夏季懒人必备：快速漆面打蜡指南

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夏季懒人必备：快速漆面打蜡指南
夏天到了，车漆在烈日的暴晒下可真是遭罪。想要让你的爱车在炎炎夏日里依旧光彩照人，那就得学会一些快速养护的小技巧。今天给大家推荐一个懒人必备的夏季漆面打蜡神器——P40液体喷蜡。

P40可是喷蜡界的元老级产品了，它里面含有巴西棕榈蜡，能让你的车漆看起来水润亮泽。更棒的是，它的配方里还有聚合物，能快速遮盖那些细微的划痕，让你的车漆看起来更加完美。

使用起来也特别简单，洗完车后，直接喷一喷，然后擦一擦就行了。你可以等车子完全收干后再用，也可以在车子微湿的时候使用。它不仅能快速提亮漆面，还能作为打蜡后的叠加保护，让你的车漆永远保持最佳状态。

不管你的车是什么颜色，亮面车漆都能用，简直是懒人的福音。再也不用担心夏天的高温让你的车漆失去光泽了。赶紧试试吧，让你的爱车在夏季也能光彩照人！✨

夏

2024‑11‑17

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家庭MPV最佳选择：别克GL8陆尚和比亚迪夏对比实测 家庭出行时，空间不足和动力弱一直是爸妈们的烦恼。经济实惠、舒适便捷的MPV成为许多家庭的理想选择。然而，面对众多选择，如何才能找到一款真正符合需求的车型？最近别克GL8陆尚的上市引发了市场热议，其售价24.99万元到28.99万元，全系共3款车型，足以让预算有限的家庭用户感到兴奋。在与比亚迪夏的对比中，GL8陆尚似乎凭借着别克的品牌口碑和丰富配置，成为了家用MPV的新热门选择。先来看看价格。从24.99万元起价，GL8陆尚的价格亲民，尤其是针对那些对性价比有高要求的家庭。而同样定位插混MPV的比亚迪夏，起售价格为24.98万元。虽然两者价格相近，但GL8陆尚所提供的内饰设计、品牌价值以及长期用户的口碑都让其显得更具吸引力。这是MPV市场中的一场潜移默化的较量，最终受益的无疑是消费者。动力方面，GL8陆尚装配的是1.5T混动发动机和全栈自研的真龙插混系统。电机输出160千瓦，峰值扭矩达到330牛·米，CLTC综合续航能力达到惊人的1420公里。这意味着在日常的城市通勤和周末家庭出游中，GL8陆尚能够提供更为可靠的动力支持。反观比亚迪夏，虽然同样搭载1.5T插混系统，但在动力响应和油耗表现上稍显逊色，尤其是在高负载情况下表现平平。从空间和舒适性来看，GL8陆尚的2+2+3座位布局极具人性化设计。第二排高级航空座椅配有电动调节、加热功能，能够极大提升出行的舒适体验。相比之下，比亚迪夏的空间利用率虽好，但不够宽敞舒适，在长途旅行中可能会让乘客感到不适。实际使用场景中，家庭出游的时候，GL8陆尚能为一家人提供更为宽松的乘坐环境，无论是城市出行还是高速公路驾驶，乘坐的舒适度都让人满意。内饰方面，GL8陆尚延续了别克家族化的设计理念，搭配大屏幕和软质包覆，给人温馨的感觉。各种科技配置应有尽有，方便用户操作。而比亚迪夏的内饰设计虽然简洁，但科技感略显不足，未能给到家庭用户想要的 premium 体验。用户在实际体验中，能够明显感受到别克在细节上的用心，增加了日常驾乘的愉悦感。在实用性方面，GL8陆尚不负众望，提供强大的外放电功能，满足露营等户外活动的需求，而比亚迪夏的这种功能则相对欠缺。尤其在越来越注重生活品质的现代社会，GL8陆尚的这一设计无疑赢得了更多年轻家庭的青睐。总结来看，别克GL8陆尚凭借出色的动力表现、舒适的乘坐体验以及丰富的配置，确实具备了成为家庭首选MPV的潜力。相较而言，比亚迪夏虽然有着不错的性价比，但在空间舒适性及品牌信任度方面仍显不足。对预算有限、注重性价比而又希望兼顾舒适性的家庭用户来说，GL8陆尚无疑是更加明智的选择。想要享受高品质家庭出行的消费者，不妨考虑迈出这一步。

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比亚迪夏叫板合资MPV：5米1车身+航空座椅，油耗0.84L值不值？ 比亚迪最近几年的表现堪称现象级，新能源车销量动辄月破400万辆，但这家以20万家用车为主战场的车企，偏偏要在高端MPV市场"硬刚"合资品牌。最新推出的比亚迪夏，车长超5米1、标配航空座椅、亏电油耗低至0.84L，直接对标丰田赛那等传统强手。不过这款被寄予厚望的车型，近三个月销量仅在2700-2900辆之间徘徊，终端价格已经从24.98万起售价降至20万区间，这背后到底藏着怎样的市场博弈？作为中大型MPV，比亚迪夏的"堆料"确实下足了功夫。5145mm的车身比丰田赛那还长，轴距3045mm带来宽敞的7座空间，第二排两张航空座椅支持加热/通风/按摩，还配了小桌板和车载冰箱。但车主们吐槽最多的，恰恰是这种"差异化"策略——想要体验零重力座椅？得加钱买28.58万的高配版。更尴尬的是，这个价位已经能摸到腾势D9的入门款，不少消费者直呼"不如一步到位"。在长沙4S店，销售算了一笔账：2025款DM-i 100KM超越型指导价25.98万，车价直降1.5万，置换补贴1.5万，厂商再补贴2万，落地价直接杀进22万档。这种"以价换量"的打法，确实让别克GL8、传祺M8等传统燃油MPV捏了把汗。但细看配置单会发现，比亚迪夏的"诚意"里藏着小心思——低配版用的是20.39kWh电池，纯电续航仅100km，而高配36.6kWh版本续航180km，综合续航更达1060km，但差价接近4万。要说比亚迪夏最吸引眼球的，还得是那套第五代DM混动系统。1.5T发动机+电动机组合，综合马力272匹，破百时间8.1秒，WLTC综合油耗2.07L。实测亏电状态下油耗6.4L，比丰田赛那的5.77L稍高，但考虑到2吨多的车重，这个成绩已经相当亮眼。更关键的是，在充电焦虑仍未解决的当下，比亚迪夏"可油可电"的特性，确实比纯电MPV更实用。不过要说设计感，比亚迪夏就显得有点"用力过猛"。车头夸张的龙鳞格栅、对称式镀铬亮条，虽然辨识度拉满，但总有种"用力过猛"的感觉。车尾贯穿式尾灯模仿中国结造型，倒是收获不少好评。内饰方面，三块大屏的科技感没问题，但软质包裹+钢琴烤漆的组合，容易显油腻。倒是D柱设计与腾势D9如出一辙，让人联想到比亚迪的"套娃战术"。对比丰田赛那，比亚迪夏的优势在于智能化配置。全系标配"天神之眼"智驾系统，支持拨杆变道、自主超车等功能。实测OTA升级后，智驾体验明显提升，但相比理想MEGA等竞品，缺少城市NOA功能仍是遗憾。而在空间利用率上，比亚迪夏第三排座椅可前后移动100mm，后备厢容积能从470L扩展到2036L，实用性确实更强。网友王先生坦言："花23万买辆带航空座椅的混动MPV，还要啥自行车？"但另一位网友却纠结："同样的钱，买合资车更保值，配置也够用了。"这种两极分化的评价，恰恰反映了比亚迪夏的尴尬处境——向上够不着腾势D9的豪华感，向下又要面对合资MPV的价格围剿。说到底，比亚迪夏就像汽车界的"六边形战士"：空间、配置、油耗样样不差，但每样都差口气。在MPV市场日益内卷的今天，这款车能否突围，或许要看比亚迪愿不愿意继续"放价"。毕竟对于消费者来说，20万出头的价格，能买到带航空座椅的混动MPV，还要啥"赛那情怀"呢？这场自主品牌与合资品牌的攻防战，才刚刚拉开序幕。

小欧聊车

8天前

比亚迪夏拆车：上市不久就优惠，比来比去都是同级别最便宜的！ 看过了这辆比亚迪夏的防撞梁和底盘情况，内饰品质如何？今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门前门是锻造铰链，欧洲车比较常见，一般比亚迪车上可不用。后门是电动侧滑门结构，铰链是冲压钢板。车门是一体冲压车门，也是欧系车比较常见的，门框有黑色的塑料包覆，起到美化作用。隔音棉不大拆掉车门内饰板，能看到大面积钢板，只留有两个检修口，用硬塑料板密封。硬塑料密封板上带有橡胶密封圈，这工艺水平挺高！在以往的比亚迪车上可见不着。前门配有气压传感器，用来辅助气囊更快、更准的弹出。车门内饰板上贴有白色原生隔音棉，不过覆盖面积并不大。侧防撞梁W形前后门内各有一道W形侧防撞梁。前后门内还各有一道加强筋。后排钢板没有钢板这辆车的第三排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。后排头枕齐全第二排是独立座椅，有完整头枕。第三排座椅也有完整头枕，并且头枕都有独立的金属骨架支撑。地板包裹严密，发泡地板这辆车的大线包裹还不错，比较严密，使用的还是质量较好的布基材料。为了保护大线，这辆车还配上了塑料检修盒，以往的比亚迪车上很少见。地板填充物使用了发泡材料，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.164毫克每立方米。座椅的甲醛释放量测量数值为0.013毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.057毫克每立方米。仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。车内空气为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.083毫克每立方米。车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.11毫克每立方米。总结永远是最便宜的那一个！这辆比亚迪夏是比亚迪第一款插电混动MPV，还搭载了天神之眼C级的辅助驾驶，虽然级别不高但也能用。外观内饰像简版的腾势D9，看上去更加柔和，更适合家用。拆开之后，不仅能看到铝合金前防撞梁，而且吸能盒也是铝合金的，甚至还配上了副防撞梁。底盘不仅使用了铝合金羊角，抛弃了三根连杆的柱状悬架，更是破天荒的使用了树脂高压油箱，终于可以摆脱那些小可爱们鼓吹“铁皮油箱”的烦恼了！那么问题来了，这款车值不值得买呢？好消息是这款车刚上市不久就迎来了优惠，只要20.78万起，在这个级别的插电混动MPV里，几乎又是最便宜的那一个。比亚迪所有车型都一样，比来比去都是同级别里最便宜的，让你一分钱当三瓣花！除了便宜，就是便宜，剩下的还是便宜！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2025款比亚迪夏内饰评分

大飙车

5天前

“家庭出行困扰：比亚迪夏对比丰田赛那，真有差距吗？” 20万预算，买错车你会后悔3年！比亚迪夏与丰田赛那，差距真的大！在当今的汽车市场，家庭用户面临着诸多选择。从日常通勤到周末长途出行，选择一款合适的MPV至关重要。今天，将对比比亚迪夏与丰田赛那，看看这两款车在空间、动力、配置、性价比等多个维度的实际表现，帮助购车用户解除选择的焦虑。车型定位差异比亚迪夏主打年轻家庭市场，提供了全面的空间与经济性。而丰田赛那则凭借其可靠性和丰厚的品牌积淀，被许多家庭视为安全选择。二者的核心竞争点在于，哪款车能更好地满足家庭的实用需求。空间实用性场景对比想象一下，一家三口去超市购物，婴儿车和购物袋该放哪里？- 比亚迪夏 - 车身尺寸：5145mm长，1970mm宽，轴距3045mm。- 后排空间宽敞，坐三个成年人不显拥挤。- 后备厢容积达到了412升，放下婴儿车和大号购物袋轻松无压力。- 丰田赛那 - 车身尺寸：5175mm长，1990mm宽，轴距3080mm。- 后排也非常宽敞，但综合使用情况下，内装空间稍显满负荷。- 后备厢容积也达到450升，但实际使用中，隔板和设计略显不便，进出物品时稍显困难。综上所述，在家庭使用场景里，比亚迪夏展现了更加灵活和实用的空间设计。动力油耗体验差异在城市路况下，哪款车更能应对多变的驾驶需求？- 比亚迪夏 - 动力系统：1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力。- 油耗表现：综合油耗可达2.07L/100km，轻松应对日常通勤。- 丰田赛那 - 动力系统：2.5L自然吸气发动机，最大功率203马力。- 油耗表现：综合油耗在8.1L/100km左右，虽然动力强劲，但在油钱上要多花不少。在实际驾驶体验中，比亚迪夏尤为适合城市使用，表现足够灵活，而丰田赛那则在动力输出上显得更加稳重，但油耗的差距却明显降低了其经济性。配置实用度横评现代家庭对车内科技配置的需求越来越高，哪个品牌更能满足这些需求？- 比亚迪夏 - 中控大屏反应灵敏，车机使用流畅，配备360度全景影像，停车更无忧。- 座椅舒适，底部加厚设计，长途驾驶不易疲劳，且低配版也有丰富的实用配置。- 丰田赛那 - 中控设计传统，车机反应较慢，360度影像清晰度不及比亚迪夏。- 配备的都是高档材料，舒适性突出，但大多数实用配置需要更高的车型才能享受。选择配置的时候，实用性不可忽视，比亚迪夏的配置更适合日常使用，而丰田赛那虽然豪华，但实际应用场景中则显得不够灵活。价格&性价比比较钱花在刀刃上至关重要。- 比亚迪夏 - 指导价为24.98万，终端成交价可低至22万，性价比突出，特别是在配置较全的情况下，购车获得的实用功能相对丰厚。- 丰田赛那 - 指导价从30.98万起，通常终端优惠有限，综合考虑油耗、使用，因此实际性价比不及比亚迪夏。在同级车中，比亚迪夏凭借其丰富的配置与较低的实际成交价，显得更具性价比，签到买车者的性价比神器。推荐场景总结如果你是日常通勤较多、并且注重空间宽敞与油耗经济的家庭用户，比亚迪夏无疑是优质的选择；而如果追求更高动力体验，且预算充足，丰田赛那也可考虑。收尾总结要舒适、经济又实用，就别犹豫，比亚迪夏才是真解！

车界真言

8天前

24.98 万元起！比亚迪夏正式上市，王朝网终迎专属 MPV ---要说现在国内车市最热闹的细分市场，MPV绝对算得上“顶流”。尤其是这两年，越来越多的家庭开始换购七座车，商务接待的需求也持续升温，一辆既能装人又能装“面子”的车，成了刚需。而就在最近，比亚迪王朝网终于亮出了自己的“王牌”——比亚迪夏，起售价24.98万元，直接把中高端MPV的门槛拉到了新低。这车到底能不能打破合资品牌的垄断？咱们今天就来好好聊聊。---一、第一眼印象：这车的气场，够“王朝”如果用一个词形容比亚迪夏的设计，那必须是“霸气外露”。前脸几乎被巨大的“龙鳞铠甲”格栅占满，中间一条银色“龙须”贯穿车头，配上“夏”字的汉字LOGO，远远一看就知道是比亚迪王朝家族的亲儿子。最绝的是两侧的柳叶形大灯，矩阵式LED光源点亮后，眼神犀利得像是随时要“起飞”。有网友调侃：“这车停路边，保安都不敢随便贴罚单，怕被气场震住。”车身侧面是标准的MPV造型，但细节上藏着小心思。比如隐藏式的侧滑门轨道，让车身线条更干净；18英寸的多幅轮毂配上米其林轮胎，既保证了舒适性，又添了几分高级感。车尾的贯穿式尾灯设计成了中国结的样式，晚上亮起来辨识度直接拉满。朋友老张看了实车照片后说：“这车开出去谈生意，客户还没上车，心里就已经给你打高分了。”---二、坐进去才知道：原来MPV也能这么“卷”如果说外观是面子，那内饰就是里子。比亚迪夏的座舱一进去就让人忍不住“哇”出声——中控台三块大屏排开：15.6英寸的中控屏负责导航和娱乐，12.3英寸的全液晶仪表显示行车信息，副驾还有一块专属的娱乐屏，追剧刷短视频两不误。最夸张的是后排头顶那块15.6英寸的吸顶屏，配合可拆卸的蓝牙音响，后排直接变身移动电影院。同事小李试过后感叹：“带娃长途自驾？不存在的，娃盯着屏幕连零食都忘了吃。”座椅更是把舒适性卷到了新高度。第二排两个独立座椅包裹着Nappa真皮，腿托、加热、通风、按摩功能一应俱全，扶手上还有实体按键控制空调和遮阳帘。最贴心的是第三排，一键电动折叠后，后备厢直接变成一张“双人床”，露营时铺个垫子就能躺平。网友@旅行家老周分享：“上次带全家去郊游，第三排放倒后塞了三个行李箱、两辆折叠自行车，还能再塞两箱矿泉水，这空间简直‘作弊’。”---三、技术硬核：混动+智驾，专治各种“不服”比亚迪夏最让人服气的，还是藏在骨子里的技术。它搭载了第五代DM混动系统，1.5T发动机配合200kW的电机，满油满电能跑1060公里，亏电油耗才5.3L/100km。朋友老王的GL8开了三年，一听这数据直摇头：“我加满一箱油跑500公里就得进加油站，这车能省一半油钱！”更狠的是智能驾驶。全车装了29个传感器，包括5个毫米波雷达和12个摄像头，能实现自动变道、自动泊车，甚至能“预判”路面颠簸提前调整悬架软硬。车主@科技控小陈试过高速领航功能后说：“方向盘自己转，油门刹车自己踩，我差点以为车成精了。”就连侧滑门和尾门都支持AR投影感应——脚踩一下地上的光圈，门就自动开了，手里拎着大包小包也不用狼狈地掏钥匙。---四、价格杀手：合资车的“噩梦”来了？24.98万元起的价格一公布，车圈直接炸了锅。要知道，同级别的丰田赛那和别克GL8起售价都在30万左右，比亚迪夏这一刀砍下去，差价够买一辆五菱宏光MINI了。更狠的是配置——入门版就标配高阶智驾、云辇-C悬架、三块大屏，而合资车这些功能往往得选装到顶配才有。网友@选车纠结症晚期评论：“以前觉得国产车便宜但配置低，现在比亚迪夏是既便宜还堆料，合资车再不降价真要凉。”不过也有人担心：“便宜这么多，质量靠谱吗？”其实比亚迪早就憋了个大招：白车身的高强度钢和铝合金占比79%，比很多豪华车还高；电池用的是自家刀片电池，针刺实验不起火的名号可不是吹的。车主@安全至上老刘说：“上次追尾一辆货车，车头瘪了，但A柱纹丝不动，车里人连擦伤都没有。”---五、到底适合谁？家庭和商务两头通吃对于家庭用户来说，比亚迪夏的七座布局、车载冰箱、吸顶屏简直是“带娃神器”。周末全家出游，第二排老人坐着按摩，第三排孩子看动画片，后备厢还能塞下婴儿车和帐篷。而商务场景下，第二排的独立座椅、小桌板和220V电源插座，又能瞬间变身移动办公室。开广告公司的王总说：“见客户时让他们体验座椅按摩，合同签得都比以前痛快。”当然，这车也不是没缺点。比如车身尺寸比腾势D9小一圈，第三排坐1米8的壮汉可能会有点局促；再比如纯电续航180公里的版本要30.98万元，预算紧张的话还得掂量掂量。但总体来看，花25万买到这种级别的配置和空间，性价比已经足够让对手“汗流浃背”了。---结语：MPV市场的“鲶鱼”来了比亚迪夏的上市，就像往MPV市场扔了颗深水炸弹。它用王朝家族的设计语言、越级的配置和“掀桌子”的价格，彻底打破了“中高端MPV必须买合资”的潜规则。有业内人士预测：“未来三年，MPV销量前十的榜单里，至少会有三款国产车。”而作为消费者，我们最该偷着乐——竞争越激烈，咱们能买到的车就越香。

这世界太虚伪

8天前

3月MPV销量排行！格瑞维亚第4，夏第9，威然第16 3月MPV销量榜：谁是赢家？新一期的汽车销量榜单新鲜出炉啦！市场上各种车型的竞争那叫一个激烈，大家都在拼命冲销量呢。这次谁能拿到好成绩呢？最新公布的终端数据显示了3月份MPV车型的销量排名，不过各家的表现差别可不小哦。像岚图梦想家、格瑞维亚、极狐考拉还有别克GL8新能源，它们的销量都挺不错的。具体来说，岚图梦想家排在第3名，格瑞维亚第4名，极狐考拉第7名，而小鹏X9就稍微靠后一点，在第19名。多款车型销量差距不大岚图梦想家卖了0.65万辆，排在第三名。格瑞维亚、传祺M8、极狐考拉这些车呢，销量都在6100辆到3300辆之间，差距不是特别大。再往后看，传祺E8新能源、夏还有菱智这几款车销量也挺不错，这个月都超过了1900辆，而且它们的排名还进了本月榜单的前13名呢。MPV市场：理想MEGA等销量较高，其他车型较低理想MEGA、艾力绅、比亚迪e6，这仨车销量差不多，在845辆左右晃悠。红旗HQ9新能源、星海V9、风光380，这仨就一般般了，连350辆都不到，就在320辆上下打转。大通G50插电混动、大家7、瑞风E3，这仨更少，就100多辆。

前沿看点

8天前

上市20天狂销10003辆，销量紧咬腾势D9，比亚迪夏算成功了吗？ 一、销量数字背后的秘密：比亚迪夏到底有多火？20天卖出10003辆——如果把这个数字拆开来看，相当于每天卖出500辆，每小时卖出21辆，每分钟卖出0.35辆。也就是说，只要眨个眼的工夫，就有一台比亚迪夏被消费者开走。这速度，甚至比某些网红奶茶店排队还夸张。但问题来了：卖得快就等于成功吗？毕竟隔壁的腾势D9，一个月销量10026辆，比亚迪夏只用了20天就几乎追上，这成绩是“虚胖”还是真本事？咱们得掰开揉碎了看。二、价格战“卷王”？比对手便宜了10万块！在MPV市场，价格一直是个敏感话题。比如丰田赛那起售价29.98万，别克GL8陆尊26.99万，腾势D9更是直接冲到33.98万。而比亚迪夏的定价呢？24.98万起，顶配也不过30.98万。这是什么概念？相当于比亚迪夏把一台中大型MPV的价格，直接拉到了“家用SUV”的区间。有网友调侃：“以前买MPV是‘商务刚需’，现在买比亚迪夏成了‘精打细算’。”举个例子：一位浙江的奶爸在论坛里分享，他原本打算买辆30万左右的七座SUV，结果发现比亚迪夏不仅空间更大，配置还更全，最后果断“倒戈”。更狠的是，比亚迪夏的配置几乎“堆到顶”。比如全系标配前后排座椅加热、通风、按摩，二排带腿托和小桌板，甚至第三排座椅能一键电动折叠藏进地板。这些功能放在合资车上，没个40万根本拿不下。三、技术党的狂欢：第五代DM混动+云辇系统 如果说价格是敲门砖，那技术才是比亚迪夏的“杀手锏”。它搭载的第五代DM混动系统，1.5T发动机配合电机，综合续航1060公里，馈电油耗才5.3L。有车主实测，加满一箱油能从北京开到南京，中途不用充电。网友戏称：“这车是背着充电宝出门的吧？”更让人眼前一亮的，是云辇-C智能车身控制系统。这套系统能提前扫描路面，自动调节悬架软硬。比如过减速带时悬架变软，颠簸感瞬间减少；高速过弯时悬架变硬，车身稳得像吸在地面上。一位深圳车主说：“开这车接送客户，人家还以为我换了一辆百万豪车。”四、空间魔术师：第三排能藏进地板，全家出游变KTV MPV的核心竞争力是什么？空间！比亚迪夏的车长超过5米，轴距3045mm，和丰田赛那、别克GL8几乎打成平手。但它的“小心机”在于细节：比如后备厢两侧的电动按键，一按就能把第三排座椅“藏”进地板，腾出超大的储物空间。有车主晒图：“上次搬家，直接塞进去一台洗衣机加两个行李箱。”车内娱乐更是玩出花。前排三块大屏，后排还有吸顶屏，全车人能一起看电影、打游戏、K歌。一位90后宝妈分享：“春节全家自驾游，孩子在车里唱《孤勇者》，爷爷奶奶用AR眼镜看风景，再也没人喊‘什么时候到’了。”五、争议点：销量有没有“注水”？当然，质疑声也不少。有人算了一笔账：比亚迪全国有近4000家门店，如果每家店都放几台试驾车，实际销量可能打6折。但业内人士反驳：“其他品牌门店也不少，怎么没见它们20天卖1万辆？”更何况，比亚迪夏的订单中，个人用户占比超过70%，这说明它确实切中了家庭用户的需求。另一个争议是“价格到底算不算亲民”。24.98万起售，对普通家庭来说依然不便宜。但对比同级别竞品，它至少便宜了5万-10万。有网友总结：“买得起GL8的人觉得它实惠，买不起GL8的人觉得它高端，这定位卡得刚刚好。”六、结论：成功的定义，不止于销量 回到最初的问题：比亚迪夏算成功了吗？从市场表现看，它用20天站稳了MPV第二的位置；从产品力看，它在空间、配置、技术上几乎无短板；从行业角度看，它甚至可能带动整个MPV市场“破圈”，吸引更多家庭用户。但真正的成功，或许在于它重新定义了“家用MPV”的标准——不再是商务车的平替，而是一台能让全家人都享受出行的高性价比选择。就像一位车主说的：“以前觉得MPV是‘司机车’，现在开比亚迪夏，感觉自己成了‘家庭CEO’。”所以，答案已经很明显了。你说呢？

郑程浩love

8天前

官宣！3月第5周MPV销量，腾势D9丢冠，别克GL8第4，夏 官宣！3月第5周MPV销量，腾势D9丢冠，别克GL8第4，夏老司机们，这周MPV销量榜可真是热闹非凡！腾势D9居然丢了冠军宝座，赛那支棱起来了，别克GL8勉强稳住前四，比亚迪夏的表现更是让人大跌眼镜。咱们一起来看看，这波操作到底谁在偷笑，谁在哭晕在厕所？赛那逆袭登顶，腾势D9屈居第二这周MPV销量榜最大的看点，莫过于赛那以2400辆的成绩反超腾势D9，拿下了冠军。老司机们都知道，赛那作为丰田旗下的“油老虎”，居然能在新能源当道的时代逆袭，确实有点东西。省油耐用是它的招牌，但这次能登顶，恐怕还得感谢终端优惠的加持。不过话说回来，赛那的油耗表现一直是个槽点，这次登顶会不会是昙花一现？腾势D9虽然丢了冠军，但2300辆的销量依然顶呱呱。作为新能源MPV的标杆，腾势D9的智能化配置和三电系统一直是它的杀手锏。这次屈居第二，可能只是暂时的市场波动，毕竟它的用户口碑和品牌号召力摆在那里。老司机们，你们觉得腾势D9还能重回榜首吗？别克GL8跌至第四，岚图梦想家势头猛别克GL8这周销量只有1600辆，跌到了第四名。作为MPV市场的“老咕噜棒子”，GL8这几年确实有点力不从心。虽然终端优惠不断，但面对新能源车型的冲击，GL8的竞争力明显下滑。不过，GL8的商务属性和舒适性依然是它的优势，老司机们如果看重这两点，下手就对了。岚图梦想家这周表现亮眼，销量接近1000辆，环比增长12%。作为增程式混动车型，梦想家凭借超长续航和智能化配置，成功吸引了一波科技尝鲜用户。尤其是它的第二排“床车”设计，简直是长途旅行的神器。老司机们，这样的配置你们心动了吗？比亚迪夏跌出前十，传统燃油MPV集体哑火比亚迪夏这周销量惨淡，直接跌出了前十。作为比亚迪旗下的高端MPV，夏的市场表现一直不温不火，这次更是被赛那和腾势D9按在地上摩擦。夏的定位其实很清晰，主打豪华商务，但面对GL8和腾势D9的夹击，它的优势并不明显。老司机们，你们觉得夏还有翻盘的机会吗？传统燃油MPV这周集体哑火，库斯途、威然、艾力绅等车型连前十五都没进。新能源车型的崛起，让这些“油老虎”们彻底失去了市场话语权。不过，燃油MPV在续航和补能方面依然有优势，老司机们如果经常跑长途，或许还能考虑一下。结尾互动这周MPV销量榜真是几家欢喜几家愁，赛那逆袭，腾势D9丢冠，别克GL8勉强稳住阵脚，比亚迪夏直接跌出前十。老司机们，你们怎么看这波销量变化？你会考虑入手哪款MPV？评论区聊聊吧！祝大家事事顺心，买车如买菜。

小谷有云

8天前

混动MPV新贵！比亚迪夏27.78万硬刚赛那，家用首选还是智商税？ 新车到店的消息总是让人心里痒痒的，尤其还是比亚迪夏DM-i这100公里领航版。27.78万，这价格，嗯，有点意思。说真的，现在这MPV市场，卷得厉害啊，合资的、国产的，各种价位，各种配置，看得人眼花缭乱。这不，前脚刚看完格瑞维亚、赛那、GL8，后脚比亚迪夏就来了，摆明了要正面刚啊。这100公里的纯电续航，日常通勤妥妥够了，周末带娃出去玩，也不用担心油耗太高，毕竟现在油价，啧啧啧，谁的钱包受得了啊。而且这DM-i混动技术，口碑一直不错，省油、安静、动力还行，家用MPV，要的就是这舒舒服服的体验。不过话说回来，这领航版比领先型贵了2.8万，到底贵在哪儿了？配置表我瞅了半天，好像也没啥大区别啊。莫非是这“领航”二字值两万八？嘿，开个玩笑。估计是厂家在憋什么大招，回头得好好研究研究。说到配置，比亚迪这方面从来没让人失望过。这大屏幕、液晶仪表盘、抬头显示，科技感满满啊。还有那Nappa真皮座椅，坐着肯定舒服。不过，这第二排独立座椅，没有通风加热按摩，有点遗憾啊。夏天要是堵在路上，那滋味，想想都酸爽。前两天跟朋友聊天，他说他最近也看上了比亚迪夏，不过他更倾向于那100公里超越型，说是配置更高，价格也差不多。我心想，这配置高低，还得看个人需求。你要是注重舒适性，那超越型肯定更合适。但要是预算有限，这领航版也够用了。其实买车就跟找对象一样，没有完美的，只有合适的。你得根据自己的实际情况，挑一个最适合自己的。像我吧，家里就俩娃，平时也就市区里跑跑，这100公里续航足够了。要是经常跑长途，那肯定得上180公里续航的版本。说到长途，上次我开车去隔壁省，路上堵得那叫一个惨啊。当时我就想，要是开个MPV就好了，空间大，坐着舒服，还能躺着睡觉。可惜啊，当时预算不够，只能买个小轿车凑合着开。现在想想，还是有点后悔。不过现在好了，比亚迪夏出来了，价格也合适，有机会得去4S店好好体验一下。要是感觉不错，说不定就换车了。老婆孩子肯定高兴坏了，以后出门旅游就方便多了。对了，前段时间我去看了场车展，好多新车都亮相了。其中有一款MPV，外观还挺时尚的，就是价格有点贵。销售跟我说，这车配置高，安全性好，适合家用。我心想，这配置再高，价格不合适，也白搭啊。现在买车，除了价格，还得考虑品牌、口碑、售后服务等等。比亚迪这几年发展得不错，口碑也挺好，售后服务也比较完善。这对于消费者来说，也是一个重要的保障。其实买车就像投资，你得考虑长期收益。一款好车，不仅能给你带来舒适的驾驶体验，还能提升你的生活品质。所以，买车不能只看眼前，还得考虑长远。这比亚迪夏，外观大气，内饰豪华，配置丰富，动力也不错，关键是价格还比较亲民。我觉得，它很有潜力成为MPV市场的一匹黑马。当然，最终能不能成功，还得看市场表现。不过，我相信，以比亚迪的实力，肯定不会让我们失望。话说回来，这车市竞争真是越来越激烈了。各大车企都在不断推出新车型，各种新技术也是层出不穷。对于消费者来说，这当然是好事，选择更多了，价格也更实惠了。不过，这也给我们带来了一个新的挑战，那就是如何选择一款适合自己的车。面对琳琅满目的车型，我们该如何做出正确的选择呢？我的建议是，首先要明确自己的需求，然后根据自己的预算，选择几款备选车型。接着，可以去4S店试驾，体验一下不同车型的驾驶感受。最后，再结合自己的实际情况，做出最终的决定。买车是一件大事，不能冲动消费。一定要多看、多比较、多考虑，才能选择到一款让自己满意的车。好了，今天就聊到这里吧。下次有机会，再跟大家分享我的购车心得。

弘瑶瑾0iu

8天前

比亚迪夏DM-i到店，售价27.78万起，剑指赛那能否成功？ 二十多万落地一辆比亚迪夏DM-i，图的究竟是什么？宽敞？科技？节能？或许都是，或许都不是。我看到的，是时代浪潮下中国家庭对“中产”身份的执着，以及那份向上攀爬的疲惫与渴望。MPV的热销，仿佛一夜之间，人人需要一辆能承载全家出行梦的车。从经济适用的五菱宏光到高端豪华的腾势D9，这巨大的价格区间，正映射出人们对美好生活的多元期许。上有老下有小，谁不希望家人出行舒适体面？试想，周末带着父母郊游，孩子们在宽敞的车厢内欢声笑语，这场景多么令人向往。然而，高昂的房价、教育支出、医疗负担，像一座座大山压得人喘不过气。一辆二十多万的车，对许多家庭来说，绝非小数目，更像是一场关乎未来的豪赌。比亚迪夏DM-i 100公里领航版，27.78万的定价，在竞争激烈的市场中并不算低。配置确实琳琅满目，混动技术、智能科技一应俱全。但值不值这个价？面对赛那、GL8这些老牌劲旅，比亚迪的突围之路注定充满挑战。正如古语所云：“行百里者半九十”，在新能源赛道上取得初步成功后，比亚迪更需戒骄戒躁，精益求精。消费者购车，买的不仅仅是四个轮子，更是对品牌的信任、对品质的追求。比亚迪近年来在新能源领域风头无两，但要赢得消费者长久的信赖，仅靠堆砌配置远远不够。正如《老子》所言：“大音希声，大象无形”，真正的品质，源于细节的雕琢，源于对用户体验的极致追求。我们这代人，活得着实不易。上有老下有小的责任，像沉重的枷锁，压得人步履蹒跚。买辆车，都要反复权衡，精打细算。这其中的无奈与心酸，又有谁能真正体会？我们努力工作，不就是为了让家人过上更好的生活吗？可这“更好的生活”，却像海市蜃楼般遥不可及。有人说，买车是消费升级，是享受生活。在我看来，这更像是一种自我麻痹，是在焦虑的漩涡中寻找片刻的宁静。我们拼命赚钱，拼命消费，仿佛只有这样才能证明自身的价值，才能在这个物欲横流的社会中找到立足之地。比亚迪夏DM-i，就像一面镜子，映照出中国家庭的焦虑与希冀。我们渴望更好的生活，渴望为家人筑起更坚实的港湾，但现实的压力却让我们不得不步步为营，小心翼翼。面对困境，抱怨无济于事，逃避只会让问题更加棘手。唯有迎难而上，不断提升自我，才能在时代的洪流中守护好我们的小家。愿有一天，我们不再为一辆车而焦虑，而是真切地享受生活的美好。这，才是我们奋斗的最终意义。

满泪装默要么

8天前

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