连杆，也就是星途口中「50 万级别」的标准配置。而差异点是，受限于成本和定位，星纪元 ES 增程版的任意版本均不支持选装空气悬架，因此讨论底盘的「上限」，显然是纯电版更高一些。另外，星纪元 ES 增程版在高配车型（比如 Ultra 版本）上还将刹车套件升级至六活塞卡钳和 FNC 涂层刹车盘，能让最短刹车距离做到 34 米左右，且刹车盘不易生锈。最后，星途自主研发的「雄狮座舱」也被提了一嘴，车机将由高通 8295P 芯片驱动，语音助手理所当然地接入了大模型，拥有更强的语义理解和执行能力。内置的 23 扬声器方案，配合特调的音效，号称能让音质「提升 10%」。除此之外，整个内饰的设计、用料，和纯电版本变化不大。

「卷王方程式」能成立吗？

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途品牌国内业务事业部常务副总经理黄招根提出了所谓的「卷王方程式」，对「打造爆款」一事表达了自己的理解。

按照「方程式」的说法，星纪元 ES 增程版成为「爆款」岂不是板上钉钉？毕竟从纸面上来看，这个方程式中的各个「因子」，星纪元 ES 增程都一一对应。而现实情况是，星纪元 ES 增程想要成为「爆款」，比如说比亚迪、小鹏的某些车型那样，难度仍不低。关键点在于，「爆款」意味着销量的领先，也是产品力的领先——集齐了所有能力只能让产品不至于掉队，想要成为爆款，还得让各方面的能力在竞品之上。比如说「高阶智驾」，星纪元 ES 增程版目前的基础能力、车型的覆盖，能领先于竞品吗？又比如「超长续航」，从市场营销的角度来看，「杀伤力」是否足够大，足以让星纪元 ES 增程成为用户首选？「超级底盘」一项，星纪元 ES 增程的驾控感受，是不是好到能让大众消费者明显察觉到和竞品之间的差距？还有「智能座舱」，星纪元 ES 增程版是否有足够的差异化卖点？来到最重要的一项，在中国车企内卷不断，「性价比车型」频繁出现甚至让消费者视觉疲劳的今天，星纪元 ES 增程的价格真的够极致吗？领先的周期有多长？

这些不确定因素，都会让等号的另一边，也就是「爆款」二字的成立不得不打上问号。归根到底，这条方程式并未得到验证，市场形势的快速变化，也让星纪元 ES 增程版的「局部领先」变得阴晴不定。而从好的角度看，星纪元 ES 增程的出现未尝不是星途品牌在新能源赛道上的主动、大胆求变，且拿出了当下能让大多数人接受，甚至是被肯定的成果。同时，在中国市场上增程动力的「魔力」已经被其他车型再三验证，在价格的刺激下，星纪元 ES 车系的成绩，对比 2024 年理应会有明显进步。毕竟这是一辆 15 万多一点就能买到的 B 级「532」轿车，消费者在购车时将其纳入考虑范围内，也是情理之中。

网址：15.28 万、1645km 续航，星纪元 ES 增程要再拼一次？ https://www.yuejiaxmz.com/news/view/877130

相关内容

星纪元ES增程版预售倒计时！ 1.5T+1645km续航，剑指理想L7？
23.98万元起 星途星纪元ET增程四驱版上市 纯电续航240km
星途星纪元ES超舒适音乐会诠释生活态度，开启超舒适美学新纪元
星途星纪元ES超舒适音乐会诠释生活态度，开启超舒适美学新纪元。
星途星纪元ES采用了“风之美学”设计理念， 简洁设计风格
星纪元 ES奇瑞的Lion AI大模型语音助手控制功能范围涵盖5
相约“巴适”成都，星途星纪元ES超舒适音乐会诠释生活态度
星途星纪元ES采用了“风之美学”设计理念，简洁设计风格
星纪元ET：增程技术新高度，续航与节能的完美结合
ES开启紧致时代松弛生活的超舒适之旅

随便看看