补贴节能车 企业发展有助力

节能补贴政策对企业和行业也有一定影响，刺激了相关产业发展 #生活知识# #节约生活# #节能补贴#

    近日，国家发改委、工信部、财政部公布了“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)，中央财政对消费者购买这类节能汽车，按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。此政策的出台预示着国家财政对新能源汽车的补贴从公共领域向私人领域延伸，实质性地促进了中国节能汽车市场的发展，给生产1.6升及以下排量乘用车的汽车企业带来了更多的市场机会。

    ■节能车认定方法

    《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》中要求节能标准为发动机排量1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车(含混合动力汽车和双燃料汽车)，且已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标志备案，综合工况油耗比现行标准低 20%左右。

    按照要求，申报节能汽车的车型综合工况油耗燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，采取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确“车辆识别代码”后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。

    ■补贴标准更科学

    据一位汽车界专家介绍，汽车的油耗只与汽车的行驶阻力、传动效率、有效燃油消耗率有关。其中，行驶阻力包括两方面，一方面是空气阻力，这和汽车的外形尺寸以及流线型有关；另一方面是滚动阻力，与汽车轮胎的摩擦力和汽车重量有关。传动效率由汽车的变速器决定。最后是有效燃油消耗率，这个值越小说明发动机技术水平越高，越节能。

    由于第一批目录中1.3升排量以下和以上车型各占半壁江山，因此这些入选车辆很好地向公众传递了往往人们认为的排量大的车油耗高、不节能是不完全正确的，有利于消费者树立更科学的选车理念，对车企发展起着积极的引导作用。

    ■技术升级好时机

    中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武曾经指出：“企业如果希望生产的车型进入节能汽车推广目录，根本途径是实现技术升级，达到政策要求的能耗水平。但核心技术的升级是节能汽车发展的瓶颈，自主品牌企业可以从整车集成开发、底盘、发动机、变速器传动系统匹配、汽车轻量化、汽车电子控制技术等方面加强。”

    节能车的补贴对于所有企业都是很好的发展机遇，在如今竞争日益激烈的情况下，厂家在推出车型时会更加注重利用节能优势，并为此进行技术改进。在补贴的作用下，很多消费水平较低的消费者会更加注重选择享受节能补贴的车型。更有利于汽车厂家改进技术，有利于汽车产业的技术升级更新。

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