马自达干货指南

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马自达干货指南 | 自驾出游一定要注意
暑假来啦，是时候安排一场说走就走的自驾游了！✨MAZDA CX-50 行也友情提醒：做好攻略，旅途才能玩得更尽兴哦！
出发前，别忘了给爱车做个全面检查：
1️⃣ **轮胎**：看看胎压是否正常，轮胎有没有外伤或鼓包。
2️⃣ **玻璃水 & 雨刮器**：确保玻璃水充足，雨刮器能正常使用。
3️⃣ **灯光**：检查车内外所有灯光是否都能正常工作。
4️⃣ **底盘 & 发动机 & 刹车**：确保这些关键部位都状态良好。
5️⃣ **随车工具**：别忘了带上便捷工具箱、拖车绳、反光三脚架等应急工具。
攻略已备好，笔记快记下！
MAZDA CX-50 行也，主被动安全技术双管齐下，时刻守护你和家人的安全，助你一路顺风，尽情享受旅途的每一刻！
祝大家暑假自驾游玩得开心，平安归来！

马自达EZ-6

04‑07

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马自达EZ-6：日系血统的“中国心”，能否逆袭新能源市场？ 当马自达宣布推出首款基于国产平台的新能源车型EZ-6时，市场反应两极分化——有人质疑“马自达的灵魂还在吗”，也有人惊叹“日系车用了国产技术竟能如此强悍”。这款由长安与马自达联合开发的车型，不仅打破了传统合资模式，更以“反向技术输出”的姿态重新定义了合资新能源车的价值标杆。它的出现，是妥协还是进化？值得消费者买单吗？一、技术融合：国产平台赋能，驾控基因升级马自达EZ-6的核心竞争力，源于长安EPA混动平台的深度赋能。这一平台为EZ-6提供了纯电与增程双动力模式，其中增程版综合续航突破1300公里，纯电版CLTC续航最高达600公里，彻底解决“里程焦虑”。而马自达的调校功力则体现在操控细节上： 50:50轴荷比与H臂多连杆后悬架的搭配，让车身在麋鹿测试中以75km/h的成绩稳定过弯，延续了“弯道之王”的基因； 电感协同控制技术模拟燃油车线性加速，避免了电动车常见的“暴冲”感，后排晕车概率大幅降低； 车身采用86%高强钢，车顶纵梁强度高达2000Mpa，电池包通过盐水浸泡、钢针贯穿等30余项严苛测试，安全性能远超国标。这种“长安技术+马自达调校”的模式，让EZ-6既拥有国产新能源的续航与智能化优势，又保留了马自达的驾驶乐趣，堪称“混血优等生”。二、智能化突围：合资车的“中国式逆袭”过去，合资车在智能化领域常被诟病“落后于自主品牌”，但EZ-6彻底扭转了这一印象： 14.6英寸中控屏+高通8155芯片：车机响应速度0.8秒，支持方言识别、四音区交互，甚至能通过语音控制电动尾翼； L2.5级智驾系统：22颗传感器实现智慧避让、自动泊车，AR-HUD将导航箭头投射至路面，雨天也能清晰识别车道线； 场景化座舱：吸烟模式自动降窗净化空气，小憩模式联动座椅、音乐与闹钟，11种情景适配不同需求。这些配置在合资车中堪称“降维打击”，甚至让部分自主品牌感到压力。正如网友调侃：“合资车用上国产车机，好用就是王道！”三、争议与突破：当“魂动设计”遇见“中国式精致”外观上，EZ-6延续了马自达“魂动美学”，发光格栅与贯穿尾灯展现现代感，但深蓝SL03的同平台痕迹也让部分粉丝觉得“不够纯粹”。内饰则彻底颠覆传统： 全景天幕+电动遮阳帘：隔绝99.9%紫外线，10分钟降温35℃，炎夏体验远超传统天窗； 零重力座椅：脊柱S型支撑设计，久坐不累，甚至被用户评价“比人体工学椅更舒服”； 环保材质：车内VOC含量低于国标20倍，空调系统过滤99%过敏原，母婴级健康标准。这些革新虽被诟病“不像马自达”，却精准击中城市通勤痛点。有媒体实测后感叹：“没有堆砌屏幕噱头，钱都花在了刀刃上。”四、市场定位：降维打击合资燃油车，直面自主品牌竞争EZ-6以16-20万元的预售价切入市场，直接对标凯美瑞、雅阁等燃油B级车，却以“电车成本+油车续航”实现降维打击——增程版每公里成本仅0.12元，比燃油车节省50%。而对标比亚迪汉DM-i等自主竞品时，其合资品牌溢价与马自达操控基因又成为差异化优势。不过，争议依然存在： 创驰蓝天技术缺席：核心动力系统完全依赖长安，让部分粉丝质疑“失去灵魂”； 配置取舍：顶配需选装零重力座椅、AR-HUD等核心功能，入门款缺乏氛围灯，性价比争议犹存。合资2.0时代的样本，值得买的“非典型马自达”马自达EZ-6的诞生，标志着合资模式从“技术引进”转向“基因融合”。它或许不够“正宗”，但在国产技术加持下，产品力全面超越在售马自达燃油车型。对于消费者而言： 推荐人群：追求驾驶乐趣又需要新能源实用性的年轻家庭，注重健康与智能体验的都市白领； 避坑建议：增程版性价比更高，建议选装智驾包；纯电版北方用户慎选入门续航车型。正如一位试驾者所言：“如果你能放下对车标的执念，EZ-6可能是20万级最均衡的选择。” 这场“反向合资”的实验，不仅为马自达找到新能源时代的生存密码，更为整个行业提供了转型范本——当技术无国界，融合才是王道。

哼哼唧车

22小时前

马自达EZ-6拼了，13万起1.3L油耗，颜值超过阿特兹，这次能成吗？ 听说马自达这次是真拼了，拿出了他们家第一款新能源——EZ-6。可这车刚出来，首月销量才2445辆，说实话，瞅着隔壁长安深蓝S07一个月卖一万多，丰田bZ3都能摸到五千辆，马自达这数字，怎么说呢，有点让人心里没底。你说它好吧，它确实是中级车，价格区间13.98万到17.98万，这个价位听着挺厚道的。毕竟你看马自达自己家的CX-5，一个月也就三千来台，昂克赛拉更惨，两千多辆，这么一比，EZ-6这刚上市的成绩似乎还算给马自达挣了点面子。但问题来了，这车到底是不是纯粹的“马自达”？或者说，马自达为了在新能源市场搏一把，是不是做出了太多妥协？光看外观，它确实努力保留了家族设计，那个封闭式格栅做得还像燃油车，侧面腰线挺有劲儿，小鸭尾和经典尾灯都在。可新能源车可不光是看脸，更看“里子”和“底子”。这EZ-6的“底子”，是基于长安EPA平台来的。这就像是马自达的“魂”要装进长安的“壳”里，能不别扭吗？传统的马自达追求的是极致的驾驶乐趣和人马一体，空间什么的从来不是重点。结果呢？EZ-6车长奔着5米去了（4921毫米），轴距也快2米9（2895毫米）。空间一下子就变大了，前排后排都挺宽敞，1米75的坐进去，头部腿部余量很足。地板还平整，后备箱掀背设计，常规有479升，放倒座椅能到1174升，纯电版前面还有个99升的小储物箱。这空间表现，搁以前你敢信这是马自达？这分明就是为了迎合国内市场对大空间的需求做的改变。这改变是好事儿，可对于那些喜欢马自达“小而美”、“驾驶者之车”理念的粉丝来说，会不会觉得这不是味儿了？再看内饰，新能源车嘛，逃不开大屏幕。EZ-6也用上了，14.6英寸的悬浮屏，配高通8155芯片，还有10.1英寸全液晶仪表盘。顶配甚至有50英寸的HUD抬头显示。换了电子怀挡，原来挡把的地方弄了个50W无线充电和杯架。整个车内科技感拉满，非常符合现在新能源车的潮流。但这种“主流”是不是也意味着丢失了一部分马自达的独特性？过去马自达的内饰是那种简洁、专注于驾驶员的设计，物理按键保留得多，追求的是一种机械和人之间的直接沟通。现在这些全塞进屏幕里，操作逻辑变了，氛围也变了。它更像是一台标准化的智能电动车，而不是一台带有浓厚“马自达”印记的车。这种转变，是马自达的进步，还是为了生存不得不做的“向现实低头”？至于动力，它提供了增程和纯电两种。增程版是1.5升自吸发动机配218匹马力的后置电机，纯电续航有130公里和200公里两种，WLTC综合油耗低至1.3升或0.78升，亏电油耗也能做到5.55升和5.3升。纯电版电机马力258匹，续航有480公里和600公里，支持3C快充，0.25小时就能充满。这些参数看着都挺主流的，甚至可以说不错。但马自达的精髓向来不是堆参数，而是驾驶体验。据说底盘调教还是马自达的团队在做，努力想保留那种操控感。可一个建立在长安平台、体型变大、重量增加、内饰风格大变的电动车，光靠调教，真的能找回那种“人马一体”的感觉吗？这就成了一个巨大的问号。EZ-6，它有着让马自达粉丝略感陌生的空间和科技配置，它依赖于合作伙伴的平台，它在设计上努力平衡传统与未来。它有竞争力不错的价格和纸面参数，也有马自达自己都没多高的品牌销量基础。首月2445辆的成绩，你说它是对马自达的认可吧，确实比自家其他车卖得好点。但跟头部新能源动辄月销过万、甚至几万比起来，这点销量简直微不足道。新能源市场的竞争残酷程度，远超燃油车时代。马自达倾力推出的EZ-6，带着长安的基因、新能源的标配、以及一丝挣扎着想保留的马自达灵魂，以13万多的起售价和号称最低1.3L的油耗（增程版），能否在拥挤的新能源赛道上杀出一条血路？

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马自达EZ-6试驾，混动1300公里长续航，颜值操控都在线 合资品牌在新能源的围剿下，日子确实不好过。尤其像马自达这样，骨子里透着一股“倔强”的品牌，怎么面对这场变革？EZ-6的出现，与其说是顺应潮流，不如说是一种战略上的“曲线救国”。它不再是纯粹的马自达，身上多了太多新鲜血液。坐进EZ-6的驾驶舱，第一眼看到那个14.6英寸的大屏幕，心里还是咯噔一下。这还是我认识的那个“屏越少越好”的马自达吗？搭载8155芯片，语音手势反应挺快功能也全。这块，它彻底拥抱了智能化，努力跟上国内市场的配置潮流。智能配置堆得挺足，L2级智驾、循迹倒车、自动泊车、底盘透明影像这些都有。感知硬件也不少，5毫米波雷达、12超声波雷达、5摄像头。城市里行车，它能提前预警甚至刹车，停车也省心，这些都是它向市场妥协努力做好的地方。内饰用料挺下本，门板麂皮、中控真皮、岛台木纹，看着摸着都努力想做出档次感。但那个平直的中控台设计，感觉少了一点马自达过去那种以驾驶员为中心、有点围合感的味道。它在努力变得“正常”，符合大众审美，独特印记似乎被稀释。外观是另一个让我觉得“既是马自达又不是马自达”的地方。它没有随大流搞全封闭前脸，而是保留了标志性的大格栅，用银色饰条和点阵搞出辨识度，是熟悉的马自达味儿。侧面和尾部就完全是当下流行的轿跑风了，溜背、鸭尾，年轻运动。最吸睛的是无框车门和掀背式尾门。这俩设计一用上，轿跑的氛围感立刻拉满，开门关门那一下确实挺帅的。掀背尾门除了好看，实际用起来拿取后备箱大件物品也方便很多，兼顾了美观和实用，EZ-6在努力融合不同设计。说到开起来，EZ-6是1.5L增程配218Ps单电机。起步平顺，没有电车那种猛冲，动力释放挺干脆。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，刹车和过弯时，车身姿态控制得不错，晃动和点头都不明显。操控手感嘛，转向轻盈指向准，过S弯挺利索。但方向盘阻尼偏小，不像过去马自达那种沉甸甸的手感。它变得更轻松了，可能更适合家用。那种纯粹的“人马一体”感，似乎因为电动化和更偏向舒适的调校而变得模糊。座椅部分，采用了运动风格设计，材质是皮和翻毛皮混搭。坐上去支撑性挺好，包裹感也不错，关键是触感柔软亲肤，久坐不累。空间上，车长4921mm，轴距2895mm，我178cm坐进去，前后排头部腿部空间都够用，家用没问题。所以你看，EZ-6身上这种“既像马自达，又不像马自达”的感觉很强烈。它试图保留自己的灵魂（操控、设计基因），同时又不得不向新能源市场的规则低头（智能化、舒适性、空间）。这种矛盾与融合贯穿始终。它像一个小心翼翼的探路者，想把马自达带入新能源赛道。颜值高、操控有底子、够用的智能配置、增程带来的长续航，这些都是它的卖点，也是它尝试平衡的结果。这种“混血”的产品，能不能打动当下的消费者？尤其是那些既想要点个性、又看重实用和智能化、同时对传统品牌还有一丝情怀的年轻人？EZ-6的出现，无疑是马自达在中国市场的一次重要转型尝试。总的来说，EZ-6是一台有亮点、有想法的车，它代表着马自达在新能源时代的求变。产品力是均衡的，但最终能否被市场接受，还需要时间来检验它这种平衡策略是否成功。

蚜遮浊磊暇偃

23小时前

人马一体操控+续航480km+8155芯片，马自达EZ-6真实实力如何？ 最近有个朋友在选新能源车时纠结得不行，预算15万左右，想要操控好、续航扎实，还得智能化到位。他问我：“现在的新能源车要么续航虚标，要么开起来像玩具车，有没有靠谱的？”我直接回他：“走，带你去试驾马自达EZ-6。”一上车就“人车合一”，操控真能玩出花？朋友第一次摸到EZ-6的方向盘，嘴里蹦出一句：“这手感怎么跟我家游戏方向盘似的？”其实这就是马自达的“人马一体”精髓——方向盘转向精准到像直接连在轮胎上。我们特意找了个山路试车，连续弯道一把过，车身侧倾小得跟轿车跑赛道似的。朋友一边开一边乐：“这车能预判我的动作啊！”其实背后是50：50的轴荷比和精心调校的底盘，过弯时四个轮子稳稳抓地，后驱布局让车尾灵活又不飘。最绝的是，这车居然能“边开边充电”。朋友在市区堵了半小时，表显续航愣是没掉，一问才知道，EZ-6的动能回收调得特别聪明，刹车时像有个隐形充电宝在工作。480km续航实测能跑多少？北方人狂喜的功能朋友最担心的就是续航。官方标称CLTC工况480km，我们特意挑了北京零下5℃的天气测试。开着暖风、座椅加热，从五环跑到密云水库再折返，全程高速+山路，表显掉了420km，实际跑了386km，达成率92%！朋友惊呼：“比我家那台标600km实际跑400的强多了！”秘密在于电池包带液态冷却和低温加热，-30℃照样能打。充电速度也让他惊掉下巴。路过服务区吃碗泡面的功夫，快充从30%冲到80%只用了18分钟（比官方说的15分钟稍慢，但已经很顶了）。朋友算了一笔账：“这车每公里电费7分钱，比我坐地铁还便宜。”8155芯片有多神？副驾妹子当场点歌KTV刚坐进车里，朋友就被14.6英寸大屏惊到了：“这不就是个横着放的iPad？”但真正让他服气的是车机反应速度——说“Hi Mazda，我要去三里屯”，导航秒开；切歌时屏幕跟手得像在划手机。副驾的妹子更绝，直接对着语音助手喊：“来首《孤勇者》！”索尼音响一开，车里瞬间变K歌房。最实用的是远程控车功能。冬天出门前5分钟用手机开空调，上车就是26℃暖风；夏天提前开座椅通风，再也不用烫着屁股开车了。朋友玩上瘾了：“这车机比我家的智能音箱还听话！”真实车主怎么评价？这些细节太戳人试驾完偶遇一位提车三个月的奶爸车主，他分享了几个“真香时刻”：后备箱塞过婴儿车+露营装备+折叠自行车，掀背式尾门开口大到能站着装货；带孩子出门时，后排纯平地台让安全座椅安装毫无压力；最意外的是车钥匙支持NFC，手机没电了照样能解锁。说在最后：它不是网红，但比网红靠谱 马自达EZ-6就像班里那个低调的学霸——不搞冰箱彩电大沙发，但三大件硬核、细节实在。朋友最后说了句大实话：“这车没有让我哇塞的噱头，但开起来就知道，每个功能都刚好卡在实用点上。”如果你想要一辆开着爽、用着省、智能化不拉跨的家用车，去4S店踩脚电门就知道了——那种人车默契的感觉，试过真的会种草。

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闪电再临！2025年第17周最强快充排行：极狐与马自达谁主沉浮？ 在日渐繁荣的汽车市场中，我们迎来了激动人心的时刻。在刚过去的2025年第17周，各大品牌汽车纷纷展现了其技术实力，打造出众多充电时间缩短至0.5小时以下的优质车型。人气排行榜火热出炉，如极狐阿尔法S5以其卓越性能领跑榜单；马自达EZ-6凭借出色口碑名列前茅；汉以其技术优势与精致外观荣获用户高度赞赏。近日出炉的理想L9与海豹同样表现出色，吸引了众多消费者的目光。让我们一同关注这份榜单，探索更多精彩汽车资讯，点击搜索，发现属于你的理想座驾吧！海豹车系以其独特的设计和卓越的性能赢得了广大消费者的喜爱。外观上前脸展现比亚迪最新家族风格，灯组设计充满亮点，提升了整车辨识度。内饰采用环绕式流动视觉体验，运用高档材质，科技感十足。动力系统上表现出众，提供多种选择，满足消费者对驾驶性能的需求。此外，海豹还具备高能量密度电池、远程续航里程远、充电速度快等亮点。在2025年第17周0.5小时以下快充时间汽车人气排行榜中，海豹排名第五，人气高达17.25万。其价格区间为14.98-24.98万，是一款性价比较高的中型车。理想L9在2025年第17周的人气排行榜上位列第四。其外观时尚大气，具有极高的辨识度，展现出家族式语言设计精髓。车内空间宽敞，内饰豪华舒适，技术感十足。搭载双电机四驱系统，动力强劲，零百加速仅需5.3秒。指导价为40.98-43.98万，是家庭出行的理想选择。汉作为中高端轿车，人气高达17.71万。其外观设计独特，灯组设计别出心裁，前脸和车尾的灯光犹如猛兽双眼和中国风元素，令人难以忘怀。内饰融合高品质材料与先进科技，提供舒适且科技感的驾乘空间。动力系统上，汉搭载插电式混合动力系统，实测百公里加速仅需6.9秒。价格区间为16.58-25.98万，人气排名第三。马自达EZ-6在2025年第17周的中型车市场中表现抢眼，人气高达45.18万。新车在外观、内饰和动力系统方面都展现出非凡实力。搭载全新发动机技术，提高燃油经济性和动力性能。纯电版续航长达600公里，增程版则兼顾燃油经济性与动力性。智能配置丰富，驾驶辅助系统完备，提供卓越的驾驶体验。其价格区间为13.98-17.98万，且在人气排行榜上位列第二，是一款性价比极高的车型。极狐阿尔法S5在2025年第17周的中型车市场中人气飙升，排名首位。其独特的设计元素和卓越的性能使其成为消费者关注的焦点。外观时尚大方，后视镜兼具实用性与美感，彰显现代科技气息。内饰豪华舒适，配备先进的智能科技设施。搭载第四代极锋动力系统，动力强劲，续航能力出色。精准的操控性和稳定的悬架系统使其成为纯电轿跑市场的佼佼者。价格区间为12.78-18.48万，极具竞争力。根据所给的车系人气数据，我们可以看到在2025年第17周，0.5小时以下的快充时间汽车市场中，各车系的人气表现各有千秋。其中，极狐阿尔法S5以较高的人气领跑排行榜。马自达EZ-6凭借其品牌影响力和产品实力也获得了不少关注。同时，汉、理想L9以及海豹等车型也凭借其独特的优势和特点，在市场中占据了一定的份额。总体来看，这一市场的竞争日趋激烈，各大车企也在不断努力提升技术水平和产品品质，以迎合消费者的需求。未来，随着技术的不断进步和市场的不断变化，这一市场将会有更多的创新和突破。本文内容由AI智能生成

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2025年第17周新能源后驱榜：马自达EZ-6与海豹领航，谁最受欢迎？ 在刚结束的2025年第17周，新能源与后驱汽车再次引领潮流前沿。榜单显示，热门车型如马自达EZ-6、海豹等领跑汽车市场。究竟这些汽车有何魅力？不妨亲自探索它们的独特之处。想掌握最新汽车资讯，探索未来驾驶体验吗？立即搜索这些热门车型，开启你的购车之旅吧！零跑B10在2025年第17周新能源、后驱汽车市场中人气高涨，排名第五。其外观设计精美，轮胎配置提升过弯稳定性，内饰简约时尚，满足年轻人需求。动力表现出色，百公里加速最快可达6.8秒，展现出强劲的动力性能。同时，提供510公里和600公里两个续航版本，满足日常通勤与长途旅行需求。价格区间为9.98-12.98万，性价比较高。问界M7在新能源后驱汽车市场中人气飙升，排名第四。其外观硬朗大气，内饰豪华且注重隐私保护。搭载华为鸿蒙OS智能车机系统，实现流畅操作体验。问界M7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力配置，电动机最大输出功率可达330kW，展现出强劲动力性能。其价格区间为24.98-32.98万，是一款性价比较高的中大型SUV。小鹏P7在2025年第17周新能源、后驱汽车人气排行榜中位列第三。其外观时尚动感，内饰豪华科技，搭载高性能电动驱动系统，动力强劲，加速性能优秀。最大续航里程可达706公里，满足日常出行需求。指导价范围为24.99-28.99万，性价比极高。底盘表现卓越，悬挂系统经过精心调校，带来出色的操控感受与舒适驾乘体验。海豹车型在2025年第17周新能源、后驱汽车人气排行榜中位列第二。其外观时尚，配备多项高级功能，如自动防眩目内后视镜等，有效提升驾驶安全性。海豹动力系统出色，搭载CTP与CTB技术，拥有高能量密度电池，续航里程远。配备dilink智能网联系统，提供便捷驾驶体验。价格区间为14.98-24.98万，是一款性价比较高的车型。马自达EZ-6在2025年第17周新能源、后驱汽车人气排行榜上高居榜首，人气达到45.18万。该车系以其出色的外观和卓越的性能赢得了广大消费者的喜爱。外观方面，它配备19英寸低风阻铝合金轮毂和优质轮胎，尺寸为245/45 R19，确保了出色的抓地力和路噪控制。内饰方向盘设计考究，采用皮质或真皮材质，触感舒适，集成度高。动力方面，纯电版搭载高效单电机，增程版结合增程器与电机，带来强劲动力和操控乐趣。此外，它还具备出色的安全性能和智能配置，全方位满足消费者的需求。价格方面，马自达EZ-6的指导价为13.98-17.98万，性价比较高。综上所述，根据2025年第17周的新能源和后驱汽车人气排行榜，马自达EZ-6以其较高的人气脱颖而出。海豹、小鹏P7、问界M7和零跑B10等车型也展现出了相当的受欢迎程度。这些车型不仅在设计和性能上满足了消费者的需求，更在智能科技、舒适性和节能环保方面有着出色的表现。随着新能源汽车市场的不断发展，我们期待更多优秀的车型涌现，满足消费者的多元化需求，推动汽车行业的持续进步。本文内容由AI智能生成

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长安欧尚Z6和马自达EZ-6领先人气榜：其他车辆再睹风云 在刚刚过去的2025年第17周，汽车市场热闹非凡，4个气缸数的汽车人气排行火热出炉。在本次榜单中，长安欧尚Z6荣登榜首，马自达EZ-6紧随其后。凯美瑞和朗逸也不甘示弱，分别占据第三和第四的位置。迈腾的表现同样可圈可点。究竟这些车型有何魅力？一起来探索它们的独特之处，搜索更多汽车资讯，把握购车好时机！迈腾，人气高达35.85万的中高级轿车，在2025年第17周的市场中表现抢眼。其优雅而运动的设计风格吸引众多消费者。外观方面，迈腾的后视镜设计周到，确保驾驶安全与便利。内饰方面，简约大方且质感高雅，采用环抱式设计，豪华与科技并存。动力上，搭载强劲的2.0L涡轮增压发动机，提供强劲动力同时保持燃油经济性。此外，迈腾还配备丰富的安全配置和舒适的座椅，基于MQB-B平台调校，操控稳定。其价格区间为17.49-24.69万，性价比较高。朗逸车系在第17周紧凑型车市场中人气火爆，人气值高达38.46万。外观方面，朗逸的后视镜配置丰富，全系标配电动调节，部分车型还配备外后视镜加热和防眩目后视镜，确保驾驶安全。内饰方面，中控台设计数字化座舱理念，布局合理且配备全液晶仪表盘和中控屏，科技感十足。动力方面，搭载1.5L和1.5T发动机，动力稳定且燃油经济性出色。价格方面，起售价仅为8万起，优惠后更达7万起，性价比极高。在人气排行榜上，朗逸位列第4名，是一款值得推荐的家用轿车。凯美瑞是一款备受关注的中型车，人气高达39.25万。其外观时尚前卫，设计吸引人。在动力方面，凯美瑞表现优秀，混动版车型结合发动机与电机的优势，提供强劲动力输出。同时，其内饰精致舒适，底盘调校出色，乘坐平稳舒适。凯美瑞还具备智能驾驶技术，在安全性方面表现卓越。其价格区间为17.18-25.98万，人气排名第3，是一款性价比极高的车型。马自达EZ-6在2025年第17周的中型车市场中人气高涨，排名第2。其外观卓越，配备19英寸低风阻铝合金轮毂和优质轮胎，确保驾驶的静谧与舒适。内饰方面，悬浮式中控屏与先进芯片技术赋予驾驶智能化体验。电池性能卓越，安全稳定，并具备快速充电和长程续航实力。其强大的安全性能和智能配置，使其深受消费者喜爱，价格区间为13.98-17.98万。长安欧尚Z6以其独特的设计和强劲的动力赢得了广泛的人气，达到了93.61万的关注度。外观方面，长安欧尚Z6的灯组设计独特，LED日间行车灯回旋镖状，视觉效果好。内饰方向盘不仅配备了多功能按键，材质和手感也经过精心打造，彰显豪华与时尚。搭载1.5T和2.0T发动机，动力强劲，同时兼顾燃油经济性。宽敞舒适的空间和丰富的智能化配置使其成为家用车的理想选择。人气排名1，指导价在9.99-13.79万之间，是一款备受关注的高性价比车型。根据所给的车系人气数据，在2025年第17周，4个气缸数的汽车人气排行榜中，长安欧尚Z6以显著的人气优势位列榜首。马自达EZ-6紧随其后，展现了其在汽车市场的强劲影响力。凯美瑞和朗逸作为长期受欢迎的车型，在人气上依然保持稳健。迈腾以其出色的性能和品质也赢得了不少的人气。这些车型各具特色，无论是设计、性能还是价格，都满足了消费者的多样化需求。未来，随着技术的不断进步和市场的持续变化，我们期待更多优秀的车型涌现，共同推动汽车行业的发展。本文内容由AI智能生成

排行车语

2天前

热门新能源汽车排行：极狐阿尔法与马自达EZ领跑，第五周详排名揭晓 随着科技的不断发展，新能源汽车愈发受到市场瞩目。在2025年第17周的新能源汽车市场上，各大品牌的竞争态势愈演愈烈。好消息是，一些人气车型凭借卓越性能和创新技术成功脱颖而出。今日，我们将为您揭晓那一周的新能源汽车人气排行榜。其中，极狐阿尔法S5荣登榜首，紧随其后的是马自达EZ-6和汉系列车型。理想L9和海豹也因其独特魅力，备受关注。这些车型不仅代表了未来汽车的发展方向，也展示了消费者的需求趋势。让我们一起探索这场新能源汽车的盛宴，究竟哪些车型能够赢得消费者的喜爱？快来搜索并了解更多详情吧！海豹在2025年第17周新能源汽车人气排行榜中位列第5。外观时尚精致，搭载先进的底盘技术和豪华内饰，彰显其高品质。搭载强劲的电力驱动系统，续航里程远，充电速度快。其丰富的配置和出色的安全性能深受消费者喜爱。价格区间为14.98-24.98万，性价比极高。无论是城市通勤还是长途旅行，海豹都能为您带来愉悦的驾驶体验。理想L9在2025年第17周新能源汽车人气排行榜中位列第四。其外观搭载1.5T涡轮增压发动机和双电动机，配备高效发动机与先进三电系统，为驾驶提供强劲动力和出色续航能力。内饰豪华舒适，配备多项高科技配置。价格区间为40.98-43.98万，属于大型SUV级别。理想L9的出色性能和豪华配置吸引了大量消费者，人气高达17.27万。汉在新能源汽车领域人气旺盛，排名第3，人气指数高达17.71万。其外观设计年轻动感，内饰融合高品质材料与先进科技，打造舒适且富有科技感的驾乘空间。动力表现强劲，搭载1.5L涡轮增压发动机与电动机，实现速度与节能的完美平衡。价格方面，汉的指导价为16.58-25.98万，性价比较高。马自达EZ-6在2025年第17周新能源汽车人气排行榜上荣获第二。其凭借出色的轮胎性能与品质，全系配备的19英寸低风阻铝合金轮毂和优质轮胎，确保了出色的抓地力和路噪控制。内饰方面，马自达EZ-6同样出色，豪华感设计细节彰显品质追求。动力方面，纯电版搭载高效单电机，增程版结合增程器与电机，确保强劲动力与续航。其价格区间为13.98-17.98万，是一款实力非凡的新能源汽车。极狐阿尔法S5成为本周新能源汽车人气排行榜的冠军，人气高达46.96万。其外观设计独特，后视镜兼具实用性与时尚感，内后视镜集成ETC和行车记录仪，提升了驾驶便利性和安全性。搭载第四代极锋动力系统，动力强劲，续航能力出色，零百加速仅需3.7秒。指导价为12.78-18.48万，性价比较高。综上所述，根据2025年第17周新能源汽车人气数据，极狐阿尔法S5以较高的人气值领跑排行榜。马自达EZ-6也表现出强劲的竞争实力。汉、理想L9和海豹等车型同样不容忽视，各自在车系人气上取得了显著的成绩。未来，随着新能源汽车市场的持续发展，各车型之间的竞争将更加激烈，而消费者对于新能源汽车的需求和期待也将持续上升。本文内容由AI智能生成

排行车语

3天前

上海车展：马自达 EZ60 “量产概念车”，重塑合资 SUV 格局 在本届上海车展的舞台上，马自达携全新中型 SUV EZ60 惊艳亮相，凭借近乎 1:1 复刻概念车的科幻设计与超前配置，一跃成为全场焦点。不少观众驻足惊叹：这真的不是概念车直接开下展台？新车外观完美承袭去年北京车展 “创 ARATA” 概念车的先锋美学，车头上方与两侧的夸张风道极具视觉冲击力，配合 D 柱等 9 处真实风道设计，将空气动力学与战斗风格深度融合。值得一提的是，部分车型搭载的电子外后视镜，不仅科技感拉满，更显著提升了行车视野与安全性。尺寸方面，马自达 EZ60 长宽高为 4850/1935/1620mm，轴距达 2902mm，虽较阿维塔 06 稍显紧凑，但车内空间布局依然值得期待。而其内饰更是颠覆传统合资品牌印象 ——26.45 英寸 5K 悬浮一体屏搭配杜比全景声，营造出沉浸式视听盛宴；摒弃传统仪表盘，采用 100 寸 AR-HUD 抬头显示系统，让驾驶信息如科幻电影般呈现在眼前；前排双零重力座椅的加入，更是将舒适与科技完美结合。动力配置上，EZ60 提供纯电与增程双版本。增程版 CLTC 纯电续航里程达 160km，满足城市通勤需求；纯电版预计 CLTC 续航里程 600km 左右，兼顾长途出行，为用户带来更多选择。这款 “量产概念车” 的登场，不仅展现了马自达在设计与技术上的大胆突破，更有望为中型 SUV 市场注入全新活力，未来表现令人拭目以待。

懂车小咖

2天前

马自达EZ-6，长近5米综合油耗0.78L，跌至9.98万却卖不动 马自达EZ-6，这个名字听起来挺新潮，可它的市场表现却像一盆冷水，直接浇到了对它抱有期待的人头上。首月勉强过2000辆，紧接着就一路俯冲，4个月后竟然只剩下区区369辆的月销量。这销量数字，怎么看都跟它那“掀桌子”的价格和看似不错的硬件配置完全对不上号，简直是个谜。想想看，官方指导价本来是13.98万到17.98万，这在合资新能源里已经算够意思了。但更狠的是，如果手里有旧车想置换，再加上各种补贴东拼西凑，终端落地价据说能直接杀到9.98万起步。这个价位，别说合资车了，很多国产新能源轿车都得汗颜。按理说，这样的价格优势，不该是市场里的“香饽饽”吗？可现实呢？更让人费解的是它的“面子”。马自达在设计上一直有两把刷子，EZ-6即便“触电”，那股子魂动味道还在。半封闭的前脸，保留了燃油车的那点韵味，侧面线条流畅得不像话，特别是那个内凹的处理，有点阿特兹、昂克赛拉的影子。再配上溜背、隐藏门把手，运动感呼之欲出。别忘了，它还有19英寸的大轮毂和那个高级感满满的无框车门，轿跑范儿一下就立住了。车尾的双圆灯和贯穿式设计，也是挺抓人眼球的。颜值这块，马自达EZ-6绝对是在线的，甚至可以说继承了家族优势。在一个“看脸”的新能源市场里，它怎么就没能靠颜值打出一片天呢？尺寸上，它也挺有诚意。车长逼近5米，具体是4921mm，轴距也达到了2895mm。这个数据，跟比亚迪汉DM那种中大型车放在一起比，差距微乎其微，轴距也就差了25mm。所以空间表现自然不用担心，1米75的人坐后排，腿部还能有两拳多余量。而且，它还是个实用的掀背车，后备箱常规状态下就有479L，放倒后排直接冲到1174L，前机舱盖下面还能塞99L东西。能装能拉，空间够用，这本应是家庭用户看重的地方啊，怎么就没能转化为销量呢？内饰也跟上了潮流，大屏幕是标配，14.6英寸悬浮屏，加上10.1英寸全液晶仪表盘，科技感是有了。中控台实体按键少，用了镀铬和钢琴烤漆，质感看着也不错，不输给同价位的国产对手。里外看下来，它似乎具备了所有“应该卖得好”的要素。动力选择也给了纯电和增程两种，覆盖面挺广。纯电有480公里和600公里续航的版本，日常代步足够。增程版更是一堆数字：1.5L增程器，电机218匹马力，320牛米扭矩，纯电续航有130公里和200公里可选。最吸睛的是增程版的亏电油耗，只有5.5L或5.3L，综合油耗甚至能低到0.78L。这些数据，尤其是超低的油耗，不是当下消费者非常看重的吗？省油、没有里程焦虑，再加上那个诱人的终端价，怎么就没让大家蜂拥而至呢？一个长近5米、颜值在线、空间够用、配置不差，特别是终端价格杀到9.98万，甚至增程版还能跑出0.78L/100km这种惊人综合油耗的车，销量却像坐滑梯一样往下跌。这事儿真的让人摸不着头脑。难道市场上“识货”的人真的这么少吗？还是说，马自达的光环在新能源领域就不管用了？

一禾之歌

4天前

网址：马自达干货指南 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/938563

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