丰田86翻新记

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丰田86翻新记
这次我们迎来了一台经典的丰田86旧车翻新项目。车主F先生希望让爱车焕发最经典的魅力，选择了“钻石星空白魅粉”作为改造主题。从内饰到外观，都充满了浓厚的JDM风格。时间的沉淀和风雨的洗礼让这款车更加经典。

‍‍ 提车当天，F先生还带来了他的好兄弟，一起为他们的爱车把关。F先生的朋友也有一辆经典款的斯巴鲁，两人分享了他们的相识经历，原来他们是在车友群中结识，后来发现彼此还是同学的同学。这段缘分让他们仿佛回到了纯真的友情岁月，不为利益，不为高低，只因志趣相投，灵魂契合。

他们希望我们能为他们的两台爱车拍下合照，等时光老去时，他们可以重温这段友情岁月。

最后，祝愿他们在人生的旅途中，无论时光如何变迁，依然互相勉励，热爱生活，热爱经典。

丰田86

2024‑12‑11

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赛轮集团敲定合作，成丰田 GR 86 Cup 中国挑战赛 2025 赛季独家轮胎供应商 赛轮集团与丰田（中国）于近日成功签署战略合作协议，这一合作标志着赛轮正式成为 TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup 2025 赛季的唯一指定轮胎供应商。在新赛季中，赛轮 PC01 系列赛事胎将助力车手们冲击更多新纪录，值得一提的是，这也是中国轮胎品牌首次亮相丰田 GR 全球系列赛。此前，赛轮 PC01 系列赛事胎历经丰田官方多轮严格测试。其卓越的产品性能成功打动了赛事主办方与车手，从而顺利获得丰田 GR 86 Cup 中国挑战赛的参赛资格。 丰田 GR（Gazoo Racing）作为丰田旗下的高性能汽车品牌，始终致力于为消费者打造极致的驾驶体验，品牌名称中便彰显了丰田汽车自带的高性能特质与赛道精神，这与赛轮所拥有的 “赛道基因” 高度契合。由丰田（中国）主办的 TOYOTA GAZOO Racing China GR86 Cup，是为贯彻 GR“以汽车运动为起点，制造更优质汽车” 理念而举办的 GR86 单一品牌赛事。该赛事每年在全球范围内举行，因其激烈的竞争以及前置后驱赛车带来的丰富驾驶乐趣，备受全球赛车爱好者与车手的喜爱。除汽车赛事合作外，赛轮与丰田（中国）未来还将在多个领域展开全面合作。免责声明：本文为推广文案，文章内容、产品、服务均由品牌方提供，仅供参考。不作买卖依据，不代表本号观点。如有违规、侵权请联系我们，我们将及时处理。如涉及钱款交易，请慎重抉择。

蚌埠日报

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新款本田Prelude实车曝光，丰田86同级，采用双电机混动系统 日前，有海外媒体披露了新款本田Prelude的实车图，这款车型自概念车阶段起便备受关注。据悉，新车将搭载一套由2.0升发动机与双电机组成的混合动力系统，预计于2025年底在日本、欧洲及北美市场率先上市。若未来引入国内市场，其潜在竞争对手或将包括丰田86与福特Mustang等双门轿跑车型。回顾新款本田Prelude的发展历程，其概念车于2023年首次亮相，而量产版车型则高度还原了概念车的设计语言。车头部分，分层式饰条与两侧头灯相融合，营造出独特的视觉效果；车侧配备隐藏式门把手，增添了一丝科技感；车尾则采用溜背式设计，并搭配贯穿式尾灯，整体线条流畅且富有动感。此外，新车还配备了19英寸黑色多辐轮辋及蓝色制动卡钳，进一步提升了运动气息。内饰方面，新款本田Prelude大量借鉴了思域的设计元素，如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及三辐平底方向盘等。不过，在换挡机构右侧新增的S+ Shift按键，以及与思域略有不同的空调出风口造型，则展现了Prelude独特的个性。同时，前排采用的一体式运动座椅及蓝白双拼配色，也为车内空间增添了更多运动氛围。在动力系统上，新款本田Prelude的混合动力系统由2.0升阿特金森发动机与双电机组成，具体动力参数虽未完全公开，但官方透露其系统效率较现有混动技术提升了10%。此外，S+ Shift模式的加入，让驾驶者能够更灵活地调控发动机与驱动电机的效率，并模拟出传统换挡的驾驶体验。从尺寸数据来看，参考本田Prelude概念车的参数，其长宽高及轴距均介于丰田GR 86与福特Mustang之间，这样的车身尺寸在双门轿跑车市场中属于中等水平。尽管目前尚无明确消息表明本田Prelude会引入国内，但考虑到丰田GR 86与福特Mustang已在国内市场有所布局，且定价策略相似，若本田Prelude真的进入国内，其售价或将在35万元以上区间。综合来看，新款本田Prelude在设计、动力及尺寸上均展现出一定的竞争力，其市场表现值得期待。随着更多信息的逐步披露，这款车型的完整面貌也将逐渐清晰。

长哥车讯

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16天前

丰田GR 86特别版亮相！柠檬黄车色亮眼，配专属运动包 丰田GR 86特别版官图发布之前啊，丰田推出的GR 86 YUZU Edition特别限量版终于露面了。这次的新车呀，换上了专属的运动外观套件，而且还用了柠檬黄色的车身颜色，看起来特别有个性，就这860台还是限量的呢！外观：高亮黄涂装+专属运动套件外观上嘛，这车有个特别亮眼的柠檬黄色，一眼就能吸引人。而且新车还配了专属的外观套件，像前唇、侧裙、带孔的叶子板、后包围，还有尾翼啥的，看起来就特别有攻击性，也很有个性。另外啊，那双边四出的排气管设计，直接就透着一股高性能的感觉。新增黄色缝线更个性内饰这块啊，新车整体没啥太大变化，就是在方向盘、座椅、手刹、换挡杆这些小地方加了黄色缝线，让车厢里面看起来更有个性一些。斯巴鲁BRZ：动力与操控动力这块儿呢，新车还是用那台2.4升的自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率是235马力，最大扭矩有250牛·米，配的是6挡手动变速箱，厂家公布的0到100公里每小时的加速时间是6.1秒。另外啊，在换挡杆后面还专门设了个TRACK按钮，按一下就能直接进入赛道模式。

汽车奥特曼

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丰田86新对手，本田全新双门轿跑曝光，2.0L+双电机，年内上市 本田Prelude复活！2.0L混动+保时捷同款尾标，这波真能硬刚丰田86？开门见山，本田Prelude量产版实车曝光！老司机们，本田这次玩真的！停产二十多年的Prelude居然支棱起来了，量产版直接对标丰田86和福特Mustang，2.0L自吸+双电机混动，S+ Shift驾驶模式，还有保时捷同款尾标设计——这车，有点意思啊！从曝光的实车图看，量产版Prelude基本还原了概念车的骚气造型：不规则大灯带“刀锋”灯角、隐藏式门把手、车门底部风洞设计，尾灯虽然砍了概念车的黑翼，但换成了更耐看的贯穿式光带。最骚的是尾门铭牌设计，直接致敬保时捷，走路摇头晃脑的排面有了！▌ 动力狠活：混动系统+“上头”驾驶模式 老司机们最关心的肯定是动力。Prelude量产版上了本田看家的2.0L e：HEV混动，两台电机配合，一台专管前轮驱动，综合功率207马力，比丰田86的2.4L自吸（234马力）数据稍弱，但混动的低转高扭矩优势明显，红绿灯起步绝对不虚。重点来了：本田给这车塞了个S+ Shift模式，官方说法是“能精确控制发动机转速，榨干每一滴油的电量”。翻译成人话就是——油门跟脚，降挡补油自动帮你搞定，新手也能开出老司机的丝滑感！ 不过，混动系统的电池布局会不会影响操控？等试驾了再给老司机们扒一扒。▌ 内饰反差萌：思域同款设计，竟藏赛车座椅？拉开车门，中控台直接照搬思域：悬浮屏、按键换挡、全液晶仪表，“买菜车”标配既视感。但往下看就绷不住了——赛车桶椅+刺绣头枕，包裹性顶呱呱，后排？别想了，这车后排只能塞包，但谁买双门轿跑图实用啊？对比丰田86的机械手刹+手动挡情怀，Prelude明显更“电子化”。要纯粹驾驶乐趣的可能会劝退，但科技党应该很香。▌ 价格悬疑：比丰田86贵10万，值不值？日本预售420-450万日元（约20-21万人民币），比丰田86（290-360万日元）贵出一截。贵在哪？ 混动系统成本高是一方面，但配置上多了ADS自适应悬挂、Honda SENSING主动安全，“装逼利器”的尾标也算附加值吧。横向对比： - 丰田86：手动挡+后驱纯粹乐趣，但配置寒酸；- Prelude：混动+电子化驾驶，油耗更低，适合日常；- 福特Mustang：V8情怀无敌，但国内价格劝退。结语： 本田Prelude复活，混动+电子化是一张险牌。要我说，这车适合两类人：1. 想要拉风造型又怕油老虎的年轻玩家；2. 本田死忠，等NSX买不起，Prelude刚好圆梦。老司机们，你们觉得这波本田能打脸丰田86吗？评论区唠唠！祝大家事事顺心，买车如买菜。

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国产“手搓”小跑车羿驰01将亮相上海车展，它比丰田86更纯粹吗？ 如果你想拥有一辆能带来纯粹驾驶乐趣的跑车，不少车迷会向你推荐丰田86。如果在4月15日的上海车展后，当你再次咨询这个问题，也许会多出一个答案，这个答案就是羿驰01。2022年9月25日，当工匠派团队带来小跑车SC01的时候，许多网友以为这只是一辆改装车辆，没想到今年年初，小跑车SC01竟然能以“江铃羿驰牌 01”的身份在工信部完成申报，这标志着这辆小跑车已经获得量产资格。那么，羿驰01的“纯粹”，体现在什么地方呢？首先是车身。羿驰01采用了非常硬核的管阵式车架，我们可以简单地理解成这辆新车的车体结构是由钢管焊接组成的，主要应用在WRC世界汽车拉力锦标赛这样的赛事中。车辆的车架通过精密焊接将众多轻质的钢管编织成坚固的骨架，减轻车辆重量的同时，也能提升车辆的刚性，从而确保车辆在极端条件下的稳定性，还能减小车身变形对操控的影响程度。说得直白些，羿驰01之所以采用管阵式车架构造，就是为了能下赛道。再从造型设计上来说，羿驰01运动感十足。具体来看，羿驰01拥有低矮的车身，前脸大灯组造型犀利，搭配三段式进气口设计，显得颇具攻击性；同时这辆新车的车侧线条舒展流畅，还配备了18英寸双五辐轮圈以及黄色制动卡钳，是标准的双门设计+跑车造型。车尾部分，羿驰01应用了大尺寸的尾部扩散器装置，还有宽厚的造型设计以及圆形尾灯组，和整车风格很搭。坦白来说，羿驰01的外观造型相当帅气，对年轻人有较强的吸引力。与此同时，在车辆配置上，羿驰01也是主打驾驶乐趣。比如这辆新车的刹车制动采用了前六后四一体锻造卡钳，能提供稳定的脚感；刹车盘直径达到了350mm，热容量更大散热性也更好，可以确保整套制动系统持续稳定地工作。这辆新车还采用了主副簧绞牙避震，可调性高，可以扩大减震器的储存行程，进而提高车辆对地面的贴服性。而且羿驰01整个内饰设计主打快速简洁，采用了主驾居中设计，大量应用了完全实体按键，再加上贴片座椅布局，更符合驾驶者的驾控需求。智驾方面，作为主打驾驶乐趣的小跑车，羿驰01大概率不会提供智驾配置。至于动力，羿驰01采用前后双电机布局，最大输出功率是431马力，0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC续航里程500km，加速性能比较强劲。结束语相较于当下市场上的新能源汽车，羿驰01称得上特立独行：这辆新车用电动车架构实现了出色的轻量化，赛道化调校加上扭矩相应出色的电动化优势，使得其对比燃油跑车具有一定优势，一定程度上定义了新世代的驾驶快乐，更适合赛道日爱好者、科技极客等消费群体。不过，目前羿驰01背靠的江铃集团新能源，渠道分布比较一般，品牌影响力也不强，这辆新车本身也属于比较小众的赛道，并且如果这辆新车的售价是30万级，那市场销量可能不会太理想。

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26天前

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