“广州模式”如何引导城市走向“低碳交通”？｜聚焦联合国全球可持续交通大会

发布时间：2025-05-08 16:19

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9月17日是“世界骑行日”。根据生态环境部环境发展中心与中环联合认证中心当日发布的《共享骑行减污降碳报告》，广州骑行高峰集中在7点至9点及17点至19点，骑行上下班通勤，既减污降碳，还能健身，节省了出行时间与花费，一举多得。

即使到了夜间，共享骑行仍然是广州低碳用户的首选。广州因21点至凌晨3点骑行热度不减而被称为“不夜城”。数据显示，一家共享单车品牌的广州用户在早上8点达到骑行高峰，其中“90后”用户近半数，是广州低碳出行的主力。

发展城市“低碳交通”既让公众出行更加便利，也让城市更为绿色美观。早在2010年，广州就启动了全市范围的绿道网建设工作，截至2019年，广州绿道里程已达到3500公里，占全省绿道总里程近20%，位居全省首位。

无论是在高楼林立、车水马龙的市区，还是在山环水绕、幽静闲适的乡村，绿道正悄悄地改变着人们的生活。“在景区中建绿道，通过绿道建设景区”，一批又一批的绿道精品线路吸引着市民走到户外，享受生活。

近年来，广州积极推进可持续交通建设。2010年，广州BRT（快速公交系统）投入运营。广州BRT呈东西走向，穿越广州最繁忙的中心城区，起止为黄埔夏园至天河体育中心，全长22.9公里，设站26对，共有31条系统线路，车辆989台，十一年来共服务市民超34.9亿人次，助力广州交通迈向新时代的新速度。

广州BRT获得国内外关注，先后获得“2011年国际可持续交通发展奖”“可持续发展—绿色低碳奖”“联合国2012年应对气候变化灯塔奖”“2013年BRT系统金牌标准奖”4个国际大奖，以及全国交通运输系统先进集体奖、广东省文明窗口等国内奖项。广州成为我国首个获得可持续交通奖项的城市。

广州市市政工程设计研究院此前表示，广州中山大道BRT系统之所以能够获得奖项，得益于其独特的“广州特色”系统模式：快速通道+灵活线路。这一创新的系统模式保证了BRT运营与客流需求的匹配，充分体现了广州特色。全线设计采用路中型BRT专用道，在道路中央设置双向2条专用车道。

此外，中山大道BRT的配套设施也十分完善，提供了高效的车站服务，它在停靠处设置超车道，方便快车通过；提供泊位数可以调整的模数化停靠站，走廊内BRT线路可以根据需求灵活地进行调整；实现了同站免费换乘的服务方式，使得BRT走廊成为了一条全市的公交换乘枢纽通道，乘客在BRT走廊内可以灵活选择换乘站点。这些细节的精细处理，也为BRT获奖加分不少。

【记者】周倩欣泠汐

【作者】周倩欣；泠汐

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端

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