提车后必看！新手司机安全驾驶指南

新手驾驶员必看：倒车入库的正确步骤 #生活技巧# #驾驶安全技巧# #安全驾驶视频教程#

1/4

提车后必看！新手司机安全驾驶指南
兄弟们，我提车啦！ 最近在论坛上发帖，加入了小鹏MONA M03的车友群，认识了好多小鹏M03的车主朋友们！

既然M3是很多年轻人的第一款车，很多朋友都是新手司机。提车当然开心，但安全第一！今天我来给大家上上课，希望对你们有帮助。虽然不求点赞和关注，但希望大家都能安全驾驶，避免事故。
熟悉交规和驾驶环境
首先，大家一定要熟悉交通规则、红绿灯、各种路边标识和道路划线的含义。这些不仅仅是扣分罚款的问题，更重要的是避免对自己和别人的伤害。建议大家自主复习科目一，如果不清楚这些内容，最好还是别上路。可以在视频平台上关注一些老司机教新手开车的账号，天天刷一点，每天记住一点，每天进步一点，就可以上路了！这些是开车的基础，大家一定要重视！
防御性驾驶 ️
接下来，我要重点讲的是防御性驾驶。这是一种思想、一种意识，更是成为老司机必备的驾驶逻辑。简单来说，就是如何提前规避风险。就像玩游戏一样，如果你不知道草里有没有人，就假定草里有人，以此来约束自己的操作和行为，就不容易被抓死了。这也是马老师讲的假设性原则。生活中处处都是相通的，游戏娱乐生活，也可以指导生活实践！
防御性驾驶的核心
防御性驾驶的核心是预判。积极阅读路面和行车状况，得出正确的驾驶结论。很多人可能会说，那不就是要路口减速吗？其实不全对。结论是指导我们是加速超车还是减速观察，特别是高速段，一定要果断处理。有的要减速，有的反而要加速，总之，需要结合当时的路面情况做出正确的决定。
防御性驾驶的简单总结
远离行人和非机动车：没有原因，记住就好，懂得都懂！
路口减速观察慢行：礼让行人，必要时按喇叭！
不超齐头车：其他车道但凡突然刹车，你也要立马刹车，因为别人刹车司机绝对不是吃饱了，此时肯定遇到了一些特殊情况，比如横穿马路这种！
远离大货车：特别是高速段，除此之外，还要远离车群，保持车距，避免扎堆！

希望这些小建议能帮到大家，安全驾驶，快乐出行！

小鹏MONA M03

2024‑11‑30

相关推荐

纯电对决！小鹏MONA M03 vs 比亚迪秦L EV 12万级纯电轿车小鹏M03 vs 比亚迪秦L EV在12万这个价位的纯电轿车市场上，小鹏的M03和比亚迪的秦L EV这两款车的竞争已经到了非常激烈的地步。小鹏M03靠着新势力那套智能化的特点迅速火起来，而比亚迪秦L EV呢，就靠它王朝系列的名气强势入场。那么问题来了，这两款车到底哪一款更受大家喜欢呢？看完今天的内容啊，你心里估计就能有谱了。11.98万买 compact 和 mid-size 电动车，谁更值得？其实吧，很少有人会把这两款车放一块儿比，毕竟它们的级别差得有点远呢。小鹏的M03是紧凑型轿车，而比亚迪的秦L EV呢，妥妥的是中型轿车。不过嘛，说到价格，嘿，它们倒是挺接近的，都是11.98万起卖。所以啊，咱们要是真打算花这笔钱去买这个价位的车，那这两款车肯定免不了被人拿出来比较啦。它们俩有啥共同点我就不啰嗦了，关键是要看它们的不同在哪，谁更强一点，谁又弱一些。接下来我就从外观设计、内饰配置、车身大小、续航充电还有智能配置这五个方面给大家好好分析分析。比亚迪秦L EV与小鹏M03外观对比比亚迪秦L EV的外观设计走的是那种稳重大气的风格，有点像是传统意义上的“龙颜美学”。而小鹏MONA M03呢，它的前脸是封闭式的，搭配Y形的大灯组，看着就比较时尚潮流，特别能吸引年轻人的目光。不过嘛，外观这东西吧，萝卜白菜各有所爱，喜欢什么样子的，自己觉得好看就行，我就不多说了。小鹏的这款新车M03，外观看起来真的挺有未来感的。整体设计比较简洁流畅，车身线条很利落，没有太多复杂的装饰，但看着就很高级。前脸部分有点封闭式的设计风格，符合电动车的感觉。大灯造型也很犀利，给整个车增添了一丝锐气。侧面看过去，车身比例协调，有种运动风，感觉跑起来会特别带劲儿。总的来说，这车的外观设计既时尚又耐看，给人一种眼前一亮的感觉。秦L EV与小鹏M03内饰对比好了，说完外观咱们就说内饰吧。秦L EV的内饰用的软包材料更多，摸起来质感更好，还配了个热泵空调和车载冰箱，坐着感觉特别舒服。不过小鹏M03的内饰就没那么柔软了，塑料感有点重，但是也不是没有亮点，它标配了电动后备箱和副驾驶电动座椅，这点还是挺方便的。简单总结一下，秦L EV在用料上更讲究一些，而小鹏M03在实用配置方面更丰富一点。小鹏的MONA M03内饰看起来怎么样呢？秦L EV与小鹏M03车身尺寸对比比亚迪秦L EV是一款中型轿车，车身尺寸是4720毫米长、1880毫米宽、1495毫米高，轴距是2820毫米。而小鹏MONA M03虽然是紧凑型轿车，但它的车身尺寸也相当不错，长宽高分别是4780毫米、1896毫米、1445毫米，轴距是2815毫米，可以说它的车身尺寸已经接近中型车了。从数据来看，小鹏M03比秦L EV稍微长一点点，不过秦L EV的轴距更占优势。另外，秦L EV的车身高度比M03高出50毫米，这在实际乘坐时差别还是挺明显的。秦L EV的空间感更强，后排乘客的头部空间也会更宽敞一些。不过，小鹏M03也不是没有亮点。它的后备箱容量非常大，有621升，放两个大行李箱和几个背包去野餐或者露营都没问题。所以啊，虽然在乘坐体验上M03可能稍差一些，但它也有自己的优点，比如后备箱够大，实用性很强。小鹏的MONA M03在空间表现上怎么样？比亚迪秦L EV对比小鹏MONA 03（比亚迪秦L EV 空间）先聊聊比亚迪秦L EV，这车用的是第二代刀片电池，续航在CLTC工况下能达到470公里，充电特别快，8C超快充技术，7分半就能充到80%的电量。再看看小鹏MONA 03，它用的是62.2度的磷酸铁锂电池，续航也有515公里，不过充电慢多了，要26分钟才能充到80%。总的来说，秦L EV的续航更靠谱一些。小鹏MONA 03也不是不好，我觉得它更适合那些对续航特别担心的人。顺便说一下电池质保的事儿，这也是很多人关心的。虽然电动车省油钱，但电池可不便宜！小鹏MONA M03的电池质保是8年或16万公里，而比亚迪秦L EV给首任车主是终身质保，这个差距大家应该都懂吧。一句话总结就是，比亚迪秦L EV的性价比完爆小鹏MONA M03。它的智能化才是最大亮点，全系标配天神之眼C高阶智驾（DiPilot 100），用的是NVIDIA DRIVE Orin N芯片，能实现高速领航和全场景智能泊车这些功能。比亚迪秦L EV完胜小鹏M03？对于比亚迪来说，智驾版车型的推出确实补上了之前的一个短板。虽然现在的天神之眼C功能不算特别顶尖，但至少有总比没有强，对吧？再看看小鹏的M03，感觉就有点普通了。在硬件配置这块，小鹏M03就没比亚迪秦L EV那么大方了。不像秦L EV标配了DiPilot 100系统，M03连这个都没有；而且车外摄像头的数量也比秦L EV少了4个，毫米波雷达还少了3个。说到智能互联配置，秦L EV配的是12.8英寸的中控屏，而小鹏M03是15.6英寸的。从屏幕大小来看，M03好像更占优势，但秦L EV支持5G网络，M03却只支持4G，这就有点落后了。毕竟现在已经是5G时代了，4G的速度确实有点慢。再看内外部配置，秦L EV的全景天窗是可以打开的，而M03的全景天窗是固定的。想想看，在车里躺着看星星、赏月亮，秦L EV的天窗体验肯定更好。而且秦L EV配备了8.8英寸的全液晶仪表盘，M03连这个都没有，所以我说秦L EV舍得用料是有道理的。最后说影音娱乐配置，秦L EV多了一个K歌功能。想象一下，开车的时候除了司机，其他人都能一起唱歌，那整车的娱乐性一下子就提升了。秦L EV和小鹏MONA M03对比总结一下啊，秦L EV的智能驾驶功能更全面，整体性价比也更高。要是你比较看重智能配置的话，那选秦L EV肯定没错。这两款车各有各的好，到底选哪个还得看你自己的需求。按我说啊，要是你比较在意操控、智能驾驶、能耗还有性价比这些，那秦L EV肯定更适合你。但要是你更想要长续航、掀背空间，还想体验一下新势力品牌的独特感觉，那我建议直接买小鹏MONA M03的顶配版。比亚迪秦是专门瞄准那些务实的家庭用户，而小鹏呢，则靠长续航和年轻化的外观设计吸引那些喜欢尝鲜的科技爱好者。这两款车谁优谁劣现在还不好说，不过它们一起努力，确实是在把12万级别的电动车市场往更普及、更实惠的方向推。

前沿看点

14小时前

博主称拉踩小鹏M03的车 销量不及小鹏零头！小鹏、日产高管相继回应 快科技5月15日消息，近段时间，国内新上市的车型普遍开卷价格，B级车卖出A级车的价，这也导致国内车企间的竞争更为白热化。日前，有博主发文称，小鹏MONA M03上市以来，可以说是一路被针对拉踩，一些硬蹭MONA M03的车型，一个月的销量甚至还没MONA M03的销量零头多。博主贴出的图片中，小鹏M03在4月21日-5月11日间的销量为7367辆，位居10-20万纯电轿车阵营第一；日产N7同期销量为693辆。并且，博主将小鹏M03和日产N7两款车型用红框圈了出来，结合上文发言来看，博主所说一些硬蹭MONA M03的车型身份，已经不言而明。小鹏汽车副总裁@ 托马斯电火车转发博文并表示：欲戴王冠，必承其重，和某款热门车类似，小鹏MONA作为爆品，可能就不得不接受友商的打拉比蹭，但蹭解决不了核心问题，用户最终的选择还是要看品牌，看产品力，看自研实力，看真正智能化的水平。对此，东风日产新能源总经理王骞回应小鹏副总裁称，最近网络上各种对比N7和同城某品牌的素材内容特别多，引来了大家的关注和议论，我们也关注到了。 事实上，10-20万的纯电轿车是一个容量很小的区隔，不存在谁蚕食谁的话题，反而一直以来这个区隔的竞争是不充分的，广大的家庭消费者是需要一台理想的纯电家轿，所以N7本着这种思路设定了极简的SKU，同时硬生生把一台15-20万的家轿拉倒了10-15万的区隔。明天，日产N7也将公布大定锁单数量，越来越多的消费者在认识N7、理解N7、选择N7。N7也即将开始正式大规模交付，纯电家轿市场也会越来越大。

快科技

1天前

15万级家用安全天花板对决！奕派eπ007、日产N7、小鹏M03谁是全家守护神 随着环保理念普及与用车成本攀升，新能源车型已成消费新趋势。年轻群体作为购车主力，在10-15万预算区间面临多重考量：日常通勤与周末出游的用车高频场景，要求车辆具备长久可靠性；复杂路况与电池特性，则对安全性能提出严苛标准。以下三款聚焦安全保障的车型，正以各自优势突围市场。东风奕派eπ007：硬核防护树立安全标杆基于军工背景打造的eπ007，以71.5%高强钢占比车身斩获"中国十佳车身"认证。在C-NCAP测试中创下细分市场最高分，儿童保护项目更获满分评价。其马赫电池系统通过中汽中心6项地狱级测试，包含强力针刺与3米高空跌落挑战，成功实现电池零爆燃。当前购车可享至高1.4万现金优惠或10万5年0息方案，11.99万起售价展现央企产品的高品价比。日产N7：国际品控筑基安全防线这款东风日产战略车型以11.99万起售价切入主流市场，依托全球标杆工厂的制造体系，通过7400余项研发测试与5500多项品质确认流程，建立起耐久可靠的品质口碑。其搭载的电池系统突破性通过四针刺实验，提前满足2026年新国标安全要求，配合146项严苛检测杜绝热失控风险。智能防护方面，标配16项主动安全系统与Momenta合作开发的L2+智驾系统，实现高速领航与城市记忆泊车双重场景覆盖。小鹏MONA M03：智能感知重构安全维度作为科技派代表，M03标配包含毫米波雷达与环视摄像头的20+感知硬件，配合XNGP全场景辅助系统，实现跨楼层泊车与城市道路领航。白车身采用73%高强度复合材料，在轻量化与抗撞性间达成平衡。电池组通过严苛底部撞击测试，配合新一代磷酸铁锂技术形成五维防护体系，其安全标准已超越行业常规要求。选购建议：注重传统品质可选择日产N7；热衷智能体验推荐小鹏M03；追求综合防护，颜值品控及超高性价比则优选东风eπ007。三车均提供整车/三电终身质保政策，建议年轻家庭根据需求选择最适配的安全出行解决方案。

中国企业家日报

22小时前

为什么小鹏mona,03能将价格定在这个价位而不亏损？ 在当下这个竞争激烈的汽车市场，新车型如雨后春笋般层出不穷，其中，小鹏MONAM03的亮相无疑为这场竞争增添了新的看点。然而，在众多消费者和业内人士热议的话题中，关于小鹏MONAM03的定价问题似乎成了一个未解之谜。这款车起售价被定位在14万元以内，这一决定立刻引起了广泛的讨论。在小鹏汽车MONAM03爆单后，为了激励士气，何小鹏亲自给员工送下午茶。他将一份份点心送至员工手上，员工高呼“大师兄好帅”，何小鹏回应“大家好帅！”氛围十分欢快。何小鹏在中表示，“大家为了MONA辛苦了，接下来我们要把交付、口碑、品质都做好，后面的挑战更大。”许久未现身的小鹏汽车总裁王凤英，也出现在小鹏MONAM03庆功会上。一段在网络上广为流传的视频中，王凤英举杯，喝下了人生第一杯酒。8月27日，MONAM03上市，起售价11.98万元起。新车上市后52分钟，大定突破1万辆。随后48小时内，订单数量达到3万辆。小鹏汽车官方APP显示，MONAM03在售的两个版本车型均需下定等待排产，其中515长续航版本需等待2至4周，620超长续航版本需等待5至7周。9月9日，从没在赛道开过车的何小鹏在上宣布了一个计划，他准备开小鹏MONAM03下赛道挑战一下，“不知道会是人受不了还是车受不了”。过去半个月，小鹏汽车董事长何小鹏的关注重点很明确，就是MONAM03车型。小鹏MONAM03造型、设计、车机、内饰风格等和小鹏汽车既有车型是有点不一样的，但这个新系列目前只有一款车型，似乎比较单薄。请问，小鹏MONA系列有没有其他车型的计划？

色彩精灵车

2天前

比亚迪秦 L EV 和小鹏 MONA M03 的配置表，这俩 “卷王” 宝子们，最近帮表弟选 10 万级纯电车，发现个特矛盾的事：想找台 “冬季续航不打骨折、智驾不玩套路、开着不肉” 的车，咋就这么难？要么续航标得高，实际零下就趴窝；要么智驾宣传天花乱坠，结果入门版连自动泊车都没有；至于后驱操控？对不起，加钱上 20 万级吧 —— 直到我看到比亚迪秦 L EV 和小鹏 MONA M03 的配置表，这俩 “卷王” 算是把行业潜规则砸了个稀碎。先说最扎心的续航问题。北方朋友都懂，冬天开车最怕 “续航跳水”。我上周陪邻居试驾 MONA M03，销售信誓旦旦说 “CLTC 520km”，结果零下 5℃跑了 15 公里，表显掉了 30km，把大哥直接整焦虑了。反观秦 L EV，人家直接上了 16 合 1 热管理模块，-30℃都能高效工作，实测冬季续航能多跑 45km，相当于每天上下班多跑一圈还剩电量。再看高速表现，秦 L EV 风阻低至 0.219Cd，120km/h 巡航能耗才 12kWh/100km，而 MONA M03 无热泵就算了，高速风噪还贼大，跑个长途跟开吹风机似的。聊到智驾，我真的想替新手骂两句：为啥入门版总拿 “人工智障” 糊弄人？MONA M03 倒是宣传 XNGP，但只有顶配（超 15 万）才给，现在提车还只能用普通 L2，上次我试了下它的车道保持，过个曲率大点的弯道直接让我接管，吓得我手心冒汗。再看秦 L EV，11.98 万起就标配 5 毫米波雷达 + 12 摄像头，支持高快领航和自动泊车，我表弟这种拿本 3 个月的 “马路杀手”，居然在商场地下车库一把泊进去了。而且比亚迪依托百万用户数据每月 OTA，越开越聪明，不像某品牌，买的时候啥功能没有，说 “未来 OTA”，结果等半年都没动静。最让我震惊的是操控部分。以前总觉得后驱是豪车专属，结果秦 L EV 直接把后置后驱 + 前双球头麦弗逊 + 后五连杆塞进 11 万级市场。上周在老小区试驾，5.4 米的转弯半径简直救星，我那开 A 级车的同事在同样位置得揉三把，我一把就掉头了。7.8 秒零百加速虽然不算暴躁，但城市超车足够用，关键后驱的转向精准度真不一样，上周跑山路，同样的弯道，秦 L EV 侧倾明显比 MONA M03（前驱 + 扭力梁）小，坐在后排的老妈居然没晕车 —— 要知道她平时坐我那前驱轿车，过个减速带都要皱眉头。空间这块，秦 L EV 简直是 “家庭友好型选手”。2820mm 轴距带来 900mm 后排腿部空间，我 175cm 的个子跷二郎腿毫无压力，而且座椅带通风 / 加热，国庆带爸妈跑长途，他俩居然说 “比家里沙发还舒服”。前备箱 65L + 后备厢 460L+35L 下沉空间，上次露营直接塞下 20 寸登机箱、婴儿车和整套烧烤装备，反观 MONA M03，溜背是帅，但后排头部空间少 5cm，我表弟 180cm 坐进去直接顶头，而且储物格才 18 处，手机、钥匙都没地儿放。说句掏心窝子的话，比亚迪这次玩的是 “技术普惠” 套路：11 万级给你 30 万级的智驾硬件，后驱 + 五连杆这种以前想都不敢想的配置，现在直接标配。这就好比当年智能手机把指纹解锁下放到千元机，直接颠覆行业规则。反观 MONA M03，走的还是 “高配高价” 老路，XNGP 得加钱，后驱别想，空间还得为造型让步 —— 适合那些愿意为设计买单的年轻人，但对家庭用户来说，性价比真不如秦 L EV。最后想问问大家：如果给你 12 万预算，你是愿意选 “入门即满配” 的全能选手，还是为了颜值和品牌，接受部分配置的妥协？我表弟昨天已经下订秦 L EV 了，不为别的，就冲 “10 万级能享受 30 万级技术” 这点，他说感觉自己 “捡了大便宜”。你们呢？换作是你，会怎么选？

爱旅游的生活家

23小时前

4月首周轿车销量：新能源持续热销，小鹏MONA M03逆袭登榜 最近车圈有个特别有意思的现象——你永远猜不到下一周哪款车会成为"话题王"。这不，四月第一周的销量榜单刚出炉，朋友圈就被小鹏MONA M03刷屏了。这匹突然杀出的"黑马"，不仅把传统豪强特斯拉挤出了前十，还让整个新能源江湖重新排了座次。但更值得玩味的是，当大家都在讨论销量排名时，可能没注意到新能源汽车渗透率已经悄悄突破50%大关，这意味着每卖出两辆新车就有一辆挂着绿牌。这个看似寻常的周一清晨，实则藏着整个汽车工业百年变革的关键转折点。藏在数字里的消费密码 打开手机里的天气预报APP，四月初的天气还带着些许凉意，但汽车市场的温度计却显示新能源热度持续攀升。第一周16.9万辆的新能源销量看似环比下降了43.5%，但这不过是春节促销后的正常回调。真正有意思的是，新能源渗透率稳稳站在了50.1%的刻度线上——这和去年此时人们还在讨论"何时突破四成"形成鲜明对比。在中关村科技园的充电站，经常能看到这样的场景：白领们插上充电枪，端着咖啡和同事们闲聊："现在买燃油车就像用翻盖手机，虽然能用但总觉得差点意思。"这种消费心理的转变，在车企的销售数据上体现得尤为明显。小鹏MONA M03就像手机界的苹果新品，连续四个月交付超1.5万辆的成绩单，让它成为都市白领通勤的新宠。朝阳大悦城的体验店里，销售人员透露了个有趣的现象："来看车的客人有三分之一本来是冲着Model Y来的，试驾完MONA的智能座舱就改了主意。"智能座驾的逆袭剧本 要说本周最励志的故事，非小鹏MONA M03莫属。这款定位城市精英的智能轿车，就像游戏里的"满级号"突然空降新手村。懂车帝的周榜上，它的名次暴涨54位直接闯入前六，把老牌劲旅们惊出一身冷汗。在五道口的一家咖啡馆里，互联网从业者小林边展示手机里的车辆控制系统边说："它懂语音指令还不够，连我每天上下班的路线都能预判。"这种"比你更懂你"的智能体验，让MONA M03在年轻群体中圈粉无数。不过要说智能化的秘密武器，还是藏在那些看似普通的配置里。价值4000元的PSS高级定制音响成了吸引音乐发烧友的杀手锏，簇绒脚垫这种细节设计则戳中了都市女性的审美点。海淀区的张女士就是典型案例："本来只想买个代步车，看到随车送的星空顶投影仪，当场就签了合同。"这种精准的产品定位，让MONA M03在竞争最激烈的15-20万价格区间撕开了突破口。传统豪强的攻防战 当新势力们你追我赶时，传统车企也没闲着。比亚迪用季度百万辆的销量继续巩固"新能源一哥"的地位，这个数字相当于某些品牌全年的销量总和。在深圳的比亚迪4S店，销售经理手机里的订单系统永远处在刷新状态："汉EV的客户可能要等两个月，但现在订车能享受终身免费保养。"这种供需关系的倒挂，折射出头部企业的技术护城河。有意思的是，价格战的硝烟正在悄然转变形态。燃油车阵营的凯迪拉克CT5直接打出"直降8.4万"的广告，而新能源阵营则玩起了"权益组合拳"。望京的蔚来体验店里，销售人员会给你算一笔精明的账："25万到手价包含NOP辅助驾驶系统，相当于白送价值3万的服务包。"这种"明降暗补"的策略，既保住了品牌调性又抓住了价格敏感型客户。看得见的未来战场 四月的车市就像春天的植物园，各种新车型争奇斗艳。比亚迪汉L带着升级版刀片电池登场，问界M8的鸿蒙智能座舱吸引科技爱好者围观，就连沃尔沃都搬出XC90这样的旗舰车型加入战局。在杭州西湖边的城市展厅里，准车主们讨论最多的不是参数配置，而是"这车的系统能不能和我的智能家居联动"。金融政策的创新更让购车门槛持续降低。特斯拉推出的"3年0息"方案，让刚毕业的95后也能轻松入手Model Y；小鹏的"5年超低息"政策，月供3809元的数字让不少家庭主妇都心动。朝阳区有位宝妈算过这样一笔账："每天少喝两杯奶茶，五年后这辆车就完全属于自己了。"这种消费观念的转变，正在重塑整个汽车市场的格局。站在车水马龙的十字路口，看着绿牌车流渐成主流，突然意识到我们正见证着交通出行方式的世纪变革。当充电站比加油站更密集，当车机系统比手机更智能，当新能源汽车从政策驱动转为市场选择，这个四月掀起的不仅是销量排名的重新洗牌，更是一个崭新时代的序章。或许再过五年回头看，MONA M03的逆袭故事，会成为智能出行普及路上最生动的注脚。

郑程浩love

2天前

小鹏MONA M03新对手？零跑B01全方位解析：这次准备很充分 小鹏MONA M03新对手？零跑B01全方位解析：这次准备很充分老司机们，今天咱们来盘一盘零跑B01——这台瞄准小鹏MONA M03的“新晋卷王”，到底有没有实力掀翻江湖？ 颜值即正义？零跑B01的“少女心暴击”“这车，有点意思啊！” 看到零跑B01的第一眼，估计不少老司机都会脱口而出这句话。4770mm车长、2735mm轴距的A+级身材，配上摩根粉的优雅配色，简直把“出片利器”四个字刻在脸上。前脸的贯穿式灯带+撞色设计，侧面17.2º的黄金夹角线条，加上18英寸星芒轮毂和熏黑尾灯，说它是“车界网红”真不过分。对比小鹏MONA M03的掀背造型和特斯拉Model 3的商务风，零跑B01的颜值明显更讨年轻女性欢心。尤其是副驾区域的“橱窗设计”，6个拓展孔能装小桌板、手办甚至画框，直接把“DIY百变副驾”玩出花。“这车，还是有点东西！” 设计师怕不是把女生化妆、加班、追剧的场景全想明白了？⚡ 配置内卷：15万级配激光雷达，零跑疯起来自己都怕 “下手就对了！” 零跑B01直接把8295芯片、2.5K中控屏、256色氛围灯塞进15万级的车里，甚至标配激光雷达和LMC爆胎稳定系统。隔壁小鹏MONA M03用的8155芯片，特斯拉Model 3虽然GPU算力能打，但智能驾驶选装费直接劝退钱包。“支棱起来了！” 零跑B01的续航也够狠，650公里CLTC工况续航，后驱架构+前麦弗逊后多连杆悬架，市区通勤半个月充一次电，周末跑个周边游毫无压力。小鹏MONA M03的620公里续航和特斯拉Model 3的713公里顶配版，一个输在底盘质感，一个输在价格门槛。零跑这波操作，属实把“品价比”三个字焊死在车门上。 横向Battle：谁才是女司机的“真香车”？“劝退”还是“真香”？ 咱们拿数据说话：- 空间：零跑B01后排头部空间靠17.2º夹角偷出余量，小鹏MONA M03的2815mm轴距更胜一筹，但特斯拉Model 3的后排？懂的都懂。- 防晒：零跑B01标配电动遮阳帘，小鹏和特斯拉的天幕还得自掏腰包加装，夏天开车直接“上头”。- 智能：零跑B01的激光雷达+高通8650智驾芯片，小鹏XNGP的市区领航，特斯拉的纯视觉方案，三强各有千秋。但论价格，零跑直接“跌冒烟了”——12万起售带激光雷达，隔壁友商怕是要“气的蹦起来”。 灵魂拷问：这车到底香不香？零跑B01的野心明摆着：用15万级的定价，把颜值、续航、智能全给你怼满。对于追求个性、又不想为品牌溢价买单的老司机，这车确实“顶呱呱”。但如果你是大空间刚需党，小鹏MONA M03的掀背后备箱更实用；要是预算够上特斯拉Model 3，商务场合的排面也能“走路摇头晃脑”。所以老司机们，零跑B01、小鹏MONA M03、特斯拉Model 3，这三台车你会怎么选？评论区唠两块钱的！祝大家事事顺心，买车如买菜！

素锦年

1天前

超长续航620km版真值吗？小鹏MONA M03深度评测揭晓！ 在选择一款新车时，许多消费者面临着无尽的困扰：是要追求驾驶乐趣的燃油车，还是转向更环保的新能源车？对于预算有限但又不想牺牲性能的你，小鹏汽车的MONA M03提供了一个值得关注的选择。它是否真的适合你？让我们一起来深入分析这款车的各个方面。一、车型概述与价格对比小鹏MONA M03的售价区间为11.98-15.58万元，分为入门款、超长续航版和顶配版。与市场上同级别的竞品相比，如秦PLUS EV和AION RT，价格相对合理。入门款的性价比非常高，配备相对丰富的配置，适合刚需用户；而顶配版则更注重智能驾驶的体验。二、动力与性能对比在动力性能方面，小鹏MONA M03提供两种动力版本：140kW与160kW的电机。百公里加速成绩分别为7.8秒和7.4秒，动力表现优于不少同级别对手。实测中，不少用户反映其加速响应令人满意，尤其在城市驾驶中，车辆的加速感受让人振奋。同时，百公里耗电量为11.5kWh，表现出色。竞品情况：- 秦PLUS EV： 百公里耗电量稍高，在同样的续航范围内用户体验稍逊。- AION RT： 动力表现出色，但价格较高，相对而言性价比不如小鹏。三、配置与科技感对比小鹏MONA M03配备了15.6英寸中控屏，搭载高通骁龙8155P芯片，操作非常流畅。全系标配的语音交互系统，让车主可以随时与汽车进行互动。对比竞品，秦PLUS EV和AION RT的中控配置虽然也很出色，但在语音识别的流畅性和实用性上，与MONA M03相比略显不足。- 座椅舒适性： 前后座椅的调节功能非常全面，支撑性较好，减小了长途驾驶的疲惫感。- 安全配置： L2级驾驶辅助系统表现良好，日常驾驶中的自适应巡航和盲点监测都能有效减轻疲劳。四、空间与实际使用体验小鹏MONA M03的尺寸为4780mm（长）x 1896mm（宽）x 1445mm（高），轴距达2815mm。对于身高183cm的用户，前排空间极为宽敞，后排则稍显紧凑，适合日常通勤而非长途旅行。420L的后备箱空间在必要时可以通过4:6放倒后排座椅拓展至1603L，适合日常购物或出游使用。实际使用反馈：很多用户表示其后备箱容积可放置一个大型行李箱，且后排座椅放倒后，可以轻松容纳更多物品，但背部支撑不足，长途乘坐会略显疲惫。五、油耗与续航对比在续航方面，小鹏MONA M03入门版提供515km的工信部续航，超长续航版则达到620km，满足大多数城市通勤者的需求。其快充支持30%-80%只需26分钟，相比同类车型具有明显优势。这种充电体验让用户在实际使用中大感意外。相较于同级别车辆，最低日常电费开支带来了可观的经济效益。- 与竞品对比： - 秦PLUS EV的续航接近，但充电速度略慢。- AION RT续航表现虽然优秀，但价格上升了不少，性价比不如MONA M03。结论综合来看，小鹏MONA M03是一个性价比极佳的选项，尤其适合其间预算有限又希望体验智能科技的年轻消费者。对于追求经济与性能的城市通勤者，入门款足以满足日常需求；而对于重视续航与驾驶乐趣的用户而言，620超长续航版无疑是理想之选；追求顶级智能驾驶体验的朋友，则应考虑580超长续航 Max版。切勿盲目跟风，选择最适合自己的车型，才能真正在购车路上少走弯路。

大妹说车

2天前

15万内试驾对决，零跑C01对比小鹏MONA M03谁更香？ 最近几年新能源车市场真是越来越热闹了，特别是价格亲民的10-15万区间，各家车企卷配置、卷技术，看得人眼花缭乱。前两天我朋友小张就跟我吐槽：“15万预算买车，零跑C01和小鹏MONA M03天天在网上刷屏，都说自己香，到底该信谁？”为了帮他搞清楚这个问题，我特意把两辆车从头到脚研究了个遍，还找了几位真实车主聊了聊体验。今天咱们就来一场接地气的对比，不玩虚的，就聊普通人买车最关心的几个点！一、空间大PK：全家出游谁更舒服？先说说大家买车最看重的空间。上个月我邻居老王买了辆零跑C01，周末带着一家五口去露营，后备箱塞了两个帐篷、三个折叠椅，外加一堆烧烤食材，居然还有空位放孩子的滑板车。老王得意地说：“这车后排坐三个成年人都不挤，腿能伸直，头顶也不压抑。”零跑C01车长超过5米，轴距接近3米，后排甚至可以葛优躺——用老王的话说：“这空间比我老家客厅的沙发还宽敞！”反观小鹏MONA M03，尺寸明显小了一圈。同事小李试驾回来直摇头：“我身高1米8，在后排膝盖都快顶到前排椅背了！”特别是全家出行时，后排坐两个成年人刚好，要是再加个孩子，长途旅行难免有点憋屈。后备箱装两个登机箱就差不多满了，想带点大件行李？估计得拆包装才能塞进去。二、智能体验：谁的“大脑”更聪明？现在买车没点科技感可不行。零跑C01的座舱一坐进去就让人眼前一亮——三块高清大屏排开，副驾驶还能单独追剧。最让我惊讶的是它的语音助手，上次试驾时我说了句“打开车窗，空调调到23度，播放周杰伦的歌”，话音刚落，系统就唰唰完成了所有指令。销售小哥说，这得归功于8295芯片，相当于给车装了个“旗舰手机处理器”，反应速度确实快。小鹏MONA M03的屏幕虽然更大，但只有一块中控屏，开车时需要边看导航边调空调，手忙脚乱的时候还真容易分心。车主小林吐槽：“副驾驶想看个电影都没屏幕，后排更别提了，孩子坐车只能玩手机。”8155芯片虽然也不差，但用久了偶尔会卡顿，特别是同时操作多个功能时，明显能感觉到延迟。三、动力操控：城市代步VS高速撒欢说到开车的感觉，这两款车差别可大了。零跑C01的电机功率200kW，相当于燃油车2.0T的动力，红绿灯起步嗖的一下就冲出去了。上周陪朋友跑高速，时速120公里再踩油门，推背感依然明显。更绝的是它的底盘——前双叉臂后五连杆悬挂，过减速带时车身稳稳当当，不像某些车“颠得人早饭都要吐出来”。开网约车的刘师傅说：“这底盘跑烂路都不怕，乘客都说比出租车舒服。”小鹏MONA M03功率只有140kW，日常代步完全够用，但遇到陡坡或者满载时，加速明显吃力。悬挂用的是前麦弗逊+后扭力梁，走在修路路段时，后排乘客能清楚感觉到路面颠簸。不过它有个优点——车身小巧灵活，菜市场抢车位特别方便。新手司机小美就说：“方向盘特别轻，倒车一把入库毫无压力！”四、续航焦虑终结者：充电VS加油自由选新能源车最怕的就是续航焦虑。零跑C01直接给了“双保险”——能选纯电版，也有增程版。纯电版续航最长625公里，从北京开到济南中途不用充电；增程版加了油就能跑，特别适合经常跑长途的人。车主张哥分享了个趣事：“上次带家人去草原玩，方圆百里找不到充电桩，还好我买的是增程版，加油接着跑，一点没耽误看日出。”小鹏MONA M03只有纯电版本，虽然最高续航也有620公里，但北方冬天开暖气的话，实际里程要打七折。车友群里有位东北老铁吐槽：“零下20度那天，续航直接从580掉到400，都不敢开座椅加热！”要是家门口充电方便还好，否则还真得掂量掂量。五、细节见真章：这些配置太贴心很多不起眼的小设计，用起来才知道多实用。零跑C01的方向盘能检测到手有没有离开，高速上犯困时马上提醒；夏天超过35℃自动开座椅通风，后背再也不会湿哒哒；还能用手机远程开空调，大热天提前降温，上车就像进冰箱。车主王姐特别满意：“接送孩子放学，车里永远比教室凉快！”小鹏MONA M03虽然配置够用，但很多功能需要加钱选装。想要方向盘加热？加钱！想要自动驾驶辅助？还是加钱！车主小陈算了笔账：“顶配车型选完配置，价格都快赶上零跑C01的高配了，感觉不如直接买零跑实在。”最后聊聊心里话其实选车就像谈恋爱，合适最重要。如果你经常全家出行，想要大空间和舒适体验，零跑C01明显更“会过日子”；要是就两个人用，图个灵活好停车，小鹏MONA M03也能满足需求。不过综合来看，零跑C01在15万价位确实做到了“既要又要”——空间比同级大、配置比同级高、动力比同级强，再加上增程版解决续航焦虑，难怪最近销量蹭蹭涨。最近听说零跑还成了新势力里第二家盈利的车企，买起来也更放心。当然啦，建议大家亲自去试驾，毕竟鞋子合不合脚，总要自己穿了才知道！

尕杰

1天前

东风日产N7与小鹏MONA M03对比，谁才是15万级电车的最佳选择？ 诶，你说现在这电车圈，卷得都快冒烟儿了。前两天跟哥们儿侃大山，他寻思换辆车，兜里银子就十几万，想整个纯电的。原先相中了小鹏MONA M03，东风日产N7横空出世，直接给他干宕机了。俩车，价码咬得死死的，这可咋选？按说，小鹏MONA M03也算是小鹏家的扛把子了，颜值也挺能拿捏。特别是那个T字型炯炯有神的大灯，夜里溜达，回头率指定高。还有那自适应进气格栅，能瞅着车速自动开合，听着就挺赛博朋克的。可你要是跟日产N7搁一块儿溜溜，立马就觉得…嗯，咋说呢，有点“局促”了。日产N7，那可是个巨无霸，中大型座驾，轴距都快三米了。这三围一亮出来，气场就稳了。而且人家还玩无框车门、隐藏式门把手，这腔调一下子就起来了。当然，颜值这玩意儿，萝卜青菜各有所爱，有人就好MONA M03的飒气，有人就稀罕N7的雍容。但内饰和配置上，N7就有点耍赖了。你想哈，都这个价位的车了，MONA M03座椅还是人造革，N7直接给你真皮+麂皮混搭，还有座椅推拿，这舒坦劲儿就不是一个次元的好吧？更别提那个AI零压云毯座椅了，听着就神乎其神，据说能根据你的体态自动适配，这简直是把日产大沙发的精髓拿捏得死死的。当然，MONA M03也不是一无是处。它的辅助驾驶系统用的是英伟达Orin-X芯片，而且是双芯，算力上确实比N7更胜一筹。但问题是，对于芸芸众生来说，辅助驾驶能用到几成，还真不好说。毕竟，咱也不是成天跑高速，也不是天天死乞白赖要自动泊车。说起动力和续航，N7也更胜一筹。电机马力更大，续航里程更远，补能速度也更快。这对于有里程焦虑症候群来说，简直就是灵丹妙药。MONA M03的百公里提速7.4秒，也算够呛，但你要是迷恋那种风驰电掣的感觉，那还是得盘N7。话说回来，MONA M03也不是一无是处， 比如它副驾驶的座椅能7:3比例撂倒，能迅疾切换乘坐和载物空间，这对于一些有特别癖好的人来说，就很中意。现在这车市，消费者也挺煎熬的，选择太多了。就像这次，差价就那么几张毛爷爷，但配置和体验上的落差却挺大。如果说MONA M03是小鹏在智能化方面的一次试水，那N7就是东风日产在电动化浪潮里的一次反攻。所以，到底选哪个？我觉得还是得量体裁衣。如果你更注重智能化和操控感，那MONA M03可以考虑。但如果你想要更大的肚量、更巴适的乘坐体验、更持久的续航里程，那N7或许更合你心意。至于“真香”这个词，我觉得用在N7身上，确实挺熨帖的。瞧着东风日产这次是真下了血本，想在新能源市场扬眉吐气一把。单从这次比对来看，消费者好像捡了个漏，但细琢磨一下，这背后是不是也折射了车企们在电气化转型的阵痛？当大伙儿都在比拼极致性价比的时候，是不是也该琢磨琢磨，除了价格战，还能用什么来撩拨消费者？

尉执抠腊厍惩

3天前

数据加载中……

网址：提车后必看！新手司机安全驾驶指南 https://www.yuejiaxmz.com/news/view/978923

相关内容

新手司机必看：安全驾驶五大要点
新手必看：新手司机开车必备驾驶技巧
新手司机必看！超详细的城市道路驾驶指南，让你轻松上路！
新手司机必看！16个驾驶技巧提升车感
新手司机必看！40条安全驾驶技巧
新手司机必看！安全驾驶五大技巧️
新手驾车必看的驾驶技巧 看完秒变老司机
新手司机必知的5个驾驶安全常识
新手必看！雅迪电动车驾驶指南
女司机必看！26招安全驾驶

随便看看